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SENA SF4, Intercom moto, HD Dual Pack SF4-02D

SF4 HD Dual Pack SF4-02D Le SF4 est, si l’on veut, la continuité du SF1 et une extension du SF2. Là où le SF1 se limite aux fonctions telles que musique, GPS, téléphone et fonction intercom permettant au conducteur de communiquer avec son passager, le SF2 propose la fonction intercom permettant au conducteur de communiquer avec un autre pilote, et le SF4 offre la possibilité de communiquer en groupe. Toutes les fonctions Bluetooth, telle que conversation, sont au point. La discussion peut être étendue sans problème jusqu’à quatre personnes sur une distance de 1200 mètres*. Le SF4 utilise un système de commande vocale. La Bluetooth V5.1 donne au SF4 une radio réceptrice FM intégrée, l’effet stéréo, un système électronique de réduction du bruissement du vent, un système de recharge rapide (1.5 heure), environ 14 heures de temps de parole et une durée de pause de sept jours pour une dépense relativement modeste. * sur terrain dégagé Avec la version HD, en plus des haut-parleurs standard (plus petits) (35 mm de diamètre et 8 mm d'épaisseur), des haut-parleurs HD (haute définition) plus grands (45 mm de diamètre et 12 mm d'épaisseur) sont également inclus. Les haut-parleurs HD offrent un son encore meilleur, plus clair et plus fort que les haut-parleurs standard. Si vous avez un espace limité dans votre casque, vous pouvez continuer à utiliser les haut-parleurs standard. Si le SF4 vous semble exagéré, vous préférerez probablement le SF1 ou le SF2. Dans les trois cas, il s’agit d’un petit appareil simple, de taille réduite et bien pratique qui devrait s’intégrer dans tous les casques. Note générale : Le monde de l'électronique (intercoms, smartphones, GPS, etc.) évolue si rapidement qu'il est possible que certains appareils (obsolètes) soient incompatibles sur certains niveaux. Malheureusement, le fabricant ne peut pas nous fournir des données sur les intercoms / GPS / smartphones qui ont des problèmes les uns avec les autres. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable pour éviter les problèmes dans la mesure du possible.

EUR 279.99

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ALPINESTARS Halo Drystar Pants, Pantalon moto en textile hommes, Kaki Foncé

Halo Drystar Pants Kaki Foncé Le pantalon de moto Halo Drystar® est un pantalon de tourisme aux ambitions aventurières, conditionné pour être assorti à la veste du même nom. Ce pantalon n’est pas véritablement une extension mais les grands panneaux de ventilation et sa polyvalence en toutes circonstances sont clairement liés. Tout comme la veste Halo Drystar®, le pantalon Halo Drystar® est fait de textile polyvalent. Les manifestations les plus importantes en sont la membrane Drystar®, qui peut être portée sur ou sous le pantalon de moto, et les grands panneaux repliés vers l'intérieur qui laissent apparaître des panneaux de ventilation tout aussi grands. Résultat : un pantalon de moto qui passe de l’été très estival à l’humidité très humide et au froid relativement très froid. Simplement grâce à une paire de tirettes et un peu de dextérité. La protection aux impacts prévue par Alpinestars porte le nom de Nucleon Flex armor. Solide, flexible et, combinée au textile, suffisante – dans des conditions ordinaires – pour être en sécurité sur la route. Il propose certaines options d’ajustement individuel au niveau de la taille (sangle réglable) et des jambes (sangle avec boucle réglable). L’ergonomie de la conception ne laisse rien à désirer : dans le Halo Drystar®, vous pouvez changer de position assise sans problème, ainsi qu’entre différentes constructions et configurations. L’espace de rangement se présente sous forme de deux poches cargo. La membrane Drystar® se transforme en pantalon/surpantalon de pluie si vous le souhaitez, tandis que les bretelles amovibles sont également très utiles. Le pantalon de moto Halo Drystar® est en soi un pantalon intéressant et le combiner à la veste du même nom semble logique. Sa grande polyvalence en toutes circonstances fait du pantalon Halo Drystar® un choix non dénué d’intérêt. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 305.96

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ALPINESTARS Halo Drystar Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir-Noir

Halo Drystar Pants Noir-Noir Le pantalon de moto Halo Drystar® est un pantalon de tourisme aux ambitions aventurières, conditionné pour être assorti à la veste du même nom. Ce pantalon n’est pas véritablement une extension mais les grands panneaux de ventilation et sa polyvalence en toutes circonstances sont clairement liés. Tout comme la veste Halo Drystar®, le pantalon Halo Drystar® est fait de textile polyvalent. Les manifestations les plus importantes en sont la membrane Drystar®, qui peut être portée sur ou sous le pantalon de moto, et les grands panneaux repliés vers l'intérieur qui laissent apparaître des panneaux de ventilation tout aussi grands. Résultat : un pantalon de moto qui passe de l’été très estival à l’humidité très humide et au froid relativement très froid. Simplement grâce à une paire de tirettes et un peu de dextérité. La protection aux impacts prévue par Alpinestars porte le nom de Nucleon Flex armor. Solide, flexible et, combinée au textile, suffisante – dans des conditions ordinaires – pour être en sécurité sur la route. Il propose certaines options d’ajustement individuel au niveau de la taille (sangle réglable) et des jambes (sangle avec boucle réglable). L’ergonomie de la conception ne laisse rien à désirer : dans le Halo Drystar®, vous pouvez changer de position assise sans problème, ainsi qu’entre différentes constructions et configurations. L’espace de rangement se présente sous forme de deux poches cargo. La membrane Drystar® se transforme en pantalon/surpantalon de pluie si vous le souhaitez, tandis que les bretelles amovibles sont également très utiles. Le pantalon de moto Halo Drystar® est en soi un pantalon intéressant et le combiner à la veste du même nom semble logique. Sa grande polyvalence en toutes circonstances fait du pantalon Halo Drystar® un choix non dénué d’intérêt. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 305.96

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BERING Lady Breva kit, Gants moto chauffants, Noir

Lady Breva kit Noir BERING dispose d'une excellente technologie avec laquelle ils équipent gants moto chauffants. Les Lady Breva sont donc aussi d'excellents compagnons étanches. Les Lady Breva sont livrés avec une batterie chacun, et quatre niveaux de chauffage. Les bouts des doigts, en particulier, bénéficient du système B-Warm, qui crée efficacement de la chaleur par conduction électrique. Vous ne le voyez pas, et vous ne le sentez pas vraiment, jusqu'à ce que vous appuyiez sur le bouton de la batterie de 7,4 V sur la manchette. En plus, c'est une petite batterie qui ne gêne pas. A environ 25 % de sa capacité, la batterie dure environ 8 heures. Au niveau maximum – 100 % – vous aurez un peu plus de deux heures pour fondre comme neige au soleil. Vous n'avez pas besoin de beaucoup plus de temps, car à 100 % de sa capacité, le système B-Warm donne beaucoup d'énergie. Entre les deux extrêmes, il y a deux autres niveaux. Il existe donc de nombreuses options, en fonction des circonstances et de vos propres préférences. Si la batterie est morte, vous pouvez la recharger complètement en un peu plus de trois heures via le câble USB (ou l'adaptateur inclus). Les gants Lady Breva sont des gants moto relativement longs. Le fait qu'ils cachent des batteries est une explication, mais les manchettes jouent évidemment aussi un rôle en protégeant les poignets. L'extérieur est de softshell, doublé de Primaloft®, et équipé d'une membrane imperméable. Même sans chauffage, on se sent vraiment bien. Softshell est synonyme de « léger » et de « doux », mais ne sous-estimez pas la protection des articulations et les renforts sur la paume. Tout d'abord, les gants chauffants sont des gants moto à part entière : une bonne adhérence, un haut degré de protection et de résistance à l'usure, ce sont toutes des exigences de base. Les deux batteries de 7,4V/1,5A sont incluses d’origine, de même que le chargeur. Les Lady Breva sont d'excellents gants moto chauffants, mais aussi d'excellents gants moto tout court. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.

EUR 239.99

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ALPINESTARS HT-3 Heat Tech Drystar Gloves kit, Gants moto chauffants, Noir

HT-3 Heat Tech Drystar Gloves kit Noir Le gant de moto HT-3 Heated Drystar® est pourvu du système Heat Tech d’Alpinestars. Il dispose de trois réglages de chaleur pour offrir des performances optimales par temps froid. Il s’agit d’un gant chauffant. Dans une version très épurée. Les gants HT-3 (Heat Tech) Heated Drystar® offrent une protection diversifiée mais efficace contre pratiquement toutes les conditions météorologiques. La membrane Drystar® joue le rôle de bouclier étanche. Une isolation 3M™ Thinsulate de 100g sous-jacente veille à fournir une chaleur supplémentaire et une rétention thermique, comme on dit. L’objectif est de : maintenir la chaleur à l’intérieur. Le froid reste à l’extérieur tandis qu’Alpinestars y a ajouté une batterie et sa technologie. En toute logique, cette technologie de chaleur va retenir toute notre attention. La batterie au lithium de 7,4V nécessaire pour chaque gant, se dissimule dans une pochette spécifique à l’intérieur du poignet, à l’extérieur de la manchette. Le système Heat Tech d’Alpinestars se compose d’un fil chauffant en acier inoxydable, de cuivre et nickel émaillé, qui traverse uniformément – nous l’avons testé – tout le gant pour atteindre chaque doigt. Le système est commandé par un bouton-poussoir dans chaque gant, qui indique la quantité de chaleur générée via trois couleurs. Maintenir le bouton enfoncé pendant trois secondes signifie ‘activé’ tandis qu’une courte pression suffit pour basculer entre les positions. Étonnamment, Alpinestars attache une grande importance au visuel, ce qui donne un gant de moto compact. Un gant de moto avec lequel vous ressentez parfaitement où se trouvent les boutons de commande et comment vous les utilisez. La paume en cuir de chevreau offre, de toute évidence, une résistance plus durable. Tout comme les extrémités de doigts compatibles avec les écrans tactiles et la protection d’articulations nous semblent tout aussi évidentes. Un câble USB-C est fourni d’origine pour connecter et recharger les deux batteries simultanément. Chaque gant contient une batterie de 7,4 V et peut donc fonctionner de manière autonome. Niveau Autonomie Niveau le plus élevé (rouge) 120 min Niveau le plus bas (jaune) 240 min La manchette du gant HT-3 Heated Drystar® est courte. Suffisamment longue toutefois pour y dissimuler les batteries mais les amateurs de gants plus courts y trouveront une excellente alternative à la transition très brutale vers l’hiver. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.

EUR 287.96

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MODEKA Takuya Lady pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir long

Takuya Lady pants Noir long Ce pantalon Takuya Lady représente la moitié inférieure d’un ensemble 2-en-1 qui comprend une veste du même nom. A deux, ils se font fort de vous proposer une combi robuste et féminine aux nombreuses ambitions de voyage et, surtout, de confort. Évidemment, même sans la veste, ce pantalon est de haut niveau. Nous ne sommes guère surpris par le choix du matériau de ce pantalon Takuya Lady : du Tactel (750D) et du Cordura (500D), que l’on retrouve également dans la veste. Logique, car en tant que matériaux résistants à l’usure et aux déchirures, ils s’y trouvent certainement à leur place. Par ailleurs, le Tactel est un matériau très doux qui assure un confort des plus agréables. Le pantalon Takuya Lady contient également du Kevlar Dupont™ qui fait office de bouclier thermique au niveau du mollet. L’ensemble Takuya Lady est pourvu de maintes zones extensibles et élastiques. Dans le pantalon, elles se trouvent à l’intérieur des cuisses, elles traversent les genoux et l’aine pour aboutir à l’extérieur des hanches. Est-ce important ? Vous vous en rendrez compte dès que vous aurez adopté la position typique du motard. Ou plutôt : vous ne le remarquerez pas et ça, c’est tout bon. Et si vous vouliez encore mettre des points sur les i, faites usage des boutons-pressions. Qui se trouvent à l’arrière, sur le mollet et juste au-dessus du genou. Combinés à la bande Velcro dans le bas et la sangle Velcro munie d’une boucle au niveau de la taille, de belles possibilités s’offrent à vous. Grâce aussi aux solides bandes élastiques situées au niveau de la taille. Toutes ces choses réunies lui donnent une allure remarquable – avec ou sans membrane. Parce que, bien sûr, cela fait une différence. Le Takuya Lady est un 2-en-1, pourvu d’une membrane amovible Sympatex®. Etanche et respirant, qui met à l’honneur les ambitions de tourisme d’un pantalon et, par extension, de la combi complète Takuya Lady. Modeka a prévu des tirettes de ventilation juste au-dessus des genoux, à l’avant comme à l’arrière. Pour offrir un effet ventilant où le vent aura libre accès, si vous le souhaitez. Dans l’autre option, ce sont de simples tirettes. La matière antidérapante au niveau du séant permet de rester bien en place sur sa selle. Dans ce cas, vous n’aurez pas besoin des protections de genoux YF, mais elles s’y trouvent, bien évidemment. Qui le souhaite peut ajouter une protection de hanches (ou deux), en option. Mentionnons également ses deux poches munies de tirettes, ainsi que la matière accordéon au-dessus des genoux et sa bonne fermeture bouton-pression-glissière-Velcro qui recouvre la tirette. Ainsi que les éléments réfléchissants, discrets le jour, efficaces le soir. La longue tirette de connexion semble être faite pour le combiner à la veste Takuya Lady.Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 242.91

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MODEKA Takuya Lady pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir

Takuya Lady pants Noir Ce pantalon Takuya Lady représente la moitié inférieure d’un ensemble 2-en-1 qui comprend une veste du même nom. A deux, ils se font fort de vous proposer une combi robuste et féminine aux nombreuses ambitions de voyage et, surtout, de confort. Évidemment, même sans la veste, ce pantalon est de haut niveau. Nous ne sommes guère surpris par le choix du matériau de ce pantalon Takuya Lady : du Tactel (750D) et du Cordura (500D), que l’on retrouve également dans la veste. Logique, car en tant que matériaux résistants à l’usure et aux déchirures, ils s’y trouvent certainement à leur place. Par ailleurs, le Tactel est un matériau très doux qui assure un confort des plus agréables. Le pantalon Takuya Lady contient également du Kevlar Dupont™ qui fait office de bouclier thermique au niveau du mollet. L’ensemble Takuya Lady est pourvu de maintes zones extensibles et élastiques. Dans le pantalon, elles se trouvent à l’intérieur des cuisses, elles traversent les genoux et l’aine pour aboutir à l’extérieur des hanches. Est-ce important ? Vous vous en rendrez compte dès que vous aurez adopté la position typique du motard. Ou plutôt : vous ne le remarquerez pas et ça, c’est tout bon. Et si vous vouliez encore mettre des points sur les i, faites usage des boutons-pressions. Qui se trouvent à l’arrière, sur le mollet et juste au-dessus du genou. Combinés à la bande Velcro dans le bas et la sangle Velcro munie d’une boucle au niveau de la taille, de belles possibilités s’offrent à vous. Grâce aussi aux solides bandes élastiques situées au niveau de la taille. Toutes ces choses réunies lui donnent une allure remarquable – avec ou sans membrane. Parce que, bien sûr, cela fait une différence. Le Takuya Lady est un 2-en-1, pourvu d’une membrane amovible Sympatex®. Etanche et respirant, qui met à l’honneur les ambitions de tourisme d’un pantalon et, par extension, de la combi complète Takuya Lady. Modeka a prévu des tirettes de ventilation juste au-dessus des genoux, à l’avant comme à l’arrière. Pour offrir un effet ventilant où le vent aura libre accès, si vous le souhaitez. Dans l’autre option, ce sont de simples tirettes. La matière antidérapante au niveau du séant permet de rester bien en place sur sa selle. Dans ce cas, vous n’aurez pas besoin des protections de genoux YF, mais elles s’y trouvent, bien évidemment. Qui le souhaite peut ajouter une protection de hanches (ou deux), en option. Mentionnons également ses deux poches munies de tirettes, ainsi que la matière accordéon au-dessus des genoux et sa bonne fermeture bouton-pression-glissière-Velcro qui recouvre la tirette. Ainsi que les éléments réfléchissants, discrets le jour, efficaces le soir. La longue tirette de connexion semble être faite pour le combiner à la veste Takuya Lady.Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 242.91

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MODEKA Takuya Lady pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir court

Takuya Lady pants Noir court Ce pantalon Takuya Lady représente la moitié inférieure d’un ensemble 2-en-1 qui comprend une veste du même nom. A deux, ils se font fort de vous proposer une combi robuste et féminine aux nombreuses ambitions de voyage et, surtout, de confort. Évidemment, même sans la veste, ce pantalon est de haut niveau. Nous ne sommes guère surpris par le choix du matériau de ce pantalon Takuya Lady : du Tactel (750D) et du Cordura (500D), que l’on retrouve également dans la veste. Logique, car en tant que matériaux résistants à l’usure et aux déchirures, ils s’y trouvent certainement à leur place. Par ailleurs, le Tactel est un matériau très doux qui assure un confort des plus agréables. Le pantalon Takuya Lady contient également du Kevlar Dupont™ qui fait office de bouclier thermique au niveau du mollet. L’ensemble Takuya Lady est pourvu de maintes zones extensibles et élastiques. Dans le pantalon, elles se trouvent à l’intérieur des cuisses, elles traversent les genoux et l’aine pour aboutir à l’extérieur des hanches. Est-ce important ? Vous vous en rendrez compte dès que vous aurez adopté la position typique du motard. Ou plutôt : vous ne le remarquerez pas et ça, c’est tout bon. Et si vous vouliez encore mettre des points sur les i, faites usage des boutons-pressions. Qui se trouvent à l’arrière, sur le mollet et juste au-dessus du genou. Combinés à la bande Velcro dans le bas et la sangle Velcro munie d’une boucle au niveau de la taille, de belles possibilités s’offrent à vous. Grâce aussi aux solides bandes élastiques situées au niveau de la taille. Toutes ces choses réunies lui donnent une allure remarquable – avec ou sans membrane. Parce que, bien sûr, cela fait une différence. Le Takuya Lady est un 2-en-1, pourvu d’une membrane amovible Sympatex®. Etanche et respirant, qui met à l’honneur les ambitions de tourisme d’un pantalon et, par extension, de la combi complète Takuya Lady. Modeka a prévu des tirettes de ventilation juste au-dessus des genoux, à l’avant comme à l’arrière. Pour offrir un effet ventilant où le vent aura libre accès, si vous le souhaitez. Dans l’autre option, ce sont de simples tirettes. La matière antidérapante au niveau du séant permet de rester bien en place sur sa selle. Dans ce cas, vous n’aurez pas besoin des protections de genoux YF, mais elles s’y trouvent, bien évidemment. Qui le souhaite peut ajouter une protection de hanches (ou deux), en option. Mentionnons également ses deux poches munies de tirettes, ainsi que la matière accordéon au-dessus des genoux et sa bonne fermeture bouton-pression-glissière-Velcro qui recouvre la tirette. Ainsi que les éléments réfléchissants, discrets le jour, efficaces le soir. La longue tirette de connexion semble être faite pour le combiner à la veste Takuya Lady.Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 269.90

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BERING Breva kit, Gants moto chauffants, Noir

Breva kit Noir Les longs gants moto chauffants Breva se composent principalement de softshell. Le softshell procure la sensation et l'aspect un peu typique de l'hiver. Dans ce cas, cependant, il faut oser scruter au-delà de la simple fourrure d'ours polaire. C'est vrai, cette fourrure est blanche, mais un ours polaire semble étonnamment cacher une peau noire en dessous. Avec une phrase avec des analogies aussi longue que la distance entre le pôle Sud et le pôle Nord, nous pourrions dire que sous le softshell de ces gants Breva se cache également une apparence très différente. Combinez 86 % de polyester et 14 % de spandex en forme de main, intégrez-y une membrane imperméable, et vous obtenez le gant moto Breva. La protection aux impacts est relativement limitée à une protection jointures (flexible), et à une couche supplémentaire sur la paume. Admettons, cette dernière couche crée une bonne adhérence. L'ensemble est correct. Avec un petit peu d'adhérence supplémentaire au bout des doigts, et une doublure en polyester fixe, vous sentez effectivement quel bouton du guidon vous actionnez. Voilà pour la fourrure blanche de l'ours polaire. En effet, la longue manchette de chaque gant moto Breva cache un compartiment de stockage pour une batterie (compacte) que vous pouvez connecter au B-Warm System que BERING place dans/sous le Softshell au moyen d'un contact. La charge de la batterie est indiquée avec une lumière LED, et vous contrôlez le chauffage avec un bouton-poussoir situé sur la manchette. Vous pouvez parfaitement le faire sur la route, en conduisant, au feu rouge, ou même sur l'autoroute. Il suffit d'appuyer dessus pour que le bouton change de couleur. Chaque couleur correspond à une température, et lorsque nous vous disons que vous pouvez choisir entre quatre couleurs consécutives, vous savez immédiatement combien de modes de chauffage il y a : de 1 à 4, de 25 % à 100 %, du bleu au vert, et du jaune au rouge, ou encore de 32 degrés à 51 degrés Celsius. Chaque niveau nécessite naturellement de l'énergie, donc concrètement vous avez deux heures de chaleur au niveau 4, ou jusqu'à huit heures au niveau 1. Si la batterie est morte, le temps de recharge est de 3h30. Pour ce faire, vous devez brancher le câble fourni dans une prise ordinaire. Les deux batteries de 7,4V/1,5A sont incluses d’origine, de même que le chargeur. Le Breva, homologué EN13594:2015, est un excellent gant d'hiver confortable avec une dimension supplémentaire. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.

EUR 239.99

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MACNA Ascent, Sous-vêtements chauffants, Noir

Ascent Noir L’Ascent est vendue sans source d’alimentation. Cette sous-couche chauffante électrique peut également être portée seule, grâce à une finition soignée. L’association de duvet et de taffetas offre une couche confortable et chaude, et les connaisseurs savent que Macna maîtrise depuis longtemps l’art d’intégrer le chauffage électrique dans les vêtements de moto. Grâce à la ‘Dual Power Technology’, vous avez le choix entre une alimentation en 7,4 volts ou en 12 volts. L’Ascent peut ainsi être alimentée par une batterie séparée dans la veste, ou par un connexion directe à la batterie de votre moto. La veste chauffante consomme un maximum de 3,4 ampères. Ces deux options doivent être achetées séparément. La batterie séparée peut être un modèle 7,4V ou 12V-Li-Po. Attention, ces batteries ne sont PAS les mêmes que celles utilisées pour les gants moto de Macna. Une batterie de 12V offre de meilleures performances par temps froid, mais son autonomie est plus limitée. En revanche, la batterie 7,4V produit une chaleur moins intense, mais pendant plus longtemps. Le niveau de chaleur, que vous pouvez régler vous-même, influe également sur la consommation d’énergie. Si vous préférez utiliser la batterie de votre moto, vous aurez besoin de deux câbles : un câble d’alimentation (relié directement à la batterie de la moto, via une prise DIN (BMW) ou un adaptateur allume-cigare 12V), et un câble d’extension en spirale. Si vous souhaitez connecter également un pantalon chauffant à la batterie de votre moto, vous avez encore besoin d’un câble ‘splitter’ ou câble Y. Les connecteurs aux poignets permettent d’alimenter facilement des gants chauffants de Macna par l’intermédiaire de l’Ascent. La veste dispose de quatre niveaux de chauffage, chacun identifié par une couleur spécifique via l’indicateur du Power Controller. Ce Controller, situé sur la poitrine, indique également l’autonomie restante et vous permet de modifier le niveau en appuyant dessus. position autonomie 7,4V veste autonomie 12V veste Level 4 (rouge) 2h15 1h30 Level 3 (violet) 2h45 2h Level 2 (bleu) 3h30 2h30 Level 1 (blanc) 4h30 3h15 Cette Ascent peut être connectée par Bluetooth et via l’application Macna HEATED (compatible Android et iOS). Attention : lors de l’installation de l’application, il vous sera demandé d’autoriser l’accès à vos données de localisation. Si vous refusez l’accès, cela pourrait poser problème pour établir la connexion entre le vêtement et l’application. Si vous préférez une connexion un peu plus analogue (sans Bluetooth), vous pouvez bien sûr utiliser l’Ascent en mode manuel, via le bouton traditionnel. Étant donné que ces gants moto intègrent des composants électroniques, il va de soi qu’ils ne peuvent pas être lavés en machine. Un lavage à la main est bien possible, à condition de sécher les connecteurs à l’aide d’un sèche-cheveux après le lavage.

EUR 219.95

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MACNA Ascent Lady, Sous-vêtements chauffants, Noir

Ascent Lady Noir L’Ascent est vendue sans source d’alimentation. Cette sous-couche chauffante électrique peut également être portée seule, grâce à une finition soignée. L’association de duvet et de taffetas offre une couche confortable et chaude, et les connaisseurs savent que Macna maîtrise depuis longtemps l’art d’intégrer le chauffage électrique dans les vêtements de moto. Grâce à la ‘Dual Power Technology’, vous avez le choix entre une alimentation en 7,4 volts ou en 12 volts. L’Ascent peut ainsi être alimentée par une batterie séparée dans la veste, ou par un connexion directe à la batterie de votre moto. La veste chauffante consomme un maximum de 3,4 ampères. Ces deux options doivent être achetées séparément. La batterie séparée peut être un modèle 7,4V ou 12V-Li-Po. Attention, ces batteries ne sont PAS les mêmes que celles utilisées pour les gants moto de Macna. Une batterie de 12V offre de meilleures performances par temps froid, mais son autonomie est plus limitée. En revanche, la batterie 7,4V produit une chaleur moins intense, mais pendant plus longtemps. Le niveau de chaleur, que vous pouvez régler vous-même, influe également sur la consommation d’énergie. Si vous préférez utiliser la batterie de votre moto, vous aurez besoin de deux câbles : un câble d’alimentation (relié directement à la batterie de la moto, via une prise DIN (BMW) ou un adaptateur allume-cigare 12V), et un câble d’extension en spirale. Si vous souhaitez connecter également un pantalon chauffant à la batterie de votre moto, vous avez encore besoin d’un câble ‘splitter’ ou câble Y. Les connecteurs aux poignets permettent d’alimenter facilement des gants chauffants de Macna par l’intermédiaire de l’Ascent. La veste dispose de quatre niveaux de chauffage, chacun identifié par une couleur spécifique via l’indicateur du Power Controller. Ce Controller, situé sur la poitrine, indique également l’autonomie restante et vous permet de modifier le niveau en appuyant dessus. position autonomie 7,4V veste autonomie 12V veste Level 4 (rouge) 2h15 1h30 Level 3 (violet) 2h45 2h Level 2 (bleu) 3h30 2h30 Level 1 (blanc) 4h30 3h15 Cette Ascent peut être connectée par Bluetooth et via l’application Macna HEATED (compatible Android et iOS). Attention : lors de l’installation de l’application, il vous sera demandé d’autoriser l’accès à vos données de localisation. Si vous refusez l’accès, cela pourrait poser problème pour établir la connexion entre le vêtement et l’application. Si vous préférez une connexion un peu plus analogue (sans Bluetooth), vous pouvez bien sûr utiliser l’Ascent en mode manuel, via le bouton traditionnel. Étant donné que ces gants moto intègrent des composants électroniques, il va de soi qu’ils ne peuvent pas être lavés en machine. Un lavage à la main est bien possible, à condition de sécher les connecteurs à l’aide d’un sèche-cheveux après le lavage.

EUR 219.95

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ALPINESTARS HT-5 Heat Tech Drystar Gloves kit, Gants moto chauffants, Noir

HT-5 Heat Tech Drystar Gloves kit Noir Le gant HT-5 Heated Drystar® est équipé du système Heat Tech d’Alpinestars. Il propose trois réglages de chaleur pour offrir des prestations optimales par temps froid. Il s’agit d’un gant chauffant. Dans une version très épurée. Le HT-5 est la version plus longue, plus traditionnelle. Le HT-3 propose une version de ce gant plus courte, encore plus épurée disposant de la même technologie. Les gants HT-5 (Heat-Tech) Heated Drystar® offrent une protection diversifiée mais efficace contre pratiquement toutes les conditions météorologiques. La membrane Drystar® joue le rôle de bouclier étanche. Une isolation PrimaLoft® de 80g sous-jacente veille à fournir une chaleur supplémentaire et une rétention thermique, comme on dit. L’objectif est de : maintenir la chaleur à l’intérieur. Le froid reste à l’extérieur tandis qu’Alpinestars y a ajouté une batterie et sa technologie. En toute logique, cette technologie de chaleur va retenir toute notre attention. La batterie au lithium de 7,4V nécessaire pour chaque gant, se dissimule dans une pochette spécifique à l’intérieur du poignet, à l’extérieur de la manchette. Le système Heat Tech d’Alpinestars se compose d’un fil chauffant en acier inoxydable, de cuivre et nickel émaillé, qui traverse uniformément – nous l’avons testé – tout le gant pour atteindre chaque doigt. Le système est commandé par un bouton-poussoir dans chaque gant, qui indique la quantité de chaleur générée via trois couleurs. Maintenir le bouton enfoncé pendant trois secondes signifie ‘activé’ tandis qu’une courte pression suffit pour basculer entre les positions. Étonnamment, Alpinestars attache une grande importance au visuel, ce qui donne un gant de moto compact. Un gant de moto avec lequel vous ressentez parfaitement où se trouvent les boutons de commande et comment vous les utilisez. La paume en cuir de chevreau offre, de toute évidence, une résistance plus durable. Tout comme les extrémités de doigts compatibles avec les écrans tactiles et la protection d’articulations nous semblent tout aussi évidentes. Un câble USB-C est fourni d’origine pour connecter et recharger les deux batteries simultanément. Chaque gant contient une batterie de 7,4 V et peut donc fonctionner de manière autonome. Niveau Autonomie Niveau le plus élevé (rouge) 120 min Niveau le plus bas (jaune) 240 min La manchette du gant HT-5 Heated Drystar® est longue. Elle recouvre le poignet et offre l’option de le porter par-dessus ou par-dessous la manche. N’oubliez pas que la batterie doit également trouver sa place dans la manchette. Tout est question d’habitude. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.

EUR 314.96

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MACNA Ion RTX, Gants moto chauffants, Noir

Ion RTX Noir Avec l’ION, vous êtes sûr d’avoir de très bons gants d’hiver. Une qualité de haut niveau à tout point de vue et un certain nombre d’innovations intelligentes pour les véritables motards d’hiver. Oh, nous n’avons pas encore parlé du chauffage électrique. L’ION est la meilleure réalisation en matière de gants de moto chauffants. Bien que la manchette soit doublée pour servir de logement aux batteries 7,4V/2,2A qui servent de source d’alimentation, sa longueur reste limitée. Il arrive au milieu du poignet, chose courante pour des gants d’hiver. Les batteries sont livrées d’origine. Si vous en voulez plus, vous avez la possibilité de remplacer ces dernières par des batteries 12V. La protection contre les impacts est naturellement présente. Difficile de rater les protections d’articulations RISC sur le dos de la main tandis que la paume contient un slider EVA. L’extérieur de ces gants d’hiver chauffés électriquement se compose de textile ‘softflex’ et de cuir de chèvre. Ce dernier leur procure résistance mais aussi adhérence. Une membrane laminée intégrée Raintex- traitée pour résister aux fluctuations de température de la résistance électrique- garantit une bonne étanchéité sans nuire à leurs capacités respirantes. L’intérieur se compose de textile Bemberg pour vous procurer plus de confort. En résumé, l’on pourrait le qualifier ainsi : étanchéité et chaleur. Le bouton qui active les batteries ? Nous y arrivons. Pour ce faire, il vous faut simplement choisir l’une des quatre couleurs pour choisir le niveau de chaleur. Plus chaud, plus courte sera la durée de vie de la batterie. Position Autonomie 7,4V 2,2Ah Autonomie 7,4V 3Ah Autonomie 12V 3Ah Level 4 (rouge) 1u45 2u20 2u Level 3 (violet) 2u 2u50 2u30 Level 2 (bleu) 2u50 3u45 3u20 Level 1 (blanc) 4u30 5u20 4u50 La fermeture Velcro Centrack, avec angle à 30° pour une meilleure liberté de mouvement, veille à ce que le gant reste bien en place. La manchette est pourvue d’une deuxième fermeture Velcro qui permet de porter le gant en-dessous ou au-dessus de la veste, selon le confort souhaité. Ces gants de moto s’ôtent et s’enfilent confortablement. Le poids est situé à l’intérieur du poignet, là où se trouvent les batteries au lithium. Quelques petites astuces sont présentes sous la forme d’un essuie-glace, tant à gauche qu’à droite, un index pourvu de la ‘touchtip’ permettant de manipuler un écran tactile et des pouces ergonomiques préformés. D’autres possibilités existent, en option, comme les câbles électriques destinés à connecter les gants à la batterie de la moto, chacun disposant d’un fusible. Ou des batteries de 12V et/ou d’éventuels chargeurs, en option également. Ces gants chauffantes utilisent un maximum de 3,1 ampères. Le mot ‘chaleur’ se désigne sous des intensités et des graduations différentes, mais aussi selon l’endroit où la chaleur se propage.Nous parlons ici plus spécifiquement du dessus des doigts et le bout des doigts.Il va sans dire que la chaleur une fois présente est répartie, ce qui – mieux qu’une chaleur produite en un seul endroit – procure le meilleur effet. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.

EUR 259.95

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MACNA Azra RTX kit, Gants moto chauffants, Noir

Azra RTX kit Noir Un gant moto imperméable et chauffant (électriquement) avec une paume en cuir et une protection d’articulations flexible, conçu pour les navetteurs quotidiens et les vrais voyageurs : voilà l’Azra RTX de Macna en une phrase. Le gant moto Azra RTX est étanche, grâce à sa membrane Raintex intégrée. Le textile ‘soft flex’ et le cuir de chèvre composent une couche externe agréable, souple, et néanmoins solide. L’eau de pluie qui pourrait s’accumuler dans la zone en mesh entre la membrane étanche et la coque extérieure est évacuée via une structure d’écoulement spécifique. Ces gants moto remontent bien sur le poignet. La boucle Centrack spéciale a été conçue pour les maintenir fermement en place, en toute sécurité. Le gant moto Azra RTX est équipé de protections au niveau des articulations, des doigts, et de la paume. La protection d’articulations est faite de TPR, un caoutchouc flexible mais robuste offrant un excellent rapport solidité-poids. La paume et les doigts sont protégés par un rembourrage souple en EVA, tandis que la paume est renforcée avec du cuir supplémentaire jusqu’à l’extérieur de l’auriculaire. Dans cette version, les gants Azra RTX de Macna sont livrés avec les batteries 7,4V 2,2A nécessaires, et un câble de chargement USB. Cependant, grâce à la ‘Dual Power Technology’ de Macna, vous avez le choix. Les gants moto Azra RTX peuvent ainsi être alimentés par un câble directement connecté à la batterie de votre moto. Tout dépend de vos besoins, de vos préférences en termes de praticité, et des performances d’autonomie que vous recherchez. Il y a aussi une version de ces gants moto sans les batteries ni chargeur, cliquez ici pour la découvrir. Les batteries séparées offrent une liberté de mouvement mais s’épuisent avec le temps, une solution filaire vous relie littéralement à la moto mais constitue une garantie d’alimentation longue et illimitée. En ce qui concerne les batteries, vous avez le choix, par ordre croissant de performances, entre 7,4V 2,2A, 7,4V 3A ou 12V 3A. De série, vous recevez le pack batterie de base de 7,4V et 2,2A. Des mises à niveau (7,4V 3A ou 12V 3A) sont bien disponibles. Si vous optez pour la solution câblée, vous aurez besoin d’au moins un câble d’alimentation (relié directement à la batterie de la moto, via une prise DIN (BMW) ou un adaptateur allume-cigare 12V), et d’un câble double connexion. Le premier se connecte à la batterie de la moto, tandis que le second répartit l’alimentation entre les deux gants chauffants. Ce câble de connexion peut être remplacé par le Macna Nucleo ou le Macna Ascent. Choisir des gants moto chauffants implique, comme vous le voyez, de réfléchir un instant à leur configuration et à leur utilisation, pour les adapter au mieux aux conditions dans lesquelles vous roulez. Une fois cela fait, vous êtes prêt(e) à profiter d’une expérience moto très agréable. Les gants disposent de quatre niveaux de chauffage, chacun identifié par une couleur spécifique via l’indicateur de niveau de batterie. L’indicateur situé sur le dos de la main indique également l’autonomie restante et vous permet de modifier le niveau en appuyant dessus. POSITION autonomie 7,4V 2,2AH autonomie 7,4V 3AH autonomie 12V Level 4 (rouge) 1h45 2h20 2h Level 3 (violet) 2h 2h50 2h30 Level 2 (bleu) 2h50 3h45 3h20 Level 1 (blanc) 4h30 5h20 4h50 Vous pouvez en tout cas contrôler votre smartphone sans retirer vos gants, grâce à la technologie « Touch Tip » intégrée à l’index. Ce même doigt est également équipé d’un essuie-visière. Étant donné que ces gants moto intègrent des composants électroniques, il va de soi qu’ils ne peuvent pas être lavés en machine. Un lavage à la main est bien possible, à condition de sécher les connecteurs à l’aide d’un sèche-cheveux après le lavage.

EUR 231.96

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GIVI ALA56 Trekker Alaska Top Case Monokey, et valise moto, Aluminium Noir

ALA56 Trekker Alaska Top Case Monokey Aluminium Noir Les valises latérales Alaska de GIVI existaient déjà et voilà que s’ajoute à présent cet impressionnant top case Alaska (ALA56). Son grand format et son apparence en aluminium en font un polyvalent. Deux casques s’y intègrent sans problème et, en termes de rapport qualité/prix, il n’y a pas à discuter. Le chiffre 56 se réfère au contenu : 56 litres, s’il vous plait. C’est une petite valise que vous pouvez facilement emporter à l’arrière de votre moto. Ce qui signifie une extension plus que significative de vos options de bagages. Vous pouvez stocker ici jusqu’à 10 kilogrammes, en toutes circonstances. Ce top case est un top case Monokey® à l’aspect d’aluminium naturel. Comme tous les ensembles de valises latérales Monokey®, une clé suffit pour tout faire : ouvrir, fermer, attacher, défaire, à gauche et à droite. Équipez-vous de valises latérales et d’un top case nécessitant une seule et même clé et vous voilà complètement à l’abri des soucis. Chaque top case Alaska est fabriqué en Italie et se compose d’aluminium de haute qualité. Et pas grand-chose de plus : la devise est ‘la fonction prime sur l’esthétique’. Pas de fioritures, seulement l’essentiel dans un emballage robuste. Il y a pourtant certaines choses notables. Pour fixer le top case, il suffit d’encliqueter sur la plaque du top case. Sur tous les supports de top case Monokey®, à l’exception de ceux avec kits de feux de circulation et connexion. Aucune action supplémentaire n’est requise : ‘encliqueter’ est l’état naturel d’un top case. Pour le détacher du support de top case, il suffit de tourner le bouton externe sous le cadenas. Vous libérez l’ALA56 via un système de câble (breveté WIRELEASE® SYSTEM). Les quatre boucles de sangle intégrées sur le couvercle sont flagrantes. Elles permettent de fixer un bagage supplémentaire au-dessus de l’Alaska Trekker et semble provenir de la même table de conception que les deux poignées à l’arrière. Celles-ci sont intégrées dans les charnières pour permettre au couvercle de s’ouvrir davantage sans utilisation de câbles. Une fois ouvert, l’ALA56 reste ouvert : il ne se referme pas automatiquement, ce qui rend la tâche d’emballage ou de déballage plus agréable. Un dosseret, optionnel, peut être installé simplement (sans perçage et sans collage). Dans le top case Alaska Trekker 56, une série de crochets intégrés offrent de nombreuses possibilités pour affiner votre organisation via des filets et des toiles d’araignée. Il existe toute une gamme d’accessoires optionnels pour ce top case, qui en feront un véritable globe-trotter, navetteur ou, tout simplement, un compagnon de voyage enthousiaste et polyvalent. Le sac intérieur: un sac intérieur T512 apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l’installation d’un confortable dosseret E208S sur un si dur coffre. Bouteille isotherme en inox: les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support E199 pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce top case Outback. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Filet à bagage: utilisez l'espace que le couvercle de votre top case vous offre. Montez un filet à bagage E161 c'est la possibilité de ranger tout un tas de petit objet à l'intérieur. Au dessus du coffre il est encore possible d'installer facilement un filet à bagage T10N. Doublure intérieure: cette doublure E201 en néoprène souple permet de garder vos bagages et l'intérieur de vos valises au frais plus longtemps. Poignée: avec cette poignée E185, votre top case devient soudainement plus facile à transporter. Jeu de caoutchoucs anti-rayures: évitez les rayures sur le dessus de votre valise lorsque vous montez d'autres sacs sur votre Outback avec les bandes de caoutchouc E237. Éclairage intérieur: l'éclairage LED rechargeable E198B avec capteur est très utile lorsque vous cherchez quelque chose dans votre coffre dans l'obscurité. Conseil d’entretien de l’aluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d’entretien qu’un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d’utiliser le S100 Moto Wash. N’utilisez jamais des produits d’entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l’apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 406.36

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GIVI ALA56 Trekker Alaska Top Case Monokey, et valise moto, Aluminium

ALA56 Trekker Alaska Top Case Monokey Aluminium Les valises latérales Alaska de GIVI existaient déjà et voilà que s’ajoute à présent cet impressionnant top case Alaska (ALA56). Son grand format et son apparence en aluminium en font un polyvalent. Deux casques s’y intègrent sans problème et, en termes de rapport qualité/prix, il n’y a pas à discuter. Le chiffre 56 se réfère au contenu : 56 litres, s’il vous plait. C’est une petite valise que vous pouvez facilement emporter à l’arrière de votre moto. Ce qui signifie une extension plus que significative de vos options de bagages. Vous pouvez stocker ici jusqu’à 10 kilogrammes, en toutes circonstances. Ce top case est un top case Monokey® à l’aspect d’aluminium naturel. Comme tous les ensembles de valises latérales Monokey®, une clé suffit pour tout faire : ouvrir, fermer, attacher, défaire, à gauche et à droite. Équipez-vous de valises latérales et d’un top case nécessitant une seule et même clé et vous voilà complètement à l’abri des soucis. Chaque top case Alaska est fabriqué en Italie et se compose d’aluminium de haute qualité. Et pas grand-chose de plus : la devise est ‘la fonction prime sur l’esthétique’. Pas de fioritures, seulement l’essentiel dans un emballage robuste. Il y a pourtant certaines choses notables. Pour fixer le top case, il suffit d’encliqueter sur la plaque du top case. Sur tous les supports de top case Monokey®, à l’exception de ceux avec kits de feux de circulation et connexion. Aucune action supplémentaire n’est requise : ‘encliqueter’ est l’état naturel d’un top case. Pour le détacher du support de top case, il suffit de tourner le bouton externe sous le cadenas. Vous libérez l’ALA56 via un système de câble (breveté WIRELEASE® SYSTEM). Les quatre boucles de sangle intégrées sur le couvercle sont flagrantes. Elles permettent de fixer un bagage supplémentaire au-dessus de l’Alaska Trekker et semble provenir de la même table de conception que les deux poignées à l’arrière. Celles-ci sont intégrées dans les charnières pour permettre au couvercle de s’ouvrir davantage sans utilisation de câbles. Une fois ouvert, l’ALA56 reste ouvert : il ne se referme pas automatiquement, ce qui rend la tâche d’emballage ou de déballage plus agréable. Un dosseret, optionnel, peut être installé simplement (sans perçage et sans collage). Dans le top case Alaska Trekker 56, une série de crochets intégrés offrent de nombreuses possibilités pour affiner votre organisation via des filets et des toiles d’araignée. Il existe toute une gamme d’accessoires optionnels pour ce top case, qui en feront un véritable globe-trotter, navetteur ou, tout simplement, un compagnon de voyage enthousiaste et polyvalent. Le sac intérieur: un sac intérieur T512 apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l’hôtel, il ne sera pas nécessaire d’emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l’installation d’un confortable dosseret E208S sur un si dur coffre. Bouteille isotherme en inox: les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support E199 pour deux bouteilles isotherme en inox fixé sur le côté de ce top case Outback. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Filet à bagage: utilisez l'espace que le couvercle de votre top case vous offre. Montez un filet à bagage E161 c'est la possibilité de ranger tout un tas de petit objet à l'intérieur. Au dessus du coffre il est encore possible d'installer facilement un filet à bagage T10N. Doublure intérieure: cette doublure E201 en néoprène souple permet de garder vos bagages et l'intérieur de vos valises au frais plus longtemps. Poignée: avec cette poignée E185, votre top case devient soudainement plus facile à transporter. Jeu de caoutchoucs anti-rayures: évitez les rayures sur le dessus de votre valise lorsque vous montez d'autres sacs sur votre Outback avec les bandes de caoutchouc E237. Éclairage intérieur: l'éclairage LED rechargeable E198B avec capteur est très utile lorsque vous cherchez quelque chose dans votre coffre dans l'obscurité. Conseil d’entretien de l’aluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d’entretien qu’un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d’utiliser le S100 Moto Wash. N’utilisez jamais des produits d’entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l’apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d’éviter les déceptions.

EUR 359.96

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MACNA Era RTX Kit, Gants moto chauffants, Noir

Era RTX Kit Noir L’ERA RTX de Macna n’est pas seulement un gant d’hiver pourvu de chauffage électrique. Il est aussi un excellent échantillon du gant de moto étanche, isolé, haut de gamme. Nous étions dans l’expectative de ce dernier, dans la gamme de prix où nous nous situons. Voilà une bonne chose et vous ne serez pas déçu. Au contraire. Les fidèles utilisateurs de gants de moto chauffants y trouveront leur bonheur tandis que ceux qui ont pour habitude de serrer les dents y trouveront un nouveau monde. Ces gants de moto sont livrés avec deux batteries 7,4V/2,2A et un chargeur. Vous pouvez également les ‘suspendre’ à la batterie de la moto, en utilisant des câbles optionelles. Chaque gant ERA RTX – il y en a toujours deux, pour une bonne compréhension – est de constitution solide. Un gant chauffant électrique nécessite suffisamment de ‘corps’ pour tout y intégrer. Et pourtant. Grâce à sa manchette relativement courte (le poignet reste couvert et rejoint la manche), il n’est pas excessif. L’extérieur est constitué du mélange traditionnel de textile softflex et de cuir de chevreau. En-dessous, une membrane Raintex étanche offre une bonne protection contre l’humidité. Un peu plus bas, la doublure Bemberg offre une bonne chaleur. Macna possède assez d’expérience pour donner à la paume de la main plus de finesse qu’au dos de cette même main et créer un bon équilibre entre ‘je tiens mon guidon bien en main’ et ‘mes mains restent au chaud’. Étanchéité et chaleur sont généralement le maximum réalisable en termes de gants de moto. Ici, ce n’est que le début. Bien que la manchette serve de compartiment pour les batteries de 7,4V/2,2A qui servent de source d’alimentation, la longueur reste clairement dans les limites. Les deux batteries de 7,4V/2,2A sont incluses par défaut, ainsi que le chargeur. Elles ajoutent un peu de poids dans la balance mais en échange, vous obtenez des mains chaudes. Vous les connectez, vous les rangez proprement et vous les activez au moyen d’un bouton-poussoir sur le poignet. Si vous le ratez, mieux vaut descendre immédiatement. Le bouton on-off affiche l’état de la batterie. Normalement, une charge de batterie vous assure jusqu’à 4h30 de mains chaudes. Position Autonomie 7,4V 2,2Ah Level 4 (rouge) 1u45 Level 3 (violet) 2u Level 2 (bleu) 2u50 Level 1 (blanc) 4u30 Ceci sous réserve. Celui qui prévoit de traîner 4h30 sur l’autoroute par zéro degré sera probablement déçu. Et ce sera sans doute toujours le cas si l’autoroute est votre principal terrain de jeu. Le mot ‘chaleur’ se désigne sous des intensités et des graduations différentes, mais aussi selon l’endroit où la chaleur se propage.Nous parlons ici plus spécifiquement du dessus des doigts et le bout des doigts.Il va sans dire que la chaleur une fois présente est répartie, ce qui – mieux qu’une chaleur produite en un seul endroit – procure le meilleur effet. La protection aux impacts est présente, bien que l’ERA RTX ne se focalise pas sur des éléments de rapidité ou de visuels sportifs. Il peut être plus classique, sans pour autant nuire aux caractéristiques présentes telles que l’index avec son ‘extrémité tactile’ et ses pouces aux préformes ergonomiques. Il ne dispose pas d’un essuie-visière. Si vous souhaitez alimenter les gants via un câble à partir de la batterie de la moto, il vous faut deux câbles : un câble d’alimentation (vous avez le choix entre un câble de batterie, un câble allant vers l’allume-cigare ou un câble allant vers une prise DIN, comme chez BMW) et un ‘double câble de connexion’.Ces gants chauffantes utilisent un maximum de 3,1 ampères. Le chargeur ordinaire qui se trouve dans l’emballage est livré avec trois prises différentes et interchangeables et peut donc être utilisé dans n’importe quel pays. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.

EUR 249.95

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MACNA Era RTX Ladies Kit, Gants moto chauffants, Noir

Era RTX Ladies Kit Noir L’ERA RTX de Macna n’est pas seulement un gant d’hiver pourvu de chauffage électrique. Il est aussi un excellent échantillon du gant de moto étanche, isolé, haut de gamme. Nous étions dans l’expectative de ce dernier, dans la gamme de prix où nous nous situons. Voilà une bonne chose et vous ne serez pas déçu. Au contraire. Les fidèles utilisateurs de gants de moto chauffants y trouveront leur bonheur tandis que ceux qui ont pour habitude de serrer les dents y trouveront un nouveau monde. Ces gants de moto sont livrés avec deux batteries 7,4V/2,2A et un chargeur. Vous pouvez également les ‘suspendre’ à la batterie de la moto, en utilisant des câbles optionelles. Chaque gant ERA RTX – il y en a toujours deux, pour une bonne compréhension – est de constitution solide. Un gant chauffant électrique nécessite suffisamment de ‘corps’ pour tout y intégrer. Et pourtant. Grâce à sa manchette relativement courte (le poignet reste couvert et rejoint la manche), il n’est pas excessif. L’extérieur est constitué du mélange traditionnel de textile softflex et de cuir de chevreau. En-dessous, une membrane Raintex étanche offre une bonne protection contre l’humidité. Un peu plus bas, la doublure Bemberg offre une bonne chaleur. Macna possède assez d’expérience pour donner à la paume de la main plus de finesse qu’au dos de cette même main et créer un bon équilibre entre ‘je tiens mon guidon bien en main’ et ‘mes mains restent au chaud’. Étanchéité et chaleur sont généralement le maximum réalisable en termes de gants de moto. Ici, ce n’est que le début. Bien que la manchette serve de compartiment pour les batteries de 7,4V/2,2A qui servent de source d’alimentation, la longueur reste clairement dans les limites. Les deux batteries de 7,4V/2,2A sont incluses par défaut, ainsi que le chargeur. Elles ajoutent un peu de poids dans la balance mais en échange, vous obtenez des mains chaudes. Vous les connectez, vous les rangez proprement et vous les activez au moyen d’un bouton-poussoir sur le poignet. Si vous le ratez, mieux vaut descendre immédiatement. Le bouton on-off affiche l’état de la batterie. Normalement, une charge de batterie vous assure jusqu’à 4h30 de mains chaudes. Position Autonomie 7,4V 2,2Ah Level 4 (rouge) 1u45 Level 3 (violet) 2u Level 2 (bleu) 2u50 Level 1 (blanc) 4u30 Ceci sous réserve. Celui qui prévoit de traîner 4h30 sur l’autoroute par zéro degré sera probablement déçu. Et ce sera sans doute toujours le cas si l’autoroute est votre principal terrain de jeu. Le mot ‘chaleur’ se désigne sous des intensités et des graduations différentes, mais aussi selon l’endroit où la chaleur se propage.Nous parlons ici plus spécifiquement du dessus des doigts et le bout des doigts.Il va sans dire que la chaleur une fois présente est répartie, ce qui – mieux qu’une chaleur produite en un seul endroit – procure le meilleur effet. La protection aux impacts est présente, bien que l’ERA RTX ne se focalise pas sur des éléments de rapidité ou de visuels sportifs. Il peut être plus classique, sans pour autant nuire aux caractéristiques présentes telles que l’index avec son ‘extrémité tactile’ et ses pouces aux préformes ergonomiques. Il ne dispose pas d’un essuie-visière. Si vous souhaitez alimenter les gants via un câble à partir de la batterie de la moto, il vous faut deux câbles : un câble d’alimentation (vous avez le choix entre un câble de batterie, un câble allant vers l’allume-cigare ou un câble allant vers une prise DIN, comme chez BMW) et un ‘double câble de connexion’.Ces gants chauffantes utilisent un maximum de 3,1 ampères. Le chargeur ordinaire qui se trouve dans l’emballage est livré avec trois prises différentes et interchangeables et peut donc être utilisé dans n’importe quel pays. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.

EUR 249.95

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SHOEI NXR2 Scanner, Casque moto intégral, Mat TC-5

NXR2 Scanner Mat TC-5 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 415.00

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SHOEI NXR2 Capriccio, Casque moto intégral, Mat TC-4

NXR2 Capriccio Mat TC-4 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 479.20

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SHOEI NXR2 Beaut, Casque moto intégral, TC-3

NXR2 Beaut TC-3 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 479.20

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SHOEI NXR2 Beaut, Casque moto intégral, Mat TC-6

NXR2 Beaut Mat TC-6 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

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MACNA Rafino RTX 12V 3A kit, Gants moto chauffants, Noir

Rafino RTX 12V 3A kit Noir Les gants moto Rafino RTX de Macna sont des gants imperméables, chauffants électriquement, dotés de manchettes longues, d’une paume en cuir de chèvre et de protections EXO R.I.S.C. sur les articulations. Ce dernier détail, au design audacieux, offre une structure alvéolée hexagonale qui assure une grande respirabilité et une excellente flexibilité. Le gant moto Rafino RTX est étanche, grâce à sa membrane Raintex intégrée. Les gants sont également pourvus d’une doublure thermique confortable et d’une isolation efficace pour retenir la chaleur. La combinaison de textile, softshell, et cuir reste toujours une bonne garantie d’avoir des gants robustes. La paume est renforcée par une couche supplémentaire de cuir de chèvre, offrant une excellente résistance à l’usure et une adhérence optimale. La protection de la paume, en TPR carbone, agit comme un amortisseur en cas de choc. Côté ergonomie, les Rafino RTX brillent par leur conception astucieuse, notamment grâce à la technologie Ergothumb, qui relie le pouce et l’index en une seule pièce de tissu. Résultat : moins de coutures, moins de points de pression, et un look épuré. Les longues manchettes des Rafino RTX intègrent un système d’évacuation d’eau, spécialement conçu pour éviter l’accumulation d’humidité entre la membrane imperméable et la couche extérieure du gant. Cette sortie d’eau 2.0 empêche également les gants de devenir froids et humides, ce qui pourrait limiter l’efficacité du chauffage. Le système de fermeture à 30° au niveau du poignet offre une liberté de mouvement optimale, et la technologie ‘Night Eye’ est le nom pour le matériau réfléchissant qui améliore votre visibilité lorsque cela est le plus nécessaire. Dans cette version, les gants Rafino RTX de Macna sont livrés avec les batteries 12V 3A nécessaires, et un chargeur de batteries. Cependant, grâce à la ‘Dual Power Technology’ de Macna, vous avez le choix. Les Rafino RTX peuvent ainsi être alimentés par un câble directement connecté à la batterie de votre moto. Tout dépend de vos besoins, de vos préférences en termes de praticité, et des performances d’autonomie que vous recherchez. Il y a aussi une version de ces gants moto sans les batteries et le chargeur, cliquez ici pour la découvrir. Les batteries séparées offrent une liberté de mouvement mais s’épuisent avec le temps, une solution filaire vous relie littéralement à la moto mais constitue une garantie d’alimentation longue et illimitée. En ce qui concerne les batteries, vous avez le choix, par ordre croissant de performances, entre 7,4V 2,2A, 7,4V 3A ou 12V 3A. La batterie la plus performante est livrée de série. Si vous optez pour la solution câblée, vous aurez besoin d’au moins un câble d’alimentation (relié directement à la batterie de la moto, via une prise DIN (BMW) ou un adaptateur allume-cigare 12V), et d’un câble double connexion. Le premier se connecte à la batterie de la moto, tandis que le second répartit l’alimentation entre les deux gants chauffants. Ce câble de connexion peut être remplacé par le Macna Nucleo ou le Macna Ascent. Choisir des gants moto chauffants implique, comme vous le voyez, de réfléchir un instant à leur configuration et à leur utilisation, pour les adapter au mieux aux conditions dans lesquelles vous roulez. Une fois cela fait, vous êtes prêt(e) à profiter d’une expérience moto très agréable. Les gants disposent de quatre niveaux de chauffage, chacun identifié par une couleur spécifique via l’indicateur de niveau de batterie. L’indicateur situé sur le dos de la main indique également l’autonomie restante et vous permet de modifier le niveau en appuyant dessus. POSITION autonomie 7,4V 2,2AH autonomie 7,4V 3AH autonomie 12V Level 4 (rouge) 1h45 2h20 2h Level 3 (violet) 2h 2h50 2h30 Level 2 (bleu) 2h50 3h45 3h20 Level 1 (blanc) 4h30 5h20 4h50 La technologie continue d’évoluer. Les gants moto Rafino RTX peuvent être connectés via Bluetooth à l’application Macna HEATED (compatible Android et iOS). Attention : lors de l’installation de l’application, il vous sera demandé d’autoriser l’accès à vos données de localisation. Si vous refusez l’accès, cela pourrait poser problème pour établir la connexion entre le vêtement et l’application. Si vous préférez une connexion un peu plus analogue (sans Bluetooth), vous pouvez bien sûr utiliser les Rafino RTX en mode manuel, via le bouton traditionnel. L’application peut être contrôlée sans retirer vos gants, grâce à la technologie Touch Tip intégrée à l’index. Ce même doigt est également équipé d’un essuie-visière. Étant donné que ces gants moto intègrent des composants électroniques, il va de soi qu’ils ne peuvent pas être lavés en machine. Un lavage à la main est bien possible, à condition de sécher les connecteurs à l’aide d’un sèche-cheveux après le lavage.

EUR 297.46

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SHOEI NXR2, Casque moto intégral, Rouge shine

NXR2 Rouge shine Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 399.20

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SHOEI NXR2 Beaut, Casque moto intégral, TC-1

NXR2 Beaut TC-1 Le NXR de Shoei était déjà considéré comme l’un des meilleurs casques de moto et son successeur, nommé NXR2 de Shoei, prend la relève et n’a aucune intention d’être considéré autrement. Au contraire. Plus sûr, plus pointu, plus de qualités aérodynamiques… nous n’aurions pas cru que cela soit possible, et pourtant, ça l’est. Du côté européen de l’Océan Atlantique, le NXR2 de Shoei est le premier casque intégral polyvalent qui répond aux normes les plus strictes ECE 22.06. Le reste suit, indubitablement, mais on n’est jamais qu’une seule fois ‘le premier’. Ce casque intégral garde tous les regards tournés vers le futur. Mais, avant toute chose : la coque de casque. Alignez un ‘ancien’ modèle à côté du nouveau NXR2 et vous leur découvrirez certaines similitudes. Toutefois, le NXR2 est un casque tout neuf, avec une aérodynamique et des performances testées en tunnel à vent, qui se sont améliorées (une fois de plus) de quelques pour cent. La coque de casque AIM est disponible en pas moins de quatre coques différentes et l’ensemble du NXR2 de Shoei ne pèse pas plus de 1390 grammes. La ventilation a été adaptée. Les quatre entrées d’air sur la partie supérieure et la grande évacuation à l’arrière font du NXR2 de Shoei un casque encore meilleur que son prédécesseur. Même la ventilation au niveau du menton a été redessinée. Toutes les entrées d’air sont un rien plus grandes et, selon nous, plus efficaces. Résultat : un climat interne exceptionnel qui laisse la tête fraîche, pour une meilleure concentration, des températures agréables, moins d’odeurs et nous pourrions continuer ainsi pendant un certain temps. La nouvelle coque de casque adaptée engendre d’emblée une nouvelle visière. La visière CWR-F2 est – heureusement - transparente et plus grande que la visière CWR-1 du modèle original NXR de Shoei. Les déflecteurs de vent créent moins de turbulences tandis que la lentille Pinlock®, d’origine, ne gêne pas le champ de vision. Le NXR2 de Shoei est, tout comme son prédécesseur, un casque de moto exempt de visière solaire intégrée. Ce choix offre certains avantages mais comme l’on sait, choisir c’est renoncer. Il existe, bien sûr, des solutions sous forme de visière photochromatique – par exemple – ou une version teintée. Et cela ne sera pas dû au changement de visière : la tâche s’avère rapide et fluide. La bordure de visière du nouveau NXR2 de Shoei révèle une bonne étanchéité. Nous devrions faire le test machine à laver – autoroute – averse, mais cela nous semble bon et solide. Ce casque de moto est silencieux. Des ‘ear-pads’ spéciaux, mais aussi la construction et la conception complète du NXR2 de Shoei en font un champion en ce domaine. La nouveauté flagrante – pour ceux qui ont connu l’ancien NXR – réside dans sa commande de visière centrée. La visière se rabat totalement et s’ouvre d’une simple pression sur un bouton central. Ceci sonne la fin de la traditionnelle languette supplémentaire sur la face inférieure gauche de la visière. Par ailleurs, l’on découvre les nombreuses qualités habituelles de Shoei : un intérieur modulaire ajustable, simple d’entretien, avec des coussinets de joues de différentes épaisseurs, une fermeture double-D sur une sangle douce et réglable et une bordure de nuque à la finition détaillée. Également un système ‘Emergency Quick Release’, tout comme la possibilité d’y intégrer un système de communication. Une bavette anti-remous qui peut être adaptée. Le NXR2 de Shoei ne posera aucun problème à ceux qui portent des lunettes. Tout ce qui faisait de sa version précédente un casque extraordinaire a été, en toute logique, conservé. Conclusion : mieux que son prédécesseur qui était déjà le casque intégral le plus réussi de son segment. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

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SENA SF4, Intercom moto, HD Dual Pack SF4-02D

ALPINESTARS Halo Drystar Pants, Pantalon moto en textile hommes, Kaki Foncé

ALPINESTARS Halo Drystar Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir-Noir

BERING Lady Breva kit, Gants moto chauffants, Noir

ALPINESTARS HT-3 Heat Tech Drystar Gloves kit, Gants moto chauffants, Noir

MODEKA Takuya Lady pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir long

MODEKA Takuya Lady pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir

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MACNA Ascent, Sous-vêtements chauffants, Noir

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GIVI ALA56 Trekker Alaska Top Case Monokey, et valise moto, Aluminium Noir

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MACNA Era RTX Kit, Gants moto chauffants, Noir

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SHOEI NXR2 Scanner, Casque moto intégral, Mat TC-5

SHOEI NXR2 Capriccio, Casque moto intégral, Mat TC-4

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MACNA Rafino RTX 12V 3A kit, Gants moto chauffants, Noir

SHOEI NXR2, Casque moto intégral, Rouge shine

SHOEI NXR2 Beaut, Casque moto intégral, TC-1

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MACNA Rafino RTX 12V 3A kit, Gants moto chauffants, Noir

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