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MUC-OFF Nettoyant moto recharge concentré, 1L

MUC-OFF Nettoyant moto recharge concentré, 1L

Nettoyant moto recharge concentré 1L Les mêmes propriétés, dans un emballage plus petit ? Bien sûr. Attention toutefois, il s’agit d’une Muc-Off concentrée et nous ne voulons pas dire, par-là, qu’elle est plus attentive en classe mais bien qu’elle puisse être diluée avant de l’utiliser ! L’idée qui se cache là-derrière sous-entend que la recharge est toujours bonne pour le compte en banque et qu’un concentré a un effet positif sur le transport et l’emballage. Evidemment : avec 250 ml de recharge concentrée, vous générez à nouveau un litre de nettoyant typiquement rose Muc-Off. Nanotechnologie, aucun produit chimique, fort, parfait pour un lavage facile et économique avec les surfaces et les accessoires délicats… les propriétés de base restent identiques, bien sûr.Secouez le sachet au préalable pour activer la formule. Il suffit de reprendre la bouteille vide de Muc-Off, versez-y 250 ml de concentré (les instructions sont indiquées sur l’emballage) et ajoutez 750 ml d’eau. Agiter vigoureusement et c’est parti. Les instructions d’utilisation pour le nettoyage sont aussi évidentes que Muc-Off est rose.1. Rincer !2. Pulvériser Muc-Off et laisser agir environ 5 minutes3. Frotter là où c’est nécessaire4. Rincer une deuxième fois. Et voilà ! Inutile de préciser que ce produit de nettoyage concentré ne peut être ingéré et qu’il vaut mieux le tenir à distance des yeux.

EUR 48.95
1

HJC Visière HJ-26 Skipfog/Pinlock & tear off préparé, Visières et Pinlocks, Clair

HJC Visière HJ-26 Skipfog/Pinlock & tear off préparé, Visières et Pinlocks, Clair

Visière HJ-26 Skipfog/Pinlock & tear off préparé Clair Cette visière transparente HJC HJ-26 Pinlock & Tear Off est une visière standard pour le casque intégral HJC RPHA 11 ou RPHA 70. Du côté extérieur de la visière, des points de fixation spéciaux sont prévus pour y fixer des films Tear-Off. Vous éviterez la buée sur cette visière grâce a ce film Pinlock. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire ‘perler’ les gouttes d’eau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet ‘perlant’ en effectuant un traitement avec Rain-X.

EUR 47.95
1

HJC Visière HJ-09, Visières et Pinlocks, tear off clair

HJC Visière HJ-09, Visières et Pinlocks, tear off clair

Visière HJ-09 tear off clair Personnalisez votre HJC casque intégral FS-11, FG-15, CL-SP, CL-ST II,HQ-1, FS-10, CS-R1, TR-1 avec cette visière transparente Tear Off. Vous éviterez la buée sur cette visière grâce a ce film Pinlock. Film Pinlock non livré et disponible séparément. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire ‘perler’ les gouttes d’eau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet ‘perlant’ en effectuant un traitement avec Rain-X.

EUR 31.95
1

MUC-OFF Spray de protection HCB-1

MUC-OFF Spray de protection HCB-1

Spray de protection HCB-1 Voilà quelque chose pour les hommes et les femmes qui vont parfois se mettre sous la douche dans leur combi de moto complète pour revenir à la bonne température. Pour les chasse-neiges qui glissent dans une couche de neige fondue, les deux pieds au sol, pour atteindre leur destination. Pour ceux qui descendent de moto, tout ensablés, et Mad Max dirait ‘rien de neuf’. À savoir : le spray de Protection HCB-1 de Muc-Off a été conçu pour les motos des fêlés qui répondent aux conditions précitées, qui cachent un grand sourire dans leur casque, dans chacune de ces situations. Parce que leur moto en voit parfois de toutes les couleurs. Muc-Off a créé le spray de Protection HCB-1 pour une application rapide et facile. La rouille présente se dissout tandis que la fine couche, non collante et transparente qui reste offre plus de 300 heures de bonne protection contre le sel et la saumure. Les fissures et rayures microscopiques sont débarrassées de la saleté. Résultat : une surface résistante aux UV qui ravira la couleur de la peinture. Le spray de Protection HCB-1 de Muc-Off reste actif pendant douze mois et se répare tout seul. Même si l’on exagère à moitié, cela reste un beau produit. Le spray de Protection HCB-1 de Muc-Off peut être utilisé, en toute sécurité, sur les pièces électriques, la peinture et le plastique. ATTENTION : le spray de Protection contient une substance qui brille sous la lumière UV. Il vous permet de vérifier si vous avez ‘travaillé’ la totalité de la surface. Cette substance ne devrait pas être visible à la lumière ordinaire, mais il nous a été rapporté qu'elle donne une brillance bleue sur certaines surfaces. Agaçant, surtout quand le produit reste actif pendant 12 mois. Pour l'instant, nous n'avons eu cette plainte qu'une seule fois.

EUR 21.95
1

MUC-OFF Nettoyant moto Punk Powder recharge, paquet de 4

MUC-OFF Nettoyant moto Punk Powder recharge, paquet de 4

Nettoyant moto Punk Powder recharge paquet de 4 Chez Muc-Off, ils ont l’habitude de dire : ‘Kick single-use plastics in the nuts!’ Soit, fini le plastique à usage unique. Donc, bonjour les recharges. Grâce à Punk Powder. Si vous êtes ici, vous possédez probablement déjà une bouteille en aluminium rechargeable. Si tel n’est pas le cas : optez, la première fois, pour ce set d’une bouteille en aluminium rechargeable + quatre sachets de Punk Powder et vous serez tranquille pour la moitié de votre vie. Ensuite, vous pourrez vous fournir les recharges sur cette page. Venons-en à cette Punk Powder… Quatre sachets (en papier) de granulés de recharge – de la poudre – vous sont proposés dans cet emballage. Chaque sachet de Punk Powder produit un litre de produit nettoyant. Un sachet de poudre exempt de plastique, biodégradable, respectueux de l’environnement, compostable, avec une impression à l’encre végétale, offre d’emblée suffisamment de puissance pour remplir la bouteille d’aluminium. Vous disposez ainsi de quatre litres de Muc-Off. Dans 92% d’emballage qui serait autrement nécessaire. Malgré ces volumes limités, le mode d’emploi est repris sur l’emballage, qui, de plus, se transforme en un entonnoir pratique. Faire tomber maladroitement les granulés sur le sol appartient au passé. Pour ceux qui possèdent déjà une bouteille en aluminium : les quatre sachets de Punk Powder peuvent être achetés sans la bouteille. Ce serait pure folie de jouer la carte de la durabilité et de vous obliger à acheter une nouvelle bouteille à chaque fois. Résultat : dans tous les cas, Muc-Off est aussi rose que d’habitude, avec les mêmes propriétés et les mêmes qualités : dur avec la saleté, doux avec les accessoires, la peinture, les disques, les câbles et les fourches, doté de nanotechnologie et exempt d’alcool, de CFK, de solvants, d’acide et ainsi de suite. Vegan aussi. Avec le litre de Muc-Off obtenu avec un sachet de Punk Powder, vous pouvez vous mettre à l’œuvre. Le mode d’emploi est aussi simple que Muc-Off est rose.1. Rincer !2. Pulvériser de Muc-Off et laisser agir environ 5 minutes3. Frottez si nécessaire4. Rincer une deuxième fois. Fini. Attention ! Bien que la Punk Powder ressemble à quelque chose que l’on pourrait déposer sur un donut, cela reste un produit nettoyant concentré. Mieux vaut conserver les sachets non utilisés dans un endroit sec, ventilé et pas trop chaud. Vous les conserverez ainsi jusqu’à trois ans.

EUR 42.95
1

MUC-OFF Motorcycle Care Pack, Nettoyant moto

MUC-OFF Motorcycle Care Pack, Nettoyant moto

Motorcycle Care Pack Il faudrait remonter au temps de Laurel & Hardy pour retrouver un duo plus iconique que celui-ci. C’est avec un certain sens de l’exagération que nous osons placer les deux parties qui composent le Motorcycle Care Pack de Muc-Off dans la lignée des plus grands. L’ensemble, un litre et demi, vous permettra de combiner une saison de plaisir à moto insouciante à un engin plus propre.Vous commencez toujours par le nettoyant Nano Tech qui inquiète la saleté dès son apparition. Et aussi parce qu’il est rose. Dans la nature, mieux vaut ne pas s’approcher de telles couleurs, dites ‘venimeuses’ et ce message s’adresse également à la moindre particule de saleté. Qui ne disparaît jamais seule. La deuxième étape consiste à apposer une couche protectrice sur toutes les surfaces et tous les accessoires traités. Elle s’assure qu’il ne prenne pas à la saleté l’envie de revenir de sitôt. Le spray de protection, qui est essentiellement une couche antiadhérente, comme dans une casserole, y contribue. Chacun de ces produits est disponible séparément mais, comme il en va souvent des duos iconiques : ensemble, ils sont meilleurs. Raison pour laquelle Muc-Off a composé ce Motorcycle Care Pack bien pratique.

EUR 23.95
1

ALPINESTARS Films Roll-Off Wide-Vision Vision 8-5-3, Pièces pour lunettes moto et masques, Transparent (8 pièces)

ALPINESTARS Films Roll-Off Wide-Vision Vision 8-5-3, Pièces pour lunettes moto et masques, Transparent (8 pièces)

Films Roll-Off Wide-Vision Vision 8-5-3 Transparent (8 pièces) Gardez une vue claire dans les conditions les plus extrêmes avec ces rouleaux de film de remplacement d’Alpinestars, spécialement conçus pour être utilisés avec le système WIDE-VISION Roll-Off d’Alpinestars. Ce pack contient 8 rouleaux de film en polyester transparent de 45 mm, parfaits pour les longues sorties hors route dans des conditions boueuses ou humides.

EUR 34.95
1

MUC-OFF Motorcycle Essentials Kit, Nettoyant moto

MUC-OFF Motorcycle Essentials Kit, Nettoyant moto

Motorcycle Essentials Kit Les directions des vents, les Beatles, les saisons et les cavaliers de l’Apocalypse, les bonnes choses arrivent souvent par quatre. Ceci aussi. Muc-Off a rassemblé quatre fournitures essentielles en un kit ‘Motorcycle Essentials’ dans une pochette de rangement pratique. Pour être clair, nous parlons de la brosse, de l’éponge et des produits de nettoyage nécessaires pour garder votre moto en bonne condition. Pas de cheval blanc, rouge, noir ou jaune pâle. Juste un nettoyant rose à base de nanotechnologie, un spray de protection bleu, une brosse noire pour les petits espaces et les petits trous, et une éponge époustouflante. Cette dernière étant… rose. Chacun de ces produits pris séparément est exceptionnel, ensemble ils forment la combinaison idéale de Muc-Off. Vous commencez toujours par le nettoyant Nano Tech qui inquiète la saleté dès son apparition. Et aussi parce qu’il est rose. Dans la nature, mieux vaut ne pas s’approcher de telles couleurs, dites ‘venimeuses’ et ce message s’adresse également à la moindre particule de saleté. Qui ne disparaît jamais seule. La deuxième étape consiste à apposer une couche protectrice sur toutes les surfaces et tous les accessoires traités. Elle s’assure qu’il ne prenne pas à la saleté l’envie de revenir de sitôt. Le spray de protection, qui est essentiellement une couche antiadhérente, y contribue. L’éponge ressemble plus à une demi-semelle mais cette opinion disparaîtra dès que vous aurez ouvert l’emballage sous vide (respectueux de l’environnement) et que vous l’aurez mise dans l’eau.

EUR 39.95
1

HJC Visière HJ-26 Skipfog/Pinlock & tear off préparé, Visières et Pinlocks, Légèrement fumée

HJC Visière HJ-26 Skipfog/Pinlock & tear off préparé, Visières et Pinlocks, Légèrement fumée

Visière HJ-26 Skipfog/Pinlock & tear off préparé Légèrement fumée Personnalisez votre HJC casque intégral RPHA 11 ou RPHA 70 avec cette visière légèrement teintée. Du côté extérieur de la visière, des points de fixation spéciaux sont prévus pour y fixer des filmsTear-Off. Vous éviterez la buée sur cette visière grâce a ce film Pinlock. Film Pinlock non livré et disponible séparément. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire ‘perler’ les gouttes d’eau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet ‘perlant’ en effectuant un traitement avec Rain-X. Attention! Ne roulez jamais quand il fait sombre avec une visière teintée.

EUR 47.95
1

HJC Visière HJ-26 Skipfog/Pinlock & tear off préparé, Visières et Pinlocks, Fumé foncé

HJC Visière HJ-26 Skipfog/Pinlock & tear off préparé, Visières et Pinlocks, Fumé foncé

Visière HJ-26 Skipfog/Pinlock & tear off préparé Fumé foncé Personnalisez votre HJC casque intégral RPHA 11 ou RPHA 70 avec cette visière fumé foncé. Du côté extérieur de la visière, des points de fixation spéciaux sont prévus pour y fixer des filmsTear-Off. Vous éviterez la buée sur cette visière grâce a ce film Pinlock. Film Pinlock non livré et disponible séparément. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire ‘perler’ les gouttes d’eau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet ‘perlant’ en effectuant un traitement avec Rain-X. Attention! Ne roulez jamais quand il fait sombre avec une visière teintée.

EUR 47.95
1

HJC Visière HJ-42 Pinlock et tear off préparé, Visières Pinlocks

HJC Visière HJ-42 Pinlock et tear off préparé, Visières Pinlocks

Visière HJ-42 Pinlock et tear off préparé Cette visière transparente HJC HJ-42 Pinlock est une visière standard pour le casque HJC RPHA-12. Vous éviterez la buée sur cette visière grâce a ce film Pinlock. Film Pinlock non livré et disponible séparément. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire ‘perler’ les gouttes d’eau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet ‘perlant’ en effectuant un traitement avec Rain-X.

EUR 47.95
1

MUC-OFF Miracle Shine Polish, Wax et rénovateur de peinture pour la moto, 500ml

MUC-OFF Miracle Shine Polish, Wax et rénovateur de peinture pour la moto, 500ml

Miracle Shine Polish 500ml Quand nous entendons le mot ‘miracle’, nos antennes se dressent. Souvent, c’est plus que justifié, même si parfois l’on puisse être surpris. Le Miracle Shine Polish de Muc-Off aurait tendance à rejoindre la seconde partie de la dernière phrase. Ce polish nettoie en profondeur, comme on dit, et il est peut-être l’arme secrète de votre revendeur ou de votre concessionnaire motos. Chez eux, les machines semblent toujours briller un peu plus à chaque coup de chiffon. Toutefois, rien ne vous y oblige. Mais il rendra à votre engin l’état dans lequel il était dans la salle d’exposition. Quoi qu’il en soit, avec ce Miracle Shine Polish, Muc-Off propose tout ce qu’il faut pour faire un pas dans la bonne direction. Il contient de la cire de Carnauba, qui s’avère être la meilleure pâte à polir naturelle au monde. Le Miracle Shine Polish efface les petites rayures, comble l’une ou l’autre rayure et crée un effet de brillance intense et profond. La couche déperlante qu’il laisse sur son passage ne laisse aucun résidu et continue à effectuer son travail pendant un certain temps. Le Miracle Shine Polish repousse la saleté, sans danger pour les couches transparentes et un flacon contient 500 ml. Malgré sa touche miraculeuse, il faut néanmoins toujours frotter. Mode d’emploi : commencez par laver minutieusement votre moto, séchez-la soigneusement. Secouez vigoureusement le flacon. Appliquez une petite quantité de Miracle Shine de Muc-Off à l’aide d’un chiffon microfibre. Attendez 30 à 45 secondes ou jusqu’à ce que la pâte à polir forme un léger brouillard avant de frotter précautionneusement. Ne laissez pas sécher le polish et ne l’exposez pas en plein soleil. Pour plus de brillance et de protection, vous pouvez appliquer plusieurs couches. Mais il vaut mieux attendre 24 heures entre les différentes couches.

EUR 33.95
1

HJC Visière HJ-42 Pinlock et tear off préparé, Visières Pinlocks, Fumé

HJC Visière HJ-42 Pinlock et tear off préparé, Visières Pinlocks, Fumé

Visière HJ-42 Pinlock et tear off préparé Fumé Personnalisez votre HJC casque HJC RPHA-12 avec cette visière légèrement fumé. Vous éviterez la buée sur cette visière grâce a ce film Pinlock. Film Pinlock non livré et disponible séparément. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire ‘perler’ les gouttes d’eau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet ‘perlant’ en effectuant un traitement avec Rain-X. Attention! Ne roulez jamais quand il fait sombre avec une visière teintée.

EUR 47.95
1

MUC-OFF Kit d'entretien du casque, Nettoyant extérieur moto

MUC-OFF Kit d'entretien du casque, Nettoyant extérieur moto

Kit d'entretien du casque 'Traité du zen et de l'entretien des motocyclettes' n'est pas seulement une solide tourbe philosophique mais aussi des pensées qui, parfois, nous dépassent : un bon entretien peut générer la paix. Si vous ne voulez pas commencer par la moto en entier, commencez par le casque avec Muc-Off. Et, grâce à ce kit d’entretien conçu spécifiquement à cet effet, vous pourrez nettoyer tant l’intérieur que l’extérieur. Ce set comprend 400 ml de Foam Fresh couleur citron, avec lequel vous pourrez rafraîchir la doublure de votre casque, 250 ml de Visor Cleaner bleu – avec lequel vous ferez un tas de choses – et un traitement Premium Anti-Fog dans un spray de 32 ml. N’oubliez pas la microfibre pour essuyer le tout proprement à chaque fois. Grâce à ce kit d’entretien, vous aurez tout ce dont vous avez besoin pour garder votre casque en pleine forme tout au long de la saison de moto. Et vous-même, resterez zen.

EUR 39.95
1

HJC Visière HJ-42 Pinlock et tear off préparé, Visières Pinlocks, Fumé foncé

HJC Visière HJ-42 Pinlock et tear off préparé, Visières Pinlocks, Fumé foncé

Visière HJ-42 Pinlock et tear off préparé Fumé foncé Personnalisez votre HJC casque HJC RPHA-12 avec cette visière teinté sombre. Vous éviterez la buée sur cette visière grâce a ce film Pinlock. Film Pinlock non livré et disponible séparément. Vous pouvez nettoyer la visière de votre casque avec le nettoyant pour visière S100. Une nouvelle visière donne la sensation agréable et sécurisante de faire ‘perler’ les gouttes d’eau. Cet effet disparaît après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet ‘perlant’ en effectuant un traitement avec Rain-X. Attention! Ne roulez jamais quand il fait sombre avec une visière teintée.

EUR 47.95
1

GIVI Interrupteur étanche ON/OFF, Interrupteurs pour la moto, Z2311R

GIVI Interrupteur étanche ON/OFF, Interrupteurs pour la moto, Z2311R

Interrupteur étanche ON/OFF Z2311R Parce que tous les appareils électriques ne peuvent constamment rester branchés et puiser les ressources de votre batterie, un interrupteur peut s’avérer très utile. Cet exemplaire fait en PVC et résistant aux éclaboussures a été spécialement conçu pour être monté sur une moto. Facilement installable sur un guidon ou sur une base tubulaire de 22 mm de diamètre. C’est un interrupteur unipolaire sans témoin lumineux. Le montage se fait entre la batterie et l’appareil électrique à installer (en plus) comme des feux additionnels ou un GPS en autre. Le câble isolé a une longueur de 30 cm et est formé de deux fils. Un fil vert avec une cosse cylindrique et un fil jaune avec une cosse cylindrique creusée. Cet interrupteur est conçu pour une utilisation pour un courant de 12 Volt et d’une tension maximale de 8 ampères.

EUR 24.50
1

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Organique 07BB27TT

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Organique 07BB27TT

Plaquettes de frein moto Off Road Organique 07BB27TT Les plaquettes de frein Brembo sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein). Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c’est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c’est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé que ces compétitions sont un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : ses efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d’un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L’augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D au Kilometro Rosso Technology and Science Park à Bergame, à l’exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s’est imposé comme le leader incontesté du marché. Les blocs de frein Brembo assurent une sécurité maximale lors du freinage, point final. Ils utilisent plus de 100 composés différents, adaptés au type de véhicule et aux résultats recherchés. Dans tous les cas, les caractéristiques clés d’un système de freinage Brembo incluent une distance d’arrêt minimale, un confort de conduite optimal, et un fonctionnement silencieux. Blocs de frein organiques Les blocs de frein peuvent être fabriqués à partir de diverses matières premières, ou bien de « composés ». Le composé standard est appelé « organique ». Brembo utilise, dans ce cas, un mélange spécifique de métaux, de lubrifiants, et d’abrasifs, avec de la résine comme liant. Cela permet d’obtenir une garniture de frein de haute qualité, parfaitement adaptée aux freinages « normaux » dans les conditions « froides » (environ 300 degrés) que l’on rencontre sur la voie publique. Les blocs de frein organiques Brembo sont compatibles avec tous les disques de frein en acier et bénéficient d’une homologation de type ABE (allemande). Blocs de frein frittés Les blocs de frein frittés Brembo portent tout à un niveau supérieur. Ou mieux encore : ils maintiennent au moins l’expérience de freinage d’origine. Plus de soixante ans d’expérience au plus haut niveau, cela se ressent. Même lors du freinage. Les blocs de frein frittés Brembo offrent un ralentissement optimal sans réduire la durée de vie de vos blocs à chaque freinage. Le « frittage » est le processus de compression de métal broyé, souvent du cuivre, du bronze ou un mélange, sous haute pression et à haute température. Brembo utilise un mélange spécifique, différent pour les freins avant et arrière, fixé sans adhésif sur une plaque de support. Les particules métalliques déterminent la valeur de friction, les lubrifiants contribuent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent les disques de frein propres. Les blocs de frein en matériau fritté sont moins tendres que les modèles organiques standards. Une plus grande force au niveau du levier de frein en est la conséquence logique. La poussière corrosive générée lors du freinage exige un nettoyage régulier des jantes de la moto. Pour une utilisation intensive, des exigences de freinage élevées ou des conditions vraiment orientées vers la performance, les blocs de frein frittés sont toujours recommandés. Conseil pratique de RAD : Les blocs de frein doivent être rodés. Cela signifie que leurs performances s’améliorent lorsque vous leur accordez un peu de temps pour s’habituer aux exigences sous une légère pression de freinage. Ce processus, appelé le « rodage », varie en durée selon le type de bloc de frein (les blocs organiques nécessitent généralement plus de temps) et les conditions d’utilisation.

EUR 29.36
1

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Organique 07KA17TT

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Organique 07KA17TT

Plaquettes de frein moto Off Road Organique 07KA17TT Les plaquettes de frein Brembo sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein). Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c’est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c’est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé que ces compétitions sont un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : ses efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d’un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L’augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D au Kilometro Rosso Technology and Science Park à Bergame, à l’exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s’est imposé comme le leader incontesté du marché. Les blocs de frein Brembo assurent une sécurité maximale lors du freinage, point final. Ils utilisent plus de 100 composés différents, adaptés au type de véhicule et aux résultats recherchés. Dans tous les cas, les caractéristiques clés d’un système de freinage Brembo incluent une distance d’arrêt minimale, un confort de conduite optimal, et un fonctionnement silencieux. Blocs de frein organiques Les blocs de frein peuvent être fabriqués à partir de diverses matières premières, ou bien de « composés ». Le composé standard est appelé « organique ». Brembo utilise, dans ce cas, un mélange spécifique de métaux, de lubrifiants, et d’abrasifs, avec de la résine comme liant. Cela permet d’obtenir une garniture de frein de haute qualité, parfaitement adaptée aux freinages « normaux » dans les conditions « froides » (environ 300 degrés) que l’on rencontre sur la voie publique. Les blocs de frein organiques Brembo sont compatibles avec tous les disques de frein en acier et bénéficient d’une homologation de type ABE (allemande). Blocs de frein frittés Les blocs de frein frittés Brembo portent tout à un niveau supérieur. Ou mieux encore : ils maintiennent au moins l’expérience de freinage d’origine. Plus de soixante ans d’expérience au plus haut niveau, cela se ressent. Même lors du freinage. Les blocs de frein frittés Brembo offrent un ralentissement optimal sans réduire la durée de vie de vos blocs à chaque freinage. Le « frittage » est le processus de compression de métal broyé, souvent du cuivre, du bronze ou un mélange, sous haute pression et à haute température. Brembo utilise un mélange spécifique, différent pour les freins avant et arrière, fixé sans adhésif sur une plaque de support. Les particules métalliques déterminent la valeur de friction, les lubrifiants contribuent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent les disques de frein propres. Les blocs de frein en matériau fritté sont moins tendres que les modèles organiques standards. Une plus grande force au niveau du levier de frein en est la conséquence logique. La poussière corrosive générée lors du freinage exige un nettoyage régulier des jantes de la moto. Pour une utilisation intensive, des exigences de freinage élevées ou des conditions vraiment orientées vers la performance, les blocs de frein frittés sont toujours recommandés. Conseil pratique de RAD : Les blocs de frein doivent être rodés. Cela signifie que leurs performances s’améliorent lorsque vous leur accordez un peu de temps pour s’habituer aux exigences sous une légère pression de freinage. Ce processus, appelé le « rodage », varie en durée selon le type de bloc de frein (les blocs organiques nécessitent généralement plus de temps) et les conditions d’utilisation.

EUR 30.24
1

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Organique 07KA12TT

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Organique 07KA12TT

Plaquettes de frein moto Off Road Organique 07KA12TT Les plaquettes de frein Brembo sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein). Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c’est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c’est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé que ces compétitions sont un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : ses efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d’un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L’augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D au Kilometro Rosso Technology and Science Park à Bergame, à l’exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s’est imposé comme le leader incontesté du marché. Les blocs de frein Brembo assurent une sécurité maximale lors du freinage, point final. Ils utilisent plus de 100 composés différents, adaptés au type de véhicule et aux résultats recherchés. Dans tous les cas, les caractéristiques clés d’un système de freinage Brembo incluent une distance d’arrêt minimale, un confort de conduite optimal, et un fonctionnement silencieux. Blocs de frein organiques Les blocs de frein peuvent être fabriqués à partir de diverses matières premières, ou bien de « composés ». Le composé standard est appelé « organique ». Brembo utilise, dans ce cas, un mélange spécifique de métaux, de lubrifiants, et d’abrasifs, avec de la résine comme liant. Cela permet d’obtenir une garniture de frein de haute qualité, parfaitement adaptée aux freinages « normaux » dans les conditions « froides » (environ 300 degrés) que l’on rencontre sur la voie publique. Les blocs de frein organiques Brembo sont compatibles avec tous les disques de frein en acier et bénéficient d’une homologation de type ABE (allemande). Blocs de frein frittés Les blocs de frein frittés Brembo portent tout à un niveau supérieur. Ou mieux encore : ils maintiennent au moins l’expérience de freinage d’origine. Plus de soixante ans d’expérience au plus haut niveau, cela se ressent. Même lors du freinage. Les blocs de frein frittés Brembo offrent un ralentissement optimal sans réduire la durée de vie de vos blocs à chaque freinage. Le « frittage » est le processus de compression de métal broyé, souvent du cuivre, du bronze ou un mélange, sous haute pression et à haute température. Brembo utilise un mélange spécifique, différent pour les freins avant et arrière, fixé sans adhésif sur une plaque de support. Les particules métalliques déterminent la valeur de friction, les lubrifiants contribuent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent les disques de frein propres. Les blocs de frein en matériau fritté sont moins tendres que les modèles organiques standards. Une plus grande force au niveau du levier de frein en est la conséquence logique. La poussière corrosive générée lors du freinage exige un nettoyage régulier des jantes de la moto. Pour une utilisation intensive, des exigences de freinage élevées ou des conditions vraiment orientées vers la performance, les blocs de frein frittés sont toujours recommandés. Conseil pratique de RAD : Les blocs de frein doivent être rodés. Cela signifie que leurs performances s’améliorent lorsque vous leur accordez un peu de temps pour s’habituer aux exigences sous une légère pression de freinage. Ce processus, appelé le « rodage », varie en durée selon le type de bloc de frein (les blocs organiques nécessitent généralement plus de temps) et les conditions d’utilisation.

EUR 31.98
1

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Organique 07BB02TT

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Organique 07BB02TT

Plaquettes de frein moto Off Road Organique 07BB02TT Les plaquettes de frein Brembo sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein). Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c’est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c’est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé que ces compétitions sont un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : ses efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d’un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L’augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D au Kilometro Rosso Technology and Science Park à Bergame, à l’exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s’est imposé comme le leader incontesté du marché. Les blocs de frein Brembo assurent une sécurité maximale lors du freinage, point final. Ils utilisent plus de 100 composés différents, adaptés au type de véhicule et aux résultats recherchés. Dans tous les cas, les caractéristiques clés d’un système de freinage Brembo incluent une distance d’arrêt minimale, un confort de conduite optimal, et un fonctionnement silencieux. Blocs de frein organiques Les blocs de frein peuvent être fabriqués à partir de diverses matières premières, ou bien de « composés ». Le composé standard est appelé « organique ». Brembo utilise, dans ce cas, un mélange spécifique de métaux, de lubrifiants, et d’abrasifs, avec de la résine comme liant. Cela permet d’obtenir une garniture de frein de haute qualité, parfaitement adaptée aux freinages « normaux » dans les conditions « froides » (environ 300 degrés) que l’on rencontre sur la voie publique. Les blocs de frein organiques Brembo sont compatibles avec tous les disques de frein en acier et bénéficient d’une homologation de type ABE (allemande). Blocs de frein frittés Les blocs de frein frittés Brembo portent tout à un niveau supérieur. Ou mieux encore : ils maintiennent au moins l’expérience de freinage d’origine. Plus de soixante ans d’expérience au plus haut niveau, cela se ressent. Même lors du freinage. Les blocs de frein frittés Brembo offrent un ralentissement optimal sans réduire la durée de vie de vos blocs à chaque freinage. Le « frittage » est le processus de compression de métal broyé, souvent du cuivre, du bronze ou un mélange, sous haute pression et à haute température. Brembo utilise un mélange spécifique, différent pour les freins avant et arrière, fixé sans adhésif sur une plaque de support. Les particules métalliques déterminent la valeur de friction, les lubrifiants contribuent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent les disques de frein propres. Les blocs de frein en matériau fritté sont moins tendres que les modèles organiques standards. Une plus grande force au niveau du levier de frein en est la conséquence logique. La poussière corrosive générée lors du freinage exige un nettoyage régulier des jantes de la moto. Pour une utilisation intensive, des exigences de freinage élevées ou des conditions vraiment orientées vers la performance, les blocs de frein frittés sont toujours recommandés. Conseil pratique de RAD : Les blocs de frein doivent être rodés. Cela signifie que leurs performances s’améliorent lorsque vous leur accordez un peu de temps pour s’habituer aux exigences sous une légère pression de freinage. Ce processus, appelé le « rodage », varie en durée selon le type de bloc de frein (les blocs organiques nécessitent généralement plus de temps) et les conditions d’utilisation.

EUR 27.21
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BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Métal Fritté 07HO20SD

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Métal Fritté 07HO20SD

Plaquettes de frein moto Off Road Métal Fritté 07HO20SD Les plaquettes de frein Brembo sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein). Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c’est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c’est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé que ces compétitions sont un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : ses efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d’un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L’augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D au Kilometro Rosso Technology and Science Park à Bergame, à l’exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s’est imposé comme le leader incontesté du marché. Les blocs de frein Brembo assurent une sécurité maximale lors du freinage, point final. Ils utilisent plus de 100 composés différents, adaptés au type de véhicule et aux résultats recherchés. Dans tous les cas, les caractéristiques clés d’un système de freinage Brembo incluent une distance d’arrêt minimale, un confort de conduite optimal, et un fonctionnement silencieux. Blocs de frein organiques Les blocs de frein peuvent être fabriqués à partir de diverses matières premières, ou bien de « composés ». Le composé standard est appelé « organique ». Brembo utilise, dans ce cas, un mélange spécifique de métaux, de lubrifiants, et d’abrasifs, avec de la résine comme liant. Cela permet d’obtenir une garniture de frein de haute qualité, parfaitement adaptée aux freinages « normaux » dans les conditions « froides » (environ 300 degrés) que l’on rencontre sur la voie publique. Les blocs de frein organiques Brembo sont compatibles avec tous les disques de frein en acier et bénéficient d’une homologation de type ABE (allemande). Blocs de frein frittés Les blocs de frein frittés Brembo portent tout à un niveau supérieur. Ou mieux encore : ils maintiennent au moins l’expérience de freinage d’origine. Plus de soixante ans d’expérience au plus haut niveau, cela se ressent. Même lors du freinage. Les blocs de frein frittés Brembo offrent un ralentissement optimal sans réduire la durée de vie de vos blocs à chaque freinage. Le « frittage » est le processus de compression de métal broyé, souvent du cuivre, du bronze ou un mélange, sous haute pression et à haute température. Brembo utilise un mélange spécifique, différent pour les freins avant et arrière, fixé sans adhésif sur une plaque de support. Les particules métalliques déterminent la valeur de friction, les lubrifiants contribuent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent les disques de frein propres. Les blocs de frein en matériau fritté sont moins tendres que les modèles organiques standards. Une plus grande force au niveau du levier de frein en est la conséquence logique. La poussière corrosive générée lors du freinage exige un nettoyage régulier des jantes de la moto. Pour une utilisation intensive, des exigences de freinage élevées ou des conditions vraiment orientées vers la performance, les blocs de frein frittés sont toujours recommandés. Conseil pratique de RAD : Les blocs de frein doivent être rodés. Cela signifie que leurs performances s’améliorent lorsque vous leur accordez un peu de temps pour s’habituer aux exigences sous une légère pression de freinage. Ce processus, appelé le « rodage », varie en durée selon le type de bloc de frein (les blocs organiques nécessitent généralement plus de temps) et les conditions d’utilisation.

EUR 32.61
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BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Métal Fritté 07GR53SD

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Métal Fritté 07GR53SD

Plaquettes de frein moto Off Road Métal Fritté 07GR53SD Les plaquettes de frein Brembo sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein). Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c’est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c’est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé que ces compétitions sont un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : ses efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d’un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L’augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D au Kilometro Rosso Technology and Science Park à Bergame, à l’exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s’est imposé comme le leader incontesté du marché. Les blocs de frein Brembo assurent une sécurité maximale lors du freinage, point final. Ils utilisent plus de 100 composés différents, adaptés au type de véhicule et aux résultats recherchés. Dans tous les cas, les caractéristiques clés d’un système de freinage Brembo incluent une distance d’arrêt minimale, un confort de conduite optimal, et un fonctionnement silencieux. Blocs de frein organiques Les blocs de frein peuvent être fabriqués à partir de diverses matières premières, ou bien de « composés ». Le composé standard est appelé « organique ». Brembo utilise, dans ce cas, un mélange spécifique de métaux, de lubrifiants, et d’abrasifs, avec de la résine comme liant. Cela permet d’obtenir une garniture de frein de haute qualité, parfaitement adaptée aux freinages « normaux » dans les conditions « froides » (environ 300 degrés) que l’on rencontre sur la voie publique. Les blocs de frein organiques Brembo sont compatibles avec tous les disques de frein en acier et bénéficient d’une homologation de type ABE (allemande). Blocs de frein frittés Les blocs de frein frittés Brembo portent tout à un niveau supérieur. Ou mieux encore : ils maintiennent au moins l’expérience de freinage d’origine. Plus de soixante ans d’expérience au plus haut niveau, cela se ressent. Même lors du freinage. Les blocs de frein frittés Brembo offrent un ralentissement optimal sans réduire la durée de vie de vos blocs à chaque freinage. Le « frittage » est le processus de compression de métal broyé, souvent du cuivre, du bronze ou un mélange, sous haute pression et à haute température. Brembo utilise un mélange spécifique, différent pour les freins avant et arrière, fixé sans adhésif sur une plaque de support. Les particules métalliques déterminent la valeur de friction, les lubrifiants contribuent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent les disques de frein propres. Les blocs de frein en matériau fritté sont moins tendres que les modèles organiques standards. Une plus grande force au niveau du levier de frein en est la conséquence logique. La poussière corrosive générée lors du freinage exige un nettoyage régulier des jantes de la moto. Pour une utilisation intensive, des exigences de freinage élevées ou des conditions vraiment orientées vers la performance, les blocs de frein frittés sont toujours recommandés. Conseil pratique de RAD : Les blocs de frein doivent être rodés. Cela signifie que leurs performances s’améliorent lorsque vous leur accordez un peu de temps pour s’habituer aux exigences sous une légère pression de freinage. Ce processus, appelé le « rodage », varie en durée selon le type de bloc de frein (les blocs organiques nécessitent généralement plus de temps) et les conditions d’utilisation.

EUR 34.93
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BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Métal Fritté 07HO15SX

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Métal Fritté 07HO15SX

Plaquettes de frein moto Off Road Métal Fritté 07HO15SX Les plaquettes de frein Brembo sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein). Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c’est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c’est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé que ces compétitions sont un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : ses efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d’un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L’augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D au Kilometro Rosso Technology and Science Park à Bergame, à l’exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s’est imposé comme le leader incontesté du marché. Les blocs de frein Brembo assurent une sécurité maximale lors du freinage, point final. Ils utilisent plus de 100 composés différents, adaptés au type de véhicule et aux résultats recherchés. Dans tous les cas, les caractéristiques clés d’un système de freinage Brembo incluent une distance d’arrêt minimale, un confort de conduite optimal, et un fonctionnement silencieux. Blocs de frein organiques Les blocs de frein peuvent être fabriqués à partir de diverses matières premières, ou bien de « composés ». Le composé standard est appelé « organique ». Brembo utilise, dans ce cas, un mélange spécifique de métaux, de lubrifiants, et d’abrasifs, avec de la résine comme liant. Cela permet d’obtenir une garniture de frein de haute qualité, parfaitement adaptée aux freinages « normaux » dans les conditions « froides » (environ 300 degrés) que l’on rencontre sur la voie publique. Les blocs de frein organiques Brembo sont compatibles avec tous les disques de frein en acier et bénéficient d’une homologation de type ABE (allemande). Blocs de frein frittés Les blocs de frein frittés Brembo portent tout à un niveau supérieur. Ou mieux encore : ils maintiennent au moins l’expérience de freinage d’origine. Plus de soixante ans d’expérience au plus haut niveau, cela se ressent. Même lors du freinage. Les blocs de frein frittés Brembo offrent un ralentissement optimal sans réduire la durée de vie de vos blocs à chaque freinage. Le « frittage » est le processus de compression de métal broyé, souvent du cuivre, du bronze ou un mélange, sous haute pression et à haute température. Brembo utilise un mélange spécifique, différent pour les freins avant et arrière, fixé sans adhésif sur une plaque de support. Les particules métalliques déterminent la valeur de friction, les lubrifiants contribuent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent les disques de frein propres. Les blocs de frein en matériau fritté sont moins tendres que les modèles organiques standards. Une plus grande force au niveau du levier de frein en est la conséquence logique. La poussière corrosive générée lors du freinage exige un nettoyage régulier des jantes de la moto. Pour une utilisation intensive, des exigences de freinage élevées ou des conditions vraiment orientées vers la performance, les blocs de frein frittés sont toujours recommandés. Conseil pratique de RAD : Les blocs de frein doivent être rodés. Cela signifie que leurs performances s’améliorent lorsque vous leur accordez un peu de temps pour s’habituer aux exigences sous une légère pression de freinage. Ce processus, appelé le « rodage », varie en durée selon le type de bloc de frein (les blocs organiques nécessitent généralement plus de temps) et les conditions d’utilisation.

EUR 45.68
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BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Métal Fritté 07HO26SX

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Métal Fritté 07HO26SX

Plaquettes de frein moto Off Road Métal Fritté 07HO26SX Les plaquettes de frein Brembo sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein). Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c’est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c’est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé que ces compétitions sont un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : ses efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d’un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L’augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D au Kilometro Rosso Technology and Science Park à Bergame, à l’exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s’est imposé comme le leader incontesté du marché. Les blocs de frein Brembo assurent une sécurité maximale lors du freinage, point final. Ils utilisent plus de 100 composés différents, adaptés au type de véhicule et aux résultats recherchés. Dans tous les cas, les caractéristiques clés d’un système de freinage Brembo incluent une distance d’arrêt minimale, un confort de conduite optimal, et un fonctionnement silencieux. Blocs de frein organiques Les blocs de frein peuvent être fabriqués à partir de diverses matières premières, ou bien de « composés ». Le composé standard est appelé « organique ». Brembo utilise, dans ce cas, un mélange spécifique de métaux, de lubrifiants, et d’abrasifs, avec de la résine comme liant. Cela permet d’obtenir une garniture de frein de haute qualité, parfaitement adaptée aux freinages « normaux » dans les conditions « froides » (environ 300 degrés) que l’on rencontre sur la voie publique. Les blocs de frein organiques Brembo sont compatibles avec tous les disques de frein en acier et bénéficient d’une homologation de type ABE (allemande). Blocs de frein frittés Les blocs de frein frittés Brembo portent tout à un niveau supérieur. Ou mieux encore : ils maintiennent au moins l’expérience de freinage d’origine. Plus de soixante ans d’expérience au plus haut niveau, cela se ressent. Même lors du freinage. Les blocs de frein frittés Brembo offrent un ralentissement optimal sans réduire la durée de vie de vos blocs à chaque freinage. Le « frittage » est le processus de compression de métal broyé, souvent du cuivre, du bronze ou un mélange, sous haute pression et à haute température. Brembo utilise un mélange spécifique, différent pour les freins avant et arrière, fixé sans adhésif sur une plaque de support. Les particules métalliques déterminent la valeur de friction, les lubrifiants contribuent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent les disques de frein propres. Les blocs de frein en matériau fritté sont moins tendres que les modèles organiques standards. Une plus grande force au niveau du levier de frein en est la conséquence logique. La poussière corrosive générée lors du freinage exige un nettoyage régulier des jantes de la moto. Pour une utilisation intensive, des exigences de freinage élevées ou des conditions vraiment orientées vers la performance, les blocs de frein frittés sont toujours recommandés. Conseil pratique de RAD : Les blocs de frein doivent être rodés. Cela signifie que leurs performances s’améliorent lorsque vous leur accordez un peu de temps pour s’habituer aux exigences sous une légère pression de freinage. Ce processus, appelé le « rodage », varie en durée selon le type de bloc de frein (les blocs organiques nécessitent généralement plus de temps) et les conditions d’utilisation.

EUR 45.68
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BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Métal Fritté 07YA14SD

BREMBO Plaquettes de frein moto, Off Road Métal Fritté 07YA14SD

Plaquettes de frein moto Off Road Métal Fritté 07YA14SD Les plaquettes de frein Brembo sont toujours vendues par set (deux plaquettes de frein). Brembo... un nom emblématique dans le monde des blocs et des disques de frein. Et c’est bien mérité, car le leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage contribue, depuis 1961, à équiper les véhicules les plus performants. Depuis Bergame, en Italie, les freins Brembo ont rapidement trouvé leur place chez Moto Guzzi, mais c’est bien Enzo Ferrari lui-même qui a renforcé leur réputation en intégrant les Brembo dans ses voitures de course. Des centaines de courses de championnats du monde en sport automobile et moto ont prouvé que ces compétitions sont un terreau fertile pour une amélioration continue dans les conditions les plus exigeantes. Brembo ne fait pas exception : ses efforts ont rapidement conduit à des partenariats avec près de la moitié des constructeurs automobiles et moto. Cette dynamique a mené à une première aventure américaine dans les années 1980, suivie d’un retour à une identité 100 % italienne et une introduction en bourse dans les années 1990. L’augmentation des ressources et des possibilités a conduit à... plus de freins. Et de meilleurs freins. Grâce à la technologie du carbone, à un nouveau centre de R&D au Kilometro Rosso Technology and Science Park à Bergame, à l’exploration de nouveaux marchés et surtout à une expertise et une expérience inégalées, Brembo s’est imposé comme le leader incontesté du marché. Les blocs de frein Brembo assurent une sécurité maximale lors du freinage, point final. Ils utilisent plus de 100 composés différents, adaptés au type de véhicule et aux résultats recherchés. Dans tous les cas, les caractéristiques clés d’un système de freinage Brembo incluent une distance d’arrêt minimale, un confort de conduite optimal, et un fonctionnement silencieux. Blocs de frein organiques Les blocs de frein peuvent être fabriqués à partir de diverses matières premières, ou bien de « composés ». Le composé standard est appelé « organique ». Brembo utilise, dans ce cas, un mélange spécifique de métaux, de lubrifiants, et d’abrasifs, avec de la résine comme liant. Cela permet d’obtenir une garniture de frein de haute qualité, parfaitement adaptée aux freinages « normaux » dans les conditions « froides » (environ 300 degrés) que l’on rencontre sur la voie publique. Les blocs de frein organiques Brembo sont compatibles avec tous les disques de frein en acier et bénéficient d’une homologation de type ABE (allemande). Blocs de frein frittés Les blocs de frein frittés Brembo portent tout à un niveau supérieur. Ou mieux encore : ils maintiennent au moins l’expérience de freinage d’origine. Plus de soixante ans d’expérience au plus haut niveau, cela se ressent. Même lors du freinage. Les blocs de frein frittés Brembo offrent un ralentissement optimal sans réduire la durée de vie de vos blocs à chaque freinage. Le « frittage » est le processus de compression de métal broyé, souvent du cuivre, du bronze ou un mélange, sous haute pression et à haute température. Brembo utilise un mélange spécifique, différent pour les freins avant et arrière, fixé sans adhésif sur une plaque de support. Les particules métalliques déterminent la valeur de friction, les lubrifiants contribuent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent les disques de frein propres. Les blocs de frein en matériau fritté sont moins tendres que les modèles organiques standards. Une plus grande force au niveau du levier de frein en est la conséquence logique. La poussière corrosive générée lors du freinage exige un nettoyage régulier des jantes de la moto. Pour une utilisation intensive, des exigences de freinage élevées ou des conditions vraiment orientées vers la performance, les blocs de frein frittés sont toujours recommandés. Conseil pratique de RAD : Les blocs de frein doivent être rodés. Cela signifie que leurs performances s’améliorent lorsque vous leur accordez un peu de temps pour s’habituer aux exigences sous une légère pression de freinage. Ce processus, appelé le « rodage », varie en durée selon le type de bloc de frein (les blocs organiques nécessitent généralement plus de temps) et les conditions d’utilisation.

EUR 31.44
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