Digital synlighed. Målbart afkast.

SCHUBERTH E2, Systeemhelm, Mat zwart

E2 Mat zwart Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH S3, Integraalhelm, Mat zwart

S3 Mat zwart De Schuberth S3 is een integraalhelm uit hun sport-en-touringcollectie en meteen ook de eerste integraalhelm van Schuberth die voldoet aan de nieuwe ECE 22.06-homologatie. Hij linkt de prestaties (en veiligheid) van volbloed racemateriaal aan het comfort van toeringmotorhelmen en doet dat zonder steek te laten vallen. Er valt veel over de Schuberth S3 te vertellen en nog meer te ontdekken. Zoals er koffietafelboeken bestaan, kan dit perfect een koffietafelmotorhelm zijn. Veilig, aerodynamisch, stil en allround uitstekend, deze integraalhelm. First things first: lucht. De ventilatieopening op de kin bevat een was- en verwisselbaar filtertje omdat – zeker in extreme omstandigheden – zuivere lucht belangrijk is. De bediening van de open/dicht-knoppen verloopt zeer natuurlijk en dat gaat ook op voor de topventilatie-schuiver. De luchtuitlaat verstopt zich onder de strakke spoiler achteraan. De nieuwe DFP Fibre Glass-helmschaal is versterkt met koolstofvezel voor verbeterde schokdemping en een lager gewicht. Twee helmschalen kunnen alle helmmaten bevatten. De weegschaal blijft staan op 1700 gram. Dat is zeker oké voor een integraalhelm met geïntegreerd zonnevizier. Voor het design van deze nieuwe integraalhelm lieten experts, technici en ingenieurs zich inspireren door de ‘oude’ stijl van de ovale integraalhelm uit de jaren 1970. Vandaar het rechtlijnige kinstuk. De S3 biedt een geïntegreerde, verstelbare en neerklapbare zonneklep en een verbeterd gezichtsveld dankzij het gepatenteerde V-lock mechanisme. Het transparante vizier wordt vanzelfsprekend vergezeld door een Pinlock® 120-lens. In de eigen windtunnel tracht Schuberth de aerodynamica aan akoestiek te linken en in dit specifieke geval zou dat 85 dB(A) bij 100 km/uur op een naked moeten opleveren. Pin ons er niet op vast, al moeten we wel toegeven: een laag geluidsniveau is al even een speerpunt voor Schuberth. Net als de hele Schuberth-collectie profiteert de S3 van het ‘Anti-Roll-Off’-systeem en daar komt nu ook het S.R.S (SCHUBERTH RESCUE SYSTEM) bij. Dankzij dit systeem kunnen hulpdiensten de wangkussens eenvoudig onderaan verwijderen, impact verminderen en eventueel ook de motorhelm zelf afnemen. De microfoon, HD-luidsprekers en drie antennes voor FM-radio, Bluetooth Intercom en Mesh Intercom voor een SC2-intercom zijn al geïnstalleerd in de Schuberth S3. Het maakt de integratie van dat communicatiesysteem natuurlijk meteen ook een pak eenvoudiger. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je motorhelm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je motorhelm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH E2 Defender, Systeemhelm, Mat zwart Rood

E2 Defender Mat zwart - Rood Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Mat zwart Geel

E2 Atlas Mat zwart - Geel Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH E2 Defender, Systeemhelm, Mat zwart Geel

E2 Defender Mat zwart - Geel Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Mat zwart Grijs

E2 Atlas Mat zwart - Grijs Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Mat antraciet Zwart

E2 Explorer Mat antraciet - Zwart Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Mat zwart Groen

E2 Explorer Mat zwart - Groen Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Mat zwart Oranje

E2 Explorer Mat zwart - Oranje Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH S3 Apex, Integraalhelm, Mat grijs Geel

S3 Apex Mat grijs - Geel De Schuberth S3 is een integraalhelm uit hun sport-en-touringcollectie en meteen ook de eerste integraalhelm van Schuberth die voldoet aan de nieuwe ECE 22.06-homologatie. Hij linkt de prestaties (en veiligheid) van volbloed racemateriaal aan het comfort van toeringmotorhelmen en doet dat zonder steek te laten vallen. Er valt veel over de Schuberth S3 te vertellen en nog meer te ontdekken. Zoals er koffietafelboeken bestaan, kan dit perfect een koffietafelmotorhelm zijn. Veilig, aerodynamisch, stil en allround uitstekend, deze integraalhelm. First things first: lucht. De ventilatieopening op de kin bevat een was- en verwisselbaar filtertje omdat – zeker in extreme omstandigheden – zuivere lucht belangrijk is. De bediening van de open/dicht-knoppen verloopt zeer natuurlijk en dat gaat ook op voor de topventilatie-schuiver. De luchtuitlaat verstopt zich onder de strakke spoiler achteraan. De nieuwe DFP Fibre Glass-helmschaal is versterkt met koolstofvezel voor verbeterde schokdemping en een lager gewicht. Twee helmschalen kunnen alle helmmaten bevatten. De weegschaal blijft staan op 1700 gram. Dat is zeker oké voor een integraalhelm met geïntegreerd zonnevizier. Voor het design van deze nieuwe integraalhelm lieten experts, technici en ingenieurs zich inspireren door de ‘oude’ stijl van de ovale integraalhelm uit de jaren 1970. Vandaar het rechtlijnige kinstuk. De S3 biedt een geïntegreerde, verstelbare en neerklapbare zonneklep en een verbeterd gezichtsveld dankzij het gepatenteerde V-lock mechanisme. Het transparante vizier wordt vanzelfsprekend vergezeld door een Pinlock® 120-lens. In de eigen windtunnel tracht Schuberth de aerodynamica aan akoestiek te linken en in dit specifieke geval zou dat 85 dB(A) bij 100 km/uur op een naked moeten opleveren. Pin ons er niet op vast, al moeten we wel toegeven: een laag geluidsniveau is al even een speerpunt voor Schuberth. Net als de hele Schuberth-collectie profiteert de S3 van het ‘Anti-Roll-Off’-systeem en daar komt nu ook het S.R.S (SCHUBERTH RESCUE SYSTEM) bij. Dankzij dit systeem kunnen hulpdiensten de wangkussens eenvoudig onderaan verwijderen, impact verminderen en eventueel ook de motorhelm zelf afnemen. De microfoon, HD-luidsprekers en drie antennes voor FM-radio, Bluetooth Intercom en Mesh Intercom voor een SC2-intercom zijn al geïnstalleerd in de Schuberth S3. Het maakt de integratie van dat communicatiesysteem natuurlijk meteen ook een pak eenvoudiger. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je motorhelm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je motorhelm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH S3 Apex, Integraalhelm, Mat zwart Rood

S3 Apex Mat zwart - Rood De Schuberth S3 is een integraalhelm uit hun sport-en-touringcollectie en meteen ook de eerste integraalhelm van Schuberth die voldoet aan de nieuwe ECE 22.06-homologatie. Hij linkt de prestaties (en veiligheid) van volbloed racemateriaal aan het comfort van toeringmotorhelmen en doet dat zonder steek te laten vallen. Er valt veel over de Schuberth S3 te vertellen en nog meer te ontdekken. Zoals er koffietafelboeken bestaan, kan dit perfect een koffietafelmotorhelm zijn. Veilig, aerodynamisch, stil en allround uitstekend, deze integraalhelm. First things first: lucht. De ventilatieopening op de kin bevat een was- en verwisselbaar filtertje omdat – zeker in extreme omstandigheden – zuivere lucht belangrijk is. De bediening van de open/dicht-knoppen verloopt zeer natuurlijk en dat gaat ook op voor de topventilatie-schuiver. De luchtuitlaat verstopt zich onder de strakke spoiler achteraan. De nieuwe DFP Fibre Glass-helmschaal is versterkt met koolstofvezel voor verbeterde schokdemping en een lager gewicht. Twee helmschalen kunnen alle helmmaten bevatten. De weegschaal blijft staan op 1700 gram. Dat is zeker oké voor een integraalhelm met geïntegreerd zonnevizier. Voor het design van deze nieuwe integraalhelm lieten experts, technici en ingenieurs zich inspireren door de ‘oude’ stijl van de ovale integraalhelm uit de jaren 1970. Vandaar het rechtlijnige kinstuk. De S3 biedt een geïntegreerde, verstelbare en neerklapbare zonneklep en een verbeterd gezichtsveld dankzij het gepatenteerde V-lock mechanisme. Het transparante vizier wordt vanzelfsprekend vergezeld door een Pinlock® 120-lens. In de eigen windtunnel tracht Schuberth de aerodynamica aan akoestiek te linken en in dit specifieke geval zou dat 85 dB(A) bij 100 km/uur op een naked moeten opleveren. Pin ons er niet op vast, al moeten we wel toegeven: een laag geluidsniveau is al even een speerpunt voor Schuberth. Net als de hele Schuberth-collectie profiteert de S3 van het ‘Anti-Roll-Off’-systeem en daar komt nu ook het S.R.S (SCHUBERTH RESCUE SYSTEM) bij. Dankzij dit systeem kunnen hulpdiensten de wangkussens eenvoudig onderaan verwijderen, impact verminderen en eventueel ook de motorhelm zelf afnemen. De microfoon, HD-luidsprekers en drie antennes voor FM-radio, Bluetooth Intercom en Mesh Intercom voor een SC2-intercom zijn al geïnstalleerd in de Schuberth S3. Het maakt de integratie van dat communicatiesysteem natuurlijk meteen ook een pak eenvoudiger. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je motorhelm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je motorhelm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH J2, Jethelm of scooter helm, Mat zwart

J2 Mat zwart De SCHUBERTH J2 is de meest recent evolutie in jethelmen van SCHUBERTH. De J2 bouwt verder op modellen als de J1 en de nog altijd uitstekende M1 Pro. Met de J2 introduceert SCHUBERTH wel een aantal upgrades die het concept van de jethelm naar een hoger niveau tillen. Lees vooral verder. De J2 was nodig. De J1 is ondertussen meer dan een decennium oud en doet stilaan denken aan een American Football-helm. Zowel qua veiligheid als wat comfort betreft is vandaag zoveel meer mogelijk, en dat laat deze J2-jethelm zien. Hij voldoet meteen ook aan de ECE-R 22.06-norm. De J2 combineert veiligheid, aerodynamica en een licht gewicht, aldus SCHUBERTH, en het zou raar zijn mochten ze iets anders beweren. Wél zeker is dat de innovatieve, verwijderbare kinbeugel iets speciaals blijft, zeker na de update. Dit is een jethelm die zeer dicht in de buurt komt van een volwaardige motorhelm. Of het nu gaat om dagelijks woon-werkverkeer of cruisen op zondag, hiermee rijden is nooit een straf. De kinbeugel is trouwens ook echt een functioneel beschermend element. Het is te zeggen: hij zal de eerste impact opvangen. De J2 blijft een jethelm, en alleen een jethelm. Je kan het kinstuk trouwens verwijderen door middel van twee schuivers en als je die daarna weer naar omlaag klikt, is er niemand die ziet dat daar een kinbeugel hoort. Twee motorhelmschalen bevatten zeven motorhelmmaten. De verschillende motorhelmschalen van de J2 zijn allemaal volgens ‘DFP’ (SCHUBERTH Direct Fibre Processing-technologie) in glasvezel gemaakt, en versterkt met koolstofvezel voor meer schokabsorptie. De gewichten variëren van 1520 gram tot 1700 gram. Dat is relatief veel voor een jethelm, maar eigenlijk overstijgt de J2 die categorie ook wel een beetje. Een nieuw EPS-materiaal voor – alweer – verbeterde schokabsorptie aan de binnenzijde, en twee verschillende dichtheden in de beschermende binnenlaag, moeten voor optimale veiligheid zorgen. Het SCHUBERTH INDIVIDUAL PROGRAM laat aanpassingen van de pasvorm toe. Om dat allemaal droog, hygiënisch en ademend te houden, zet je gewoon de topventilatie open. Een nieuw viziermechanisme levert eindeloos veel vizierposities op, bij gebrek aan ‘standjes’. De SCHUBERTH J2 is voorzien van een transparant vizier, gemaakt uit een krasbestendig materiaal en lang genoeg om je hele gezicht te beschermen tegen rijwind en elementen. Het reikt tot aan de kinbeugel. Je hoeft dus niet noodzakelijk de snelweg te vermijden en even aan het gas gaan hangen doet je niet naar adem happen. Je beschikt ook over een interne zonnevizier dat in twee hoogtes verstelbaar is. Handig. De turbulentie ligt lager, wat de akoestische prestaties verhoogt. Ook de kinbeugel zou hierin een rol spelen. SCHUBERTH geeft zelfs een gemeten geluid mee: op een naked bike, aan 100 kilometer per uur, ervaar je 88 dB. Dat stemt overeen met een keukenmixer of een trein in de verte. En het is bijvoorbeeld een stuk lager dan een bouwwerf. Niet vergeten dat de J2 een jethelm is. Het Anti Roll Off System (A.R.O.S) is een veiligheidsargument. Dat geldt ook voor de afneembare kinbeugel die voor extra kinbescherming zorgt. En voor een apart voorkomen. De J2 heeft een herpositionering van de kinband gekregen, om het comfort daar te verbeteren. Heel wat communicatiemateriaal en -bekabeling is al aanwezig in de J2. Daardoor integreer je vlot drie intercomsystemen: de SC2 en SC2 Standard van SENA en de SC Edge van Cardo. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie: http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH M1 Pro, Jethelm of scooter helm, Mat Zwart

M1 Pro Mat Zwart De Shuberth M1 Pro is een hedendaagse, hightech-versie van de klassieke jethelm. En voor je ‘ik kan net zo goed een omgekeerde kookpot op mijn hoofd zetten’, denkt: dit is toch wel een klasse apart. Van opvolgers die de term ‘Pro’ meekregen, verwachten wij verbeteringen en die zijn hier inderdaad ruim aanwezig. De helmschaal is nog steeds gemaakt uit ‘S.T.R.O.N.G.’-vezel, een speciale - met glasvezel versterkte - Duroplast-matrix. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over twee helmschalen, zodat je in geen geval met een te grote variant op je hoofd onderweg bent. Nu, wat goed was behouden is natuurlijk ook een kunst. Het levert een behoorlijk compacte mix van technologie en stijl op. Vooraan merk je bij de Shuberth M1 Pro een afsluitbare topventilatie op. Deze kreeg een stevige make-over ten opzichte van de eerste M1 en maakt deel uit van een slim systeem dat in de helm geïntegreerd werd. Het resultaat is dat je het hoofd koel houdt, zonder dat het moet leiden tot uitstulpingen, roostertjes en openingen. Die zouden de zorgvuldig bestudeerde airflow en aerodynamica verstoren. Daar kwam een windtunnel aan te pas, dus er is niet over één nacht ijs gegaan. Het levert – behalve comfort – ook een stillere helm op, al zal de ook al vernieuwde voering daar wellicht net zo goed voor iets tussen zitten. Dat die voering antibacterieel, antiallergeen en perfect wasbaar is, vinden we al bijna normaal in dit geval. Je went snel aan kwaliteit. Het blijft een jethelm natuurlijk, maar dit is toch een doorgedreven versie die dichter bij een hedendaagse helm ligt dan bij ‘een potje’. En dat onderstreept Shuberth nog eens door de klaar te maken voor het SC1M-intercomsysteem, ontwikkeld door Sena. De M1 Pro is standaard voorzien van een transparant vizier, gemaakt uit een krasbestendig materiaal en lang genoeg om je hele gezicht te beschermen tegen rijwind en elementen. Je hoeft dus niet noodzakelijk de snelweg te vermijden en even aan het gas gaan hangen doet je niet naar adem happen. Dankzij het quick release-systeem kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, eventueel door een getint of spiegelend vizier. Echte bikkels kunnen een optionele Pinlock®-lens bevestigen. Het vizier is erop voorbereid maar omdat de meeste motorrijders dat niet zijn, koop je dit afzonderlijk. Ervaar je liever complete vrijheid, dan laat je het vizier net zo makkelijk thuis liggen. In dat geval bevestig je – ook nieuw ten opzichte van de originele M1 – de afdekstukje op de vizierbevestiging en lijkt het niet alsof je de helm hebt laten donderen en het vizier gewoon afgekraakt is. Een visuele meerwaarde, vinden wij zelf. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Eenmaal je het transparante vizier naar eigen wens hebt aangepast, rest je nog het interne zonnevizier. Zeiden we al dat de M1 Pro niet zomaar een jethelm is? Links onderaan de helm vind je – ook met handschoenen – probleemloos de schuiver van dat zonnevizier, dat je trouwens in een wip kan vervangen. De M1 Pro kreeg een aangename en verstelbare kinriem met micrometrische snelsluiting en het door Shuberth zelf ontwikkelde A.R.O.S.-systeem verhindert dat de helm bij impact achterwaarts van het hoofd schuift of rolt. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH J2 Sigma, Jethelm of scooter helm, Mat zwart Grijs

J2 Sigma Mat zwart - Grijs De SCHUBERTH J2 is de meest recent evolutie in jethelmen van SCHUBERTH. De J2 bouwt verder op modellen als de J1 en de nog altijd uitstekende M1 Pro. Met de J2 introduceert SCHUBERTH wel een aantal upgrades die het concept van de jethelm naar een hoger niveau tillen. Lees vooral verder. De J2 was nodig. De J1 is ondertussen meer dan een decennium oud en doet stilaan denken aan een American Football-helm. Zowel qua veiligheid als wat comfort betreft is vandaag zoveel meer mogelijk, en dat laat deze J2-jethelm zien. Hij voldoet meteen ook aan de ECE-R 22.06-norm. De J2 combineert veiligheid, aerodynamica en een licht gewicht, aldus SCHUBERTH, en het zou raar zijn mochten ze iets anders beweren. Wél zeker is dat de innovatieve, verwijderbare kinbeugel iets speciaals blijft, zeker na de update. Dit is een jethelm die zeer dicht in de buurt komt van een volwaardige motorhelm. Of het nu gaat om dagelijks woon-werkverkeer of cruisen op zondag, hiermee rijden is nooit een straf. De kinbeugel is trouwens ook echt een functioneel beschermend element. Het is te zeggen: hij zal de eerste impact opvangen. De J2 blijft een jethelm, en alleen een jethelm. Je kan het kinstuk trouwens verwijderen door middel van twee schuivers en als je die daarna weer naar omlaag klikt, is er niemand die ziet dat daar een kinbeugel hoort. Twee motorhelmschalen bevatten zeven motorhelmmaten. De verschillende motorhelmschalen van de J2 zijn allemaal volgens ‘DFP’ (SCHUBERTH Direct Fibre Processing-technologie) in glasvezel gemaakt, en versterkt met koolstofvezel voor meer schokabsorptie. De gewichten variëren van 1520 gram tot 1700 gram. Dat is relatief veel voor een jethelm, maar eigenlijk overstijgt de J2 die categorie ook wel een beetje. Een nieuw EPS-materiaal voor – alweer – verbeterde schokabsorptie aan de binnenzijde, en twee verschillende dichtheden in de beschermende binnenlaag, moeten voor optimale veiligheid zorgen. Het SCHUBERTH INDIVIDUAL PROGRAM laat aanpassingen van de pasvorm toe. Om dat allemaal droog, hygiënisch en ademend te houden, zet je gewoon de topventilatie open. Een nieuw viziermechanisme levert eindeloos veel vizierposities op, bij gebrek aan ‘standjes’. De SCHUBERTH J2 is voorzien van een transparant vizier, gemaakt uit een krasbestendig materiaal en lang genoeg om je hele gezicht te beschermen tegen rijwind en elementen. Het reikt tot aan de kinbeugel. Je hoeft dus niet noodzakelijk de snelweg te vermijden en even aan het gas gaan hangen doet je niet naar adem happen. Je beschikt ook over een interne zonnevizier dat in twee hoogtes verstelbaar is. Handig. De turbulentie ligt lager, wat de akoestische prestaties verhoogt. Ook de kinbeugel zou hierin een rol spelen. SCHUBERTH geeft zelfs een gemeten geluid mee: op een naked bike, aan 100 kilometer per uur, ervaar je 88 dB. Dat stemt overeen met een keukenmixer of een trein in de verte. En het is bijvoorbeeld een stuk lager dan een bouwwerf. Niet vergeten dat de J2 een jethelm is. Het Anti Roll Off System (A.R.O.S) is een veiligheidsargument. Dat geldt ook voor de afneembare kinbeugel die voor extra kinbescherming zorgt. En voor een apart voorkomen. De J2 heeft een herpositionering van de kinband gekregen, om het comfort daar te verbeteren. Heel wat communicatiemateriaal en -bekabeling is al aanwezig in de J2. Daardoor integreer je vlot drie intercomsystemen: de SC2 en SC2 Standard van SENA en de SC Edge van Cardo. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie: http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH J2 Sigma, Jethelm of scooter helm, Mat zwart Rood

J2 Sigma Mat zwart - Rood De SCHUBERTH J2 is de meest recent evolutie in jethelmen van SCHUBERTH. De J2 bouwt verder op modellen als de J1 en de nog altijd uitstekende M1 Pro. Met de J2 introduceert SCHUBERTH wel een aantal upgrades die het concept van de jethelm naar een hoger niveau tillen. Lees vooral verder. De J2 was nodig. De J1 is ondertussen meer dan een decennium oud en doet stilaan denken aan een American Football-helm. Zowel qua veiligheid als wat comfort betreft is vandaag zoveel meer mogelijk, en dat laat deze J2-jethelm zien. Hij voldoet meteen ook aan de ECE-R 22.06-norm. De J2 combineert veiligheid, aerodynamica en een licht gewicht, aldus SCHUBERTH, en het zou raar zijn mochten ze iets anders beweren. Wél zeker is dat de innovatieve, verwijderbare kinbeugel iets speciaals blijft, zeker na de update. Dit is een jethelm die zeer dicht in de buurt komt van een volwaardige motorhelm. Of het nu gaat om dagelijks woon-werkverkeer of cruisen op zondag, hiermee rijden is nooit een straf. De kinbeugel is trouwens ook echt een functioneel beschermend element. Het is te zeggen: hij zal de eerste impact opvangen. De J2 blijft een jethelm, en alleen een jethelm. Je kan het kinstuk trouwens verwijderen door middel van twee schuivers en als je die daarna weer naar omlaag klikt, is er niemand die ziet dat daar een kinbeugel hoort. Twee motorhelmschalen bevatten zeven motorhelmmaten. De verschillende motorhelmschalen van de J2 zijn allemaal volgens ‘DFP’ (SCHUBERTH Direct Fibre Processing-technologie) in glasvezel gemaakt, en versterkt met koolstofvezel voor meer schokabsorptie. De gewichten variëren van 1520 gram tot 1700 gram. Dat is relatief veel voor een jethelm, maar eigenlijk overstijgt de J2 die categorie ook wel een beetje. Een nieuw EPS-materiaal voor – alweer – verbeterde schokabsorptie aan de binnenzijde, en twee verschillende dichtheden in de beschermende binnenlaag, moeten voor optimale veiligheid zorgen. Het SCHUBERTH INDIVIDUAL PROGRAM laat aanpassingen van de pasvorm toe. Om dat allemaal droog, hygiënisch en ademend te houden, zet je gewoon de topventilatie open. Een nieuw viziermechanisme levert eindeloos veel vizierposities op, bij gebrek aan ‘standjes’. De SCHUBERTH J2 is voorzien van een transparant vizier, gemaakt uit een krasbestendig materiaal en lang genoeg om je hele gezicht te beschermen tegen rijwind en elementen. Het reikt tot aan de kinbeugel. Je hoeft dus niet noodzakelijk de snelweg te vermijden en even aan het gas gaan hangen doet je niet naar adem happen. Je beschikt ook over een interne zonnevizier dat in twee hoogtes verstelbaar is. Handig. De turbulentie ligt lager, wat de akoestische prestaties verhoogt. Ook de kinbeugel zou hierin een rol spelen. SCHUBERTH geeft zelfs een gemeten geluid mee: op een naked bike, aan 100 kilometer per uur, ervaar je 88 dB. Dat stemt overeen met een keukenmixer of een trein in de verte. En het is bijvoorbeeld een stuk lager dan een bouwwerf. Niet vergeten dat de J2 een jethelm is. Het Anti Roll Off System (A.R.O.S) is een veiligheidsargument. Dat geldt ook voor de afneembare kinbeugel die voor extra kinbescherming zorgt. En voor een apart voorkomen. De J2 heeft een herpositionering van de kinband gekregen, om het comfort daar te verbeteren. Heel wat communicatiemateriaal en -bekabeling is al aanwezig in de J2. Daardoor integreer je vlot drie intercomsystemen: de SC2 en SC2 Standard van SENA en de SC Edge van Cardo. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie: http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

SCHUBERTH C5, Systeemhelm, Mat zwart

SCHUBERTH C5 Eclipse, Systeemhelm, Mat blauw Zwart

SCHUBERTH C5 Master, Systeemhelm, Mat zwart Fluogeel

SCHUBERTH C5 Globe, Systeemhelm, Mat zwart Grijs

SCHUBERTH C5 Omega, Systeemhelm, Mat zwart Geel

SCHUBERTH C5 Omega, Systeemhelm, Mat blauw Rood

SCHUBERTH C5 Eclipse, Systeemhelm, Mat zwart Rood

SCHUBERTH C5 Master, Systeemhelm, Mat zwart Grijs

SCHUBERTH C5 Omega, Systeemhelm, Mat zwart Rood

SCHUBERTH E2 Defender, Systeemhelm, Wit Blauw

E2 Defender Wit - Blauw Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.