127 Résultats (0,21543 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Afficher tout

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

OXFORD Knee Pads Gripper, Tankpads voor de motorfiets, Zwart

OXFORD Knee Pads Gripper, Tankpads voor de motorfiets, Zwart

Knee Pads Gripper Zwart Er zijn een aantal mogelijkheden om je glanzende benzinetank te beschermen tegen gebruikssporen. Niet rijden bijvoorbeeld, maar daar zijn we zelf geen fan van, dus deze Tank Clamps zijn wat ons betreft ‘the next best thing’. Je kleeft ze – eenvoudig, met dank aan 3M – op de flanken van je tank, daar waar jij het nodig vindt. Ze komen (per twee, links en rechts) standaard aan in een soort druppelvorm, maar dankzij een aantal voorgevormde lijnen kan je ze zelf makkelijk bijsnijden om ze nog beter te doen passen. Het kleven doe je één keer, en één keer goed. Bezint eer ge begint lijkt ons hier een goede tip. Eenmaal gekleefd is het de bedoeling dat ze blijven hangen in alle omstandigheden, dus halfweg dat proces beginnen twijfelen of je bedenken leidt niet meteen tot topresultaten. Na afloop mag je gerust zijn: olie, chemische producten, temperatuurverschil en even te dicht langs je tank passeren met een sleutel, het zal een pak minder kopzorgen opleveren. Deze Tank Clamps lenen zich perfect voor gebruik in combinatie met textiel. Je zal merken dat een minder gladde tank ook een direct effect heeft op de controle die je over de motorfiets hebt. Ben je op zoek naar specifieke grip – voor sportievere doeleinden – dan raden we liever deze Tank Grips aan. Geleverd per paar. Afmetingen: Lengte: 25 cm Breedte: 13,5 cm

EUR 37.50
1

OXFORD Knee Pads Tank Grip, Tankpads voor de motorfiets, Zwart

OXFORD Knee Pads Tank Grip, Tankpads voor de motorfiets, Zwart

Knee Pads Tank Grip Zwart Deze Tank Grips kleef je op de flanken van de benzinetank. Ze beschermen vanzelfsprekend je glanzende tank tegen gebruikssporen, maar zijn eigenlijk specifiek ontwikkeld om meer grip en dus meer controle te krijgen. Een motorfiets bestuur je met je benen, niet met je handen. In de rijschool hebben ze het ontelbare keren gezegd, maar toen geloofde je het niet. Ondertussen is gebleken dat je met knieën en benen wel degelijk de motor in de bocht ‘legt’. Meer dan met je handen. Oxford ontwikkelde deze Tank Grips met die gedachte in het achterhoofd. Stabiliteit, controle en vertrouwen ontstaan daar waar je deze Tank Grips kleeft. Wie heen en weer zit te schuiven op een zadel, kan nooit een bocht insturen zoals het hoort. Het gebruikte 3D-materiaal (DuroxGrip) heeft een duidelijk, extra grijpend effect. Vanzelfsprekend beschermt het de tank ook. Je kleeft de Tank Grips – eenvoudig, met dank aan 3M – op de flanken van je tank, daar waar jij het nodig vindt. Ze komen (per twee, links en rechts) standaard aan in een soort druppelvorm, maar dankzij een aantal voorgevormde lijnen kan je ze zelf makkelijk bijsnijden om ze nog beter te doen passen. Het kleven doe je één keer, en één keer goed. Bezint eer ge begint lijkt ons hier een goede tip. Eenmaal gekleefd is het de bedoeling dat ze blijven hangen in alle omstandigheden, dus halfweg dat proces beginnen twijfelen of je bedenken leidt niet meteen tot topresultaten. Zoek je veeleer bescherming dan grip, dan zijn deze multifunctionele Tank Clamps ongetwijfeld ook een goede optie. Geleverd per paar.

EUR 31.25
1

OXFORD Knee Pads Gripper Adv, Tankpads voor de motorfiets, Zwart

OXFORD Knee Pads Gripper Adv, Tankpads voor de motorfiets, Zwart

Knee Pads Gripper Adv Zwart Deze set Tank Grips Gripper voor adventure-motorfietsen kleef je op de flanken van de benzinetank. Ze beschermen vanzelfsprekend je glanzende tank tegen gebruikssporen, maar zijn ook specifiek ontwikkeld om meer grip en dus meer controle te krijgen. Een motorfiets bestuur je met je benen, niet met je handen. In de rijschool hebben ze het ontelbare keren gezegd, maar toen geloofde je het niet.Ondertussen is gebleken dat je met knieën en benen wel degelijk de motor in de bocht ‘legt’. Meer dan met je handen. En al zeker wanneer je – we dromen even hardop – op de voetsteunen je avontuurlijke motorfiets door de Canadese wildernis stuurt. Oxford ontwikkelde deze Tank Grips Gripper met die gedachte in het achterhoofd. Stabiliteit, controle en vertrouwen ontstaan daar waar je deze Tank Grips kleeft. Wie heen en weer zit te schuiven op een zadel, kan nooit een bocht insturen zoals het hoort. Je kleeft ze – eenvoudig, met dank aan 3M – op de flanken van je tank, daar waar jij het nodig vindt. Ze komen (per twee, links en rechts) standaard aan in een soort strak-gestileerde druppelvorm en het siliconemateriaal is een drietal mm dik. Het kleven doe je één keer, en één keer goed. Bezint eer ge begint lijkt ons hier een goede tip. Eenmaal gekleefd is het de bedoeling dat ze blijven hangen in alle omstandigheden, dus halfweg dat proces beginnen twijfelen of je bedenken leidt niet meteen tot topresultaten. Na afloop mag je gerust zijn: olie, chemische producten, temperatuurverschil, rechtopstaand rijden, onvoorziene botsingen met overstekende herten of stenen die opspatten van de Dalton Highway, het zal een pak minder kopzorgen opleveren. Toch wat de verf op je tank betreft. Dat hert kan elders wel nog voor wat ongemak zorgen. Deze Tank Pad Gripper voor adventure-bikes past – hoe kan het anders? – perfect centraal tussen deze set Tank Grips Gripper.

EUR 37.50
1

OXFORD Tank Pad Gripper, Tankpads voor de motorfiets, Zwart

OXFORD Tank Pad Gripper, Tankpads voor de motorfiets, Zwart

Tank Pad Gripper Zwart Deze nieuwe Tank Pad Gripper kleef je vanzelfsprekend op de benzinetank. In dit geval centraal – ter hoogte van het kruis – en eventueel vul je aan met een setje extra Knee Pads Gripper op de flanken. Deze centrale ‘ruggengraat’ – let op de vorm – heeft vooral als doel te beschermen tegen schade, strepen, een rits of wat er nog allemaal op je pad (en op je benzinetank) kan komen. Het gebruikte 3D-materiaal (silicone) creëert een 2,5 mm dikke buffer tussen jezelf en je benzinetank. Het materiaal dat Oxford hier gebruikt is eigenlijk zowat tegen alles bestand. Olie, poetsbeurten, vuil, het weer … laat maar komen. Je kleeft de Tank Pad Gripper – eenvoudig, 3M – centraal op je tank, daar waar jij het nodig vindt. Leuk extraatje zijn de mini-protectoren (twee ronde en twee ovalen) die je ook in deze verpakking vindt. Als je de (makkelijk snijdbare) tank pad én die vier extra pads combineert, moet je in theorie elke tank voldoende kunnen beschermen en bedekken. Het kleven doe je één keer, en één keer goed. Bezint eer ge begint lijkt ons hier een goede tip. Eenmaal gekleefd is het de bedoeling dat ze blijven hangen in alle omstandigheden, dus halfweg dat proces beginnen twijfelen of je bedenken leidt niet meteen tot topresultaten. Er bestaat ook een Tank Pad Gripper Adv met dezelfde kwaliteiten in een andere vorm.

EUR 31.25
1

RAM MOUNTS Stuur-/railklem Torque, Mounts, Medium 19-25mm RAM-B-408-75-1

RAM MOUNTS Stuur-/railklem Torque, Mounts, Medium 19-25mm RAM-B-408-75-1

Stuur-/railklem Torque Medium 19-25mm RAM-B-408-75-1 Deze stuurklem is zo’n beetje de basis van alles wat RAM MOUNTS verder nog te bieden heeft. Door zijn vorm is dit geschikt voor sturen of rails: ronde vormen met andere woorden. Bevestigen gaat snel en vlot, zonder veel gereedschap (de inbussleutel wordt meegeleverd), en de rubberen pads aan de binnenzijde van de klem bieden zowel bescherming aan, als grip op, het montageoppervlak. Dat montageoppervlak mag in dit geval een ronde buitendiameter van 19 tot 25,4 mm hebben. Het andere uiteinde bestaat vanzelfsprekend uit de kenmerkende 1’’-kogel die als basis dient voor zowat elk denkbaar opzetstuk of accessoire. De kogel is een standaardformaat (1 inch), wat hem compatibel maakt met zowat alle gps- en smartphonehouders, RAM-armen en alles wat nu en in de toekomst wellicht een plaats zal moeten vinden in de cockpit van de motorfiets.

EUR 41.12
1

RAM MOUNTS Stuur-/railklem Torque, Mounts, Large 28-38mm RAM-B-408-112-15U

RAM MOUNTS Stuur-/railklem Torque, Mounts, Large 28-38mm RAM-B-408-112-15U

Stuur-/railklem Torque Large 28-38mm RAM-B-408-112-15U Deze stuurklem is zo’n beetje de basis van alles wat RAM MOUNTS verder nog te bieden heeft. Door zijn vorm is dit geschikt voor sturen of rails: ronde vormen met andere woorden. In dit specifieke ‘large’-geval: vooral sturen waarmee choppers en customs in de juiste richting geduwd worden. Het montageoppervlak mag een ronde buitendiameter van 28,57 mm tot 38,1 mm hebben. Bevestigen gaat snel en vlot, zonder veel gereedschap (de inbussleutel wordt meegeleverd), en de rubberen pads aan de binnenzijde van de klem bieden zowel bescherming aan, als grip op, het montageoppervlak.Het andere uiteinde bestaat vanzelfsprekend uit de kenmerkende 1’’-kogel die als basis dient voor zowat elk denkbaar opzetstuk of accessoire. De kogel is een standaardformaat (1 inch), wat hem compatibel maakt met zowat alle gps- en smartphonehouders, RAM-armen en alles wat nu en in de toekomst wellicht een plaats zal moeten vinden in de cockpit van de motorfiets.

EUR 43.53
1

RAM MOUNTS Stuur-/railklem Torque, Mounts, Small 9,5-15,9mm RAM-B-408-37-62U

RAM MOUNTS Stuur-/railklem Torque, Mounts, Small 9,5-15,9mm RAM-B-408-37-62U

Stuur-/railklem Torque Small 9,5-15,9mm RAM-B-408-37-62U Deze stuurklem is zo’n beetje de basis van alles wat RAM MOUNTS verder nog te bieden heeft. Door zijn vorm is dit geschikt voor sturen of rails: ronde vormen met andere woorden. Hier, in deze ‘small’-versie spreken we dan van tussenliggers of smalle buisconstructies zoals je in de buurt van spiegels of zelfs hoofdsteunen van wagenstoelen aantreft. Het montageoppervlak een ronde buitendiameter van 9,525 mm tot 15,875mm hebben. Bevestigen gaat snel en vlot, zonder veel gereedschap (de inbussleutel wordt meegeleverd), en de rubberen pads aan de binnenzijde van de klem bieden zowel bescherming aan, als grip op, het montageoppervlak.Het andere uiteinde bestaat vanzelfsprekend uit de kenmerkende 1’’-kogel die als basis dient voor zowat elk denkbaar opzetstuk of accessoire. De kogel is een standaardformaat (1 inch), wat hem compatibel maakt met zowat alle motor gps- en smartphonehouders, RAM-armen en alles wat nu en in de toekomst wellicht een plaats zal moeten vinden in de cockpit van de motorfiets.

EUR 41.96
1

RAM MOUNTS Stuurbevestiging Tough-Claw, Mounts, Small RAP-B-400U

RAM MOUNTS Stuurbevestiging Tough-Claw, Mounts, Small RAP-B-400U

Stuurbevestiging Tough-Claw Small RAP-B-400U De Tough-Claw is zo’n beetje de basis van alles wat RAM MOUNTS verder nog te bieden heeft. Deze duurzame en sterke nylon-constructie met roestvrij staal bestaat voornamelijk uit een ‘klemkaak’ die speciaal is ontworpen voor platte, ronde of afwijkende vormen. Bevestigen gaat snel en vlot, zonder gereedschap, en de rubberen pads aan de binnenzijde van de klauw (of kaak, zoals je wil) bieden zowel bescherming aan, als grip op, het montageoppervlak. Dat montageoppervlak mag in dit geval een ronde buitendiameter van 15 tot 38 mm hebben. Plat is alles tussen 0 en 29 mm mogelijk. Het andere uiteinde bestaat vanzelfsprekend uit de kenmerkende 1’’-kogel die als basis dient voor zowat elk denkbaar opzetstuk of accessoire. De kogel is een standaardformaat, wat hem compatibel maakt met zowat alle gps- en smartphonehouders, RAM-armen en alles wat nu en in de toekomst wellicht een plaats zal moeten vinden in de cockpit van de motorfiets. Deze klem monteren, gebeurt door middel van één enkele bout met schroef.

EUR 61.35
1

RAM MOUNTS U-beugel stuur of rem/koppeling reservoir, Mounts, RAM-B-309-7U

RAM MOUNTS U-beugel stuur of rem/koppeling reservoir, Mounts, RAM-B-309-7U

U-beugel stuur of rem/koppeling reservoir RAM-B-309-7U Deze stuurklem is zo’n beetje de basis van alles wat RAM MOUNTS verder nog te bieden heeft. Door de specifieke vorm en de aanwezigheid van de U-beugel is dit geschikt voor sturen of plaatsen waar weinig plaats is: tussen handvat en remvloeistofreservoir bijvoorbeeld. Met twee U-beugels mag de diameter van het stuur of de buis tussen 12,7 en 31,75 mm bedragen. Door gebruik te maken van een set meegeleverde (verschillende, langere) bouten is het ook perfect mogelijk deze basis te monteren op de bevestiging van vloeistofreservoirs zelf. In dat geval heb je helemaal geen ‘extra’ plaats nodig. Bevestigen gaat snel en vlot, zonder veel gereedschap en de rubberen pads aan de binnenzijde van de klem bieden zowel bescherming aan, als grip op, het montageoppervlak. Het andere uiteinde bestaat vanzelfsprekend uit de kenmerkende 1’’-kogel die als basis dient voor zowat elk denkbaar opzetstuk of accessoire. De kogel is een standaardformaat (1 inch), wat hem compatibel maakt met zowat alle gps- en smartphonehouders, RAM-armen en alles wat nu en in de toekomst wellicht een plaats zal moeten vinden in de cockpit van de motorfiets.

EUR 39.27
1

SENA 60S Harman Kardon, Motor intercom, Single Pack 60S-01

SENA 60S Harman Kardon, Motor intercom, Single Pack 60S-01

60S Harman Kardon Single Pack 60S-01 De SENA 60S tilt alles opnieuw een niveau omhoog. Zoals de cijfertjes oplopen (10, 20, 30K …), zo stijgen ook de mogelijkheden van elk nieuw SENA-systeem. Deze ‘60’-versie is dus het nieuwe neusje van de zalm. De absolute topper der toppers als het over intercomsystemen op de motorfiets gaat. Je maakt hiermee vlot verbinding met een vrijwel onbeperkt aantal rijders of gaat via de Group Mesh Intercom voor een gesloten netwerk met maximaal 24 deelnemers. Bovendien is de 60S ook voorzien van Bluetooth-intercom om verbinding te maken met rijders die geen Mesh-compatibele SENA-apparaten hebben. Eén SENA 60S single-pakket bestaat standaard uit twee complete helmklemsets, elk met 2e generatie Harman Kardon-luidsprekers en microfoons. Je kan net zo snel je eigen oordopjes aansluiten. De 60S is voorzien van een handige, magnetische bevestiging om de intercom vast te maken aan de motorhelmklem. Klemmen, want je krijgt er meteen twee, zodat wisselen van motorhelm simpelweg neerkomt op het verplaatsen van je intercom. Geen gedoe, geen geknutsel, gewoon de magnetische 60S verplaatsen. De SENA 60S heeft een ingebouwde mini-ledlamp waarmee je ’s avonds over extra zichtbaarheid beschikt. In een aanverwante categorie situeren we de ‘RideGlow’, het volledig naar eigen wens aan te passen ledsysteem met kleuren en patronen dat je via de Sena Motorcycles-app instelt. Ook de frontplaat en de ‘jog dial’ komt meteen in vier verschillende kleuren. De 60S levert (nu ook officieel) waterdichte prestaties en is gebouwd om zelfs in een stevige storm operationeel te blijven. De IPX7-classificatie komt neer op ‘onder water in een aquarium perfect doen wat moet tot de batterij het na 20 uur voor bekeken houdt.’ Behalve de effectieve intercommodule 60S vind je in de doos (onder andere!) ook twee motorhelmklemmen (de basis), twee Harman Kardon-luidsprekersets en twee microfoons, naast een hele reeks zelfklevende extra pads. Er zijn frontplaten in verschillende kleuren en de motorhelmklem die niet gebruikt wordt kan voorzien worden van een magnetische cover. Ook de oplaadkabel maakt logischerwijs deel uit van het pakket. De 60S is verkrijgbaar als 'Single of Dual' kit. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Blijf altijd up-to-date met over-the-air (OTA) updates via de Sena Motorcycles-app (iOS en Android), zodat je moeiteloos de nieuwste functies en verbeteringen ontvangt – zonder gedoe Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 331.10
1

SENA 60S Harman Kardon, Motor intercom, Dual Pack 60S-01D

SENA 60S Harman Kardon, Motor intercom, Dual Pack 60S-01D

60S Harman Kardon Dual Pack 60S-01D De SENA 60S tilt alles opnieuw een niveau omhoog. Zoals de cijfertjes oplopen (10, 20, 30K …), zo stijgen ook de mogelijkheden van elk nieuw SENA-systeem. Deze ‘60’-versie is dus het nieuwe neusje van de zalm. De absolute topper der toppers als het over intercomsystemen op de motorfiets gaat. Je maakt hiermee vlot verbinding met een vrijwel onbeperkt aantal rijders of gaat via de Group Mesh Intercom voor een gesloten netwerk met maximaal 24 deelnemers. Bovendien is de 60S ook voorzien van Bluetooth-intercom om verbinding te maken met rijders die geen Mesh-compatibele SENA-apparaten hebben. Eén SENA 60S single-pakket bestaat standaard uit twee complete helmklemsets, elk met 2e generatie Harman Kardon-luidsprekers en microfoons. Je kan net zo snel je eigen oordopjes aansluiten. De 60S is voorzien van een handige, magnetische bevestiging om de intercom vast te maken aan de motorhelmklem. Klemmen, want je krijgt er meteen twee, zodat wisselen van motorhelm simpelweg neerkomt op het verplaatsen van je intercom. Geen gedoe, geen geknutsel, gewoon de magnetische 60S verplaatsen. De SENA 60S heeft een ingebouwde mini-ledlamp waarmee je ’s avonds over extra zichtbaarheid beschikt. In een aanverwante categorie situeren we de ‘RideGlow’, het volledig naar eigen wens aan te passen ledsysteem met kleuren en patronen dat je via de Sena Motorcycles-app instelt. Ook de frontplaat en de ‘jog dial’ komt meteen in vier verschillende kleuren. De 60S levert (nu ook officieel) waterdichte prestaties en is gebouwd om zelfs in een stevige storm operationeel te blijven. De IPX7-classificatie komt neer op ‘onder water in een aquarium perfect doen wat moet tot de batterij het na 20 uur voor bekeken houdt.’ Behalve de effectieve intercommodule 60S vind je in de doos (onder andere!) ook twee motorhelmklemmen (de basis), twee Harman Kardon-luidsprekersets en twee microfoons, naast een hele reeks zelfklevende extra pads. Er zijn frontplaten in verschillende kleuren en de motorhelmklem die niet gebruikt wordt kan voorzien worden van een magnetische cover. Ook de oplaadkabel maakt logischerwijs deel uit van het pakket. De 60S is verkrijgbaar als 'Single of Dual' kit. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Blijf altijd up-to-date met over-the-air (OTA) updates via de Sena Motorcycles-app (iOS en Android), zodat je moeiteloos de nieuwste functies en verbeteringen ontvangt – zonder gedoe Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 619.00
1

HJC RPHA-11 Eldon, Integraalhelm, Mat grijs Fluogeel

HJC RPHA-11 Eldon, Integraalhelm, Mat grijs Fluogeel

RPHA-11 Eldon Mat grijs - Fluogeel De HJC RPHA-11 is de meest geavanceerde integraalhelm uit het HJC aanbod. De helm is speciaal ontworpen voor circuit gebruik op het hoogste niveau. Het zal dan ook niemand verbazen dat dit de helm is die door de HJC gesponsorde rijders gedragen wordt tijdens de races. De helmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1300 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over 3 helmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. Om dezelfde redenen werd ook op het achterhoofd een spoiler aangebracht. Ook bij het ontwikkelen van de ventilatie van de RPHA-11 zijn kosten noch moeite gespaard om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Op de kin zijn 3 ventilaties voorzien: 1 afsluitbare die rechtstreeks op de binnenkant van het vizier blaast tegen het aandampen, en 2 afsluitbare die de rijder rechtstreeks van frisse lucht voorzien. Deze laatste 2 zijn zelfs voorzien van een filter. Op de wenkbrauw zit een afsluitbare ventilatie die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. Op de top van de helm zijn 2 ventilaties aangebracht die maar liefst op 6 verschillende standen kunnen ingesteld worden tussen volledig open of gesloten. Achteraan de helm zijn 6 niet afsluitbare luchtuitlaten geplaatst, zodat alle warme lucht zeker kan ontsnappen. De ventilaties en luchtuitlaten staan met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) Dit zijn geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. De RPHA-11 wordt standaard geleverd met zowel een transparant als een donker getint vizier, beide uit een krasbestendig materiaal. Beide vizieren zijn zowel Pinlock als tear-off voorbereid. De Pinlock lens wordt meegeleverd, de tear-off films kunnen apart aangekocht worden. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System, kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, eventueel door een vizier in een andere kleur. Het vizier kan vergrendeld worden in gesloten stand zodat het ook bij hoge racesnelheden goed en volledig dicht blijft. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. De kinriem van de RPHA-11 sluit door middel van een dubbele-D sluiting, de enige sluiting die toegestaan is voor gebruik op het race circuit. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de helm gemakkelijker verwijderen dankzij de voorziene Emergency Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-11 is gemaakt uit Multicool stof en behandeld volgens de Polygiene technologie. Hierdoor wordt het transpiratievocht nog beter afgevoerd, terwijl de superieure antibacteriële werking onaangename geurtjes voorkomt. Het interieur is uitneembaar en wasbaar met de hand. Binnenin is RPHA-11 voorzien van een ademdeflector, om het aandampen van het vizier te voorkomen. Uitsparingen ter hoogte van de slapen geven de RPHA-11 een heel bril-vriendelijke fit. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-11 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 260.00
1

SHOEI NXR2 Scanner, Integraalhelm, Mat TC-5

SHOEI NXR2 Scanner, Integraalhelm, Mat TC-5

NXR2 Scanner Mat TC-5 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 415.00
1

SHOEI NXR2 Marquez American Spirit, Integraalhelm, TC-10

SHOEI NXR2 Marquez American Spirit, Integraalhelm, TC-10

NXR2 Marquez American Spirit TC-10 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 639.00
1

SHOEI NXR2 Fortress, Integraalhelm, TC-1

SHOEI NXR2 Fortress, Integraalhelm, TC-1

NXR2 Fortress TC-1 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00
1

SHOEI NXR2 Yonder, Integraalhelm, Mat TC-2

SHOEI NXR2 Yonder, Integraalhelm, Mat TC-2

NXR2 Yonder Mat TC-2 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00
1

SHOEI NXR2 Accolade, Integraalhelm, Mat TC-10

SHOEI NXR2 Accolade, Integraalhelm, Mat TC-10

NXR2 Accolade Mat TC-10 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00
1

SHOEI NXR2 Fortress, Integraalhelm, TC-6

SHOEI NXR2 Fortress, Integraalhelm, TC-6

NXR2 Fortress TC-6 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00
1

SHOEI NXR2 Capriccio, Integraalhelm, TC-10

SHOEI NXR2 Capriccio, Integraalhelm, TC-10

NXR2 Capriccio TC-10 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00
1

SHOEI NXR2 Diggia, Integraalhelm, TC-10

SHOEI NXR2 Diggia, Integraalhelm, TC-10

NXR2 Diggia TC-10 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 639.00
1

SHOEI NXR2 Capriccio, Integraalhelm, TC-11

SHOEI NXR2 Capriccio, Integraalhelm, TC-11

NXR2 Capriccio TC-11 De Shoei NXR stond al bij de top-motorhelmen in het rek en de opvolger die met de toepasselijke aanduiding Shoei NXR 2 door het leven gaat, is niet van plan elders te gaan staan. Integendeel. Nog veiliger, nog scherper, nog meer aerodynamische kwaliteiten … we hadden het amper voor mogelijk gehouden en toch kan het. Aan Europese zijde van de Atlantische Oceaan is de Shoei NXR 2 de eerste allround integraalhelm die aan de strengere ECE 22.06-criteria voldoet. De rest volgt ongetwijfeld, maar ‘de eerste’ ben je maar één keer. Deze integraalhelm houdt de blik voorwaarts gericht. Maar eerst: de helmschaal. Zet een ‘oude’ en een nieuwe NXR 2 naast elkaar en je zal gelijkaardige zaken zien. Toch is de NXR 2 een compleet nieuwe motorhelm, met in de windtunnel geteste aerodynamica en prestaties die (opnieuw) een aantal procenten beter geworden zijn. De AIM-helmschaal komt in maar liefst vier verschillende helmschalen en alles samen weegt de Shoei NXR 2 daardoor minder dan 1390 gram. De ventilatie is aangepast. De vier luchtinlaten bovenaan en de grotere luchtuitlaat achteraan maken de Shoei NXR 2 wellicht beter dan zijn voorganger. Ook de kinventilatie is hertekend. Alle luchtinlaten zijn een fractie groter en naar ons gevoel beter te bedienen. Het resultaat is een uitstekende klimaathuishouding, wat resulteert in een frisser hoofd, een betere focus, aangenamere temperaturen, minder geurtjes en zo kunnen we nog even doorgaan. De aangepaste helmschaal levert meteen ook een nieuw vizier op. Het CWR-F2-vizier is – gelukkig – transparant en groter dan het CWR-1-vizier op de originele Shoei NXR. Windegeleiders creëren minder turbulentie en de standaard Pinlock®-lens verstoort je gezichtsveld niet. De Shoei NXR 2 is net als zijn voorganger een motorhelm zonder geïntegreerd zonnevizier. Dat is een keuze die veel voordelen biedt, maar kiezen blijft altijd een beetje verliezen. Oplossingen bestaan vanzelfsprekend in de vorm van – bijvoorbeeld – een fotochromatisch vizier of een getinte variant. Aan het wisselen tussen vizieren kan het niet liggen: heel veel sneller en vlotter lukt amper. Aan de vizierrand van de nieuwe Shoei NXR 2 merken we de goede afdichting op. We moeten er zelf onze eerste wasmachine-snelweg-regenbui-test mee doen, maar het ziet er allemaal solide en goed uit. Stil is deze motorhelm sowieso. Speciale ‘ear-pads’ maar gewoon ook de volledige opbouw en constructie maken van de Shoei NXR 2 een topper op dit vlak. Opvallende nieuwigheid – zeker voor wie de ‘oude’ NXR gewoon is – zal de gecentreerde vizierbediening zijn. Het helmvizier klikt helemaal gesloten in het slot en kan met een druk op de centrale knop weer geopend worden. Het betekent meteen het einde van het traditionele extra lipje aan de linker-onderzijde van het vizier. Verder vooral veel algemene Shoei-kwaliteiten: een modulair aanpasbaar en eenvoudig te onderhouden interieur met wangkussens in verschillende diktes, een dubbel-D als afsluiting op een verstelbare, zacht afgewerkte riem en een nekrand die met veel oog voor detail afgewerkt is. Een Emergency Quick Release System ook, net zoals de voorbereiding op een nieuw communicatiesysteem. Een windafdichting kin waarmee je kan en mag variëren ontbreekt evenmin. De Shoei NXR 2 is voor brildragers geen enkel probleem. Heel veel van wat de vorige versie fantastisch maakte, blijf logischerwijs behouden. Conclusie: nóg beter dan zijn voorganger en die was al zowat de meest succesvolle integraalhelm uit zijn segment. Voor het reinigen van de buitenzijde van jouw helm kunnen we je de helmreiniger van S100 aanbevelen. Het helminterieur kan ook zonder het te verwijderen gereinigd worden met S100 interieurreiniger. Een behandeling aan de buitenzijde van het vizier met Rain-X anti-regen spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts kunnen krassen een verblindende reflectie van straatverlichting en/of koplampen van tegenliggers geven. Bij regenweer is dit effect nog veel meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 599.00
1

HJC RPHA-12 Kos, Integraalhelm, Rood Wit

HJC RPHA-12 Kos, Integraalhelm, Rood Wit

RPHA-12 Kos Rood - Wit Met de HJC RPHA-12 krijgt de integraalhelm die we destijds als één van de betere omschreven (RPHA-11) van HJC een ECE R22.06-gecertificeerde opvolger. Dit is de meest geavanceerde ‘gewone’ integraalhelm uit het HJC-aanbod, en een knap staaltje technisch vernuft. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de PIM EVO, Premium Integrated Matrix, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van onder andere glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1500 gram) maar stevige motorhelmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over vier motorhelmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. De spoiler achteraan is er een visueel gevolg van en HJC maakt zich sterk dat je met deze motorhelm de snelheidsmeter van je motorfiets helemaal kan benutten. De (vele) ventilatieopeningen aan de voorzijde springen in het oog en moeten de sportieve drager van deze integraalhelm onderweg van voldoende zuurstof voorzien. De centrale kinventilatie is in twee standen verstelbaar. Links en rechts leveren de geroosterde openingen natuurlijk ook hun bijdrage en net boven het transparante vizier zit ventilatieopening vier, die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. De ontdubbelde topventilatie krijgt een zeer handig mechanisme dat het openen en sluiten verbazingwekkend eenvoudig en handig maakt. Ook in een gesloten toestand blijft de rijwind door de uitsparing glijden (zonder de helmschaal binnen te komen) en dat voorkomt speling, opwaartse draft en teveel storende geluiden. Achteraan de motorhelm zijn twee niet-afsluitbare luchtuitlaten in de spoiler verwerkt, zodat alle opgewarmde rijwind een weg naar buiten vindt. De ventilaties en luchtuitlaten staan intern met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) en die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder. De HJC RPHA-12 heeft standaard een transparant vizier maar in de doos vind je meteen ook een tweede, ‘smoked’ exemplaar met een donkere tint. Krasbestendig, en Pinlock®-voorbereid, dat is bij een motorhelm van dit kaliber een evidentie. De Pinlock®-lens wordt meegeleverd. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, wat in dit geval zeer handig is. Zowel het getinte als het transparante vizier zijn ontwikkeld om een ruimer perifeer zicht te bieden en de vergrendeling van het vizier in gesloten toestand garandeert meteen een goede, strakke aansluiting op de motorhelm. Schuif je het vizier helemaal open, dan merk je daar ook een iets vastere ‘klik’. Het zit goed in elkaar – letterlijk en figuurlijk – zoveel is zeker. Bij een integraalhelm waarmee snelheidsmeters getest kunnen worden, hoort natuurlijk de dubbele-D sluiting, de enige die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. Ze bevindt zich in dit geval aan het eind van een comfortabele kinriem. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de situatie beter inschatten en zo nodig de motorhelm gemakkelijker verwijderen dankzij de Emergency Kit Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-12 bestaat uit een wasbare, antibacteriële, vochtafdrijvende, temperatuurregelende stof. Hierdoor wordt transpiratievocht afgevoerd en onaangename geurtjes voorkomen. Het interieur is uitneembaar en met de hand wasbaar. Het windgordijn kin en de ademdeflector behoren net als de Pinlock®-lens standaard tot de meegeleverde stukken. Ze helpen het comfort verhogen. Brildragers kunnen dankzij een paar slimme uitsparingen probleemloos hun weg vinden in de HJC RPHA-12. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-12 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 549.95
1

HJC RPHA-12 Lawin, Integraalhelm, Zwart Blauw

HJC RPHA-12 Lawin, Integraalhelm, Zwart Blauw

RPHA-12 Lawin Zwart - Blauw Met de HJC RPHA-12 krijgt de integraalhelm die we destijds als één van de betere omschreven (RPHA-11) van HJC een ECE R22.06-gecertificeerde opvolger. Dit is de meest geavanceerde ‘gewone’ integraalhelm uit het HJC-aanbod, en een knap staaltje technisch vernuft. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de PIM EVO, Premium Integrated Matrix, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van onder andere glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1500 gram) maar stevige motorhelmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over vier motorhelmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. De spoiler achteraan is er een visueel gevolg van en HJC maakt zich sterk dat je met deze motorhelm de snelheidsmeter van je motorfiets helemaal kan benutten. De (vele) ventilatieopeningen aan de voorzijde springen in het oog en moeten de sportieve drager van deze integraalhelm onderweg van voldoende zuurstof voorzien. De centrale kinventilatie is in twee standen verstelbaar. Links en rechts leveren de geroosterde openingen natuurlijk ook hun bijdrage en net boven het transparante vizier zit ventilatieopening vier, die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. De ontdubbelde topventilatie krijgt een zeer handig mechanisme dat het openen en sluiten verbazingwekkend eenvoudig en handig maakt. Ook in een gesloten toestand blijft de rijwind door de uitsparing glijden (zonder de helmschaal binnen te komen) en dat voorkomt speling, opwaartse draft en teveel storende geluiden. Achteraan de motorhelm zijn twee niet-afsluitbare luchtuitlaten in de spoiler verwerkt, zodat alle opgewarmde rijwind een weg naar buiten vindt. De ventilaties en luchtuitlaten staan intern met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) en die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder. De HJC RPHA-12 heeft standaard een transparant vizier maar in de doos vind je meteen ook een tweede, ‘smoked’ exemplaar met een donkere tint. Krasbestendig, en Pinlock®-voorbereid, dat is bij een motorhelm van dit kaliber een evidentie. De Pinlock®-lens wordt meegeleverd. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, wat in dit geval zeer handig is. Zowel het getinte als het transparante vizier zijn ontwikkeld om een ruimer perifeer zicht te bieden en de vergrendeling van het vizier in gesloten toestand garandeert meteen een goede, strakke aansluiting op de motorhelm. Schuif je het vizier helemaal open, dan merk je daar ook een iets vastere ‘klik’. Het zit goed in elkaar – letterlijk en figuurlijk – zoveel is zeker. Bij een integraalhelm waarmee snelheidsmeters getest kunnen worden, hoort natuurlijk de dubbele-D sluiting, de enige die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. Ze bevindt zich in dit geval aan het eind van een comfortabele kinriem. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de situatie beter inschatten en zo nodig de motorhelm gemakkelijker verwijderen dankzij de Emergency Kit Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-12 bestaat uit een wasbare, antibacteriële, vochtafdrijvende, temperatuurregelende stof. Hierdoor wordt transpiratievocht afgevoerd en onaangename geurtjes voorkomen. Het interieur is uitneembaar en met de hand wasbaar. Het windgordijn kin en de ademdeflector behoren net als de Pinlock®-lens standaard tot de meegeleverde stukken. Ze helpen het comfort verhogen. Brildragers kunnen dankzij een paar slimme uitsparingen probleemloos hun weg vinden in de HJC RPHA-12. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-12 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 549.95
1

HJC RPHA-12 Universal, Integraalhelm, Light Fury

HJC RPHA-12 Universal, Integraalhelm, Light Fury

RPHA-12 Universal Light Fury Met de HJC RPHA-12 krijgt de integraalhelm die we destijds als één van de betere omschreven (RPHA-11) van HJC een ECE R22.06-gecertificeerde opvolger. Dit is de meest geavanceerde ‘gewone’ integraalhelm uit het HJC-aanbod, en een knap staaltje technisch vernuft. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de PIM EVO, Premium Integrated Matrix, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van onder andere glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1500 gram) maar stevige motorhelmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over vier motorhelmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. De spoiler achteraan is er een visueel gevolg van en HJC maakt zich sterk dat je met deze motorhelm de snelheidsmeter van je motorfiets helemaal kan benutten. De (vele) ventilatieopeningen aan de voorzijde springen in het oog en moeten de sportieve drager van deze integraalhelm onderweg van voldoende zuurstof voorzien. De centrale kinventilatie is in twee standen verstelbaar. Links en rechts leveren de geroosterde openingen natuurlijk ook hun bijdrage en net boven het transparante vizier zit ventilatieopening vier, die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. De ontdubbelde topventilatie krijgt een zeer handig mechanisme dat het openen en sluiten verbazingwekkend eenvoudig en handig maakt. Ook in een gesloten toestand blijft de rijwind door de uitsparing glijden (zonder de helmschaal binnen te komen) en dat voorkomt speling, opwaartse draft en teveel storende geluiden. Achteraan de motorhelm zijn twee niet-afsluitbare luchtuitlaten in de spoiler verwerkt, zodat alle opgewarmde rijwind een weg naar buiten vindt. De ventilaties en luchtuitlaten staan intern met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) en die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder. De HJC RPHA-12 heeft standaard een transparant vizier maar in de doos vind je meteen ook een tweede, ‘smoked’ exemplaar met een donkere tint. Krasbestendig, en Pinlock®-voorbereid, dat is bij een motorhelm van dit kaliber een evidentie. De Pinlock®-lens wordt meegeleverd. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, wat in dit geval zeer handig is. Zowel het getinte als het transparante vizier zijn ontwikkeld om een ruimer perifeer zicht te bieden en de vergrendeling van het vizier in gesloten toestand garandeert meteen een goede, strakke aansluiting op de motorhelm. Schuif je het vizier helemaal open, dan merk je daar ook een iets vastere ‘klik’. Het zit goed in elkaar – letterlijk en figuurlijk – zoveel is zeker. Bij een integraalhelm waarmee snelheidsmeters getest kunnen worden, hoort natuurlijk de dubbele-D sluiting, de enige die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. Ze bevindt zich in dit geval aan het eind van een comfortabele kinriem. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de situatie beter inschatten en zo nodig de motorhelm gemakkelijker verwijderen dankzij de Emergency Kit Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-12 bestaat uit een wasbare, antibacteriële, vochtafdrijvende, temperatuurregelende stof. Hierdoor wordt transpiratievocht afgevoerd en onaangename geurtjes voorkomen. Het interieur is uitneembaar en met de hand wasbaar. Het windgordijn kin en de ademdeflector behoren net als de Pinlock®-lens standaard tot de meegeleverde stukken. Ze helpen het comfort verhogen. Brildragers kunnen dankzij een paar slimme uitsparingen probleemloos hun weg vinden in de HJC RPHA-12. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-12 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 584.96
1

HJC RPHA-12 Brels, Integraalhelm, Mat groen Zwart

HJC RPHA-12 Brels, Integraalhelm, Mat groen Zwart

RPHA-12 Brels Mat groen - Zwart Met de HJC RPHA-12 krijgt de integraalhelm die we destijds als één van de betere omschreven (RPHA-11) van HJC een ECE R22.06-gecertificeerde opvolger. Dit is de meest geavanceerde ‘gewone’ integraalhelm uit het HJC-aanbod, en een knap staaltje technisch vernuft. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de PIM EVO, Premium Integrated Matrix, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van onder andere glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1500 gram) maar stevige motorhelmschaal te verkrijgen. De verschillende motorhelmmaten van deze motorhelm zijn verdeeld over vier motorhelmschalen. De vorm van de helmschaal is speciaal in windtunnels getest om zo aerodynamisch mogelijk ontworpen te worden. De spoiler achteraan is er een visueel gevolg van en HJC maakt zich sterk dat je met deze motorhelm de snelheidsmeter van je motorfiets helemaal kan benutten. De (vele) ventilatieopeningen aan de voorzijde springen in het oog en moeten de sportieve drager van deze integraalhelm onderweg van voldoende zuurstof voorzien. De centrale kinventilatie is in twee standen verstelbaar. Links en rechts leveren de geroosterde openingen natuurlijk ook hun bijdrage en net boven het transparante vizier zit ventilatieopening vier, die rechtstreeks het voorhoofd van de rijder kan koelen. De ontdubbelde topventilatie krijgt een zeer handig mechanisme dat het openen en sluiten verbazingwekkend eenvoudig en handig maakt. Ook in een gesloten toestand blijft de rijwind door de uitsparing glijden (zonder de helmschaal binnen te komen) en dat voorkomt speling, opwaartse draft en teveel storende geluiden. Achteraan de motorhelm zijn twee niet-afsluitbare luchtuitlaten in de spoiler verwerkt, zodat alle opgewarmde rijwind een weg naar buiten vindt. De ventilaties en luchtuitlaten staan intern met elkaar in verbinding door het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System) en die geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal verdelen de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder. De HJC RPHA-12 heeft standaard een transparant vizier maar in de doos vind je meteen ook een tweede, ‘smoked’ exemplaar met een donkere tint. Krasbestendig, en Pinlock®-voorbereid, dat is bij een motorhelm van dit kaliber een evidentie. De Pinlock®-lens wordt meegeleverd. Dankzij het RapidFire Shield Replacement System kan het vizier gemakkelijk en zonder gereedschap vervangen worden, wat in dit geval zeer handig is. Zowel het getinte als het transparante vizier zijn ontwikkeld om een ruimer perifeer zicht te bieden en de vergrendeling van het vizier in gesloten toestand garandeert meteen een goede, strakke aansluiting op de motorhelm. Schuif je het vizier helemaal open, dan merk je daar ook een iets vastere ‘klik’. Het zit goed in elkaar – letterlijk en figuurlijk – zoveel is zeker. Bij een integraalhelm waarmee snelheidsmeters getest kunnen worden, hoort natuurlijk de dubbele-D sluiting, de enige die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. Ze bevindt zich in dit geval aan het eind van een comfortabele kinriem. Bij een eventueel noodgeval kunnen de hulpdiensten de situatie beter inschatten en zo nodig de motorhelm gemakkelijker verwijderen dankzij de Emergency Kit Cheek Pads. Het interieur van de RPHA-12 bestaat uit een wasbare, antibacteriële, vochtafdrijvende, temperatuurregelende stof. Hierdoor wordt transpiratievocht afgevoerd en onaangename geurtjes voorkomen. Het interieur is uitneembaar en met de hand wasbaar. Het windgordijn kin en de ademdeflector behoren net als de Pinlock®-lens standaard tot de meegeleverde stukken. Ze helpen het comfort verhogen. Brildragers kunnen dankzij een paar slimme uitsparingen probleemloos hun weg vinden in de HJC RPHA-12. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-12 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 494.96
1