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MODEKA Tinka Lady, Ceinture lombaire pour la moto, Noir

MODEKA Tinka Lady, Ceinture lombaire pour la moto, Noir

Tinka Lady Noir La Tinka Lady est une ceinture lombaire (faite pour l’anatomie) féminine : plus étroite et mieux adaptée à leur ergonomie, elle offre un soutien au bas du dos. La structure centrale en Y, visible à l’arrière, est un élément littéralement assisté par une large bande, souvent élastique, de polyester. Si l’ensemble est bien attaché, il occasionnera un véritable soulagement du dos et du haut du corps. La Tinka Lady se referme à l’avant par une bande Velcro. Vous avez un peu de marge selon que vous décidiez de porter la Tinka Lady en-dessous ou au-dessus de vos vêtements. Environ la moitié de cette ceinture lombaire est élastique et son design ergonomique est certes un bon point. La doublure – qui pourrait éventuellement se trouver en contact avec la peau – est faite, à l’arrière (dans le dos) de mesh. Pas à l’avant. taille à commander longueur taille de femme taille de la robe S 95 cm 65 - 75 cm 32 - 36 M 105 cm 75 - 85 cm 38 - 42 L 115 cm 85 - 95 cm 44 - 46 XL 125 cm 95 - 105 cm 48 - 50

EUR 22.90
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MODEKA Protection dorsale SafePro, pour veste moto, Noir

MODEKA Protection dorsale SafePro, pour veste moto, Noir

Protection dorsale SafePro Noir Avec le SafePro, Modeka propose sur le marché une protection de dos performante ainsi que son harnais adapté, réglable et aisé à porter. La protection de dos est une protection SAS-TEC, vous savez donc immédiatement qu’elle répond aux critères EN 1621-2:2014, niveau 2 et qu’elle est homologuée CE. Cette protection est robuste et assure une véritable protection. La protection se trouve dans un harnais, extensible et respirant. Ça se voit et ça se sent. La ceinture de 16 centimètres de large ainsi que deux sangles extensibles et réglables au niveau des épaules permettent de l’ajuster au mieux pour que la protection soit parfaitement adaptée à votre anatomie. Elle est et reste donc confortable. Vous portez bien évidemment cette protection de dos et son harnais sous une veste qui n’a pas ou pas assez de protection à ce niveau. La large sangle joue le rôle de ceinture au niveau des reins, ce qui, lors d’un long voyage, ne sera pas négligeable. La hauteur de la protection de dos varie selon la taille. S = 42 cm M = 50 cm L = 55 cm XL = 60 cm 2XL = 60 cm (sangle au niveau du ventre est plus longue)

EUR 79.90
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MODEKA Khao Air Pants, Pantalon moto en textile ventilé hommes, Noir

MODEKA Khao Air Pants, Pantalon moto en textile ventilé hommes, Noir

Khao Air Pants Noir C’est en Thaïlande que le mot ‘khao’ est le plus courant, de là, rien d’étonnant à ce que le pantalon et la veste Khao Air soient équipés pour offrir des prestations maximales sous des températures extrêmes tout en résistant à un certain taux d’humidité. Même si celle-ci se présente sous forme de violente averse. Cette combinaison n’est guère évidente, c’est pourquoi il a fallu tripatouiller un tantinet pour équiper un pantalon ventilant d’une membrane étanche, amovible. Le pantalon Khao Air de Modeka est constitué de 50% de polyamide résistant à l’usure et aux déchirures (450D), ainsi que de 50% de mesh. Les éléments résistants sont doublement présents sur les zones critiques – là où l’on a besoin d’une bonne protection. Vous avez également la possibilité d’ajouter, sous le pantalon ventilant, une membrane Humax®, étanche au vent. Les tirettes de ventilation en deviennent totalement superflues. Quoi d’autre ? Deux poches munies de tirettes, deux poches cargo munies de Velcro et autant de possibilités d’adaptation individuelles sur ce pantalon qui semble, au premier coup d’œil, relativement simple. Deux boutons-pressions sous le genou, deux autres juste au-dessus du genou, une longue tirette pour l’enfiler (facilement ! Avec ou sans membrane) et une bande Velcro dans le bas. Une fermeture centrale avec bouton-pression et glissière qui dissimule une fermeture éclair, ainsi qu’une finition constituée de deux sangles Velcro réglables, munies de boucles. Une taille élastique. De fines bandes accordéon au-dessus de chaque genou et au-dessus du séant, pour plus de confort. Ce même séant est lui-même largement garni de matière antidérapante. Il – « le pantalon ventilant », donc - n’est pas aussi simple qu’il y paraît. Absolument pas. Surtout si nous ajoutons le fait qu’il dispose d’une agréable doublure, une membrane Humax® respirante et étanche, que la plupart de ses congénères ne possèdent pas. Ajoutez-y des protections de genoux YF, la possibilité de l’équiper d’une bonne protection de hanches et sa tirette de connexion qui permet de combiner le pantalon Khao Air à la veste du même nom, et nous y voilà ! D’un point de vue rapport qualité/prix, ce pantalon est indubitablement un super pantalon. Si on vous le demande, ‘Khao’ signifie ‘montagne’ ou ‘riz’, selon l’endroit où vous vous trouvez en Thaïlande. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 161.91
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MODEKA Khao Air Lady Pants, Pantalon moto en textile ventilé femmes, Noir

MODEKA Khao Air Lady Pants, Pantalon moto en textile ventilé femmes, Noir

Khao Air Lady Pants Noir C’est en Thaïlande que le mot ‘khao’ est le plus courant, de là, rien d’étonnant à ce que le pantalon et la veste Khao Air Lady soient équipés pour offrir des prestations maximales sous des températures extrêmes tout en résistant à un certain taux d’humidité. Même si celle-ci se présente sous forme de violente averse. Cette combinaison n’est guère évidente, c’est pourquoi il a fallu tripatouiller un tantinet pour équiper un pantalon ventilant d’une membrane étanche, amovible. Le pantalon Khao Air Lady de Modeka est constitué de 50% de polyamide résistant à l’usure et aux déchirures (450D), ainsi que de 50% de mesh. Les éléments résistants sont doublement présents sur les zones critiques – là où l’on a besoin d’une bonne protection. Vous avez également la possibilité d’ajouter, sous le pantalon ventilant, une membrane Humax®, étanche au vent. Les tirettes de ventilation en deviennent totalement superflues. Quoi d’autre ? Deux poches munies de tirettes, deux poches cargo munies de Velcro et autant de possibilités d’adaptation individuelles sur ce pantalon qui semble, au premier coup d’œil, relativement simple. Deux boutons-pressions sous le genou, deux autres juste au-dessus du genou, une longue tirette pour l’enfiler (facilement ! Avec ou sans membrane) et une bande Velcro dans le bas. Une fermeture centrale avec bouton-pression et glissière qui dissimule une fermeture éclair, ainsi qu’une finition constituée de deux sangles Velcro réglables, munies de boucles. Une taille élastique. De fines bandes accordéon au-dessus de chaque genou et au-dessus du séant, pour plus de confort. Ce même séant est lui-même largement garni de matière antidérapante. Il – « le pantalon ventilant », donc - n’est pas aussi simple qu’il y paraît. Absolument pas. Surtout si nous ajoutons le fait qu’il dispose d’une agréable doublure, une membrane Humax® respirante et étanche, que la plupart de ses congénères ne possèdent pas. Ajoutez-y des protections de genoux YF, la possibilité de l’équiper d’une bonne protection de hanches et sa tirette de connexion qui permet de combiner le pantalon Khao Air Lady à la veste du même nom, et nous y voilà ! D’un point de vue rapport qualité/prix, ce pantalon est indubitablement un super pantalon. Si on vous le demande, ‘Khao’ signifie ‘montagne’ ou ‘riz’, selon l’endroit où vous vous trouvez en Thaïlande. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 161.91
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MODEKA Black Rain, Combinaison de pluie moto, Noir

MODEKA Black Rain, Combinaison de pluie moto, Noir

Black Rain Noir La combinaison de pluie Modeka Black rain en 100% enduit PVC vous protégera de la pluie et du vent. Toutes ses coutures sont thermo-soudées pour une parfaite étanchéité. Sa doublure mesh en 100 % polyester au niveau du torse vous apportera plus de confort. Pour un enfilage facile et rapide elle est munie d’une longue fermeture éclair sous patte en diagonale allant du col jusqu’à la cuisse. Ceinture élastiquée pour éviter la prise au vent. Col doublé en matière polaire. Ses larges soufflets refermable par zip et allant du dessus du genou jusqu’au bas de la jambière vous permettront un enfilage facile sans retirer vos bottes. Poignées et chevilles à bord élastiqués. Particulièrement adaptée aux personnes de grande taille. Elle n’est pourvue d’aucune poche extérieure ou intérieure. Logo en matérel réfléchissant 3M®Scotchlite™ plaqué sur la poitrine. Pour madame, pour une veste taille 38, il vous faudra la taille S, pour monsieur, si vous avez une veste moto en taille L, il vous faudra commander la même taille pour la combinaison de pluie. Disponible uniquement en noir de la taille S à la taille 4 XL. Vous trouverez ci-dessous un aperçu des tailles américaines avec la taille correspondante Black Rain. Taille US taille Black Rain 48 S 50 M 52 L 54 XL 56 2XL 58 3XL 60 4XL

EUR 54.90
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ALPINESTARS Rayburn V2 Gloves, Gants moto d’été, Noir

ALPINESTARS Rayburn V2 Gloves, Gants moto d’été, Noir

Rayburn V2 Gloves Noir Les gants Rayburn V2 d’Alpinestars sont des gants d’inspiration classique qui appartiennent à la gamme OSCAR by Alpinestars. Les perforations du cuir laissent peu de place à l’imagination : des gants d’été, courts, qui allient confort moderne et allure classique, rétro, vintage. En ces termes, nous en avons déjà dit beaucoup – en matière de style. Bien que ces gants Rayburn V2 soient quelque peu atypiques. On ne connaissait sans doute pas encore la fermeture-éclair ‘Backhand Auto Lock’ dans les années ’50 ni même dans les années ’70. Celle-ci leur donne un aspect peu commun et une belle forme, sûre et ajustée. Tout comme on ne connaissait pas encore les extrémités de doigts compatibles avec les écrans tactiles. Ces gants Rayburn V2 sont un parfait compromis entre style et fonctionnalité. C’est précisément leur construction, toute de cuir, et les nombreuses perforations, et autant de bandes accordéon, qui leur donne cette élégance. Mais aussi leur confort. Et leur flexibilité. Mobilité et sensation agréable au guidon. La paume dispose d’une couche supplémentaire qui lui donne tout son grip tandis que le dos de la main laisse ressentir les protections d’articulations en plastique. ‘Ressentir’, en effet, car elles sont recouvertes d’une fine couche de cuir et passent donc incognito. La partie latérale de la main est elle-même pourvue de renforts. Voilà un gant relativement court, qui répond parfaitement aux normes d’homologation CE, niveau 1, et se porte garant de bien des kilomètres de plaisir estival, en toute sécurité. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 98.96
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MODEKA Ryley, Pantalon moto en cuir hommes, Noir

MODEKA Ryley, Pantalon moto en cuir hommes, Noir

Ryley Noir Le Ryley de Modeka est un pantalon de cuir à l’allure classique. Sans plus. Et cela suffit. Un brin de nostalgie pour l’époque des pionniers de la moto, ou pour les films des années ’50 et ’60, où les justiciers et les ‘Rebelles, avec ou sans cause’ parcouraient les étendues sur des motos sages et bruyantes. Fonda et Hopper dans Easy Rider. Marlon Brando et Jack Nicholson, encore tout jeune à l’époque. La bande sonore de Steppenwolf ou Jimi Hendrix. Ceci fait partie des choses qui nous submergent et, dans ces moments-là, on a juste envie de sauter dans ce pantalon de cuir et de filer droit vers le soleil couchant. Et là, le Ryley est parfait. Pour accompagner joyeusement vos crises de nostalgie. Taillé dans un doux cuir bovin (de 1.2 mm d’épaisseur), c’est un pantalon résistant et très agréable. ‘Pur’, sans fioritures. Vous pouvez y insérer de bonnes protections, en option, et sa longueur s’adapte à vos préférences. Pour tout dire, c’est un pantalon – très ordinaire. Des poches, une fermeture éclair. Si vous le souhaitez, vous pouvez combiner le curseur et le bouton-pression à une bonne fermeture, typique au pantalon de moto, mais l’essentiel est ce que vous voyez. Et c’est exactement ce qu’est ce pantalon à l’allure sage et bruyante. Avec un bon gilet et des lunettes (noires). Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 179.91
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SEGURA Sultan Black Edition, Gants moto d'hiver, Noir

SEGURA Sultan Black Edition, Gants moto d'hiver, Noir

Sultan Black Edition Noir À première vue, les Sultan de Segura ont l’air de gants robustes. Cela se ‘sent’ jusqu’au moment où vous les enfilez et vous remarquez alors qu’ils semblent agréables, automatiques, organiques, faciles et beaux. Et chauds aussi. Une membrane étanche sous un extérieur en cuir de chevreau offre un tampon solide et une tonne de protection dans des circonstances difficiles. Par ailleurs, vous aimez savoir ce que vous avez dans les mains et là encore, ils sont impeccables. Le cuir de chevreau n’y est pas étranger : non seulement résistant à l’usure et aux déchirures, il offre également un bon grip. Les doigts semblent plus robustes à l’extérieur qu’à l’intérieur et ajoutent à l’impression globale que vous avez déjà acquise de ce gant. 90 grammes de doublure thermique justifient sans doute cette impression. Mains chaudes et sèches ne devraient poser aucun problème lorsque vous enfilerez les Sultan. Ils ne sont pas très longs. La manchette s’arrête quelques centimètres plus bas que la main. Le dos de la main présente une impression (visuelle) particulière par la présence d’une tirette qui joue surtout un rôle esthétique. Évidemment, toutes ces caractéristiques – ainsi que les empiècements de matière accordéon autour de la tirette et sur les doigts, la piqûre diamant sur la paume et les boutons-pressions en guise de fermeture – contribuent à l’allure look & feel de ce Segura typique : vintage, classique, pilote, des premiers motards, des années ’50 et ’60 … ils ne s’en écartent guère. Mais ne vous méprenez pas. Ceux-ci permettent de manipuler un smartphone ou un Gps. Les gants Sultan sont des gants aussi contemporains qu’ils puissent l’être. C’est-à-dire : une protection d’articulations avec suffisamment de flexibilité visible sous le cuir, qui possède aussi de remarquables propriétés respirantes. Tous les motards ne pourront rouler avec ces gants sous la veste mais si vous ne considérez pas cela comme une condition sine qua none, voilà de très beaux gants d’hiver. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 99.99
1

REV'IT! Massif, Gants moto d’été, Noir

REV'IT! Massif, Gants moto d’été, Noir

Massif Noir Ce Massif, court, léger, bien ventilé constitue une remarquable combinaison colorée de liberté, de confort et de protection off-road. Il appartient à la gamme DIRT-SERIES de REV’IT ! et constitue un véritable gant de cross. Quoique vous ayez toujours le choix d’en faire ce que vous souhaitez. Nul ne vous tiendra rigueur si vous en faites autre chose, même si le Massif a tout d’un gant de cross de la sorte la plus pure qui soit. Ces gants sont fins et légers et donnent l’impression que la notion de ‘protection’ a été remplacée par celle de ‘bonne conduite’. Si vous ne tombez pas, pas besoin d’une masse de protection. Et tomber dans la boue ou dans la poussière n’est pas pareil que tomber sur l’asphalte et faire une glissade de 50 mètres.Si c’est à cela que vous pensiez -alors, d’accord-, vous apprécierez sans nul doute son ‘grand’ frère, plus solide et plus résistant : le Caliber. De REV’IT ! lui aussi et également de la gamme DIRT-SERIES. Le Massif ouvre la voie à un courant constant d’air et de ventilation. Grâce au mesh PWRISTRETCH sur le dos de la main. Vous devrez sans doute y regarder de plus près pour apercevoir, sur le dos de la main, la protection d’articulations en TPR, qui s’étire de la moitié de la main à la moitié des doigts. Sur la face intérieure, vous remarquerez le silicone apposé sur l’extrémité des doigts du Massif, ou le Clarino qui recouvre la paume pour assurer une bonne adhérence. La manchette - courte! – est faite de néoprène et d’une bande Velcro en guise de fermeture. Pour éviter que la poussière ne s’insinue dans le gant. Ou l’eau, quoique celle-ci s’infiltrera de tous les côtés car, si vous avez bien lu ce qui précède, le Massif n’est pas un gant étanche. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 54.99
1

SEGURA Lady Sultana Black Edition, Gants moto d'hiver, Noir

SEGURA Lady Sultana Black Edition, Gants moto d'hiver, Noir

Lady Sultana Black Edition Noir La version pour dames du Sultan – soit, Sultana – est plus petite, plus compacte et à l’allure plus élégante, ou du moins, c’est l’impression qu’elle donne. De visu, elle présente quelques différences qui illustrent le fait que Segura ne s’est pas contenté de faire une copie de la version masculine. Ces exemplaires Lady Sultana sont aussi des gants d’hiver, robustes. Cela se ‘sent’ au moment où vous les enfilez et vous remarquez alors qu’ils semblent agréables, automatiques, organiques, faciles et beaux. Et chauds aussi. Une membrane étanche sous un extérieur en cuir de chevreau offre un tampon solide et une tonne de protection dans des circonstances difficiles. Par ailleurs, vous aimez savoir ce que vous avez dans les mains et là encore, ils sont impeccables. Le cuir de chevreau n’y est pas étranger : non seulement résistant à l’usure et aux déchirures, il offre également un bon grip. Les doigts semblent plus robustes à l’extérieur qu’à l’intérieur et ajoutent à l’impression globale que vous avez déjà acquise de ce gant. 90 grammes de doublure thermique justifient sans doute cette impression. Mains chaudes et sèches ne devraient poser aucun problème lorsque vous enfilerez les Lady Sultana. La manchette s’arrête quelques centimètres plus bas que la main. Le dos de la main présente une impression (visuelle) particulière par la présence d’une tirette qui joue surtout un rôle esthétique. Évidemment, toutes ces caractéristiques – la piqûre diamant sur la paume et les boutons-pressions en guise de fermeture – contribuent à l’allure look & feel de ce Segura typique : vintage, classique, pilote, des premiers motards, des années ’50 et ’60 … ils ne s’en écartent guère. Mais ne vous méprenez pas. Ceux-ci permettent de manipuler un smartphone ou un Gps. Les gants Lady Sultana sont des gants aussi contemporains qu’ils puissent l’être. Tous les motards ne pourront rouler avec ces gants sous la veste mais si vous ne considérez pas cela comme une condition sine qua none, voilà de très beaux gants d’hiver. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 99.99
1

MODEKA Makari, Gants moto d'hiver, Noir

MODEKA Makari, Gants moto d'hiver, Noir

Makari Noir Le Makari se situe à la frontière entre mi-saison et hiver. Ce gant de moto est donc destiné aux périodes humides et froides et en accompagnera certains jusqu’à la fin de l’hiver. Étanche, chaud, fait de softshell, quelque chose en lui rappelle les soirées au coin du feu.L’extérieur du Makari noir -seule l’inscription ‘Modeka’ est reprise deux fois, en blanc – se compose de softshell et de cuir de chevreau. Chacun pour environ 50%, avec des choix évidents en matière de propriétés spécifiques. Le cuir de chèvre résistant sur la paume et les doigts, le softshell plus doux sur le dos de la main. Une tirette sur la manchette (verticale, pour donner le choix de le porter au-dessus ou en-dessous de la manche) forme une sorte de ligne de démarcation symbolique. À bord également : une membrane Porelle® aux propriétés respirantes et étanches pour garantir des mains sèches.La doublure du gant Makari est isolante et douce comme de la soie. Ce matériau porte le nom de PRIMALOFT® et, bien que vous ressentiez clairement sa chaleur, il reste assez mince pour ne pas entraver le grip ou la sensation du guidon. De toute façon, cette dernière ne pose aucun problème. Ce gant de moto comporte bien assez de stretch et de matériau accordéon pour ne jamais vous mettre dans le pétrin. Et si toutefois, les choses tournaient mal, la protection d’articulations flexible constitue une dernière barrière de protection.Le Makari est un gant qui s’enfile et s’ôte aisément, avec lequel vous partirez très vite. Une bande Velcro au poignet maintient l’ensemble comme il se doit tandis que la manchette appartient à la catégorie dite ‘mi-longue’. Des couches supplémentaires de cuir ont été apposées là où cela s’avère judicieux (auriculaire, éminence), de doux empiècements sur les doigts, des notes réfléchissantes, un essuie-visière et un index compatible avec les écrans tactiles, beaucoup de confort et d’espace dans un gant chaud et sec : voilà qui est bien agréable. Et même, très agréable. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 49.90
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HELD Inuit kit, Gants moto chauffants, Noir

HELD Inuit kit, Gants moto chauffants, Noir

Inuit kit Noir Les gants moto Inuit sont des gants chauffants. Spécialement conçus pour l’hiver, bien isolés, et dotés de l’électronique nécessaire pour offrir de la chaleur, ils restent d’excellents gants moto pour rouler par temps froid, même sans activer le chauffage. Le système chauffant est bien sûr un avantage, et bien que ce ne soit pas un remède miracle, l’effet est immédiatement perceptible dès que vous enfilez les gants moto Inuit pour la première fois. Chaque gant est équipé d’une batterie lithium-ion de 7,4 V et 3000 mAh, insérée dans la manchette, que vous sentirez légèrement, mais qui vous apporte une chaleur bienvenue en retour. Le bouton-pression situé sur la manchette offre deux boutons-pression avec des couleurs différentes, indiquant les niveaux de chauffage. Le bouton marche/arrêt propose trois niveaux d’intensité : fort (60 °C), moyen (50 °C) et faible (40 °C). Un second bouton permet de sélectionner la zone à chauffer : doigts et paume, uniquement les doigts, ou uniquement la paume, offrant ainsi plusieurs combinaisons possibles. Pendant ce temps, la prise en main du guidon reste parfaite grâce à la paume en cuir de chèvre, offrant la sensation de confort attendue. Le dos de la main est principalement en matériau stretch, et les extrémités des doigts (en couleur) sont renforcées par des protections en plastique. Les protections d’articulations D3O, visibles et perceptibles, même si l’Inuit reste souple et confortable, tout en restant flexible. Avec une couche d’Armaprotec et une zone renforcée en Superfabric résistante à l’usure sur le gras du pouce, ces gants offrent une excellente protection. Ils sont également bien rembourrés pour l’hiver, avec une doublure en polaire et 3M Thinsulate, ainsi qu’une membrane SKINFIT respirante, coupe-vent et imperméable. L’eau et le vent restent à l’extérieur, tandis que la chaleur est préservée à l’intérieur, pour un confort optimal. Le système de fermeture Velcro est conçu pour bien répartir le poids à l’intérieur de la manchette, assurant un ajustement parfait. En intensité maximale, avec toutes les zones activées (doigts et paume), la batterie lithium-ion de 7,4 V et 3000 mAh offre environ deux heures de chaleur. En mode faible, avec uniquement la paume chauffée, l’autonomie peut atteindre jusqu’à quinze heures. Chaque gant moto dispose d’une batterie, rangée dans un compartiment dédié à l’intérieur de la manchette, où elle se connecte aux éléments chauffants. Le rechargement des batteries se fait facilement grâce au câble fourni.

EUR 249.95
1

BERING Warmor, Sous-vêtements chauffants, Noir

BERING Warmor, Sous-vêtements chauffants, Noir

Warmor Noir Avant que vous ne pensiez que la Warmor de BERING est très chère pour une sous-couche softshell : la Warmor est une sous-couche chauffante qui vous permettra de traverser sans problème la période la plus froide de l'année. Et encore un peu plus. Cette description est donc composée de deux parties : nous reporterons le côté technique pour un instant car nous pouvons être relativement brefs sur la coupe et la couture. Après tout, c'est ce qu'est la Warmor elle-même : courte. Avec l'intention qu'elle soit relativement serrée autour du corps, afin que la chaleur générée ensuite ait un effet maximal. La Warmor est composée de softshell, doublée, et pratiquement optimisée pour un climat optimal. Agréable, légère, douce, et encore assez « veste » pour être prise au sérieux au portemanteau. Avec une tirette centrale et deux poches latérales, vous pouvez porter la Warmor toute la journée sans problème. La Warmor est fournie d'une batterie et de quatre modes de chauffage, car la poitrine et le bas du dos cachent le système B-Warm, qui crée efficacement de la chaleur par conduction électrique. Vous ne le voyez pas, et vous ne le sentez pas vraiment, jusqu'à ce que vous appuyiez sur le bouton de la batterie de 7,4 V. C'est une petite batterie qui ne gêne pas. A environ 25 % de sa capacité, la batterie dure environ 10 heures. Au niveau maximum – 100 % – vous aurez un peu plus de deux heures pour fondre comme neige au soleil. Vous n'avez pas besoin de beaucoup plus de temps, car à 100 % de sa capacité, le système B-Warm donne beaucoup d'énergie. La conduction à travers la poitrine augmente notablement la température du corps. Entre les deux extrêmes, il y a deux autres niveaux. Il existe donc de nombreuses options, en fonction des circonstances et de vos propres préférences. Si la batterie est morte, vous pouvez la recharger complètement en trois heures via le câble USB (ou l'adaptateur inclus). Techniquement, c'est bien construit. Un compartiment de rangement supplémentaire dans la poche gauche dissimule le câble de connexion de la batterie. Vous pouvez contrôler la température avec le bouton-poussoir sur la gauche de la poitrine. Chaque niveau (25-50-75-100 %) correspond à une couleur qui indique (de manière suffisamment subtile) les températures auxquelles il faut s'attendre. Nous avons utilisé la Warmor de BERING pendant quelques temps dans des conditions intérieures, et l'effet était alors assez impressionnant. Nous soupçonnons que les ours polaires doivent manger beaucoup de phoques afin de pouvoir générer les mêmes températures.

EUR 279.99
1

MODEKA Takuya Lady, Veste moto textile femmes, Noir

MODEKA Takuya Lady, Veste moto textile femmes, Noir

Takuya Lady Noir Avec la Takuya Lady, vous n’aurez pas à chercher plus loin la veste de tourisme polyvalente et légère pour dames dont vous rêviez. Ou peut-être que si. Modeka propose un article de qualité à prix démocratique. L’extérieur se compose de Tactel (750D), au toucher très doux et de Cordura (500D), matériaux depuis longtemps bien connus dans le monde du sport moteur. Des poignets à la taille, façon grand U inversé, la matière stretch assure une allure ajustée mais flexible. Liberté de mouvement et confort sont les mots-clés. Solide et facile. Doux aussi. Et léger. Et nous n’avons parlé, jusquà présent, que de l’extérieur mais Modeka a aussi prévu, en-dessous, une membrane – tout aussi agréable. Sympatex® est le chouchou du fabricant allemand, à raison, car il offre 100% d’étanchéité et autant de capacités respirantes. Ne cherchez pas de couche thermique supplémentaire : la membrane Sympatex® en a dans le ventre mais, si vous le souhaitez, vous pouvez ajouter un pull ou un polaire. Si toutefois la chaleur vous jouait des tours, vous disposez d’une double tirette de ventilation sur le torse et la possibilité de ventiler les manches de bas en haut. Cela suffira amplement et, si vous ouvrez les deux tirettes situées sur le bas du dos, vous pourrez apprécier une agréable brise tout le long du corps. Les bandes extensibles permettent -grâce à une double bande Velcro sur chaque manche- d’étirer et d’ajuster le tout à votre gré. La taille ne présente pas d’options de réglages supplémentaires mais une large bande élastique maintient la Takuya Lady comme elle se doit. Voilà une veste féminine et cintrée à l’allure incontestable. Les poignets, tout comme le col, peuvent être adaptés (chacun grâce à un Velcro). L’YF s’y trouve pour assurer la protection aux impacts. Les épaules et les coudes sont pourvus d’origine de protections homologuées CE et, qui le souhaite, peut y ajouter, sans effort, une protection dorsale (SAS-TEC) homologuée CE. Standard, c’est-à-dire : EN1621-1 :2021. Qu’il s’agisse de la membrane, de l’extérieur, des bandes réfléchissantes, subtiles mais bien présentes ou des solides tirettes sur les poches, cette Takuya Lady respire de qualité. Qualité tourisme. Ce qui inclut la possibilité de la combiner au pantalon du même nom. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® 34 => 36 => taille M/L 38 => 50 => taille L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 251.91
1

MODEKA Kumani WP, Chaussures moto, Noir

MODEKA Kumani WP, Chaussures moto, Noir

Kumani WP Noir Première constatation : vous sortirez rarement d’un magasin de chaussures avec une paire complète à ce prix. Voilà des chaussures étanches qui allient une qualité plus que décente à un prix impressionnant. La Kumani WP – les initiales signifient ‘waterproof’ – est une chaussure de moto mi-haute, faite de cuir bovin noir, de textile et de PU qui lui donnent une allure sportive. Des lignes épurées, peu de lest, agréable à porter tout au long de la journée et si un ballon devait passer par là, vous n’auriez aucun mal à le récupérer. Une chaussure de moto à part entière, avec un extérieur relativement résistant à l’usure et une fermeture à lacets qui peuvent être dissimulés sous une couche de Velcro. Ce qui permet d’éviter que les lacets ne restent accrochés aux leviers de vitesse ou de frein. Pas de tirette, juste une boucle à l’arrière. L’avant de la Kumani remonte légèrement par rapport à l’arrière. Votre talon d’Achille vous en sera reconnaissant, surtout quand vous descendrez de moto pour aller découvrir le monde à pied. Ceci est tout à fait possible dans ces chaussures confortables, et fait en sorte qu’elles représentent une option intéressante pour les navetteurs ou une merveilleuse alternative estivale. N’ayez crainte si le ciel est menaçant car la Kumani WP possède une membrane Hipora étanche à l’eau. Dans ce contexte, Modeka se fait une joie d’offrir cette option. Nous aimerions ajouter quelques commentaires sur ses qualités déperlantes : la Kumani fait 14 cm de haut à l’arrière, 20 cm à l’avant, mais les éclaboussures n’hésiteront pas à saisir toute opportunité. Surtout derrière la roue avant d’une moto. Cela reste des chaussures de moto, pas des bottes aventurières. Non pas qu'elles disposent de moins de protection contre les impacts que certaines de leurs homologues plus hautes. Une coupe de cheville et des orteils renforcés ainsi qu’un solide talon, alliés à une semelle de caoutchouc, créent un environnement sûr pour vos pieds. Conclusion : des chaussures de moto robustes, des propriétés déperlantes, confortables, le tout pour environ 50 euros par chaussure. Le cuir bovin à l’avant du pied fait office de premier renfort de tige. Plus le concept de mode – ‘on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto’ – est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d’un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot ‘usure’ n’apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 99.90
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IXS Tour Laminat-ST-Plus Lady pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir

IXS Tour Laminat-ST-Plus Lady pants, Pantalon moto en textile femmes, Noir

Tour Laminat-ST-Plus Lady pants Noir Le pantalon étanche Tour Laminate ST Plus porte le même nom que la veste ; il va de soi qu’il en possède aussi les mêmes caractéristiques, propriétés et surtout les mêmes atouts. C’est bien ce que nous espérions et il est un fait que l’ensemble Tour Laminate ST Plus est ce qu’il y a de mieux au sein de la gamme de IXS. Comme ils le mentionnent : ‘Fabriqué en Suisse’. Pour dissiper le moindre doute. Il suffit d’enfiler ce pantalon de moto pour se rendre compte qu’il s’agit d’une pièce de textile agréable et bien pensée. L’extérieur se compose de deux couches de solto-TEX® PLUS laminé. Concrètement, cela signifie que l’eau n’atteindra jamais le tissu. Elle glisse vers le bas, comme sur le dos d’un canard. Pas question de textile lourd et mouillé ou de longues heures de séchage. Confortable, à tout moment. D’autant plus que la doublure est faite de mesh respirant, qui garantit un climat sain entre le pantalon et la peau. Quand les matinées rafraîchissent ou lors de journées carrément froides, il vous suffira d’ajouter la doublure thermique amovible. Si les températures grimpent, les deux tirettes de ventilation au niveau des cuisses offriront un certain réconfort. Les boutons-pressions permettent d’ouvrir plus amplement les deux ouvertures de ventilation. Le pantalon Tour Laminate ST Plus est avant tout un pantalon de moto intelligent.Les motards d’aujourd’hui s’attendent, en outre, à ce qu’un pantalon soit pratique et, quand on lit le mot ‘tour’ … toutes les attentes peuvent être comblées sans effort. À commencer par la bande antidérapante au niveau du séant. L’on pourrait dire ‘gravé dans la selle’. Et, une fois assis sur la selle, les panneaux de stretch de l’entrejambe et à l’arrière des genoux assurent un agréable confort. Une sangle, bonne et pratique, au niveau de la taille, offre d’autres possibilités de réglages. Il s’ôte et s’enfile aisément, même avec des bottes. La coupe de ce pantalon Tour Laminate ST Plus peut être qualifiée de coupe relativement simple, la tirette qui démarre dans le bas s’étire jusque sous le genou. La jambe de pantalon ne s’ouvre pas (rappelez-vous, laminé), elle s’élargit et cela suffit, à condition de ne pas chausser du 50. Le pantalon Tour Laminate ST Plus dispose de deux poches. Chacune pourvue d’une tirette et placée de manière atypique, relativement haut, mais elles sont plutôt larges. Des bandes réfléchissantes de couleur argent améliorent votre visibilité dans des circonstances plus difficiles, sans toutefois être flagrantes de jour. Les protections de genoux sont réglables en hauteur. Alliées aux fines bandes accordéon juste au-dessus de ces mêmes genoux, ceci procure, seulement si vos intentions sont contraires, une position assise peu agréable. Il faut donc faire certains efforts pour ne pas être satisfait. La protection aux impacts, présente sous forme d’impacTec ETP-02 (pour les hommes) ou TP-01 (pour les dames), est homologuée CE. Tout est prévu pour y insérer une protection de hanches (en option). La tirette de connexion présente sur le pantalon Tour Laminate ST Plus n’a qu’un seul objectif : le combiner à la veste du même nom pour en faire un ensemble parfait. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 200.00
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ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Stella Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Alpinestars s’est donné la peine de créer un Tech-Air® 3 version ‘Stella’ spécifique. Le corps féminin est différent là où les systèmes d’airbags sont actifs, c’est pourquoi nous nous réjouissons que le Tech-Air® 3 reçoive également une version légèrement modifiée, anatomiquement correcte, et tout aussi fonctionnelle. Le Stella Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Stella Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système Airbag Stella Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n'y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d'ouvrir la fermeture éclair pour désactiver l'airbag. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Stella Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Stella Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (54,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (104,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (209,95 €). Vous

EUR 549.95
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,21 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,21 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,21 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jour logiciell

EUR 549.95
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