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OXFORD Sacoches cavalières Aqua P32, pour la moto, Noir 2 x 16l

OXFORD Sacoches cavalières Aqua P32, pour la moto, Noir 2 x 16l

Sacoches cavalières Aqua P32 Noir 2 x 16l Avec ces sacs Aqua, Oxford propose une solution de bagage flexible qui vaut vraiment la peine d’être considérée. Après tout, tout le monde n’est pas fan des valises latérales robustes et anguleux qui ornent aujourd’hui de nombreux grands gabarits. Ces sacs latéraux accessibles, légers et accommodants sont imperméables, ont chacune une capacité de 16 litres et se montent facilement. La construction de la bâche en PVC est suffisamment solide pour inspirer confiance, et les coutures soudées suggèrent que l’ensemble est effectivement une option sérieuse pour transporter votre matériel à destination en toute sécurité et, plus important encore, au sec. La mention P32 imprimée sur chaque sac latéral peut donner une fausse impression : les Aqua Bags P32 sont vendues par paire – une à gauche et une à droite – et offrent ensemble 32 litres d’espace de rangement. Le compartiment central est le plus grand, bien que vous puissiez certainement ranger des objets plus petits dans la poche à tirette intérieure. La fermeture à enroulement avec des sangles réglables – ‘sangles de compression’ – reste l’un des meilleurs moyens de fermer vos bagages (et l’un des plus étanches). Le système permet de déterminer l’aspect de ces sacs latéraux. Le système de fixation est explicite et consiste en une construction de sangles. La bandoulière souple vous permet de tout placer au bon endroit une fois arrivé à destination. En pleine charge, vous pouvez compter sur des dimensions de 40 cm (H) x 53 cm (L) x 17 cm (P) par sac latéral.

EUR 148.75
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OXFORD HotGrips Evo Sports, Poignées chauffantes pour la moto, (Temperature controlled)

OXFORD HotGrips Evo Sports, Poignées chauffantes pour la moto, (Temperature controlled)

HotGrips™ Evo Sports (Temperature controlled) Les HotGrips™ constituaient déjà le résultat d’une trentaine d’années d’expérience dans la recherche des mains chaudes dans les pires conditions. Ces exemplaires ‘Evo’ s’ajoutent à la liste et ajoutent une autre dimension en proposant un thermostat intégré et une mémoire lorsque vous les connectez. En outre, les HotGrips™ Evo d’OXFORD sont disponibles en trois versions : Sport, Touring et Adventure. Chacune se concentre sur une attitude de conduite spécifique. A moto, ce sont sans doute les mains et les doigts qui souffrent le plus – dans des conditions extrêmes. Pourtant, ce sont eux qui doivent être maintenus en bonne condition pour atteindre votre destination en toute sécurité, dans le plus grand confort. Ces HotGrips™ Evo Sports d’OXFORD bénéficient de cinq réglages de température préprogrammés – jusque-là, tout est normal – ET d’une ‘mémoire de réglage de chaleur intelligente’. Cette dernière veille à ce que la température de départ reste constante jusqu’à la fin de votre balade. Attention ! Pour que cette mémoire puisse fonctionner, il faut que les poignées soient connectées au contact du moteur. Pas seulement à la batterie. Cela demande une certaine attention et quelque connaissance au moment du montage. Le thermostat intégré et la dimension supplémentaire : les HotGrips™ Evo imaginent la température désirée, entre 35 et 45 degrés, et s’adaptent ensuite. Peu importe la température extérieure, peu importe que vous soyez sur une surface de plastique ou de métal, peu importe la présence ou l’absence de poignée de gaz, elles respectent la température souhaitée et la maintiennent tout au long de votre route en contrôlant leur consommation d’énergie. En plus d’être chaudes et agréables, les poignées Sports sont ergonomiques et douces. Le motif en forme de diamant sur toute sa surface assure un bon grip et un bon retour de la moto. Poignée et connexion par câble se composent d’une seule pièce pour garantir une allure durable et discrète. La conception de la poignée s’adapte à la plupart des motos (longueur et diamètre) à l’allure sportive, bien que vous puissiez opter facilement pour une dimension un peu plus courte. Une poignée fait 123 mm de long, avec une extrémité ouverte permettant le placement de poids de guidon ou de capuchons de poignées. Si vous le souhaitez, vous pouvez facilement réduire la longueur à 114 mm. La consommation d’énergie est inférieure à 4A par paire. La chaleur peut être contrôlée à tout moment, de manière claire et précise, grâce à une commande résistante aux intempéries (+ et -) qui se monte sur le guidon. Vous pouvez y lire, en un coup d’œil, laquelle des cinq positions est utilisée. Si, dans votre empressement à trouver une chaleur bienvenue lors d’une halte, vous oubliiez de les déconnecter, les HotGrips™ Evo le font pour vous via le mode ‘Battery Saving’. Pas besoin de monter de relais supplémentaire car ce chauffage de poignées ne s’allume que lorsqu’il y a suffisamment de puissance et d’énergie pour le faire. En pratique : lorsque le moteur tourne. Le montage et l’installation des HotGrips™ Evo sont relativement simples. Seule la recherche du contact dans le circuit peut représenter un défi, mais ensuite, il suffit d’installer les poignées facilement rétractables et vous êtes prêt à partir. Tout ce dont vous avez besoin – y compris la base métallique du moniteur – est fourni d’origine. Il va de soi que vous parcourrez d’abord le mode d’emploi et que le fait d’installer des poignées chauffantes ne signifie pas que vous ne deviez plus porter de gants. Dimensions du boîtier Largeur : 5 cm Hauteur : 4,7 cm Épaisseur : 1,5 cm

EUR 145.99
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OXFORD Roll Bag Heritage 30l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Kaki

OXFORD Roll Bag Heritage 30l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Kaki

Roll Bag Heritage 30l Kaki Qui donne le nom « héritage » à ses produits, allie respect de la tradition aux fonctionnalités contemporaines. La collection Heritage est rétro, mais pas tout à fait. Ce sac Heritage 30L est une sacoche complémentaire aux sacoches latérales du même nom, mais peut tout aussi bien s’utiliser seule. Kakie, munie de sangles et de boucles proéminentes, en coton britannique caractéristique recouvert d’une couche de cire sèche, ce sac rouleau trouvera sa place sur une moto rétro, custom, classique, chopper ou café-racer. Ne pensons même pas à une GSX ou une Fireblade, mais bien entendu, libre à chacun de faire ses propres choix. Quoi qu’il en soit : la doublure amovible et étanche à l’intérieur de ce sac vous garantit des bagages bien au sec, quelle que soit la moto que vous conduisiez. La couleur orange de la doublure offre un joli contraste avec le solide revêtement extérieur kaki de ce sac Heritage, clin d’œil à l’époque où la matière utilisée pour les voiles était ce qu’il y avait de mieux. La couche de cire est omniprésente, jusque sur les sangles, mais présente l’avantage – sous sa version sèche – de ne pas coller aux mains, à votre veste ou votre pantalon. Oxford traduit son goût de la tradition par des détails tels que ‘coutures de drapeau’ et la traditionnelle fermeture par enroulement des sacoches. Une finition en cuir juste où il faut et des boucles couleur métal, des anneaux et des crochets donnent à l’ensemble une allure robuste, qui convient parfaitement à cet Heritage 30L. L’espace de rangement se compose d’un vaste compartiment étanche. Deux sangles et boucles supplémentaires permettent de l’enrouler et de le refermer, autre garantie que vos affaires resteront au sec. Un petit compartiment à l’avant – pouvant être fermé à l’aide de tirettes et de boutons – vous donne encore quelques options de rangement. Pour ce qui est de le fixer sur votre moto, Oxford s’en tient également aux traditions : une sangle transversale robuste pourvue de Velcro, permet de le fixer sous la selle en toute sécurité. D’autres sangles (avec double D) permettent encore de l’attacher au gré de vos propres envies et selon votre bon vouloir. Sa capacité de 30 litres – cela fait déjà pas mal de place – et sa poignée ainsi qu’une bandoulière capitonnée vous permettent de l’emporter où vous le souhaitez, sans oublier son prix tout à fait abordable.

EUR 106.25
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OXFORD Boss Alarm 16, Bloque-disque pour la moto, Noir

OXFORD Boss Alarm 16, Bloque-disque pour la moto, Noir

Boss Alarm 16 Noir Le Boss Alarm est difficile de rater, et c’est tout à fait l’objectif de ce cadenas. Oxford eux-mêmes le décrit comme ‘le plus solide des cadenas qu’ils aient jamais produits’ et nous sommes tout enclin à les croire. Tout comme les autres modèles de cadenas caractéristiques d’Oxford, nous estimons que celui-ci peut être classé parmi les plus robustes. Vous aurez beau essayer de le manipuler avec la moitié des outils de votre atelier : rien n’y fera. Outre les pieds-de-biche, marteaux, scies, perceuses et pinces, le gel ne présente aucun problème non plus. Le pêne de verrouillage présente un diamètre de 16 mm en acier trempé. Il y en a eu un de 14 mm, mais il s’est avéré trop léger et il ne peut y avoir qu’un seul vrai « boss ». La véritable raison de ce supplément de 2 mm sont les critères d’inspection (ART et SRA) plus sévères, donc le cadenas est à nouveau conforme. L’anse n’a pas été changé (l’espace fait 7,3 cm) pour pouvoir y passer facilement le disque de frein Par-dessus, bien sûr. Pas à travers, comme c'est généralement le cas pour les bloque-disques plus petits. Les 100 dB de l’alarme qui – nous comptons sur la participation de nos semblables – ne manqueront certainement pas de faire tourner des têtes, sont toujours là aussi. Il est déconseillé de déclencher ce signal d’alarme puissant à l’intérieur. Les batteries (6 x LR44 1,5 V) sont livrées d’origine, vous pouvez donc l’utiliser immédiatement. L’alarme résiste à l’humidité et aux chocs. Le mécanisme interne se compose d’un double système de fermeture entretemps devenu célèbre au niveau international. L’alarme s’active tout simplement en insérant l’anse dans le cadenas. Et sinon, vous possédez en tout cas un impressionnant cadenas. Trois clés sont fournies d’origine. Oxford a prévu – si nécessaire – un service vous permettant de commander ultérieurement de nouvelles clés ou d’en faire des exemplaires supplémentaires. Le Boss Alarm se range dans un espace d’environ 17 cm sur 10 sur 4,5. La poche de poitrine ne suffira donc pas. Attention ! Un cadenas – aussi sûr soit-il – sert avant tout à élever le seuil de difficulté. Pour le voleur, bien entendu. Ce n’est jamais une garantie à 100 %, mais dans tous les cas, une dissuasion claire (par exemple avec un gros cadenas) est déjà un pas dans la bonne direction. Conseil RAD : prenez l’habitude de toujours placer le bloque-disque sur le frein à disque de la roue avant. C’est là que le voleur potentiel regarde (et c’est bien qu’ils le voient, car un cadenas a toujours une fonction dissuasive) et c’est là aussi que vous le verrez le mieux.Vous ne seriez pas le premier avec un frein à disque tordu ou un garde-boue froissé à cause d’un départ rapide.

EUR 125.00
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