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GIVI Trolley, E206

GIVI Trolley, E206

Trolley E206 Le Trolley E206 n’est pas exactement le trolley que vous avez l’habitude d’emporter quand vous partez en city trip. Il en serait plutôt la base : il s’agit, en réalité, d’une poignée télescopique, de roulettes et d’une plate-forme que vous transformez en trolley. À condition que votre moto soit équipée d’une valise Monokey®. Peu importe qu’il s’agisse d’un top case ou de valises latérales, du moment qu’il s’agit de modèles Monokey®. L’utilisateur avisé de GIVI l’aura déjà compris : la plate-forme de ce système de trolley est, en fait, tout simplement, une sorte de plaque de top case sur roulettes. De bonnes roulettes, qui peuvent être remplacées si nécessaire, avec des roulements à billes silencieux. La poignée télescopique est suffisamment longue (1 mètre) pour vous permettre de vous promener debout dans le hall de l'hôtel jusqu'à votre destination. Replié, l’E206 ne dépasse pas 40 cm (x 27 cm) afin de pouvoir le caser quelque part (dans le couvercle d’un top case ou dans une valise latérale).

EUR 76.00
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PAASCHBURG & WUNDERLICH Lève-moto cross

PAASCHBURG & WUNDERLICH Lève-moto cross

Lève-moto cross Une moto de cross ou une enduro ont des intervalles d’entretien nettement plus réduits que les routières, et donc, il est bien pratique de pouvoir faire ses entretiens ou les réparations soi-même. Grâce à ce lève-moto Motocross Lift, vous pourrez placer votre moto cross ou enduro en un clin d’œil à la hauteur souhaitée pour pouvoir y travailler confortablement et en toute sécurité. Ce lève-moto est pourvu d’un piston, ce qui permet de descendre la moto progressivement et en toute fluidité. Les petits tapis en caoutchouc sur la plate-forme évitent d’endommager votre moto. La capacité maximale de traction est de 160 kg. Attention : ce lève-moto est conçu uniquement pour les motos dont le cadre ou le carter peuvent reposer sur le lève-moto. N’est donc pas adapté pour les motos dont le tuyau d’échappement se trouve sous le carter. Spécificités techniques : Capacité de levage : 160 kg Hauteur minimale : 295 mm Hauteur maximale : 420 mm Dimensions de la plate-forme : 20 x 30 cm Utilisez toujours des sangles pour fixer la moto. Non livré. Adapté pour motos dont le cadre ou le carter peuvent reposer sur le lève-moto Pas adapté pour les motos dont le tuyau d’échappement court sous la moto

EUR 69.95
1

IXS 365 Tour de cou Merino, pour la moto, Noir

IXS 365 Tour de cou Merino, pour la moto, Noir

365 Tour de cou Merino Noir Un buff, un bandana, une écharpe ou un protège-cou, différents termes pour désigner un seul et même objectif : protéger votre cou. Surtout du vent pendant la conduite, mais aussi du froid inhérent à la balade. Celui-ci, 100% laine de Mérinos, sans substances nocives (certifié Öko-Tex® 100), conçu par IXS, fait de l’excellent travail. Une grande élasticité et une seule longue couture plate sont des atouts certains. Tout comme les propriétés de ce protège-cou en laine de Mérinos à porter tout au long de l’année. IXS fait appel aux indications 365 pour indiquer que ce protège-cou possède, avant tout, une fonction régulatrice de la température : garder la chaleur en hiver et garder une température d’environ 37 degrés quand l’air extérieur affiche une température nettement plus élevée.

EUR 24.95
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SAS-TEC Paire de protections coude SC-1/EB2, pour vêtements moto, Tripleflex

SAS-TEC Paire de protections coude SC-1/EB2, pour vêtements moto, Tripleflex

Paire de protections coude SC-1/EB2 Tripleflex Les protections de coude SAS-TEC® de ce jeu de protections sont plus flexibles qu’un fin paillasson et offrent beaucoup plus de protection. Ces protections de coude SC1-EB2 Tripleflex sont si bien conçues et si flexibles que vous les voudrez sans aucun doute dans tous vos vêtements de moto. En effet, un niveau de protection élevé n’est plus synonyme de cette planche dure, grande, et inflexible d’antan : le jeu de protections de coude SAS-TEC SC1-EB2 Tripleflex est fabriqué à partir d’une mousse viscoélastique et souple qui excelle par sa conception exceptionnellement fine et plate. Ces protections sont pratiquement invisibles. Cette ‘invisibilité’ est très astucieuse pour des protections de coude lavables, réutilisables, légères (65 grammes), et avant tout de ce niveau. La longueur (250 mm), la largeur (120 mm), et la hauteur (9 mm) permettent de les utiliser dans de nombreux vêtements de moto. Il est toutefois conseillé de bien les utiliser comme protection de coude.

EUR 29.00
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GIVI Porte-sac en aluminium, pour la moto, EX2M

GIVI Porte-sac en aluminium, pour la moto, EX2M

Porte-sac en aluminium EX2M Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat. Supposez, vous avez acheté une moto et après un certain temps vous aimeriez y mettre un peu de bagages. Malheureusement, quand vous l’avez achetée, il ne s’agissait pas de faire un voyage à moto, passer un weekend à moto ou simplement faire la navette, donc, votre moto n’a pas de porte-bagages.Une toute nouvelle moto avec des options pour mettre votre bagage est bien entendu une option, mais point de vue budget, il est peut-être plus intéressant d’équiper votre moto actuelle avec un porte-bagages. Givi vous donne la possibilité de faire le bon choix et voilà pourquoi ils ont conçu cette platine aluminium de 420 sur 295 mm, avec laquelle vous pouvez créer une large plate-forme stabile derrière sur la moto. Vous pouvez facilement y mettre un assez grand roll bag.Attention, la platine doit toujours être combinée avec un kit de montage. Vous pouvez consulter les kits disponibles – et il y en a pas mal – ici.

EUR 81.60
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MUC-OFF Gants Scrubber, Brosses, éponges et chiffons pour la moto, Rose

MUC-OFF Gants Scrubber, Brosses, éponges et chiffons pour la moto, Rose

Gants Scrubber Rose Vous pourriez les utiliser pour planifier le crime parfait, ou pour séduire votre moitié ou encore, pour nettoyer votre moto. En réalité, c’est ce dernier rôle qui leur est destiné. C’est, du moins, ce qu’ils disent chez Muc-Off.Quoi qu’il en soit, ces gants Scrubber sont réutilisables et étanches. Les silicones utilisés devraient être solides et durables. Et rose vif. Chose que tout homme véritable devrait tenir à distance. Les poils de brosse flexibles recouvrent toute la paume de la main et les doigts. Ils n’abîmeront aucune surface et, dès que vous aurez la technique de lavage, avec la main plate (et sans autre aide telle que brosse ou éponge), dans vos doigts doux et poilus, le nettoyage vous semblera simple et rapide.La face interne est recouverte d’une couche antidérapante pour vous permettre de rester debout au milieu du savon, de la graisse et de l’eau. Vous pouvez donc vous permettre d’éclabousser un peu. Vélos, motos, voire autos ou même tout autre équipement de sport motorisé peut faire l’objet de son attention. Les gants Scrubber résistent à la chaleur et peuvent donc être utilisés avec de l’eau chaude, voire très chaude. Idéal si vous voulez offrir à votre moitié un bon massage. Après usage, ils peuvent aller au lave-vaisselle. Oh ! Sachez aussi qu’ils se glissent sans problème dans les endroits les plus inaccessibles. En termes d’environnement et de durabilité, Muc-Off adopte une approche directe. Depuis longtemps déjà. Par conséquent, les Scrubbers sont faits à 100% à partir de silicones alimentaires de qualité, ils sont exempts de PBA, ils ne sont ni corrosifs ni toxiques. Pour le crime parfait, nous pensons qu’ils sont trop roses. Pour le reste : la voie est libre.

EUR 15.95
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ALPINESTARS Ride Tech Lite 1 PC Undersuit, Combinaison thermique pour la moto, Noir-Rouge

ALPINESTARS Ride Tech Lite 1 PC Undersuit, Combinaison thermique pour la moto, Noir-Rouge

Ride Tech Lite 1 PC Undersuit Noir-Rouge Le Ride Tech Lite 1 PC Undersuit d’Alpinestars est un sous-vêtement ou, si vous préférez, une combinaison thermique. Il se porte sous une combi de course, pour élever le niveau de confort et la température.Dans le cas présent, ‘élever’ signifie : comme souhaité. Avez-vous réellement besoin d’un sous-vêtement qui contrôle la température ou vous permet de glisser deux fois plus vite dans votre harnais de cuir ? Non, il est également permis de trembler de froid ou de tremper dans votre sueur. Il est vrai qu’avec un peu de poudre de talc, vous pourriez aussi vous glisser dans votre combi. Mais, imaginez que vous appréciez un peu plus de confort, que vous recherchiez un peu plus de confiance et que vous cherchiez à améliorer vos chronos, alors ce sous-vêtement Ride Tech Lite 1 PC mérite d’être pris en considération. L’anatomie de la couche de base technique, ultra légère, a été optimisée pour s’adapter parfaitement sous votre équipement. Les fibres, confortables, qui évacuent l’humidité, assurent un bon climat intérieur. Pas trop chaud, pas trop froid : juste bon. D’où le terme ‘thermo’. Cette combinaison régule la température du corps et la maintient à niveau. Indépendamment des conditions extérieures, ce qui signifie : assurer un bon drainage de l’humidité. Dans toutes les situations. Le mesh a été placé de manière judicieuse et la construction crée une forme de compression – pression égale sur tout le corps – qui favorise les performances. Là où une couture s’avère nécessaire, elle est plate et ergonomique, afin de ne pas gêner les mouvements et de maintenir au maximum votre liberté de mouvement. Pour être exhaustif : porter le Ride Tech Lite 1 PC Undersuit seul – dès que vous voulez quitter la maison – n’est pas une option. Il ne s’agit, en aucun cas, d’une combi de course à part entière. Taille EU US XS-S 44/46 28/30 M-L 48/52 32/34 XL-2XL 54/58 36/38

EUR 124.95
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SENA Spider ST1 Mesh System, Intercom moto, Single Pack SPIDER-ST1-10

SENA Spider ST1 Mesh System, Intercom moto, Single Pack SPIDER-ST1-10

Spider ST1 Mesh System Single Pack SPIDER-ST1-10 Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER ST1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l’on utilise le mode ‘Open-Mesh’, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER ST1 se commande au moyen d’un cadran rotatif ou ‘Jog Dial’, comme si vous faisiez défiler des modules. En-dehors de tout contrôle vocal, bien sûr. De plus, le SPIDER ST1 est compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SSPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d’autres intercoms, ce ST1 est équipé de haut-parleurs. Il s’utilise, par défaut, au moyen de Bluetooth® 5.2, garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. Par ailleurs, SENA continue de s’appuyer sur une recette fiable qui – pour être clair – a toujours été de haute qualité. Excepté le fait que, la technologie ne cessant d’évoluer, SENA ne cesse d’innover. Ce qui donne, à l’heure actuelle, le SPIDER ST1. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le SPIDER ST1 ne demande que deux heures et demie de temps de recharge pour 12 heures d’autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 2 heures d’autonomie. La nouvelle application ‘Sena-Motorcycles’ permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER ST1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l’Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 162.40
1

SENA Spider ST1 Mesh System, Intercom moto, Dual Pack SPIDER-ST1-10D

SENA Spider ST1 Mesh System, Intercom moto, Dual Pack SPIDER-ST1-10D

Spider ST1 Mesh System Dual Pack SPIDER-ST1-10D Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER ST1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l’on utilise le mode ‘Open-Mesh’, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER ST1 se commande au moyen d’un cadran rotatif ou ‘Jog Dial’, comme si vous faisiez défiler des modules. En-dehors de tout contrôle vocal, bien sûr. De plus, le SPIDER ST1 est compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SSPIDER RT1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d’autres intercoms, ce ST1 est équipé de haut-parleurs. Il s’utilise, par défaut, au moyen de Bluetooth® 5.2, garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. Par ailleurs, SENA continue de s’appuyer sur une recette fiable qui – pour être clair – a toujours été de haute qualité. Excepté le fait que, la technologie ne cessant d’évoluer, SENA ne cesse d’innover. Ce qui donne, à l’heure actuelle, le SPIDER ST1. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le SPIDER ST1 ne demande que deux heures et demie de temps de recharge pour 12 heures d’autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 2 heures d’autonomie. La nouvelle application ‘Sena-Motorcycles’ permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER ST1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l’Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 299.00
1

SENA SRL2, Intercom moto, Shoei GT-Air II/J-Cruise II/Neotec II

SENA SRL2, Intercom moto, Shoei GT-Air II/J-Cruise II/Neotec II

SRL2 Shoei GT-Air II/J-Cruise II/Neotec II Cet intercom polyvalent et tout à fait discret a été conçu pour s'adapter au Shoei GT-Air II, J-Cruise II et Neotec II (fabriqué à partir du 8 mars 2019 !). En un mot, vous pouvez « tout » faire avec, c’est aussi simple que ça. Écouter de la musique, échanger avec huit compagnons de route, recevoir les instructions GPS… Sena et Shoei ont travaillé main dans la main pour le SRL2 et vous pouvez constater le résultat. Mieux encore, vous ne le voyez pas. Cette collaboration a donné naissance à un système intercom complètement intégré qui se commande à l’aide de trois boutons et de votre voix. Le bluetooth est naturellement le départ de tout quand il s’agit de connectivité. Vous pouvez vous connecter avec jusqu’à huit autres intercom, sur une distance d’un kilomètre et demi, même lorsque vous écoutez de la musique, vous n’avez plus à choisir. Ainsi, si un de vos compagnons de route s’exprime, le volume de la musique diminue automatiquement et augmente dès la conversation terminée. Le SRL2 se connecte facilement à votre smartphone vous recevrez facilement les appels entrant ou les instructions GPS. Comme partager de la musique, du streaming ou à peu près tout à la fois. Le SRL2 est en plus un appareil très fin. Dès que vous prenez de la vitesse et que la prise au vent devient plus importante, le volume d’écoute augmente automatiquement, vous pourrez ainsi toujours écouter ce que vous désirez et avec un niveau de son idéal. Une radio FM intégrée vous permet de naviguer facilement et même de mémoriser les stations de radio. Une application smartphone Sena téléchargeable vous garantit également une plate-forme numérique et une facilité d'utilisation qui, pour le moment, n'a pas d'égal. Le SRL2 est intégré dans le GT-Air II, J-Cruise II ou Neotec II comme s'il n'avait été fabriqué pour rien d'autre, mais ça c’est aussi le cas. Note générale : Le monde de l'électronique (intercoms, smartphones, GPS, etc.) évolue si rapidement qu'il est possible que certains appareils (obsolètes) soient incompatibles sur certains niveaux. Malheureusement, le fabricant ne peut pas nous fournir des données sur les intercoms / GPS / smartphones qui ont des problèmes les uns avec les autres. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable pour éviter les problèmes dans la mesure du possible.

EUR 299.00
1

SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Dual SPIDER-RT1-01D

SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Dual SPIDER-RT1-01D

Spider RT1 Mesh System Dual SPIDER-RT1-01D Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER RT1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l’on utilise le mode ‘Open-Mesh’, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER RT1 se commande au moyen de boutons poussoirs (donc pas de cadran rotatif comme le ST1). En plus de tout contrôle vocal, bien sûr. Une autre différence essentielle par rapport au ST1 est la façon dont le SPIDER RT1 se fixe au casque de moto. Vous avez le choix entre un clip/curseur qui se glisse sur la jante inférieure du casque, ou qui utilise du velcro. Chacun de ces choix est définitif : changer en cours de route n'est pas une option. Le SPIDER RT1 est évidemment compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d’autres intercoms, ce RT1 est équipé de haut-parleurs HD. Par défaut, il utilise Bluetooth® 5.2, ce qui vous garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce SPIDER RT1. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le SPIDER RT1 ne demande qu'une heure et demie de temps de recharge pour 11,5 heures d’autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 3,5 heures d’autonomie. La nouvelle application ‘Sena-Motorcycles’ permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER RT1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l’Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 419.00
1

SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Dual Pack SPIDER-RT1-01D

SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Dual Pack SPIDER-RT1-01D

Spider RT1 Mesh System Dual Pack SPIDER-RT1-01D Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER RT1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l’on utilise le mode ‘Open-Mesh’, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER RT1 se commande au moyen de boutons poussoirs (donc pas de cadran rotatif comme le ST1). En plus de tout contrôle vocal, bien sûr. Une autre différence essentielle par rapport au ST1 est la façon dont le SPIDER RT1 se fixe au casque de moto. Vous avez le choix entre un clip/curseur qui se glisse sur la jante inférieure du casque, ou qui utilise du velcro. Chacun de ces choix est définitif : changer en cours de route n'est pas une option. Le SPIDER RT1 est évidemment compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d’autres intercoms, ce RT1 est équipé de haut-parleurs HD. Par défaut, il utilise Bluetooth® 5.2, ce qui vous garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce SPIDER RT1. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le SPIDER RT1 ne demande qu'une heure et demie de temps de recharge pour 11,5 heures d’autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 3,5 heures d’autonomie. La nouvelle application ‘Sena-Motorcycles’ permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER RT1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l’Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 296.80
1

SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Single Pack SPIDER-RT1-01

SENA Spider RT1 Mesh System, Intercom moto, Single Pack SPIDER-RT1-01

Spider RT1 Mesh System Single Pack SPIDER-RT1-01 Le SPIDER ST1 et SPIDER RT1 sont les premiers intercoms moto de Sena à fonctionner exclusivement sur la plate-forme révolutionnaire du Mesh. Ce SPIDER RT1 qui permet à 24 conducteurs, ou plus, si l’on utilise le mode ‘Open-Mesh’, de se connecter via Mesh au même moment, pourrait être qualifié de véritable réseau. Le SPIDER RT1 se commande au moyen de boutons poussoirs (donc pas de cadran rotatif comme le ST1). En plus de tout contrôle vocal, bien sûr. Une autre différence essentielle par rapport au ST1 est la façon dont le SPIDER RT1 se fixe au casque de moto. Vous avez le choix entre un clip/curseur qui se glisse sur la jante inférieure du casque, ou qui utilise du velcro. Chacun de ces choix est définitif : changer en cours de route n'est pas une option. Le SPIDER RT1 est évidemment compatible avec tous les appareils équipés du Mesh, dont les SPIDER ST1, 50S, 50R, 50C, 30K, SRL-EXT, SRL-Mesh et SRL3. Et comme bien d’autres intercoms, ce RT1 est équipé de haut-parleurs HD. Par défaut, il utilise Bluetooth® 5.2, ce qui vous garantie de rapidité plus rapide, la plus rapide. De surcroît, stable, plus stable, le plus stable. En outre, SENA s’appuie naturellement sur la recette familière qui – pour être clair – a toujours été de premier ordre. Sauf que, à mesure que la technologie continue d’évoluer, SENA continue d’innover. Et actuellement, cela donne ce SPIDER RT1. Quelque chose nous dit que ce n’est pas fini. Le SPIDER RT1 ne demande qu'une heure et demie de temps de recharge pour 11,5 heures d’autonomie. Ou vous pouvez charger rapidement pendant 20 minutes pour 3,5 heures d’autonomie. La nouvelle application ‘Sena-Motorcycles’ permet de créer sur votre smartphone, une représentation visuelle des paramètres du SPIDER RT1. Vous y adaptez les réglages et les fonctions, gérez à distance les canaux de réglage pour l’Open Mesh, et pouvez organiser des groupes privés. Informations complémentaires : Profitez d’une technologie VoIP avancée avec l’application Sena Wave intercom pour smartphones (iOS et Android) Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 162.40
1

DAINESE Imatra Lady Perforé, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc

DAINESE Imatra Lady Perforé, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc

Imatra Lady Perforé Noir-Blanc Cette combi de moto une pièce a été coupée à la mesure de la morphologie féminine. La bosse est typique au circuit bien que les possibilités soient plus étendues. Sécurité et confort ont, bien sûr, toute la priorité. L’extérieur en cuir bovin Tutu perforé est un régal pour les yeux et place sa résistance à l’usure en première position. Logique pour une combi de course d’un tel calibre et de la part de ce fabricant qui a gagné ses galons sur l’asphalte des circuits de course. Le cuir bovin est entrecoupé de stretch bi-élastique, résistant, aux endroits judicieux : l’aine, les épaules … les endroits où l’on a besoin d’un peu de liberté de mouvement. Confort, sportivité, flexibilité, un excellent ajustement et beaucoup de protection, dans un emballage en cuir lisse de 1.3 mm d’épaisseur. À peu près tout l’avant de la combi Imatra Lady est perforé. Ce qui n’est guère un luxe superflu quand vous survolez le circuit en plein effort. Les cuisses et le dos sont également équipés d’empiècements perforés et, combinés à la doublure de mesh amovible (D-Tec Racing Core), ils procurent à cette combi un climat interne agréable. Du cuir, pour le confort, mais aussi dans des conditions sèches. Ce dernier point n’est pas anodin. La combi Imatra Lady aime la saison estivale. Le D-Tec Racing Core permet de maintenir l’intérieur propre et hygiénique, tandis que la ventilation 3D crée un effet de cheminée sur le dos et favorise une ventilation optimale. La bosse peut contenir un camelbag. Elle se porte ajustée. Et elle l’est. Le cuir ‘se donne’ et elle doit véritablement devenir une seconde peau. La matière stretch accordéon au-dessus des genoux et des coudes, ainsi que le stretch bi-élastique déjà évoqué plus haut procurent la plus haute résistance. Tout comme la construction de genoux préformée (Arrow XF). La technologie ‘Suit-to-Boot’ vous évite d’avoir à rivaliser avec vos bottes pour être fraîche et dispose sur la ligne de départ. Au départ d’une course ou tout simplement pour une randonnée estivale sur la voie publique. Rien ne vous empêche de porter l’Imatra Lady en d’autres circonstances. La sécurité est toujours au rendez-vous. La liste des protections aux impacts est vraiment impressionnante. Des protections d’épaules, de coudes et de genoux ProShape 2.0 flexibles, homologuées CE, niveau 1 et des protections de hanches internes homologuées CE, niveau 1. À l’extérieur, des sliders de coudes amovibles RSS 3.0 et des sliders de genoux amovibles, des empiècements aux épaules, thermiquement préformés et -last but not least – une paire de sliders de coudes et d’épaules en aluminium. Bon. Si vous roulez sur la voie publique, vous pouvez laisser les sliders amovibles à la maison. Quoi d’autre ? Une poche intérieure, une bonne construction d’entrejambe à tirette plate, une bosse pouvant être complétée, comme nous le disions, d’une réserve d’eau, , une tirette centrale assez longue pour être pratique … Nous pourrions encore continuer longtemps. Avec grand plaisir, d’ailleurs. Quiconque ramène cette combi une pièce Imatra Lady chez soi saura quoi faire pendant toute une semaine. Et le premier tour reste à venir. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 650.00
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