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SP CONNECT Bar Clamp Mount Pro, Supports, Chrome

SP CONNECT Bar Clamp Mount Pro, Supports, Chrome

Bar Clamp Mount Pro Chrome Le Bar Clamp Mount Pro de SP Connect se visse sur le stud clip du guidon de votre moto et permet de fixer votre smartphone en toute harmonie. Trois vis Allen M8 sont incluses (40/45/50 mm). Le Bar Clamp Mount Pro consiste en une fine barre d’aluminium, fraisée CNC, inoxydable, – et, comme tout accessoire SP Connect – dont la qualité est similaire à celle des avions. Ce qui réduit les épreuves à endurer par votre smartphone sur votre moto. Le Bar Clamp Mount Pro résiste aux vibrations et autorise à votre smartphone la position couchée ou debout. En fait, les deux points de charnière permettent de placer votre smartphone dans toutes les positions possibles et imaginables. La seule chose dont votre smartphone ait besoin pour rester dans votre champ de vision et servir d’appareil de navigation, en toute sécurité, est d’être équipé du mécanisme breveté ‘twist-to-lock’ (tourner un quart de tour) de SP Connect. Et ceci ne représente pas une dépense exagérée car le Phone Case, l’Universal Phone Case ou l’Universal Interface proposent une foule de systèmes. Attention ! Étant donné que certains modèles de smartphone ont une suspension très faible de leur caméra interne, SP Connect™ recommande de monter leur MODULE ANTI VIBRATION !SP Connect™ n'est en aucun cas responsable de tout dommage au smartphone !

EUR 89.99
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SP CONNECT Bar Clamp Mount Pro, Supports, Noir

SP CONNECT Bar Clamp Mount Pro, Supports, Noir

Bar Clamp Mount Pro Noir Le Bar Clamp Mount Pro de SP Connect se visse sur le stud clip du guidon de votre moto et permet de fixer votre smartphone en toute harmonie. Trois vis Allen M8 sont incluses (40/45/50 mm). Le Bar Clamp Mount Pro consiste en une fine barre d’aluminium, fraisée CNC, inoxydable, – et, comme tout accessoire SP Connect – dont la qualité est similaire à celle des avions. Ce qui réduit les épreuves à endurer par votre smartphone sur votre moto. Le Bar Clamp Mount Pro résiste aux vibrations et autorise à votre smartphone la position couchée ou debout. En fait, les deux points de charnière permettent de placer votre smartphone dans toutes les positions possibles et imaginables. La seule chose dont votre smartphone ait besoin pour rester dans votre champ de vision et servir d’appareil de navigation, en toute sécurité, est d’être équipé du mécanisme breveté ‘twist-to-lock’ (tourner un quart de tour) de SP Connect. Et ceci ne représente pas une dépense exagérée car le Phone Case, l’Universal Phone Case ou l’Universal Interface proposent une foule de systèmes. Attention ! Étant donné que certains modèles de smartphone ont une suspension très faible de leur caméra interne, SP Connect™ recommande de monter leur MODULE ANTI VIBRATION !SP Connect™ n'est en aucun cas responsable de tout dommage au smartphone !

EUR 69.99
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CHAFT Softy Handle, Rétroviseurs d'embout de guidon pour la moto, (réversible)

CHAFT Softy Handle, Rétroviseurs d'embout de guidon pour la moto, (réversible)

Softy Handle (réversible) Les rétroviseurs bar-end – littéralement ‘à l’extrémité du guidon’ – ont surtout un rôle visuel. Toute moto café-racer, moto nue ou custom aura un tout autre look, plus rude, avec ces rétroviseurs. Ce rétroviseur noir en aluminium (vendu à l’unité), peut être posé à l’extrémité du guidon de votre moto et convient pour des guidons standards dont le diamètre n’excède pas 22,2 mm. Sa forme est angulaire, il est emballé individuellement, donc si vous en voulez un de chaque côté, il faudra en commander deux. Ce miroir n’est pas homologué par la législation européenne.

EUR 60.00
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GIVI Porte-bouteille, Accessoires Trekker/Outback, E199

GIVI Porte-bouteille, Accessoires Trekker/Outback, E199

Porte-bouteille E199 Emporter une bouteille d’eau est rarement une mauvaise idée, mais il y a différentes façons de le faire. L’une est de placer simplement la bouteille dans vos valises, mais cela demande un certain espace et vous prenez le risque de voir votre bouteille à moitié vide en fin de randonnée. Une meilleure solution – et surtout plus pratique – serait d’installer un support de bouteille GIVI à l’extérieur de votre valise. Ou sur un crash bar. Cela pouvait déjà se faire au moyen de sangles en nylon mais aujourd’hui, cela peut se faire grâce au support de bidon E199. Plus solide, plus robuste, en nylon-renforcé-avec-de-la-fibre-de-verre. Ouvrir et fermer la bouteille se fait aisément et, si vous le souhaitez, vous pouvez y accrocher un petit cadenas. Tout le matériel de fixation pour installer l’ensemble sur des valises latérales OUTBACK-, TREKKER- ou DOLOMITI de GIVI est fourni d’origine. Ceci n’est pas une coïncidence, ce sont toutes des valises en aluminium, une exigence si vous voulez percer des trous et attacher un poids supplémentaire aux valises latérales. Pour percer les trous, tout se passe bien. Bonne nouvelle pour ceux qui préfèrent ne pas le faire : le support de bidon E199 est fourni avec une fixation supplémentaire qui permet de l’attacher sous forme de tube (diamètre 21-25 mm). Sur un crash bar, par exemple. Un support pour un bidon STF500S, voilà ce que vous trouverez dans cet emballage. Si vous partez souvent à deux à moto, et si vous voulez disposer chacun d’une réserve d’eau, vous avez la possibilité d’installer un deuxième kit de fixation identique.

EUR 60.50
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GIVI Canyon GRT730 sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 4l

GIVI Canyon GRT730 sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 4l

Canyon GRT730 sac pare-carter 4l Le GRT730 compact se compose d'un seul sac, et non d'un ensemble de deux. GIVI a clairement choisi la voie de la modularité, et ce petit sac Canyon de 4 litres s'y intègre presque parfaitement. Il a été conçu comme sacoche latérale ou drop-bar pour l'enduro et le cross, mais il fonctionne également à merveille sur la base Canyon ou même comme extension des grands modèles de la gamme Canyon. Les matériaux robustes et solides le confirment. Avec sa toile extérieure en plastique 840 TPU avec renforts, une couche anti-UV et des coutures soudées, il peut résister à presque tout. Il en résulte un sac à roulettes compact et étanche. Dans un design carré/rectangulaire. C'est cette forme angulaire qui permet d'emblée différentes combinaisons possibles. Et le système M.O.L.L.E est une surprise de plus. L’arrimage est facile grâce à des sangles réglables dotées de boucles à dégagement rapide. Bref, c'est la meilleure façon d'attacher ce sac latéral n'importe où. Plusieurs sangles transversales permettent de maintenir le sac compact à tout moment. A l'intérieur, le principe est simple : le compartiment de rangement central est vraiment pratique. Pas de suppléments, pas de divisions.

EUR 74.00
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OXFORD Aqua C7 sac pare-carter 7l, Sacoches de pour la moto, Noir

OXFORD Aqua C7 sac pare-carter 7l, Sacoches de pour la moto, Noir

Aqua C7 sac pare-carter 7l Noir Avec les sacs Aqua (il y une série complète), Oxford propose des options de bagages flexibles et imperméables. Tous les sacs sont fabriqués en toile PVC robuste (« bâche ») et des soudures étanches garantissent que le contenu reste au sec. Ils ont certainement de l’expérience avec l’eau et les averses de l’autre côté de la Manche. Il n’est pas surprenant que ce sac Aqua C7 ‘Crash Bar Bag’ ou sac pare-carter excelle en matière d’étanchéité et soit prêt à affronter toutes les aventures. Ils ont l’air « very British » à première vue, surtout montés sur une Royal Enfield ou une Triumph, mais ils s’adaptent à presque tous les supports de fixation et leur extérieur noir mat, facile à entretenir, s’accorde avec toutes les motos (et toutes les couleurs). Le sac pare-carter Aqua C7 est essentiellement un sac rouleau compact d’une capacité de 7 litres. Cette méthode de fermeture éprouvée, associée à la construction imperméable et au reste de la structure, facilite le rangement de vos affaires sans compromettre la protection contre les éléments. Les sangles de compression présentes permettent de maintenir l’étanchéité lors des déplacements, et de réduire le volume. La fixation du sac pare-carter Aqua C7 se fait à l’aide d’un anneau en D. Si nécessaire, vous pouvez également attacher ces petits sacs Aqua Bags directement à d’autres solutions de bagages à l’aide des sangles fournies. Le dos plus rigide aide à maintenir la forme. La poignée ergonomique est particulièrement pratique lorsque vous arrivez à votre destination. Utiliser deux sacs pare-carter Aqua C7 présente plusieurs avantages. Le première avantage est visuel, et bien sûr, monter un sac pare-carter de chaque côté équilibre la moto aussi. Les dimensions extérieures, lorsqu’il est fermé, sont – approximativement – 220 mm (L) x 300 mm (H) x 140 mm (P).

EUR 50.00
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GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN8703 Acier revêtu de poudre noire bas

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN8703 Acier revêtu de poudre noire bas

Pare-carter TN8703 Acier revêtu de poudre noire bas Investir dans un bon crash bar pour votre moto est une bonne idée. Les crash-bars protègent votre moto (lire : principalement le moteur) en cas de chute légère ou de maladresse.. Il faut reconnaître qu’ils donnent un look aventurier et même un peu brut. A l’origine, c’était surtout les motos enduros qui plaçaient des pare-carter, mais aujourd’hui même les motos nues, customs, tout terrain et motos de tourisme ont adopté le principe. Un atterrissage indélicat ou une manipulation maladroite est toujours susceptible de causer pas mal de dégâts à la moto mais aussi au bloc-moteur. Avec un diamètre de 22mm ou 25 mm, ce cadre pourra retenir déjà pas mal de chocs. Cela ne veut pas dire que votre moto n’aura jamais de dégâts. Sûrement pas. Les pare-carter ont déjà fait leurs preuves à maintes reprises mais ne sont toutefois pas une garantie totale. Les tuyaux sont en métal de qualité supérieure et ont été soudés pour durer. De plus, ils peuvent servir de support pour un jeu de phares supplémentaires. Bien qu’il soit très sympa et amusant de bricoler soi-même, et nous vous encourageons à le faire, il s’agit ici de matériel de sécurité de la moto. En cas de doute, nous vous recommandons de vous adresser à des professionnels.Si toutefois vous êtes suffisamment confiant envers vos propres capacités, nous nous faisons un plaisir de partager ce conseil avec vous : serrez les boulons jusqu’à la phase de fermeture, dès que tout se trouve au bon endroit. Vous conservez ainsi la possibilité de pouvoir ‘glisser’ un peu plus pour adapter l’ensemble. Le prix communiqué est valable pour un jeu de pare-carter (gauche + droit). Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat.

EUR 75.83
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GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN1164 Acier revêtu de poudre noire bas

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN1164 Acier revêtu de poudre noire bas

Pare-carter TN1164 Acier revêtu de poudre noire bas Investir dans un bon crash bar pour votre moto est une bonne idée. Les crash-bars protègent votre moto (lire : principalement le moteur) en cas de chute légère ou de maladresse.. Il faut reconnaître qu’ils donnent un look aventurier et même un peu brut. A l’origine, c’était surtout les motos enduros qui plaçaient des pare-carter, mais aujourd’hui même les motos nues, customs, tout terrain et motos de tourisme ont adopté le principe. Un atterrissage indélicat ou une manipulation maladroite est toujours susceptible de causer pas mal de dégâts à la moto mais aussi au bloc-moteur. Avec un diamètre de 22mm ou 25 mm, ce cadre pourra retenir déjà pas mal de chocs. Cela ne veut pas dire que votre moto n’aura jamais de dégâts. Sûrement pas. Les pare-carter ont déjà fait leurs preuves à maintes reprises mais ne sont toutefois pas une garantie totale. Les tuyaux sont en métal de qualité supérieure et ont été soudés pour durer. De plus, ils peuvent servir de support pour un jeu de phares supplémentaires. Bien qu’il soit très sympa et amusant de bricoler soi-même, et nous vous encourageons à le faire, il s’agit ici de matériel de sécurité de la moto. En cas de doute, nous vous recommandons de vous adresser à des professionnels.Si toutefois vous êtes suffisamment confiant envers vos propres capacités, nous nous faisons un plaisir de partager ce conseil avec vous : serrez les boulons jusqu’à la phase de fermeture, dès que tout se trouve au bon endroit. Vous conservez ainsi la possibilité de pouvoir ‘glisser’ un peu plus pour adapter l’ensemble. Le prix communiqué est valable pour un jeu de pare-carter (gauche + droit). Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat.

EUR 81.05
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GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN1199 Acier revêtu de poudre noire bas

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN1199 Acier revêtu de poudre noire bas

Pare-carter TN1199 Acier revêtu de poudre noire bas Investir dans un bon crash bar pour votre moto est une bonne idée. Les crash-bars protègent votre moto (lire : principalement le moteur) en cas de chute légère ou de maladresse.. Il faut reconnaître qu’ils donnent un look aventurier et même un peu brut. A l’origine, c’était surtout les motos enduros qui plaçaient des pare-carter, mais aujourd’hui même les motos nues, customs, tout terrain et motos de tourisme ont adopté le principe. Un atterrissage indélicat ou une manipulation maladroite est toujours susceptible de causer pas mal de dégâts à la moto mais aussi au bloc-moteur. Avec un diamètre de 22mm ou 25 mm, ce cadre pourra retenir déjà pas mal de chocs. Cela ne veut pas dire que votre moto n’aura jamais de dégâts. Sûrement pas. Les pare-carter ont déjà fait leurs preuves à maintes reprises mais ne sont toutefois pas une garantie totale. Les tuyaux sont en métal de qualité supérieure et ont été soudés pour durer. De plus, ils peuvent servir de support pour un jeu de phares supplémentaires. Bien qu’il soit très sympa et amusant de bricoler soi-même, et nous vous encourageons à le faire, il s’agit ici de matériel de sécurité de la moto. En cas de doute, nous vous recommandons de vous adresser à des professionnels.Si toutefois vous êtes suffisamment confiant envers vos propres capacités, nous nous faisons un plaisir de partager ce conseil avec vous : serrez les boulons jusqu’à la phase de fermeture, dès que tout se trouve au bon endroit. Vous conservez ainsi la possibilité de pouvoir ‘glisser’ un peu plus pour adapter l’ensemble. Le prix communiqué est valable pour un jeu de pare-carter (gauche + droit). Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat.

EUR 99.50
1

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN1160 Acier revêtu de poudre noire bas

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN1160 Acier revêtu de poudre noire bas

Pare-carter TN1160 Acier revêtu de poudre noire bas Investir dans un bon crash bar pour votre moto est une bonne idée. Les crash-bars protègent votre moto (lire : principalement le moteur) en cas de chute légère ou de maladresse.. Il faut reconnaître qu’ils donnent un look aventurier et même un peu brut. A l’origine, c’était surtout les motos enduros qui plaçaient des pare-carter, mais aujourd’hui même les motos nues, customs, tout terrain et motos de tourisme ont adopté le principe. Un atterrissage indélicat ou une manipulation maladroite est toujours susceptible de causer pas mal de dégâts à la moto mais aussi au bloc-moteur. Avec un diamètre de 22mm ou 25 mm, ce cadre pourra retenir déjà pas mal de chocs. Cela ne veut pas dire que votre moto n’aura jamais de dégâts. Sûrement pas. Les pare-carter ont déjà fait leurs preuves à maintes reprises mais ne sont toutefois pas une garantie totale. Les tuyaux sont en métal de qualité supérieure et ont été soudés pour durer. De plus, ils peuvent servir de support pour un jeu de phares supplémentaires. Bien qu’il soit très sympa et amusant de bricoler soi-même, et nous vous encourageons à le faire, il s’agit ici de matériel de sécurité de la moto. En cas de doute, nous vous recommandons de vous adresser à des professionnels.Si toutefois vous êtes suffisamment confiant envers vos propres capacités, nous nous faisons un plaisir de partager ce conseil avec vous : serrez les boulons jusqu’à la phase de fermeture, dès que tout se trouve au bon endroit. Vous conservez ainsi la possibilité de pouvoir ‘glisser’ un peu plus pour adapter l’ensemble. Le prix communiqué est valable pour un jeu de pare-carter (gauche + droit). Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat.

EUR 93.20
1

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN8202 Acier revêtu de poudre noire bas

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN8202 Acier revêtu de poudre noire bas

Pare-carter TN8202 Acier revêtu de poudre noire bas Investir dans un bon crash bar pour votre moto est une bonne idée. Les crash-bars protègent votre moto (lire : principalement le moteur) en cas de chute légère ou de maladresse.. Il faut reconnaître qu’ils donnent un look aventurier et même un peu brut. A l’origine, c’était surtout les motos enduros qui plaçaient des pare-carter, mais aujourd’hui même les motos nues, customs, tout terrain et motos de tourisme ont adopté le principe. Un atterrissage indélicat ou une manipulation maladroite est toujours susceptible de causer pas mal de dégâts à la moto mais aussi au bloc-moteur. Avec un diamètre de 22mm ou 25 mm, ce cadre pourra retenir déjà pas mal de chocs. Cela ne veut pas dire que votre moto n’aura jamais de dégâts. Sûrement pas. Les pare-carter ont déjà fait leurs preuves à maintes reprises mais ne sont toutefois pas une garantie totale. Les tuyaux sont en métal de qualité supérieure et ont été soudés pour durer. De plus, ils peuvent servir de support pour un jeu de phares supplémentaires. Bien qu’il soit très sympa et amusant de bricoler soi-même, et nous vous encourageons à le faire, il s’agit ici de matériel de sécurité de la moto. En cas de doute, nous vous recommandons de vous adresser à des professionnels.Si toutefois vous êtes suffisamment confiant envers vos propres capacités, nous nous faisons un plaisir de partager ce conseil avec vous : serrez les boulons jusqu’à la phase de fermeture, dès que tout se trouve au bon endroit. Vous conservez ainsi la possibilité de pouvoir ‘glisser’ un peu plus pour adapter l’ensemble. Le prix communiqué est valable pour un jeu de pare-carter (gauche + droit). Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat.

EUR 91.20
1

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN392 Acier revêtu de poudre noire bas

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN392 Acier revêtu de poudre noire bas

Pare-carter TN392 Acier revêtu de poudre noire bas Investir dans un bon crash bar pour votre moto est une bonne idée. Les crash-bars protègent votre moto (lire : principalement le moteur) en cas de chute légère ou de maladresse.. Il faut reconnaître qu’ils donnent un look aventurier et même un peu brut. A l’origine, c’était surtout les motos enduros qui plaçaient des pare-carter, mais aujourd’hui même les motos nues, customs, tout terrain et motos de tourisme ont adopté le principe. Un atterrissage indélicat ou une manipulation maladroite est toujours susceptible de causer pas mal de dégâts à la moto mais aussi au bloc-moteur. Avec un diamètre de 22mm ou 25 mm, ce cadre pourra retenir déjà pas mal de chocs. Cela ne veut pas dire que votre moto n’aura jamais de dégâts. Sûrement pas. Les pare-carter ont déjà fait leurs preuves à maintes reprises mais ne sont toutefois pas une garantie totale. Les tuyaux sont en métal de qualité supérieure et ont été soudés pour durer. De plus, ils peuvent servir de support pour un jeu de phares supplémentaires. Bien qu’il soit très sympa et amusant de bricoler soi-même, et nous vous encourageons à le faire, il s’agit ici de matériel de sécurité de la moto. En cas de doute, nous vous recommandons de vous adresser à des professionnels.Si toutefois vous êtes suffisamment confiant envers vos propres capacités, nous nous faisons un plaisir de partager ce conseil avec vous : serrez les boulons jusqu’à la phase de fermeture, dès que tout se trouve au bon endroit. Vous conservez ainsi la possibilité de pouvoir ‘glisser’ un peu plus pour adapter l’ensemble. Le prix communiqué est valable pour un jeu de pare-carter (gauche + droit). Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat. Couleur = noir

EUR 90.00
1

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN6424 Acier revêtu de poudre noire bas

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN6424 Acier revêtu de poudre noire bas

Pare-carter TN6424 Acier revêtu de poudre noire bas Investir dans un bon crash bar pour votre moto est une bonne idée. Les crash-bars protègent votre moto (lire : principalement le moteur) en cas de chute légère ou de maladresse.. Il faut reconnaître qu’ils donnent un look aventurier et même un peu brut. A l’origine, c’était surtout les motos enduros qui plaçaient des pare-carter, mais aujourd’hui même les motos nues, customs, tout terrain et motos de tourisme ont adopté le principe. Un atterrissage indélicat ou une manipulation maladroite est toujours susceptible de causer pas mal de dégâts à la moto mais aussi au bloc-moteur. Avec un diamètre de 22mm ou 25 mm, ce cadre pourra retenir déjà pas mal de chocs. Cela ne veut pas dire que votre moto n’aura jamais de dégâts. Sûrement pas. Les pare-carter ont déjà fait leurs preuves à maintes reprises mais ne sont toutefois pas une garantie totale. Les tuyaux sont en métal de qualité supérieure et ont été soudés pour durer. De plus, ils peuvent servir de support pour un jeu de phares supplémentaires. Bien qu’il soit très sympa et amusant de bricoler soi-même, et nous vous encourageons à le faire, il s’agit ici de matériel de sécurité de la moto. En cas de doute, nous vous recommandons de vous adresser à des professionnels.Si toutefois vous êtes suffisamment confiant envers vos propres capacités, nous nous faisons un plaisir de partager ce conseil avec vous : serrez les boulons jusqu’à la phase de fermeture, dès que tout se trouve au bon endroit. Vous conservez ainsi la possibilité de pouvoir ‘glisser’ un peu plus pour adapter l’ensemble. Le prix communiqué est valable pour un jeu de pare-carter (gauche + droit). Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat.

EUR 99.50
1

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN1212 Acier revêtu de poudre noire bas

GIVI Pare-carter, Crash bars pour la moto, TN1212 Acier revêtu de poudre noire bas

Pare-carter TN1212 Acier revêtu de poudre noire bas Investir dans un bon crash bar pour votre moto est une bonne idée. Les crash-bars protègent votre moto (lire : principalement le moteur) en cas de chute légère ou de maladresse.. Il faut reconnaître qu’ils donnent un look aventurier et même un peu brut. A l’origine, c’était surtout les motos enduros qui plaçaient des pare-carter, mais aujourd’hui même les motos nues, customs, tout terrain et motos de tourisme ont adopté le principe. Un atterrissage indélicat ou une manipulation maladroite est toujours susceptible de causer pas mal de dégâts à la moto mais aussi au bloc-moteur. Avec un diamètre de 22mm ou 25 mm, ce cadre pourra retenir déjà pas mal de chocs. Cela ne veut pas dire que votre moto n’aura jamais de dégâts. Sûrement pas. Les pare-carter ont déjà fait leurs preuves à maintes reprises mais ne sont toutefois pas une garantie totale. Les tuyaux sont en métal de qualité supérieure et ont été soudés pour durer. De plus, ils peuvent servir de support pour un jeu de phares supplémentaires. Bien qu’il soit très sympa et amusant de bricoler soi-même, et nous vous encourageons à le faire, il s’agit ici de matériel de sécurité de la moto. En cas de doute, nous vous recommandons de vous adresser à des professionnels.Si toutefois vous êtes suffisamment confiant envers vos propres capacités, nous nous faisons un plaisir de partager ce conseil avec vous : serrez les boulons jusqu’à la phase de fermeture, dès que tout se trouve au bon endroit. Vous conservez ainsi la possibilité de pouvoir ‘glisser’ un peu plus pour adapter l’ensemble. Le prix communiqué est valable pour un jeu de pare-carter (gauche + droit). Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat.

EUR 89.50
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