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GIVI WL901 Weightless Top Case Monokey, et valise moto, Noir

WL901 Weightless Top Case Monokey Noir Un top case pèse toujours un certain poids mais, comme son nom le laisse supposer : Le Weightless WL901 de GIVI serait bien un poids plume.Cette valise est -en matière de style- quelque peu atypique. Ne vous attendez pas à un bloc d’aluminium, mais plutôt à un top case noir, compact, de type Monokey®, qui pourra côtoyer n’importe quelle valise d’aéroport. Toutefois, le Weightless WL901 semi-dur n’est pas un grand voyageur mais plutôt un compagnon au quotidien dans un environnement urbain.Son volume standard atteint les 29 litres mais peut être étendu à 34 litres et peut contenir, sans problème, un casque de moto. L’extension de volume se fait au moyen d’une tirette qui octroie 5 centimètres supplémentaires grâce à la matière accordéon.Entretemps, le système Monokey® a acquis une certaine réputation : une seule clé pour la fermeture de la valise et en même temps pour son verrouillage sur la plaque de la valise. La valise s’ouvre au moyen d’une tirette qui en fait tout le tour, munie de deux curseurs. Ainsi, tout le monde peut y accéder ? Mais non, car sur les côtés du Weightless WL901 de GIVI, se trouve une petite serrure intégrée qui permet de relier les curseurs. Il suffit d’y ajouter un cadenas à code.La valise s’ouvre à 90° et est pourvue d’origine d’une bande élastique afin d’éviter que son contenu ne se déverse sur la route. Peu de risque car elle contient également une pochette étanche. Le Weightless WL901 de GIVI est un top case super léger et compact qui peut toutefois contenir un casque. À prendre en considération.

EUR 209.00

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GIVI WL901 Weightless Top Case Monokey, et valise moto, Noir

WL901 Weightless Top Case Monokey Noir Un top case pèse toujours un certain poids mais, comme son nom le laisse supposer : Le Weightless WL901 de GIVI serait bien un poids plume.Cette valise est -en matière de style- quelque peu atypique. Ne vous attendez pas à un bloc d’aluminium, mais plutôt à un top case noir, compact, de type Monokey®, qui pourra côtoyer n’importe quelle valise d’aéroport. Toutefois, le Weightless WL901 semi-dur n’est pas un grand voyageur mais plutôt un compagnon au quotidien dans un environnement urbain.Son volume standard atteint les 29 litres mais peut être étendu à 34 litres et peut contenir, sans problème, un casque de moto. L’extension de volume se fait au moyen d’une tirette qui octroie 5 centimètres supplémentaires grâce à la matière accordéon.Entretemps, le système Monokey® a acquis une certaine réputation : une seule clé pour la fermeture de la valise et en même temps pour son verrouillage sur la plaque de la valise. La valise s’ouvre au moyen d’une tirette qui en fait tout le tour, munie de deux curseurs. Ainsi, tout le monde peut y accéder ? Mais non, car sur les côtés du Weightless WL901 de GIVI, se trouve une petite serrure intégrée qui permet de relier les curseurs. Il suffit d’y ajouter un cadenas à code.La valise s’ouvre à 90° et est pourvue d’origine d’une bande élastique afin d’éviter que son contenu ne se déverse sur la route. Peu de risque car elle contient également une pochette étanche. Le Weightless WL901 de GIVI est un top case super léger et compact qui peut toutefois contenir un casque. À prendre en considération.

EUR 209.00

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SENA ACS-RAM, Intercom moto, Arai SZ-R VAS

ACS-RAM Arai SZ-R VAS Ce système d'intercom a été conçu sur mesure par Sena pour le casque jet Arai SZ-R VAS. Ce casque demande un design compact dans lequel les bases d'un bon intercom moderne restent présentes, et avec celui-ci, c'est tout à fait en ordre. Le casque de communication SENA ACS-RAM Arai SZ-R VAS est doté d'un intercom HD bidirectionnel, et de connectivité sur smartphone pour la musique, le GPS, et la prise d'appels. Cela couvre à peu près toute la gamme des fonctions courantes. Il s'intègre parfaitement à l'intérieur du casque Arai SZ-R VAS. Ce dispositif compact est pratiquement invisible, et ne dérange pas le porteur du casque. Grâce au Bluetooth, l'intercom ACS-RAM permet la conversation entre deux utilisateurs sur une distance de 500 mètres. Il vous faut trois boutons pour basculer entre toutes les fonctions. La batterie dure environ une douzaine d'heures, et peut être entièrement rechargée en trois heures. Il y a aussi toujours une application que vous pouvez utiliser afin de commander le système de manière plus précise. Pour celui qui souhaite uniquement bavarder avec son passager ou sa passagère, ou avec son ou ses co-pilote(s), cette version est amplement suffisante et, de toute façon, au top ! Remarque d’ordre général : Le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/GPS et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 209.00

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SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat, Casque moto intégral, Noir

EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat Noir Avec l’EXO-HX1, Scorpion s’adresse à divers porteurs de casques et prône divers types de casques de moto. Non pas parce qu’il ne peut faire un choix, mais plutôt parce qu’il aime avoir plusieurs options. Et continuer à les avoir.: L’EXO-HX1 de Scorpion est, avant tout et par-dessus tout, un véritable casque intégral. Solide, fait d’une pièce, compact. Prêt. Un casque intégral peut prendre différentes formes : un casque de cross est un casque intégral, un casque de tourisme aussi et un casque de course certainement. À proprement parler, les casques portés par les pilotes sont aussi des casques intégraux, et l’EXO-HX1 de Scorpion, placé dans le bon décor, a certainement quelque chose à voir avec cela. Scorpion le propose dans trois styles : casque de cross, casque intégral sportif – traditionnel – et dans le style du pilote tendance pour les conducteurs de café racers ou les visiteurs de terrasses à la mode. À vous de choisir celui que voulez porter chaque jour : l’EXO-HX1 de Scorpion est un gaillard rapide et fluide qui s’adapte à tout. Un casque compact avec une coque de casque en carbone TCT. Ce carbone, très légère et robuste, pèse environ 1280 grammes, poids tout à fait acceptable si l’on additionne tout ce qui s’y trouve. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques, ce qui confirme son aspect compact. La ventilation supérieure et celle au niveau du menton garantissent un apport d’air frais constant. L’arrière du casque dispose également d’une ouverture. Ouverture permettant à l’air chaud d’être évacué. L’EXO-HX1 est fourni avec toute une série d’extras. Tout d’abord, deux visières. Ou presque : outre une visière transparente anti-rayures, il dispose également d’une visière solaire intégrée. Ajoutez-y la lentille Pinlock et vous saurez que vous disposez de toutes les options standards. En outre, la visière solaire est de celles que l’on ‘relève-et-rabat’ simplement. De plus, - et c’est ce qui rend l’EXO-HX1 de Scorpion unique – la visière ou ‘peak’ et l’attache de ventilation de menton (grillagée) lui donnent une apparence plus classique. Vous nous voyez venir : avec son pare-soleil, sa visière et sa mentonnière grillée, c'est un casque de cross. Sans visière, sans ‘peak’ et sans l’attache, c’est un casque rétro. Avec sa visière plus claire, sans ‘peak’, c’est un casque intégral. Cette polyvalence (avec un peu de bonne volonté, il s’agit d’un 3-en-1) est indéniablement une valeur ajoutée. Indépendamment de ces extras externes, nous attendons de Scorpion qu’il propose un casque exceptionnel. La doublure intérieure est faite de Kwikwick III, elle est détachable et lavable, hypoallergénique et douce. Bon à savoir : l’EXO-HX1 dispose de petites alvéoles pour ceux qui portent des lunettes. La jugulaire est ajustable et équipée d’une fermeture rapide micrométrique. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 373.91

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SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid, Casque moto intégral, Noir

EXO-HX1 Carbon SE Solid Noir Avec l’EXO-HX1, Scorpion s’adresse à divers porteurs de casques et prône divers types de casques de moto. Non pas parce qu’il ne peut faire un choix, mais plutôt parce qu’il aime avoir plusieurs options. Et continuer à les avoir.: L’EXO-HX1 de Scorpion est, avant tout et par-dessus tout, un véritable casque intégral. Solide, fait d’une pièce, compact. Prêt. Un casque intégral peut prendre différentes formes : un casque de cross est un casque intégral, un casque de tourisme aussi et un casque de course certainement. À proprement parler, les casques portés par les pilotes sont aussi des casques intégraux, et l’EXO-HX1 de Scorpion, placé dans le bon décor, a certainement quelque chose à voir avec cela. Scorpion le propose dans trois styles : casque de cross, casque intégral sportif – traditionnel – et dans le style du pilote tendance pour les conducteurs de café racers ou les visiteurs de terrasses à la mode. À vous de choisir celui que voulez porter chaque jour : l’EXO-HX1 de Scorpion est un gaillard rapide et fluide qui s’adapte à tout. Un casque compact avec une coque de casque en carbone TCT. Ce carbone, très légère et robuste, pèse environ 1280 grammes, poids tout à fait acceptable si l’on additionne tout ce qui s’y trouve. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques, ce qui confirme son aspect compact. La ventilation supérieure et celle au niveau du menton garantissent un apport d’air frais constant. L’arrière du casque dispose également d’une ouverture. Ouverture permettant à l’air chaud d’être évacué. L’EXO-HX1 est fourni avec toute une série d’extras. Tout d’abord, deux visières. Ou presque : outre une visière transparente anti-rayures, il dispose également d’une visière solaire intégrée. Ajoutez-y la lentille Pinlock et vous saurez que vous disposez de toutes les options standards. En outre, la visière solaire est de celles que l’on ‘relève-et-rabat’ simplement. De plus, - et c’est ce qui rend l’EXO-HX1 de Scorpion unique – la visière ou ‘peak’ et l’attache de ventilation de menton (grillagée) lui donnent une apparence plus classique. Vous nous voyez venir : avec son pare-soleil, sa visière et sa mentonnière grillée, c'est un casque de cross. Sans visière, sans ‘peak’ et sans l’attache, c’est un casque rétro. Avec sa visière plus claire, sans ‘peak’, c’est un casque intégral. Cette polyvalence (avec un peu de bonne volonté, il s’agit d’un 3-en-1) est indéniablement une valeur ajoutée. Indépendamment de ces extras externes, nous attendons de Scorpion qu’il propose un casque exceptionnel. La doublure intérieure est faite de Kwikwick III, elle est détachable et lavable, hypoallergénique et douce. Bon à savoir : l’EXO-HX1 dispose de petites alvéoles pour ceux qui portent des lunettes. La jugulaire est ajustable et équipée d’une fermeture rapide micrométrique. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 285.00

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SCORPION EXO-HX1 Carbon SE, Casque moto intégral, Noir-Or

EXO-HX1 Carbon SE Noir-Or Avec l’EXO-HX1, Scorpion s’adresse à divers porteurs de casques et prône divers types de casques de moto. Non pas parce qu’il ne peut faire un choix, mais plutôt parce qu’il aime avoir plusieurs options. Et continuer à les avoir.: L’EXO-HX1 de Scorpion est, avant tout et par-dessus tout, un véritable casque intégral. Solide, fait d’une pièce, compact. Prêt. Un casque intégral peut prendre différentes formes : un casque de cross est un casque intégral, un casque de tourisme aussi et un casque de course certainement. À proprement parler, les casques portés par les pilotes sont aussi des casques intégraux, et l’EXO-HX1 de Scorpion, placé dans le bon décor, a certainement quelque chose à voir avec cela. Scorpion le propose dans trois styles : casque de cross, casque intégral sportif – traditionnel – et dans le style du pilote tendance pour les conducteurs de café racers ou les visiteurs de terrasses à la mode. À vous de choisir celui que voulez porter chaque jour : l’EXO-HX1 de Scorpion est un gaillard rapide et fluide qui s’adapte à tout. Un casque compact avec une coque de casque en carbone TCT. Ce carbone, très légère et robuste, pèse environ 1280 grammes, poids tout à fait acceptable si l’on additionne tout ce qui s’y trouve. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques, ce qui confirme son aspect compact. La ventilation supérieure et celle au niveau du menton garantissent un apport d’air frais constant. L’arrière du casque dispose également d’une ouverture. Ouverture permettant à l’air chaud d’être évacué. L’EXO-HX1 est fourni avec toute une série d’extras. Tout d’abord, deux visières. Ou presque : outre une visière transparente anti-rayures, il dispose également d’une visière solaire intégrée. Ajoutez-y la lentille Pinlock et vous saurez que vous disposez de toutes les options standards. En outre, la visière solaire est de celles que l’on ‘relève-et-rabat’ simplement. De plus, - et c’est ce qui rend l’EXO-HX1 de Scorpion unique – la visière ou ‘peak’ et l’attache de ventilation de menton (grillagée) lui donnent une apparence plus classique. Vous nous voyez venir : avec son pare-soleil, sa visière et sa mentonnière grillée, c'est un casque de cross. Sans visière, sans ‘peak’ et sans l’attache, c’est un casque rétro. Avec sa visière plus claire, sans ‘peak’, c’est un casque intégral. Cette polyvalence (avec un peu de bonne volonté, il s’agit d’un 3-en-1) est indéniablement une valeur ajoutée. Indépendamment de ces extras externes, nous attendons de Scorpion qu’il propose un casque exceptionnel. La doublure intérieure est faite de Kwikwick III, elle est détachable et lavable, hypoallergénique et douce. Bon à savoir : l’EXO-HX1 dispose de petites alvéoles pour ceux qui portent des lunettes. La jugulaire est ajustable et équipée d’une fermeture rapide micrométrique. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 399.42

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ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Aide parking pour la moto, 5010

U-Turn Motor Mover 5010 Pencher la moto à 180°? Sur place? Sur son axe? Un demi- tour en quelque sorte? Le U-Turn Motor Mover – quel nom! – le fait en un tour de main. Cette construction légère mais solide et durable vous permet de placer votre moto, de façon à pouvoir ensuite la faire glisser, la déplacer, la bouger. Peu importe où, en un minimum de temps et sans transpirer, sans galérer et sans perte d’équilibre. Vous posez la base de la roue de moto et –sans aucun outil- c’est parti! Ou pas. Vous êtes probablement enfin arrivé et vous voulez vous garer… Quoi qu’il en soit: l’espace limité de votre garage n’a jamais été aussi bien utilisé, déplacer votre moto n’a jamais été aussi rapide. Le U-turn Motor Mover offre une marge de manoeuvre réglable (à partir de 130 cm de l'empattement), mais au maximum la base de roue peut atteindre 152,5 cm. Les dimensions officielles se retrouvent dans le mode d’emploi ou vous pouvez mesurer vous-même l’écart entre l’axe avant et l’axe arrière. En termes de poids, le Mover peut transporter jusqu'à 275 kg. Attention : les motos mesurant plus de 210 centimètres nécessitent la version XL du U-Turn Motor Mover. L’adaptation se fait sans outils, donc il est tout à fait envisageable de déplacer et garer plusieurs motos. Le Motor Mover se replie rapidement pour devenir très compact, donc à nouveau pratique. Plus besoin de faire rouler la moto et de trébucher malencontreusement dans la pénombre du garage.

EUR 249.99

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ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Aide parking pour la moto, 6022

U-Turn Motor Mover 6022 Pencher la moto à 180°? Sur place? Sur son axe? Un demi- tour en quelque sorte? Le U-Turn Motor Mover – quel nom! – le fait en un tour de main. Cette construction légère mais solide et durable vous permet de placer votre moto, de façon à pouvoir ensuite la faire glisser, la déplacer, la bouger. Peu importe où, en un minimum de temps et sans transpirer, sans galérer et sans perte d’équilibre. Vous posez la base de la roue de moto et –sans aucun outil- c’est parti! Ou pas. Vous êtes probablement enfin arrivé et vous voulez vous garer… Quoi qu’il en soit: l’espace limité de votre garage n’a jamais été aussi bien utilisé, déplacer votre moto n’a jamais été aussi rapide. Le U-turn Motor Mover offre une marge de manoeuvre réglable (à partir de 130 cm de l'empattement), mais au maximum la base de roue peut atteindre 152,5 cm. Les dimensions officielles se retrouvent dans le mode d’emploi ou vous pouvez mesurer vous-même l’écart entre l’axe avant et l’axe arrière. En termes de poids, le Mover peut transporter jusqu'à 275 kg. Attention : les motos mesurant plus de 210 centimètres nécessitent la version XL du U-Turn Motor Mover. L’adaptation se fait sans outils, donc il est tout à fait envisageable de déplacer et garer plusieurs motos. Le Motor Mover se replie rapidement pour devenir très compact, donc à nouveau pratique. Plus besoin de faire rouler la moto et de trébucher malencontreusement dans la pénombre du garage.

EUR 249.99

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ABUS Detecto 8077/12 KS 120, Chaîne antivol pour la moto, Black Loop

Detecto 8077/12 KS 120 Black Loop Bloque- disque ABUS Detecto X-Plus 8077 avec alarme combiné à une chaîne de 12 mm d’épaisseur avec maillons carrés et boulon de serrage de 13,5 mm : avec ce système, votre moto bénéficiera d’une protection optimale. La chaîne fait 120 cm de long et convient pour attacher 1 moto ou scooter à un objet fixe, par ex. un poteau. Comme seule une des extrémités de cette chaîne doit être verrouillée, cela en fait un objet super pratique et vous pourrez utiliser la chaîne dans toute sa longueur.La serrure électronique ABUS Detecto X-Plus 8077 avec alarme se base sur le système de détection 3D. Dès que la moto est manipulée, une alarme de minimum 100 dB s’enclenche. Différents signaux acoustiques signalent le statut de la batterie, l’activation et l’alarme-même. D’un niveau de sécurité 18, cet antivol offre une bonne protection contre le vol dans les lieux à risque élevé. Le bloc de verrouillage est protégé des diverses agressions et le fameux cylindre ABUS X-Plus offre une protection élevée contre les manipulations telles que crochetage. Pour une protection optimale contre le vol, veillez à ce que l’antivol ne soit pas placé à même le sol ou à proximité du sol. Vous protégerez ainsi la chaîne de manipulations brutales. Le bloque-disque Detecto X-Plus 8077 est très simple à utiliser. L’alarme est activée à partir du moment où la serrure est appuyée pendant 2 sec. sur le disque de frein. Après activation, une lumière rouge clignote indiquant que la moto est protégée – et donc dissuasive.Ce bloque-disque compact peut être utilisé séparément et se case facilement dans une petite sacoche de réservoir ou sous la selle. Il est livré avec une trousse de protection pour le transport et deux clés. Deux piles AAA sont fournies afin de pouvoir utiliser l’antivol immédiatement. La chaîne peut être glissée dans la trousse de protection ABUS ST1010 (sans le bloque-disque).Astuce : optez également pour la trousse de protection ABUS ST1010. Cette trousse, robuste mais compacte, est pourvue d’une doublure capitonnée et est particulièrement pratique pour caser et transporter votre cadenas. Vous voulez savoir si ce bloque-disque convient pour votre moto ? Oui, c’est possible ! Cliquez sur le bouton ‘Cet antivol convient-il pour votre moto’, téléchargez le gabarit, découpez-le et suivez les instructions. Vous saurez de suite s’il convient. Pratique, non ? Spécifications techniques Pêne de verrouillage de 13 mm Chaîne : maillons carrés de 12 mm et boulon de serrage de 13,5 mm Chaîne longue : 120 cm, convient pour 1 moto La chaîne, le pêne de verrouillage, le boulon de serrage, le bloc et les éléments internes du mécanisme de verrouillage sont fabriqués dans un acier trempé spécial Housse en textile autour de la chaîne pour protéger la peinture Alarme sur base du système de détection 3D : toute manipulation de la moto est détectée Signal d’alarme de 100 dB minimum L’antivol peut être emporté verrouillé sans que l’alarme se déclenche Différents signaux acoustiques et Led pour le statut de la batterie, l’activation et l’alarme Cylindre ABUS X-Plus pour une protection maximale contre les manipulations telles que crochetage Livré avec Carte ABUS Code pour clé supplémentaire ou clé de remplacement Livré avec deux clés Livré avec housse de transport pour le bloque-disque La chaîne peut être rangée dans la trousse ABUS ST1010, en option. Très compact et flexible: la chaîne offre de nombreuses possibilités car seule une extrémité doit être verrouillée. Vous pouvez ainsi faire un usage optimal de la longueur. L’alarme est activée après que l’antivol ait été apposé pendant 2 sec. sur le disque de frein Livré avec 2 x piles AAA Cet antivol permet de n’utiliser qu’une seule clé pour plusieurs cadenas.

EUR 259.95

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ABUS Detecto 8077/12 KS 120, Chaîne antivol pour la moto, XPlus 2.0 black loop

Detecto 8077/12 KS 120 XPlus 2.0 black loop Bloque- disque ABUS Detecto X-Plus 8077 avec alarme combiné à une chaîne de 12 mm d’épaisseur avec maillons carrés et boulon de serrage de 13,5 mm : avec ce système, votre moto bénéficiera d’une protection optimale. La chaîne fait 120 cm de long et convient pour attacher 1 moto ou scooter à un objet fixe, par ex. un poteau. Comme seule une des extrémités de cette chaîne doit être verrouillée, cela en fait un objet super pratique et vous pourrez utiliser la chaîne dans toute sa longueur.La serrure électronique ABUS Detecto X-Plus 8077 avec alarme se base sur le système de détection 3D. Dès que la moto est manipulée, une alarme de minimum 100 dB s’enclenche. Différents signaux acoustiques signalent le statut de la batterie, l’activation et l’alarme-même. D’un niveau de sécurité 18, cet antivol offre une bonne protection contre le vol dans les lieux à risque élevé. Le bloc de verrouillage est protégé des diverses agressions et le fameux cylindre ABUS X-Plus offre une protection élevée contre les manipulations telles que crochetage. Pour une protection optimale contre le vol, veillez à ce que l’antivol ne soit pas placé à même le sol ou à proximité du sol. Vous protégerez ainsi la chaîne de manipulations brutales. Le bloque-disque Detecto X-Plus 8077 est très simple à utiliser. L’alarme est activée à partir du moment où la serrure est appuyée pendant 2 sec. sur le disque de frein. Après activation, une lumière rouge clignote indiquant que la moto est protégée – et donc dissuasive.Ce bloque-disque compact peut être utilisé séparément et se case facilement dans une petite sacoche de réservoir ou sous la selle. Il est livré avec une trousse de protection pour le transport et deux clés. Deux piles AAA sont fournies afin de pouvoir utiliser l’antivol immédiatement. La chaîne peut être glissée dans la trousse de protection ABUS ST1010 (sans le bloque-disque).Astuce : optez également pour la trousse de protection ABUS ST1010. Cette trousse, robuste mais compacte, est pourvue d’une doublure capitonnée et est particulièrement pratique pour caser et transporter votre cadenas. Vous voulez savoir si ce bloque-disque convient pour votre moto ? Oui, c’est possible ! Cliquez sur le bouton ‘Cet antivol convient-il pour votre moto’, téléchargez le gabarit, découpez-le et suivez les instructions. Vous saurez de suite s’il convient. Pratique, non ? Spécifications techniques Pêne de verrouillage de 13 mm Chaîne : maillons carrés de 12 mm et boulon de serrage de 13,5 mm Chaîne longue : 120 cm, convient pour 1 moto La chaîne, le pêne de verrouillage, le boulon de serrage, le bloc et les éléments internes du mécanisme de verrouillage sont fabriqués dans un acier trempé spécial Housse en textile autour de la chaîne pour protéger la peinture Alarme sur base du système de détection 3D : toute manipulation de la moto est détectée Signal d’alarme de 100 dB minimum L’antivol peut être emporté verrouillé sans que l’alarme se déclenche Différents signaux acoustiques et Led pour le statut de la batterie, l’activation et l’alarme Cylindre ABUS X-Plus pour une protection maximale contre les manipulations telles que crochetage Livré avec Carte ABUS Code pour clé supplémentaire ou clé de remplacement Livré avec deux clés Livré avec housse de transport pour le bloque-disque La chaîne peut être rangée dans la trousse ABUS ST1010, en option. Très compact et flexible: la chaîne offre de nombreuses possibilités car seule une extrémité doit être verrouillée. Vous pouvez ainsi faire un usage optimal de la longueur. L’alarme est activée après que l’antivol ait été apposé pendant 2 sec. sur le disque de frein Livré avec 2 x piles AAA Cet antivol permet de n’utiliser qu’une seule clé pour plusieurs cadenas.

EUR 289.95

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GIVI Sport-T ST609 easy lock, Valises latérales souples pour la moto, 25+25l

Sport-T ST609 easy lock 25+25l GIVI a intégré à la famille Sport-T un plastique semi-dur, préformé. Nous dirions qu’il est élégant, distingué et ‘semi-doux’, et, dans le cas de ces deux valises latérales, cette coquille plus dure se trouve, en toute logique, à l’extérieur. Voilà une solution de bagages de toute élégance. Avec une belle finition et une grande attention pour les détails. Ergonomique aussi. Qui fait de ces valises latérales Easylock une sorte de ‘entre-les-deux’. Rigide mais aussi flexible. Pour GIVI, c’est la définition du ‘tourisme rapide’ : rapide, élégant, technique, compact, offrant une multitude de possibilités. Surtout à l’ère des valises latérales en aluminium, toujours plus grandes, où les sacoches latérales Sport-T se démarquent. Et soyons honnêtes : pour partir une petite semaine à moto, pas besoin de trois immenses valises en aluminium. Celles-ci seraient surtout gênantes. Non, dans ce cas, ces sacoches latérales semi-dures Sport-T s’avèreront bien plus pratiques. Surtout sur une moto plus sportive. L’extérieur résiste aux UV tandis que le compartiment central est pourvu d’une longue tirette et de deux curseurs. En ramenant les deux curseurs l’un vers l’autre, vous pouvez verrouiller les sacoches à l’aide d’un petit cadenas. La structure et le matériau utilisé résisteront à l’une ou l’autre averse. Si, par contre, le ciel vous tombe sur la tête, pensez à utiliser les housses de protection livrées d’origine. Le compartiment central est le seul qui soit. Une bande élastique permet d’en organiser l’intérieur, ou d’éviter que le contenu ne s’éparpille de sa propre initiative. Deux sangles de sécurité évitent toutefois que le contenu ne se retrouve sur la rue quand vous les ouvrez. Le panneau de mesh dans le couvercle préformé permet d’y ranger les choses essentielles que vous aimez garder séparément ainsi que d’autres petites choses… Grâce à la fermeture-éclair qui l’entoure, chacune de ces sacoches latérales peut être ‘étirée’ : 4 à 5 centimètres de profondeur offrent un peu d’espace de rangement supplémentaire. Avec des dimensions de 30 x 26 ou 30 x 45 cm par sacoche, elles sont relativement compactes et permettent d’y ranger pas mal de choses, quoique les Sport-T ne sont pas conçues pour transporter de grosses pièces. Vous ne pourrez pas y ranger un véritable casque de moto.

EUR 350.00

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DAINESE Rapida Lady, Veste moto cuir femmes, Noir-Blanc-Bleu

Rapida Lady Noir-Blanc-Bleu La Rapida Lady de Dainese est une veste de moto en cuir ‘féminine’ haut de gamme. Mieux encore : c’est une veste de moto en cuir haut de gamme qui épouse le corps féminin. Spécialement conçue pour trouver un équilibre parfait entre confort et sportivité. Le cuir bovin Tutu, doux mais résistant à l’usure et robuste, constitue le composant majeur de cette veste courte. La doublure Nanofeel® lui ajoute une bonne dose de confort supplémentaire. À mentionner également : la bande de stretch à hauteur de la poitrine. Le tout forme un ensemble compact et étroit. Légèrement préformée, étroite, avec suffisamment de matériau extensible (S1 bi-élastique) pour être flexible et offrir, en même temps, un bon niveau de protection et une sécurité perceptible. La définition d’une veste de moto de course, ou du moins, on n’en est pas loin. Deux ouvertures de ventilation sur les flancs devraient assurer, dans les moments les plus chauds, le rafraîchissement nécessaire quand les choses se corsent. À l’inverse, nul besoin de chercher des membranes étanches ou des doublures thermiques : un matériel de course comme celui-ci devrait vous réchauffer automatiquement. La Rapida Lady est pourvue de protections de coudes et d’épaules Pro-Armor, homologuées EN 1621.1. Ventilées et flexibles, légères, elles offrent une belle liberté de mouvement et surtout, un haut degré de protection. Et elles ne sont pas seules : les sliders d’épaules en aluminium sont les éléments visuels les plus flagrants de la Rapida Lady. Selon Dainese, ‘l’adhérence est l’ennemi’. En cas de chute, pour être clair. Les sliders d’épaules interchangeables empêchent le (moins bon) mouvement de roulement en cas de chute éventuelle. Une protection dorsale optionnelle peut y être insérée. Deux poches extérieures et une poche intérieure offrent quelque espace de rangement mais, dans une veste sportive liée à la course, vous ne devriez pas vouloir mettre grand-chose. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 315.00

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DAINESE Rapida Lady, Veste moto cuir femmes, Noir Mat

Rapida Lady Noir Mat La Rapida Lady de Dainese est une veste de moto en cuir ‘féminine’ haut de gamme. Mieux encore : c’est une veste de moto en cuir haut de gamme qui épouse le corps féminin. Spécialement conçue pour trouver un équilibre parfait entre confort et sportivité. Le cuir bovin Tutu, doux mais résistant à l’usure et robuste, constitue le composant majeur de cette veste courte. La doublure Nanofeel® lui ajoute une bonne dose de confort supplémentaire. À mentionner également : la bande de stretch à hauteur de la poitrine. Le tout forme un ensemble compact et étroit. Légèrement préformée, étroite, avec suffisamment de matériau extensible (S1 bi-élastique) pour être flexible et offrir, en même temps, un bon niveau de protection et une sécurité perceptible. La définition d’une veste de moto de course, ou du moins, on n’en est pas loin. Deux ouvertures de ventilation sur les flancs devraient assurer, dans les moments les plus chauds, le rafraîchissement nécessaire quand les choses se corsent. À l’inverse, nul besoin de chercher des membranes étanches ou des doublures thermiques : un matériel de course comme celui-ci devrait vous réchauffer automatiquement. La Rapida Lady est pourvue de protections de coudes et d’épaules Pro-Armor, homologuées EN 1621.1. Ventilées et flexibles, légères, elles offrent une belle liberté de mouvement et surtout, un haut degré de protection. Et elles ne sont pas seules : les sliders d’épaules en aluminium sont les éléments visuels les plus flagrants de la Rapida Lady. Selon Dainese, ‘l’adhérence est l’ennemi’. En cas de chute, pour être clair. Les sliders d’épaules interchangeables empêchent le (moins bon) mouvement de roulement en cas de chute éventuelle. Une protection dorsale optionnelle peut y être insérée. Deux poches extérieures et une poche intérieure offrent quelque espace de rangement mais, dans une veste sportive liée à la course, vous ne devriez pas vouloir mettre grand-chose. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 370.30

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GIVI Sport-T ST609 easy lock, Valises latérales souples pour la moto, 25+25

Sport-T ST609 easy lock 25+25 GIVI a intégré à la famille Sport-T un plastique semi-dur, préformé. Nous dirions qu’il est élégant, distingué et ‘semi-doux’, et, dans le cas de ces deux valises latérales, cette coquille plus dure se trouve, en toute logique, à l’extérieur. Voilà une solution de bagages de toute élégance. Avec une belle finition et une grande attention pour les détails. Ergonomique aussi. Qui fait de ces valises latérales Easylock une sorte de ‘entre-les-deux’. Rigide mais aussi flexible. Pour GIVI, c’est la définition du ‘tourisme rapide’ : rapide, élégant, technique, compact, offrant une multitude de possibilités. Surtout à l’ère des valises latérales en aluminium, toujours plus grandes, où les sacoches latérales Sport-T se démarquent. Et soyons honnêtes : pour partir une petite semaine à moto, pas besoin de trois immenses valises en aluminium. Celles-ci seraient surtout gênantes. Non, dans ce cas, ces sacoches latérales semi-dures Sport-T s’avèreront bien plus pratiques. Surtout sur une moto plus sportive. L’extérieur résiste aux UV tandis que le compartiment central est pourvu d’une longue tirette et de deux curseurs. En ramenant les deux curseurs l’un vers l’autre, vous pouvez verrouiller les sacoches à l’aide d’un petit cadenas. La structure et le matériau utilisé résisteront à l’une ou l’autre averse. Si, par contre, le ciel vous tombe sur la tête, pensez à utiliser les housses de protection livrées d’origine. Le compartiment central est le seul qui soit. Une bande élastique permet d’en organiser l’intérieur, ou d’éviter que le contenu ne s’éparpille de sa propre initiative. Deux sangles de sécurité évitent toutefois que le contenu ne se retrouve sur la rue quand vous les ouvrez. Le panneau de mesh dans le couvercle préformé permet d’y ranger les choses essentielles que vous aimez garder séparément ainsi que d’autres petites choses… Grâce à la fermeture-éclair qui l’entoure, chacune de ces sacoches latérales peut être ‘étirée’ : 4 à 5 centimètres de profondeur offrent un peu d’espace de rangement supplémentaire. Avec des dimensions de 30 x 26 ou 30 x 45 cm par sacoche, elles sont relativement compactes et permettent d’y ranger pas mal de choses, quoique les Sport-T ne sont pas conçues pour transporter de grosses pièces. Vous ne pourrez pas y ranger un véritable casque de moto.

EUR 350.36

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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Bleu métallique mat

J-Cruise 3 Bleu métallique mat Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fa

EUR 461.16

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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Gris craie

J-Cruise 3 Gris craie Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 461.16

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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Noir

J-Cruise 3 Noir Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Gris basalt

J-Cruise 3 Gris basalt Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? 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EUR 461.16

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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Blanc

J-Cruise 3 Blanc Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 461.16

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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Noir mat

J-Cruise 3 Noir mat Le SHOEI J-Cruise 3, dernier-né des casques jets, brille par sa polyvalence, sa technologie avancée, et son design impressionnant. Si des prix devaient être décernés, ce casque moto remporterait certainement celui de la meilleure combinaison de ces qualités. Le modèle original J-Cruise fut le premier casque jet de SHOEI à intégrer une visière solaire, et sa deuxième version, améliorée, fut un véritable exploit technique. Le SHOEI J-Cruise 3 va encore plus loin en prévoyant de l’espace pour un nouveau système intercom, une meilleure ventilation et plus de confort au niveau de la fermeture micrométrique. Bien entendu, il est également homologué ECE22/06, assurant une conformité aux normes de sécurité européennes. Concernant la coque de casque, quelques ajustements ont été apportés au design. Il était difficile de rendre le casque encore plus compact et aérodynamique, donc les modifications se concentrent principalement sur l’aspect esthétique. À l’origine, il y a bien longtemps, le modèle original comportait déjà trois coques de casque qui contenaient toutes les tailles de casques, ce qui montre à quel point il reste léger et compact. Le principe est de conserver ce qui fonctionne bien. Par ailleurs, la coque de casque est constituée de multi-composites : une combinaison efficace de matériaux légers et résistants. À l’arrière du SHOEI J-Cruise 3, le design global agit en quelque sorte comme un déflecteur. Il s’agit donc d’une technologie de pointe. La coque intérieure (EPS) ainsi que la coque de casque sont conçues pour intégrer un système intercom SENA (dans le cas du SHOEI J-Cruise 3, il s’agit du système SRL3). Le SHOEI J-Cruise 3 reste un casque moto étonnamment silencieux, tout particulièrement pour un casque jet « ouvert ». Cependant, cela ne signifie pas que vous voyagez avec une simple coque sur la tête. Le casque dispose de trois entrées d’air, contrôlées individuellement, qui sont plus efficaces que jamais. L’amélioration de la circulation de l’air dans cette troisième version du casque jet offre un confort accru en réduisant la chaleur intérieure et en garantissant un apport d’air frais plus constant et plus abondant. La visière transparente, et plus particulièrement le mécanisme qui l’accompagne, pourraient aisément être le sujet d’une discussion passionnante. Cependant, nous nous contenterons de souligner la grande qualité de la visière CJ-2, vous laissant constater par vous-même l’ajustement précis et le fonctionnement stable et silencieux de l’ensemble. La structure a gagné en rigidité, offrant un ajustement plus serré, une durabilité accrue, et une stabilité renforcée. Cette solidité est particulièrement perceptible dès la première prise en main et surtout lors de l’utilisation du J-Cruise 3 lors de la conduite. L’absence de mentonnière est en partie compensée par le discret, mais très efficace, « système de verrouillage » situé en bas à gauche. Une fois verrouillée, la visière reste fermement en place. Pour l’ouvrir, il suffit de pousser légèrement la visière vers l’extérieur. En position ouverte et juste avant la fermeture complète, la visière s’enclenche relativement bien. Ce léger vent de conduite supplémentaire permet une meilleure circulation de l’air, prévenant ou éliminant rapidement la buée. Elle est spécialement conçue pour que la transition entre la lentille Pinlock EVO et la visière normale reste hors de votre champ de vision. La visière solaire teintée QSV-2 intégrée au J-Cruise 3 est actionnée par un curseur situé à gauche. Elle est conçue pour fonctionner facilement même avec des gants moto. Cette visière solaire offre une large couverture et une bonne protection. Avec de tels détails en tête, vous pouvez être sûr que tous les autres éléments, plus visibles, sont également de haute qualité. L’intérieur hybride combine évacuation de l’humidité, séchage rapide, et douceur. Chaque caractéristique spécifique est judicieusement utilisée là où elle est la plus utile : souple là où vous ne souhaitez pas de frottements au niveau des charnières, évacuant l’humidité et à séchage rapide là où vous risquez de transpirer. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 461.16

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ALPINESTARS HT-3 Heat Tech Drystar Gloves kit, Gants moto chauffants, Noir

HT-3 Heat Tech Drystar Gloves kit Noir Le gant de moto HT-3 Heated Drystar® est pourvu du système Heat Tech d’Alpinestars. Il dispose de trois réglages de chaleur pour offrir des performances optimales par temps froid. Il s’agit d’un gant chauffant. Dans une version très épurée. Les gants HT-3 (Heat Tech) Heated Drystar® offrent une protection diversifiée mais efficace contre pratiquement toutes les conditions météorologiques. La membrane Drystar® joue le rôle de bouclier étanche. Une isolation 3M™ Thinsulate de 100g sous-jacente veille à fournir une chaleur supplémentaire et une rétention thermique, comme on dit. L’objectif est de : maintenir la chaleur à l’intérieur. Le froid reste à l’extérieur tandis qu’Alpinestars y a ajouté une batterie et sa technologie. En toute logique, cette technologie de chaleur va retenir toute notre attention. La batterie au lithium de 7,4V nécessaire pour chaque gant, se dissimule dans une pochette spécifique à l’intérieur du poignet, à l’extérieur de la manchette. Le système Heat Tech d’Alpinestars se compose d’un fil chauffant en acier inoxydable, de cuivre et nickel émaillé, qui traverse uniformément – nous l’avons testé – tout le gant pour atteindre chaque doigt. Le système est commandé par un bouton-poussoir dans chaque gant, qui indique la quantité de chaleur générée via trois couleurs. Maintenir le bouton enfoncé pendant trois secondes signifie ‘activé’ tandis qu’une courte pression suffit pour basculer entre les positions. Étonnamment, Alpinestars attache une grande importance au visuel, ce qui donne un gant de moto compact. Un gant de moto avec lequel vous ressentez parfaitement où se trouvent les boutons de commande et comment vous les utilisez. La paume en cuir de chevreau offre, de toute évidence, une résistance plus durable. Tout comme les extrémités de doigts compatibles avec les écrans tactiles et la protection d’articulations nous semblent tout aussi évidentes. Un câble USB-C est fourni d’origine pour connecter et recharger les deux batteries simultanément. Chaque gant contient une batterie de 7,4 V et peut donc fonctionner de manière autonome. Niveau Autonomie Niveau le plus élevé (rouge) 120 min Niveau le plus bas (jaune) 240 min La manchette du gant HT-3 Heated Drystar® est courte. Suffisamment longue toutefois pour y dissimuler les batteries mais les amateurs de gants plus courts y trouveront une excellente alternative à la transition très brutale vers l’hiver. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.

EUR 207.97

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SCORPION Belfast Evo Carbon Onyx Mat, Casque moto jet, Noir

Belfast Evo Carbon Onyx Mat Noir Avec le Belfast de SCORPION Carbon, la marque au sigle de la double piqûre de scorpion lance, sur le marché, un casque Jet léger, sympa et agréable. Ce n’est pas par hasard s’il porte le nom d’une capitale, car ce casque Jet est aussi beau sur une table en terrasse que sur votre tête. Le Belfast se situe quelque part entre rétro et custom mais il a tout d’un casque contemporain. Avec trois coques de casque pour toutes les tailles de casques. Et comme ces mêmes coques de casque sont faites de fibre de verre, son poids n’excède guère les 950 grammes. Ou à peine. Quoi qu’il en soit : il n’est guère plus léger et, contrairement à certaines autres marques, SCORPION prône une certaine ‘tendance à l’étroitesse’ que l’on retrouve dans ce Jet compact. La technologie Ultra TCT carbon est récente et garantit une excellente absorption des chocs en cas d’impact. Ne cherchez pas de visière transparente. Quand SCORPION utilise le terme ‘Speedview’, il pense ‘visière solaire intégrée’. Celle-ci s’utilise directement, de la manière la plus simple qui soit, et pour quiconque ne souhaite pas porter de lunettes de casque, voilà un détail bienvenu. Kwickwick 3 est le terme utilisé par SCORPION pour parler de l’intérieur des casques : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot ‘Kwikfit’ dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des alvéoles pour les branches de lunettes.Une bordure de nuque large et bien ajustée ainsi qu’une fermeture réglable micrométrique illustrent toute l’attention portée aux détails. Le Belfast de SCORPION bénéficie de cinq ans de garantie. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 369.90

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SCORPION Belfast Evo Carbon Solid, Casque moto jet, Noir

Belfast Evo Carbon Solid Noir Avec le Belfast de SCORPION Carbon, la marque au sigle de la double piqûre de scorpion lance, sur le marché, un casque Jet léger, sympa et agréable. Ce n’est pas par hasard s’il porte le nom d’une capitale, car ce casque Jet est aussi beau sur une table en terrasse que sur votre tête. Le Belfast se situe quelque part entre rétro et custom mais il a tout d’un casque contemporain. Avec trois coques de casque pour toutes les tailles de casques. Et comme ces mêmes coques de casque sont faites de fibre de verre, son poids n’excède guère les 950 grammes. Ou à peine. Quoi qu’il en soit : il n’est guère plus léger et, contrairement à certaines autres marques, SCORPION prône une certaine ‘tendance à l’étroitesse’ que l’on retrouve dans ce Jet compact. La technologie Ultra TCT carbon est récente et garantit une excellente absorption des chocs en cas d’impact. Ne cherchez pas de visière transparente. Quand SCORPION utilise le terme ‘Speedview’, il pense ‘visière solaire intégrée’. Celle-ci s’utilise directement, de la manière la plus simple qui soit, et pour quiconque ne souhaite pas porter de lunettes de casque, voilà un détail bienvenu. Kwickwick 3 est le terme utilisé par SCORPION pour parler de l’intérieur des casques : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot ‘Kwikfit’ dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des alvéoles pour les branches de lunettes.Une bordure de nuque large et bien ajustée ainsi qu’une fermeture réglable micrométrique illustrent toute l’attention portée aux détails. Le Belfast de SCORPION bénéficie de cinq ans de garantie. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 280.42

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SCORPION Belfast Evo Carbon Onyx, Casque moto jet, Noir

Belfast Evo Carbon Onyx Noir Avec le Belfast de SCORPION Carbon, la marque au sigle de la double piqûre de scorpion lance, sur le marché, un casque Jet léger, sympa et agréable. Ce n’est pas par hasard s’il porte le nom d’une capitale, car ce casque Jet est aussi beau sur une table en terrasse que sur votre tête. Le Belfast se situe quelque part entre rétro et custom mais il a tout d’un casque contemporain. Avec trois coques de casque pour toutes les tailles de casques. Et comme ces mêmes coques de casque sont faites de fibre de verre, son poids n’excède guère les 950 grammes. Ou à peine. Quoi qu’il en soit : il n’est guère plus léger et, contrairement à certaines autres marques, SCORPION prône une certaine ‘tendance à l’étroitesse’ que l’on retrouve dans ce Jet compact. La technologie Ultra TCT carbon est récente et garantit une excellente absorption des chocs en cas d’impact. Ne cherchez pas de visière transparente. Quand SCORPION utilise le terme ‘Speedview’, il pense ‘visière solaire intégrée’. Celle-ci s’utilise directement, de la manière la plus simple qui soit, et pour quiconque ne souhaite pas porter de lunettes de casque, voilà un détail bienvenu. Kwickwick 3 est le terme utilisé par SCORPION pour parler de l’intérieur des casques : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot ‘Kwikfit’ dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des alvéoles pour les branches de lunettes.Une bordure de nuque large et bien ajustée ainsi qu’une fermeture réglable micrométrique illustrent toute l’attention portée aux détails. Le Belfast de SCORPION bénéficie de cinq ans de garantie. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 314.42

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SCORPION Belfast Evo Carbon Solid, Casque moto jet, Rouge

Belfast Evo Carbon Solid Rouge Avec le Belfast de SCORPION Carbon, la marque au sigle de la double piqûre de scorpion lance, sur le marché, un casque Jet léger, sympa et agréable. Ce n’est pas par hasard s’il porte le nom d’une capitale, car ce casque Jet est aussi beau sur une table en terrasse que sur votre tête. Le Belfast se situe quelque part entre rétro et custom mais il a tout d’un casque contemporain. Avec trois coques de casque pour toutes les tailles de casques. Et comme ces mêmes coques de casque sont faites de fibre de verre, son poids n’excède guère les 950 grammes. Ou à peine. Quoi qu’il en soit : il n’est guère plus léger et, contrairement à certaines autres marques, SCORPION prône une certaine ‘tendance à l’étroitesse’ que l’on retrouve dans ce Jet compact. La technologie Ultra TCT carbon est récente et garantit une excellente absorption des chocs en cas d’impact. Ne cherchez pas de visière transparente. Quand SCORPION utilise le terme ‘Speedview’, il pense ‘visière solaire intégrée’. Celle-ci s’utilise directement, de la manière la plus simple qui soit, et pour quiconque ne souhaite pas porter de lunettes de casque, voilà un détail bienvenu. Kwickwick 3 est le terme utilisé par SCORPION pour parler de l’intérieur des casques : totalement amovible, lavable et hypoallergénique, l’intérieur de ce casque régule la gestion interne de l’humidité de manière plus que rassurante. Même par temps chaud, soit dit en passant. Quand vous lisez le mot ‘Kwikfit’ dans un texte évoquant les casques SCORPION, ceux qui portent des lunettes sont rassurés d’emblée : ce casque est conçu avec des alvéoles pour les branches de lunettes.Une bordure de nuque large et bien ajustée ainsi qu’une fermeture réglable micrométrique illustrent toute l’attention portée aux détails. Le Belfast de SCORPION bénéficie de cinq ans de garantie. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 230.93

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GIVI WL901 Weightless Top Case Monokey, et valise moto, Noir

GIVI WL901 Weightless Top Case Monokey, et valise moto, Noir

SENA ACS-RAM, Intercom moto, Arai SZ-R VAS

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat, Casque moto intégral, Noir

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid, Casque moto intégral, Noir

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE, Casque moto intégral, Noir-Or

ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Aide parking pour la moto, 5010

ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Aide parking pour la moto, 6022

ABUS Detecto 8077/12 KS 120, Chaîne antivol pour la moto, Black Loop

ABUS Detecto 8077/12 KS 120, Chaîne antivol pour la moto, XPlus 2.0 black loop

GIVI Sport-T ST609 easy lock, Valises latérales souples pour la moto, 25+25l

DAINESE Rapida Lady, Veste moto cuir femmes, Noir-Blanc-Bleu

DAINESE Rapida Lady, Veste moto cuir femmes, Noir Mat

GIVI Sport-T ST609 easy lock, Valises latérales souples pour la moto, 25+25

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Bleu métallique mat

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Gris craie

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Noir

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Gris basalt

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Blanc

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Noir mat

ALPINESTARS HT-3 Heat Tech Drystar Gloves kit, Gants moto chauffants, Noir

SCORPION Belfast Evo Carbon Onyx Mat, Casque moto jet, Noir

SCORPION Belfast Evo Carbon Solid, Casque moto jet, Noir

SCORPION Belfast Evo Carbon Onyx, Casque moto jet, Noir

SCORPION Belfast Evo Carbon Solid, Casque moto jet, Rouge

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GIVI WL901 Weightless Top Case Monokey, et valise moto, Noir

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SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat, Casque moto intégral, Noir

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid, Casque moto intégral, Noir

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE, Casque moto intégral, Noir-Or

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DAINESE Rapida Lady, Veste moto cuir femmes, Noir-Blanc-Bleu

DAINESE Rapida Lady, Veste moto cuir femmes, Noir Mat

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SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Bleu métallique mat

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Gris craie

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Noir

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Gris basalt

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Blanc

SHOEI J-Cruise 3, Casque moto jet, Noir mat

ALPINESTARS HT-3 Heat Tech Drystar Gloves kit, Gants moto chauffants, Noir

SCORPION Belfast Evo Carbon Onyx Mat, Casque moto jet, Noir

SCORPION Belfast Evo Carbon Solid, Casque moto jet, Noir

SCORPION Belfast Evo Carbon Onyx, Casque moto jet, Noir

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