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IXS Ontario 1.0, Combinaison de pluie moto, Jaune fluo

IXS Ontario 1.0, Combinaison de pluie moto, Jaune fluo

Ontario 1.0 Jaune fluo Fini le temps des vêtements anti-pluie en plastique qui, après une solide virée sur l’autoroute, ne pouvait plus servir que de vulgaire torchon. Fini car cette combi pluie Ontario 1.0 apporte son lot d’avantages. À commencer par le fait que cette combi n’est pas gênante, pour un type de vêtement qui ramène des kilos (ou des litres) de poids et qui encombre la moitié de vos valises. La doublure de mesh, à la place d’une combi-qui-ressemble-à-du-plastique, dans la partie supérieure du corps n’est certes pas désagréable. Non, c’est un vêtement pratique et bon.Quand nous disons ‘bon’, nous pensons ‘sec’ : la combi Ontario 1.0 s’ajuste au niveau des jambes, des poignets et du cou. Une matière élastique et/ou du Velcro permettent, en ces divers endroits, d’apporter les réglages qui vous plaisent. Le col est agréablement chaud et jouit d’une belle finition. Une combi ‘une pièce’ ne peut que fournir de bons résultats (donc, secs) car, moins il y a ‘d’ouvertures’, moins il y a de risques de fuites. Le mot ‘bon’ désigne aussi ‘facile à enfiler’. Ce que l’on souhaite avec une combi, c’est de pouvoir l’enfiler facilement et rapidement. La retirer aussi, bien sûr, mais, dans ce cas, il est déjà trop tard : le cheval s’est déjà enfui de l’écurie. Pas de ça avec l’Ontario 1.0. Dans les deux cas, la manœuvre se déroule parfaitement grâce à une longue tirette posée en diagonale. Simple, directe, elle laisse peu de place aux malentendus : enfiler, fermer, rouler. Les éléments apposés sur la combi sont de nature réfléchissante tandis que la petite housse pour la ranger est fournie d’origine.

EUR 50.00
1

IXS Ontario 1.0, Combinaison de pluie moto, Noir

IXS Ontario 1.0, Combinaison de pluie moto, Noir

Ontario 1.0 Noir Fini le temps des vêtements anti-pluie en plastique qui, après une solide virée sur l’autoroute, ne pouvait plus servir que de vulgaire torchon. Fini car cette combi pluie Ontario 1.0 apporte son lot d’avantages. À commencer par le fait que cette combi n’est pas gênante, pour un type de vêtement qui ramène des kilos (ou des litres) de poids et qui encombre la moitié de vos valises. La doublure de mesh, à la place d’une combi-qui-ressemble-à-du-plastique, dans la partie supérieure du corps n’est certes pas désagréable. Non, c’est un vêtement pratique et bon.Quand nous disons ‘bon’, nous pensons ‘sec’ : la combi Ontario 1.0 s’ajuste au niveau des jambes, des poignets et du cou. Une matière élastique et/ou du Velcro permettent, en ces divers endroits, d’apporter les réglages qui vous plaisent. Le col est agréablement chaud et jouit d’une belle finition. Une combi ‘une pièce’ ne peut que fournir de bons résultats (donc, secs) car, moins il y a ‘d’ouvertures’, moins il y a de risques de fuites. Le mot ‘bon’ désigne aussi ‘facile à enfiler’. Ce que l’on souhaite avec une combi, c’est de pouvoir l’enfiler facilement et rapidement. La retirer aussi, bien sûr, mais, dans ce cas, il est déjà trop tard : le cheval s’est déjà enfui de l’écurie. Pas de ça avec l’Ontario 1.0. Dans les deux cas, la manœuvre se déroule parfaitement grâce à une longue tirette posée en diagonale. Simple, directe, elle laisse peu de place aux malentendus : enfiler, fermer, rouler. Les éléments apposés sur la combi sont de nature réfléchissante tandis que la petite housse pour la ranger est fournie d’origine.

EUR 50.00
1

ALPINESTARS Protection dorsale Nucleon KR-CELLi, Protections pour vêtements moto, L (44,5 x 26,7 cm)

ALPINESTARS Protection dorsale Nucleon KR-CELLi, Protections pour vêtements moto, L (44,5 x 26,7 cm)

Protection dorsale Nucleon KR-CELLi L (44,5 x 26,7 cm) Quand il s’agit de protection contre les impacts, Alpinestars n’a plus rien à prouver. Les Italiens sont experts dans le monde de la course et leurs standards sont de haut niveau. Cette protection dorsale au poids plume est pourvue d’une structure en treillis, ce qui implique évidemment une grande solidité mais aussi ventilation et propriétés respirantes.L’ensemble est relativement souple pour lui permettre de s’adapter plus facilement à votre anatomie. La souplesse, c’est une chose mais il y aussi l’efficacité en matière de protection. Au niveau microéconomique, il s’agit de matériaux performants en matière d’absorption de l’énergie. Comme nous l’avons déjà dit : Alpinestars et la course sont intimement liés. Quoi qu’il en soit, cet objet est fait pour le dos et la colonne vertébrale et l’on peut véritablement parler de confort. Il va de soi que cette protection est homologuée CE. Les protections sont réutilisables, même après une chute, et peuvent être lavées et entretenues sans problème. Si vous n’avez pas encore la veste ou la combi en main, – parce que vous désirez commander la protection en même temps que la veste –, vous pouvez trouver ci-dessous le tableau des tailles correspondantes. Protection taille s'Adapte aux vestes ou combis Alpinestars pour hommes s'Adapte aux vestes ou combis Alpinestars pour femmes s'Adapte à l'airbag Alpinestars Tech-Air 3 S - jusqu'à la taille S (40) - M jusqu'à la taille M (50) à partir de la taille M (42) à partir de la taille XS à M L à partir de la taille L (52) - à partir de la taille L à 4XL

EUR 59.95
1

ALPINESTARS Protection dorsale Nucleon KR-CELLi, Protections pour vêtements moto, M (41,9 x 25,4 cm)

ALPINESTARS Protection dorsale Nucleon KR-CELLi, Protections pour vêtements moto, M (41,9 x 25,4 cm)

Protection dorsale Nucleon KR-CELLi M (41,9 x 25,4 cm) Quand il s’agit de protection contre les impacts, Alpinestars n’a plus rien à prouver. Les Italiens sont experts dans le monde de la course et leurs standards sont de haut niveau. Cette protection dorsale au poids plume est pourvue d’une structure en treillis, ce qui implique évidemment une grande solidité mais aussi ventilation et propriétés respirantes.L’ensemble est relativement souple pour lui permettre de s’adapter plus facilement à votre anatomie. La souplesse, c’est une chose mais il y aussi l’efficacité en matière de protection. Au niveau microéconomique, il s’agit de matériaux performants en matière d’absorption de l’énergie. Comme nous l’avons déjà dit : Alpinestars et la course sont intimement liés. Quoi qu’il en soit, cet objet est fait pour le dos et la colonne vertébrale et l’on peut véritablement parler de confort. Il va de soi que cette protection est homologuée CE. Les protections sont réutilisables, même après une chute, et peuvent être lavées et entretenues sans problème. Si vous n’avez pas encore la veste ou la combi en main, – parce que vous désirez commander la protection en même temps que la veste –, vous pouvez trouver ci-dessous le tableau des tailles correspondantes. Protection taille s'Adapte aux vestes ou combis Alpinestars pour hommes s'Adapte aux vestes ou combis Alpinestars pour femmes s'Adapte à l'airbag Alpinestars Tech-Air 3 S - jusqu'à la taille S (40) - M jusqu'à la taille M (50) à partir de la taille M (42) à partir de la taille XS à M L à partir de la taille L (52) - à partir de la taille L à 4XL

EUR 59.95
1

ALPINESTARS Protection dorsale Nucleon KR-CELLi, Protections pour vêtements moto, S (39,4 x 24,1 cm)

ALPINESTARS Protection dorsale Nucleon KR-CELLi, Protections pour vêtements moto, S (39,4 x 24,1 cm)

Protection dorsale Nucleon KR-CELLi S (39,4 x 24,1 cm) Quand il s’agit de protection contre les impacts, Alpinestars n’a plus rien à prouver. Les Italiens sont experts dans le monde de la course et leurs standards sont de haut niveau. Cette protection dorsale au poids plume est pourvue d’une structure en treillis, ce qui implique évidemment une grande solidité mais aussi ventilation et propriétés respirantes.L’ensemble est relativement souple pour lui permettre de s’adapter plus facilement à votre anatomie. La souplesse, c’est une chose mais il y aussi l’efficacité en matière de protection. Au niveau microéconomique, il s’agit de matériaux performants en matière d’absorption de l’énergie. Comme nous l’avons déjà dit : Alpinestars et la course sont intimement liés. Quoi qu’il en soit, cet objet est fait pour le dos et la colonne vertébrale et l’on peut véritablement parler de confort. Il va de soi que cette protection est homologuée CE. Les protections sont réutilisables, même après une chute, et peuvent être lavées et entretenues sans problème. Si vous n’avez pas encore la veste ou la combi en main, – parce que vous désirez commander la protection en même temps que la veste –, vous pouvez trouver ci-dessous le tableau des tailles correspondantes. Protection taille s'Adapte aux vestes ou combis Alpinestars pour hommes s'Adapte aux vestes ou combis Alpinestars pour femmes s'Adapte à l'airbag Alpinestars Tech-Air 3 S - jusqu'à la taille S (40) - M jusqu'à la taille M (50) à partir de la taille M (42) à partir de la taille XS à M L à partir de la taille L (52) - à partir de la taille L à 4XL

EUR 59.95
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GMS Starter, Textiel motorbroek heren, Zwart kort

GMS Starter, Textiel motorbroek heren, Zwart kort

Starter Zwart kort De Starter van GMS heeft in ieder geval een prijs die de naam kracht bijzet. Alles aan deze motorbroek zegt ‘laagdrempelig instapmodel’ en daar is niks mis mee. Zowel voor mannen als vrouwen geschikt, en met een maattabel die tot K12XL (mannen) en K10XL (vrouwen) gaat, zijn de troeven duidelijk. Praktische inzetbaarheid aan een messcherpe prijs, daarover gaat het hier. De buitenzijde in ‘Germadura’ 600D, het slijtvaste GMS-materiaal dat de voorkeur geniet, zet samen met de uitritsbare thermovoering de veelzijdigheid in de verf. Tussen die twee zit bovendien een geïntegreerd, waterdicht membraan en dan weet je meteen dat er al zeer veel motordagen afgevinkt kunnen worden. Degelijkheid troef dus. Ventilatieopeningen zijn er niet, dus we houden het op een drietal seizoenen. Bovenstaand blokje sluit nauw aan bij de Taylor van GMS, de motorjas waarmee deze motorbroek een perfecte combi vormt. En wat voor de motorjas klopte, kan je ook over de motorbroek zeggen: voor deze prijs kan je niet sukkelen. Twee steekzakken met rits leveren de nodige opbergruimte. Verder weinig tierlantijntjes, of het moet het GMS-logo zijn op beide knieën. Het heeft reflecterende eigenschappen, maar vooral de daaronder gesitueerde, CE-gecertificeerde knieprotectoren staan in voor de nodige impactbescherming. Heupprotectoren zijn optioneel in te passen. Op de taille kiest GMS voor velcroriemen met lussen om je een beetje extra speling en aanpassingsmogelijkheden te gunnen. De knop met rits houdt de motorbroek netjes dicht en wat de snit betreft kunnen we zeggen dat het behoorlijk rechtdoor loopt. De achterzijde – op je onderrug – is iets hoger uitgewerkt. Een klassieke, zwarte motorbroek met andere woorden. Acrobatie is niet nodig om in en uit de GMS Starter te komen: een rits onderaan elke broekspijp voorkomt dat je gekke toeren moet uithalen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 65.00
1

GMS Starter Lady, Textiel motorbroek dames, Zwart kort

GMS Starter Lady, Textiel motorbroek dames, Zwart kort

Starter Lady Zwart kort De Starter van GMS heeft in ieder geval een prijs die de naam kracht bijzet. Alles aan deze motorbroek zegt ‘laagdrempelig instapmodel’ en daar is niks mis mee. Zowel voor mannen als vrouwen geschikt, en met een maattabel die tot K12XL (mannen) en K10XL (vrouwen) gaat, zijn de troeven duidelijk. Praktische inzetbaarheid aan een messcherpe prijs, daarover gaat het hier. De buitenzijde in ‘Germadura’ 600D, het slijtvaste GMS-materiaal dat de voorkeur geniet, zet samen met de uitritsbare thermovoering de veelzijdigheid in de verf. Tussen die twee zit bovendien een geïntegreerd, waterdicht membraan en dan weet je meteen dat er al zeer veel motordagen afgevinkt kunnen worden. Degelijkheid troef dus. Ventilatieopeningen zijn er niet, dus we houden het op een drietal seizoenen. Bovenstaand blokje sluit nauw aan bij de Taylor Lady van GMS, de motorjas waarmee deze motorbroek een perfecte combi vormt. En wat voor de motorjas klopte, kan je ook over de motorbroek zeggen: voor deze prijs kan je niet sukkelen. Twee steekzakken met rits leveren de nodige opbergruimte. Verder weinig tierlantijntjes, of het moet het GMS-logo zijn op beide knieën. Het heeft reflecterende eigenschappen, maar vooral de daaronder gesitueerde, CE-gecertificeerde knieprotectoren staan in voor de nodige impactbescherming. Heupprotectoren zijn optioneel in te passen. Op de taille kiest GMS voor velcroriemen met lussen om je een beetje extra speling en aanpassingsmogelijkheden te gunnen. De knop met rits houdt de motorbroek netjes dicht en wat de snit betreft kunnen we zeggen dat het behoorlijk rechtdoor loopt. De achterzijde – op je onderrug – is iets hoger uitgewerkt. Een klassieke, zwarte motorbroek met andere woorden. Acrobatie is niet nodig om in en uit de GMS Starter te komen: een rits onderaan elke broekspijp voorkomt dat je gekke toeren moet uithalen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 65.00
1

IXS RS-100, Bottes moto sport, Noir

IXS RS-100, Bottes moto sport, Noir

RS-100 Noir Avec la Sport RS-100, IXS vous propose une botte de moto de course à prix très compétitif. Faite de microfibre – donc, pas de cuir – mais, certainement un bon choix, et ce, pour diverses raisons. La première raison est évidente : à ce prix-là, vous ne trouverez pas de botte de course qui-ressemble-à-une-botte-de-course. Le lecteur averti imaginera sans doute que IXS fait des économies partout où c’est possible, c’est là que nous appuyons sur le frein. Ça marche aussi avec la Sport RS-100. Ces bottes de moto sont donc faites de microfibre noir mat, résistante à l’usure. Et non pas de cuir. Grâce à sa doublure de mesh respirante à l’intérieur, vous jouissez d’un agréable climat interne. N’espérez pas qu’elle soit étanche à l’eau ni résistante aux frimas, toutefois, elle sera parfaite pour tourner sur circuit sur deux roues. Et pencher dans les virages. Le slider d’orteils remplaçable en aluminium noir en est le meilleur témoin. Fait pour aborder les courbes, c’est sûr. Mieux vaut limiter le contact entre la route et la Sport RS-100 à ce slider d’orteils, mais, imaginez que vous atterrissiez tout de même à côté de la moto, dans ce cas, la protection aux impacts fournie par IXS fera son travail. De haut en bas : la plaque de tibia en TPU pourvue d’ouvertures de ventilation attire le regard. Le rembourrage interne s’intègre très bien à votre combi de course ou votre pantalon de moto. Le TPU est également présent au niveau de la cheville et à l’arrière, sur le talon. Externe, bien sûr. Il y a bien d’autres choses sous-jacentes, que vous sentirez clairement lorsque vous essaierez d’appuyer sur l’avant. Et tant que vous y êtes : notez le renfort de tige en caoutchouc qui offre une excellente adhérence. On est bien dans les bottes Sport RS-100 et leur semelle n’y est pas étrangère. Combinée à sa doublure respirante et aux empiècements accordéon à l’avant et à l’arrière, l’on obtient une botte flexible et agréable. Pour rouler à moto. Pas pour marcher vingt kilomètres. La tirette sur la face interne se prolonge jusqu’à la semelle de caoutchouc, résistante à l’usure. La partie supérieure dissimule un curseur (Velcro) derrière le rabat qui sert à figer également votre jambe inférieure. C’est la bande de stretch en forme de V, dans ce rabat, qui fait la différence. La tige de cette botte mesure entre 28 et 31 centimètres, selon que vous preniez la mesure à partir du mollet ou du tibia. En termes de sécurité, elle est classifiée EN13634 :2017.

EUR 95.00
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REV'IT! Quantum 2 Gloves, Gants moto de compétition, Rouge Fluo Noir

REV'IT! Quantum 2 Gloves, Gants moto de compétition, Rouge Fluo Noir

Quantum 2 Gloves Rouge Fluo - Noir Quand nous voyons le mot ‘Quantum 2’ chez REV’IT !, nous savons déjà où nous allons : étroit, tranchant, une tonne d’énergie, du cuir … du matériel de course qui ne fait aucun effort pour cacher ses ambitions : vitesse et sécurité. Oh ! Et aussi, se démarquer quelque peu. Si vous portez une combi Quantum 2 ou une veste Quantum 2 pour voyager, vous pouvez certainement cocher ce dernier aspect. Dans ce cas, ces gants constitueront un accessoire exempt de toute couture. Imaginez cependant que vous portiez ces gants seuls, nous en revenons à la phrase ci-dessus, ‘se démarquer quelque peu’. Mais cela n’est pas grave. REV’IT! a conçu ces longs gants Quantum 2 en vue de fournir des prestations exceptionnelles pendant une longue période. Au plus haut niveau. C’est dire si la liste des caractéristiques est à l’avenant. L’extérieur est en soi une véritable œuvre d’art : du cuir bovin, du cuir de chevreau, du cuir synthétique PU et du mesh air 3D, l’intérieur est quant à lui rembourré de tri-fleece. Tout cela procure un ensemble résistant à l’usure, robuste, agréable à porter. Aussi parce que REV’IT ! sait exactement où les empiècements extensibles doivent être placés. Le cuir – chevreau et bovin entremêlés – offre une bonne sensation du guidon et n’entrave l’adhérence en aucune façon, bien au contraire. Les gants Quantum 2 présentent leurs coutures sur la face externe (sûre) tandis que les protections aux impacts spécifiques, outre leur rôle protecteur, sont de toute élégance : ils sont tout simplement fantastiques. On porterait ces gants uniquement pour leurs protections de doigts en TPU, qui semblent sortir comme des griffes sur les articulations de la mousse Temperfoam®. Sans parler de la protection d’articulations en TPU, du slider de paume en TPU, du slider de pouce en TPU, de la protection de tige en TPU. Chacun de ces éléments est synonyme de protection, chacun contribue à son style et à son aspect tranchant. La longue manchette demande à être glissée par-dessus la manche d’un équipement de moto. Et c’est compréhensible car c’est là que le Quantum 2 s’intègre le mieux. La sangle d’ajustement (Velcro) située juste sous la main ainsi qu’un empattement plus large (Velcro) ouvrent la porte à d’autres options. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 100.00
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