173 Résultats (0,16635 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Afficher tout

Couleur

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

GIVI Bevestigingskit special rack, Motorspecifieke bagage, SR1194KIT

GIVI Bevestigingskit special rack, Motorspecifieke bagage, SR1194KIT

Bevestigingskit special rack SR1194KIT Let op:De productafbeelding kan afwijken van de pakketinhoud. De exacte inhoud van de doos vind je in de montage instructies. Bouten en moeren vastzetten met een borgmiddel is aan te raden. Het is een kleine moeite, voor een veel beter resultaat. Sommige motorfiets types hebben verschillende uitvoeringen. Om kleine onderlinge montage verschillen tussen deze verschillende uitvoeringen op te vangen creëert Givi extra bevestigingskits. Deze bevestigingskit is enkel geschikt voor dit type motorfiets.

EUR 77.00
1

GIVI EA107C Easy range roll- and seatbag, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, Zwart

GIVI EA107C Easy range roll- and seatbag, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, Zwart

EA107C Easy range roll- and seatbag Zwart Elke extra bagagemogelijkheid is welkom op de motor en Givi creëert tijdelijke opties voor dat weekendje weg of die langere motorreis. Deze tas kan zowel op het passagierszadel als op de pakdrager bevestigd worden. De roll- and seatbag uit de Easy Range-familie heeft aan de buitenzijde langs één kant een extra opbergvak. Dit is af te sluiten met een slot en een rits met twee trekkers. Waardevolle zaken die je dicht bij de hand wil houden, vinden hier zeker een plaats. Het ruime hoofdopbergvak is zowel toegankelijk via de bovenkant als via de zijkant en beschikt intern niet over extra indelingen maar is voorzien van een lange rits met twee trekkers. Deze hebben allebei een opening waar een slotje in kan, dus de roltas laat zich volledig op slot doen. De zadel-/pakdragertassen uit het Easy Range-aanbod zijn vervaardigd uit 600D polyester met verstevigde zijwanden voor meer stabiliteit en dat is bij dit exemplaar niet anders. Je bevestigt de tas door middel van een centrale, verstelbare, niet elastische riem met dubbel-D ringen. Twee universele riemen links en rechts, eveneens in combinatie met dubbel-D ringen, garanderen dat alles stevig en gemakkelijk blijft staan. Extra bevestigingsmateriaal vind je natuurlijk altijd hier. De bijgeleverde (zwarte) regenhoes zorgt er voor dat de inhoud van de tassen droog blijft. De aanwezigheid van een handvat en schouderriem laat toe om de tas praktisch te verplaatsen bij een eventuele tussenstop. Reflecterende details vergroten de zichtbaarheid ’s avonds en ‘s nachts. Deze tas heeft een niet uit te breiden volume van 35 liter, goed voor 47 cm x 30 cm x 30 cm. Een jethelm kan je er zeker in kwijt, een integraal of systeemhelm is al wat moeilijker.

EUR 95.00
1

GIVI Canyon GRT722B valbeugeltas, Valbeugeltassen voor op de moto, 8l

GIVI Canyon GRT722B valbeugeltas, Valbeugeltassen voor op de moto, 8l

Canyon GRT722B valbeugeltas 8l De GRT722 bestaat uit één tas, geen set van twee dus. GIVI gaat meer en meer de modulaire toer op en deze Canyon-cargotas past daar vrijwel perfect in. Ze werd ontworpen als een zijtas of valbeugeltas voor enduro- en crossgebruik maar werkt ook wonderwel op de Canyon-basis of zelfs als uitbreiding van de GRT720-zijtassen. Het materiaal sluit daarbij aan. De gladde buitenzijde in 840 TPU-kunststof, met versterkingen, een uv-resistente laag en lasnaden is zowat bestand tegen de Apocalyps. Hoe die zich ook manifesteert. Het levert een compacte maar wel robuuste en waterdichte roltas op. In een vierkant/rechthoekig pakje. Het is die hoekige vorm die de verschillende combinatiemogelijkheden toelaat. Die gebeuren eenvoudig, door middel van verstelbare riemen met snelsluiting. Sowieso is dat de beste manier om deze zijtas eender waar te bevestigen. Verschillende dwarse riemen zijn voorzien om het pakketje altijd compact te houden. Binnen is het principe al even simpel: het centrale opbergvak is wat het is. Geen extra’s, geen opdelingen, wel een velcro-afsluiting bovenaan en de roll up-sluiting die eigen is aan deze Canyon-collectie. De inhoud van 8 liter komt in de volgende afmetingen: 34x21x14 cm.

EUR 84.00
1

GIVI Zijtas Corium, Zijtassen voor de motor, CRM102 1x 16l

GIVI Zijtas Corium, Zijtassen voor de motor, CRM102 1x 16l

Zijtas Corium CRM102 1x 16l De Corium-collectie van GIVI bestaat uit een hele resem – quasi altijd compatibele – mogelijkheden om je custom of caféracer te voorzien van een bagageoplossing die eruitziet alsof ze daar past. Geen blikken dozen, wel stevige, met leder afgewerkte, zachte zijtassen. Zoals deze CRM102. Net zoals de complete Corium-collectie bestaat die uit slijtvast 1200D-polyester, aangevuld met donkerbruin en zwart (PU-)leder. Het centrale opbergvak (er is er slechts één) is voorzien van een waterdichte, uitneembare binnenzak en wordt afgesloten met een roll-up. Verder is het zowat ‘what you see is what you get’: voldoende gedetailleerd, knap afgewerkt, slijtvast, stevig maar zacht. Deze zijtas wordt (best toch) bevestigd aan het CRM105 Corium-harnas. Dat lukt allemaal zeer eenvoudig en snel. Lusje, haakje. De hele Corium-collectie is er eentje die zeer intuïtief aanvoelt. Deze specifieke CRM102 kan 16 liter inhoud bevatten. Zijn kleinere broertje – CRM106 – zet drie liter minder op de teller. Het bevestigingsharnas kan één of twee zijtassen op hun plek houden. Vandaar dat ook deze tassen zelf per stuk worden aangeboden, en niet als set. Je combineert zoals je zelf wenst. De CRM102 heeft afmetingen van 360x180x300 en kan – uitlaat! – vastgemaakt worden op verschillende hoogtes.

EUR 73.00
1

GIVI Canyon GRT722 valbeugeltas, Valbeugeltassen voor op de moto, 8l

GIVI Canyon GRT722 valbeugeltas, Valbeugeltassen voor op de moto, 8l

Canyon GRT722 valbeugeltas 8l De GRT722 bestaat uit één tas, geen set van twee dus. GIVI gaat meer en meer de modulaire toer op en deze Canyon-cargotas past daar vrijwel perfect in. Ze werd ontworpen als een zijtas of valbeugeltas voor enduro- en crossgebruik maar werkt ook wonderwel op de Canyon-basis of zelfs als uitbreiding van de GRT720-zijtassen. Het materiaal sluit daarbij aan. De gladde buitenzijde in 840 TPU-kunststof, met versterkingen, een uv-resistente laag en lasnaden is zowat bestand tegen de Apocalyps. Hoe die zich ook manifesteert. Het levert een compacte maar wel robuuste en waterdichte roltas op. In een vierkant/rechthoekig pakje. Het is die hoekige vorm die de verschillende combinatiemogelijkheden toelaat. Die gebeuren eenvoudig, door middel van verstelbare riemen met snelsluiting. Sowieso is dat de beste manier om deze zijtas eender waar te bevestigen. Verschillende dwarse riemen zijn voorzien om het pakketje altijd compact te houden. Binnen is het principe al even simpel: het centrale opbergvak is wat het is. Geen extra’s, geen opdelingen, wel een velcro-afsluiting bovenaan en de roll up-sluiting die eigen is aan deze Canyon-collectie. De inhoud van 8 liter komt in de volgende afmetingen: 34x21x14 cm.

EUR 73.00
1

GIVI Zijtas Corium, Zijtassen voor de motor, CRM106 1x 13l

GIVI Zijtas Corium, Zijtassen voor de motor, CRM106 1x 13l

Zijtas Corium CRM106 1x 13l De Corium-collectie van GIVI bestaat uit een hele resem – quasi altijd compatibele – mogelijkheden om je custom of caféracer te voorzien van een bagageoplossing die eruitziet alsof ze daar past. Geen blikken dozen, wel stevige, met leder afgewerkte, zachte zijtassen. Zoals deze CRM106. Net zoals de complete Corium-collectie bestaat die uit slijtvast 1200D-polyester, aangevuld met donkerbruin en zwart (PU-)leder. Het centrale opbergvak (er is er slechts één) is voorzien van een waterdichte, uitneembare binnenzak en wordt afgesloten met een roll-up. Verder is het zowat ‘what you see is what you get’: voldoende gedetailleerd, knap afgewerkt, slijtvast, stevig maar zacht. Deze zijtas wordt (best toch) bevestigd aan het CRM105 Corium-harnas. Dat lukt allemaal zeer eenvoudig en snel. Lusje, haakje. De hele Corium-collectie is er eentje die zeer intuïtief aanvoelt. Deze specifieke CRM106 kan 13 liter inhoud bevatten. Zijn grotere broer – CRM102– zet drie liter extra op de teller. Het bevestigingsharnas kan één of twee zijtassen op hun plek houden. Vandaar dat ook deze tassen zelf per stuk worden aangeboden, en niet als set. Je combineert zoals je zelf wenst. De CRM106 heeft afmetingen van 270x180x300 en kan – uitlaat! – vastgemaakt worden op verschillende hoogtes.

EUR 67.00
1

SP CONNECT Moto Bundle LT SPC+ Universal Phone Case, Bundels, L

SP CONNECT Moto Bundle LT SPC+ Universal Phone Case, Bundels, L

Moto Bundle LT SPC+ Universal Phone Case L Een universeel smartphone-hoesje met roll-up-sluiting én magnetisch mechanisme, meer heb je niet nodig om je smartphone te bevestigen op, aan, in of tussen eender welk aspect van je actieve leven. Op voorwaarde dat je daar dan natuurlijk de andere helft van de SP Connect SPC+ -bevestiging hebt zitten, wat in deze Moto Bundle LT SPC+ Universal Phone Case zeker het geval is. De met fleece gevoerde, universele smartphone-houder zorgt ervoor dat regen, vuil, zweet, stof en/of modder geen kans krijgen, terwijl je alle functies van je toestel kan blijven gebruiken. Er zijn – zowel in opbouw als toepassing – geen beperkingen. Maat L kan elke smartphone bevatten die binnen de afmetingen 165 x 80 mm valt. Dit is een recente SPC+-setup, MagSafe® compatibel, sterker, lichter en praktischer dan zijn voorganger-zonder-‘plus’. Deze specifieke Moto Bundle LT SPC+ Universal Phone Case bevat een Moto Mount LT en een Universal Phone Case Large, en dus heb je meteen bijna alles wat je nodig kan hebben om op een veilige en snelle manier je smartphone op het stuur van je motorfiets te installeren en te gebruiken als navigatietoestel. In de meeste uiteenlopende weersomstandigheden. Let op! Omdat bepaalde smartphonemodellen een zeer zwakke ophanging van hun interne camera hebben, beveelt SP Connect™ aan hun ANTI VIBRATION MODULE te monteren! SP Connect™ is in geen geval verantwoordelijk voor eventuele schade aan de smartphone!

EUR 50.99
1

OXFORD Quartz XD6, Schijfremslot voor de moto, Geel-Zwart

OXFORD Quartz XD6, Schijfremslot voor de moto, Geel-Zwart

Quartz XD6 Geel-Zwart Dit Quartz XD6 schijfremslot is de versie zonder alarm, al blijft de Quartz XD6 de potentiële dief een stevige uitdaging voorschotelen. Stainless steel, een geharde sluitpen en een dubbel sluitingssysteem, getest bij vriestemperaturen, zaag- en boorbestendig en met een uniek design, Oxford is wel degelijk thuis in dit soort zaken. Eén van de drie meegeleverde veiligheidssleutels volstaat om de sluitpen te openen of te sluiten. De meegeleverde ‘minder cable’ (herinneringskabel, reminder cable, memory cable) werkt heel eenvoudig: de ene lus maak je samen met het slot vast, de andere doe je om het handvat van je motorfiets of scooter. Zo vergeet je nooit om het schijfremslot te verwijderen voordat je weer vertrekt. Dit schijfremslot legt voelbaar gewicht in de schaal, en dat hoort natuurlijk ook zo, maar het laat zich onder de meeste zadels makkelijk opbergen. Technische specificaties: 6 mm sluitpen 78 mm x 56 mm Sluitpen vervaardigd uit speciaal gehard staal Dit slot wordt geleverd met drie sleutels Geleverd met roll-up ‘minder cable’ die je eraan herinnert om het slot te verwijderen alvorens weg te rijden Tip van het RAD-huis: maak er een gewoonte van je schijfremslot altijd op de schijfrem van het voorwiel te monteren. Daar ziet de potentiële dief het (dat mag, een slot heeft altijd een ontradend effect) en daar is de kans het grootst dat je het zelf ook opmerkt.Je zou niet de eerste zijn die een snel vertrek bekoopt met een verwrongen schijfrem of een spatbord in kreukels.

EUR 50.00
1

OXFORD Alpha XD14, Schijfremslot voor de moto, Geel

OXFORD Alpha XD14, Schijfremslot voor de moto, Geel

Alpha XD14 Geel Het Alpha XD14 schijfremslot biedt elke potentiële dief een stevige uitdaging. Oxford voorzag een sluitpen met een diameter van 14 millimeter en een herinneringskabeltje om te vermijden dat je zelf je spatbord aan flarden rijdt bij vertrek. Stainless steel, een geharde sluitpen en een dubbel sluitingssysteem, getest bij vriestemperaturen, zaag- en boorbestendig en met een uniek design, Oxford is wel degelijk thuis in dit soort zaken. Zelf een mokerhamer zou – aldus de verpakking – niet mogen volstaan om de Alpha XD14 open te krijgen. Wat heb je dan wel nodig? Eén van de drie meegeleverde veiligheidssleutels volstaat al. De ‘minder cable’ (herinneringskabel, memory cable) werkt heel eenvoudig: de ene lus maak je samen met het slot vast, de andere doe je om het handvat van je motor of scooter. Zo vergeet je nooit om het schijfremslot te verwijderen voordat je weer vertrekt. Dit schijfremslot weegt wel wat, en dat hoort natuurlijk ook zo, maar laat zich onder de meeste zadels makkelijk opbergen. Technische specificaties: 14 mm sluitpen ART- & SRA-gekeurd Afstand sluitpen – uiterste binnenkant slot: 48,5 mm Sluitpen vervaardigd uit speciaal gehard staal Dit slot wordt geleverd met drie sleutels Geleverd met roll-up ‘minder cable’ die je eraan herinnert om het slot te verwijderen alvorens weg te rijden Tip van het RAD-huis: maak er een gewoonte van je schijfremslot altijd op de schijfrem van het voorwiel te monteren. Daar ziet de potentiële dief het (dat mag, een slot heeft altijd een ontradend effect) en daar is de kans het grootst dat je het zelf ook opmerkt.Je zou niet de eerste zijn die een snel vertrek bekoopt met een verwrongen schijfrem of een spatbord in kreukels.

EUR 87.50
1

GIVI Easy-T rugzak, Motorrugzak, EA148B

GIVI Easy-T rugzak, Motorrugzak, EA148B

Easy-T rugzak EA148B Deze allrounder van GIVI maakt deel uit van het Easy-T-aanbod en dan weet je dat je in de richting van waterdichte en vooral praktische opbergruimte mag zoeken. Polyester 600D PU en gelamineerd PU-polyester zijn ‘weapons of choice’ en wie wat beter kijkt, ziet dat ook de naden weinig vocht zullen binnenlaten. De waterdichte, hoogfrequente, getapete binnenvoering (IPX5, bestand tegen zware regenval en extreme omstandigheden) moet volstaan voor vrijwel alle omstandigheden waarin motorrijden haalbaar blijft. Voeg er nog de fluogele accenten aan toe, weet dat het matzwarte materiaal ook reflecteert en de conclusie is hier al duidelijk: een hedendaagse, technisch sterke motorrugzak, waterdicht en praktisch. Het centrale opbergvak is via de roll-upsluiting te bereiken en biedt 20 liter opbergruimte. En misschien nog iets meer: een roll-up met verstelbare gespen is geen exacte wetenschap. Je kan en mag een beetje schuiven. Wel zeker is dat je laptop een vooraf uitgetekend plaatsje krijgt. Elk toestel tot 17 inch kan hier veilig opgeborgen worden. Van andere zakjes, tasjes en panelen is in het grote, centrale vak geen sprake. Aan de buitenzijde leiden twee ritsen je naar evenveel snel-toegankelijke, kleinere opbergvakken. Een sleutellus zal je hier ook aantreffen, net als een elastisch meshvak. Reken op volgende afmetingen: 48 x 16 x 26 cm. Een rechthoekige vorm die je ook naast de motor even makkelijk draagt. Eventueel zelfs aan het anatomisch voorgevormde handvat, al zal de gestoffeerde rug in combinatie met de gewatteerde, verstelbare schouderbanden wellicht de voorkeur genieten. Een veiligheidsriem op de taille is standaard bij elke degelijke motorrugzak, net als een verstelbare borstriem.

EUR 95.00
1

REV'IT! Madison 2 Lady RF, Motorjeans dames, Blauw lengte 32

REV'IT! Madison 2 Lady RF, Motorjeans dames, Blauw lengte 32

Madison 2 Lady RF Blauw lengte 32 Deze damesjeans biedt het modieuze comfort van een gewone jeansbroek en koppelt dat aan hoogwaardige bescherming. Daarbij komt geen extra materiaaldikte kijken en daardoor wordt dit ongetwijfeld één van je favorieten, zowel op als naast de motorfiets. Met een ‘regular fit’ is de Madison 2 Lady visueel alvast een gewone jeansbroek. Schijn bedriegt echter, want dit is wel degelijk een volwaardige motorbroek. Een sterke opvolger van de Madison Ladies, met een verbeterde fit en up-to-date bescherming. Ze is uitgevoerd in één laag Cordura® denim, dat op zichzelf al sterker is dan de combinatie van denim/aramide die bij veel motorjeansbroeken gebruikt wordt. Met driedubbele stiksels én veiligheidsstiksels staat deze vrouwelijke jeans dan ook meer dan haar mannetje. Er werd ook gedacht aan een ‘comfort seat’ en de broek kreeg de mechanische stretch-technologie ingeweven. Combineer dat allemaal met een zeer aangename en comfortabele polykatoenen twill-voering en je weet dat dit een blijver is. Vijf zakken zorgen voor opbergruimte. De standaard geïntegreerde SEESMART™ knieprotectoren –optioneel te upgraden met heupprotectoren – zijn zo dun en flexibel dat je in eerste instantie twijfelt of ze wel aanwezig zijn. Vergis je echter niet: ze bieden alle vereiste bescherming die je van een motorjeans mag, kan en moet verwachten. Wanneer je onderaan de broek omslaat, beschik je links en rechts over reflecterende strips die de zichtbaarheid vergroten. De combinatie met een modieuze motorjas van REV’IT ligt voor de hand. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 90.00
1

GIVI Tanklock Tanktas Easy-T, voor de moto, EA144B

GIVI Tanklock Tanktas Easy-T, voor de moto, EA144B

Tanklock Tanktas Easy-T EA144B Dit is de meest recente versie van de kleinste Easy-T-tanktas met Tanklock-bevestiging. Deze Easy-T Mini is nieuw in het gamma en kan enkel gemonteerd worden op een Tanklock-bevestigingsring. De juist tanklock bevestigingsring voor jouw motorfiets ontdek je hier. Het Tanklocksysteem blijft onafgebroken evolueren. Vandaar ook de aanwezigheid van een extra reserve-ring om de bevestiging zeker mogelijk te maken. Terug naar de Tanklock tanktas EA144: what you see is what you get, in dit geval. De tanktas is net een fractie groter dan de ring waarmee ze je op de tank vastmaakt. Goed voor een inhoud van 5 liter. Je beschikt dus over een centrale opbergruimte, voorzien van een lange rits met twee trekkers. De centrale opbergruimte heeft intern geen extra indelingen. Deze GIVI Easy-T is gemaakt uit stevig 600D polyester en gelamineerd PU-polyester. Matzwart, reflecterende accenten en volgens de REACH-verordeningen geproduceerd, is dit Tanklock-tanktasje helemaal up-to-date. Een meegeleverde, verstelbare schouderriem verandert de tas in een oogwenk in een rugzak/schoudertas. Ook meegeleverd is de fluogele regenhoes. De afmetingen van deze tanktas zijn 24 cm (L) x 20 cm (B) x 10 cm (H). Opgelet! Tanklocktassen worden bevestigd op de benzinedop en die zit – als het goed is – standaard op één plaats. Dat wil zeggen: je kan met een Tanklocktas niet echt ‘schuiven’, zoals je met magnetische tassen wel zelf kan kiezen of je die hoger of lager op de tank plaatst. Korte nakeds met een relatief kleine benzinetank en grote tanktassen die Tanklock gebruiken, dat durft ter hoogte van het stuur weleens een conflict opleveren. Specifiek in dit geval maken we ons sterk dat het mini-formaat en de compacte afmetingen van deze tas het mogelijk maken die op elke motor te bevestigen, zonder probleem.

EUR 55.00
1

OXFORD Quartz XA10 Alarm, Schijfremslot voor de moto, Geel-Zwart

OXFORD Quartz XA10 Alarm, Schijfremslot voor de moto, Geel-Zwart

Quartz XA10 Alarm Geel-Zwart Het Quartz XA10 schijfremslot biedt de potentiële dief een stevige uitdaging. Oxford voorzag een sluitpen met een diameter van 10 millimeter, een 110 dB-luide alarmtoon en een herinneringskabeltje om te vermijden dat je zelf je spatbord aan flarden rijdt bij vertrek. Stainless steel, een geharde sluitpen en een dubbel sluitingssysteem, getest bij vriestemperaturen, zaag- en boorbestendig en met een uniek design, Oxford is wel degelijk thuis in dit soort zaken. De Quartz XA10 is uitgerust met een alarmtoon tot 110 dB, die door beweging en schokken geactiveerd wordt. Opladen gebeurt door middel van een USB-kabel en daarvoor draai je het alarmsysteem door middel van een meegeleverde inbussleutel uit het slot. Eén van de drie meegeleverde veiligheidssleutels volstaat om de sluitpen te openen of te sluiten en in een vloeiende beweging het alarm te activeren. De levensduur van de opgeladen batterij varieert met het gebruik en het aantal (luide) tussenkomsten. Onafgebroken alarmerend: tientallen uren, maar geloof ons, jij zal het zo lang niet uithouden. Twee tot drie maanden probleemloos gebruik moet dus zeker lukken. Wanneer het slot geactiveerd wordt, hoor je een bieptoon. Wanneer je deze niet meer hoort, weet je dat het tijd is om je batterij op te laden. De meegeleverde ‘minder cable’ (herinneringskabel, reminder cable, memory cable) werkt heel eenvoudig: de ene lus maak je samen met het slot vast, de andere doe je om het handvat van je motorfiets of scooter. Zo vergeet je nooit om het schijfremslot te verwijderen voordat je weer vertrekt. Dit schijfremslot legt voelbaar gewicht in de schaal, en dat hoort natuurlijk ook zo, maar het laat zich onder de meeste zadels makkelijk opbergen. Technische specificaties 10 mm sluitpen (er bestaat ook een versie met een sluitpen van 6 mm) Alarm tot 110 dB 78 mm x 56 mm Sluitpen vervaardigd uit speciaal gehard staal Dit slot wordt geleverd met drie sleutels Geleverd met roll-up ‘minder cable’ die je eraan herinnert om het slot te verwijderen alvorens weg te rijden Tip van het RAD-huis: maak er een gewoonte van je schijfremslot altijd op de schijfrem van het voorwiel te monteren. Daar ziet de potentiële dief het (dat mag, een slot heeft altijd een ontradend effect) en daar is de kans het grootst dat je het zelf ook opmerkt.Je zou niet de eerste zijn die een snel vertrek bekoopt met een verwrongen schijfrem of een spatbord in kreukels.

EUR 75.00
1

SP CONNECT Moto Bundle SPC Universal Phone Case, Bundels, M

SP CONNECT Moto Bundle SPC Universal Phone Case, Bundels, M

Moto Bundle SPC Universal Phone Case M De Moto Bundle Universal ‘bundelt’ effectief een aantal – hier: twee – elementen van SP Connect, waardoor je jezelf een beetje gepuzzel en gezoek kan besparen. Deze specifieke Moto Bundle Universal Case bevat een Moto Mount Pro en een Universal Phone Case, en dan heb je meteen bijna alles wat je nodig kan hebben om op een veilige en snelle manier je smartphone op het stuur van je motorfiets te installeren en te gebruiken als navigatietoestel. In de meeste uiteenlopende weersomstandigheden. Deze SP Connect Moto Mount Pro is zowat de CNC-gefreesde verpersoonlijking van de ideale, veilige en handige bevestiging. Het gebruikte aluminium wordt in de vliegtuigbranche vaak ingezet en de roestvrije arm laat een zeer veelzijdige positionering van de smartphone toe. Haal je die arm ervantussen, dan kan je de SP Connect Moto Mount Pro ook als rechtstreekse klem gebruiken. Beide versies bieden 360° rotatie, om de perfecte positie voor je telefoon te vinden. De met fleece gevoerde Universal Phone Case zorgt ervoor dat regen, vuil, zweet, stof en/of modder geen kans krijgen, terwijl je vanzelfsprekend wel alle functies van je toestel kan blijven gebruiken. Een universeel smartphone-hoesje met roll-up-sluiting én twist-to-lock-mechanisme, meer heb je niet nodig om je smartphone te bevestigen op, aan, in of tussen eender welk aspect van je actieve leven. Op voorwaarde dat je daar natuurlijk de andere helft van de SP Connect-bevestiging hebt zitten. Maat M kan elke smartphone bevatten die binnen de afmetingen 153 x 70 mm blijft. In een maatje L mag dat 165 x 80 mm zijn. Wie de SP Connect iets te nonchalant vastklikt, kan ervaren dat je smartphone niet vastklikt terwijl het SP Connect-kliksysteem wel degelijk van positie is veranderd. Vóór je het met een schroevendraaier te lijf gaat, haal je er best de resetsleutel bij. Die is exact dezelfde als het StandTool-opzetstukje en je draait er probleemloos het systeem opnieuw mee in een bruikbare (lees: vast te klikken) stand. Opmerking: draadloos opladen kan worden beïnvloed bij gebruik van de Universal Phone Case. Er is onderaan de hoes geen gaatje voorzien die het opladen via een kabel (tijdens het rijden) mogelijk maakt. Let op! Omdat bepaalde smartphone modellen een zeer zwakke ophanging van hun interne camera hebben, beveelt SP Connect™ aan hun ANTI VIBRATION MODULE te monteren!SP Connect™ is in geen geval verantwoordelijk voor eventuele schade aan de smartphone!

EUR 89.99
1

OXFORD Quartz XA6 Alarm, Schijfremslot voor de moto, Geel-Zwart

OXFORD Quartz XA6 Alarm, Schijfremslot voor de moto, Geel-Zwart

Quartz XA6 Alarm Geel-Zwart Het Quartz XA6 schijfremslot is de net iets ‘lichtere’ variant van de Quartz XA10. Het grootste verschil schuilt in de diameter van de sluitpen, iets wat vanzelfsprekend belangrijk kan zijn en bepalend is voor het succesvol gebruik van een schijfremslot als dit. Net als zijn 10 mm-broer biedt deze Quartz XA6 de potentiële dief een stevige uitdaging. Oxford voorziet een 110 dB-luide alarmtoon en een herinneringskabeltje om te vermijden dat je zelf je spatbord aan flarden rijdt bij vertrek. Stainless steel, een geharde sluitpen en een dubbel sluitingssysteem, getest bij vriestemperaturen, zaag- en boorbestendig en met een uniek design, Oxford is wel degelijk thuis in dit soort zaken. De Quartz XA6 is uitgerust met een alarmtoon tot 110 dB, die door beweging en schokken geactiveerd wordt. Opladen gebeurt door middel van een USB-kabel en daarvoor draai je het alarmsysteem door middel van een meegeleverde inbussleutel uit het slot. Eén van de drie meegeleverde veiligheidssleutels volstaat om de sluitpen te openen of te sluiten en in een vloeiende beweging het alarm te activeren. De levensduur van de opgeladen batterij varieert met het gebruik en het aantal (luide) tussenkomsten. Onafgebroken alarmerend: tientallen uren, maar geloof ons, jij zal het zo lang niet uithouden. Twee tot drie maanden probleemloos gebruik moet dus zeker lukken. Wanneer het slot geactiveerd wordt, hoor je een bieptoon. Wanneer je deze niet meer hoort, weet je dat het tijd is om je batterij op te laden. De meegeleverde ‘minder cable’ (herinneringskabel, reminder cable, memory cable) werkt heel eenvoudig: de ene lus maak je samen met het slot vast, de andere doe je om het handvat van je motorfiets of scooter. Zo vergeet je nooit om het schijfremslot te verwijderen voordat je weer vertrekt. Dit schijfremslot legt voelbaar gewicht in de schaal, en dat hoort natuurlijk ook zo, maar het laat zich onder de meeste zadels makkelijk opbergen. Technische specificaties 6 mm sluitpen Alarm tot 110 dB 78 mm x 56 mm Sluitpen vervaardigd uit speciaal gehard staal Dit slot wordt geleverd met drie sleutels Geleverd met roll-up ‘minder cable’ die je eraan herinnert om het slot te verwijderen alvorens weg te rijden Tip van het RAD-huis: maak er een gewoonte van je schijfremslot altijd op de schijfrem van het voorwiel te monteren. Daar ziet de potentiële dief het (dat mag, een slot heeft altijd een ontradend effect) en daar is de kans het grootst dat je het zelf ook opmerkt.Je zou niet de eerste zijn die een snel vertrek bekoopt met een verwrongen schijfrem of een spatbord in kreukels.

EUR 75.00
1

SP CONNECT Moto Bundle SPC Universal Phone Case, Bundels, M Grijs

SP CONNECT Moto Bundle SPC Universal Phone Case, Bundels, M Grijs

Moto Bundle SPC Universal Phone Case M Grijs De Moto Bundle Universal ‘bundelt’ effectief een aantal – hier: twee – elementen van SP Connect, waardoor je jezelf een beetje gepuzzel en gezoek kan besparen. Deze specifieke Moto Bundle Universal Case bevat een Moto Mount Pro en een Universal Phone Case, en dan heb je meteen bijna alles wat je nodig kan hebben om op een veilige en snelle manier je smartphone op het stuur van je motorfiets te installeren en te gebruiken als navigatietoestel. In de meeste uiteenlopende weersomstandigheden. Deze SP Connect Moto Mount Pro is zowat de CNC-gefreesde verpersoonlijking van de ideale, veilige en handige bevestiging. Het gebruikte aluminium wordt in de vliegtuigbranche vaak ingezet en de roestvrije arm laat een zeer veelzijdige positionering van de smartphone toe. Haal je die arm ervantussen, dan kan je de SP Connect Moto Mount Pro ook als rechtstreekse klem gebruiken. Beide versies bieden 360° rotatie, om de perfecte positie voor je telefoon te vinden. De met fleece gevoerde Universal Phone Case zorgt ervoor dat regen, vuil, zweet, stof en/of modder geen kans krijgen, terwijl je vanzelfsprekend wel alle functies van je toestel kan blijven gebruiken. Een universeel smartphone-hoesje met roll-up-sluiting én twist-to-lock-mechanisme, meer heb je niet nodig om je smartphone te bevestigen op, aan, in of tussen eender welk aspect van je actieve leven. Op voorwaarde dat je daar natuurlijk de andere helft van de SP Connect-bevestiging hebt zitten. Maat M kan elke smartphone bevatten die binnen de afmetingen 153 x 70 mm blijft. In een maatje L mag dat 165 x 80 mm zijn. Wie de SP Connect iets te nonchalant vastklikt, kan ervaren dat je smartphone niet vastklikt terwijl het SP Connect-kliksysteem wel degelijk van positie is veranderd. Vóór je het met een schroevendraaier te lijf gaat, haal je er best de resetsleutel bij. Die is exact dezelfde als het StandTool-opzetstukje en je draait er probleemloos het systeem opnieuw mee in een bruikbare (lees: vast te klikken) stand. Opmerking: draadloos opladen kan worden beïnvloed bij gebruik van de Universal Phone Case. Er is onderaan de hoes geen gaatje voorzien die het opladen via een kabel (tijdens het rijden) mogelijk maakt. Let op! Omdat bepaalde smartphone modellen een zeer zwakke ophanging van hun interne camera hebben, beveelt SP Connect™ aan hun ANTI VIBRATION MODULE te monteren!SP Connect™ is in geen geval verantwoordelijk voor eventuele schade aan de smartphone!

EUR 76.49
1

CARDO Spirit, Motor intercom, Single

CARDO Spirit, Motor intercom, Single

Spirit Single Cardo Systems® is een Israëlisch bedrijf dat gespecialiseerd is in communicatie-systemen. De Spirit is het nieuwe instapmodel onder de Cardo-intercoms. De basis, met andere woorden, en niets dan de basis. Die is breed genoeg om de ‘gewone’ motorrijder te bekoren, voor alle duidelijkheid: je communiceert probleemloos met je passagier. Mocht je die ergens vergeten dan kan hij of zij je nog een vierhonderdtal meter terugroepen, al is die laatste functie vooral ook handig wanneer je met een andere motorrijder samen onderweg bent. Verder: gps-instructies horen en het opnemen van een telefoongesprek vormen geen probleem. De 32mm-basisspeakers zijn geen muzikale toppers, dus een radio is er niet. Je kan altijd via de smartphone luisteren. Zijn grotere HD-broertje is wel uitgerust met uitstekende luidsprekers en zal de liefhebber van muzikale hoogstandjes beter bekoren. De nieuwste communicatielijn van Cardo is er eentje die kan updaten zonder USB-kabel of laptop. Deze Spirit houdt zichzelf zowat up-to-date en gebruikt daarvoor de Cardo Connect app. En Bluetooth, maar dat had je in de intercomwereld al langer standaard nodig. De nieuwe updatemogelijkheden krijgen de gevleugelde naam ‘over the air software update’. Intercom Bluetooth intercom, tussen maximaal 2 motorrijders tot 400m (open terrein) Maak verbinding met andere intercom merken dankzij de Universal connectivity. Verbinding met Bluetooth apparaten Gelijktijdig verbinden met 2 Bluetooth apparaten zoals navigatiesysteem en smartphone Ontvang, weiger of breng telefoongesprekken tot stand met 1 druk op een knop of met 1 gesproken commando Muziek functionaliteiten A2DP/AVRCP, draadloos muziek streamen vanaf het navigatiesysteem of smartphone Door middel van Music Sharing kun je als bestuurder en passagier gelijktijdig draadloos via A2DP naar dezelfde muziekbron luisteren Batterij en Lader Tot 10 uur communicatie  Stand-by modus: 10 dagen  Laadduur: tot 2 uur  Fast charging: 2 uur gesprekstijd na 20 minuten laden (afhankelijk van de gebruikte netstroom lader) Kan gebruikt worden tijdens het laden  Opladen via USB-C Batterijtype: Herlaadbare Li-Po Overige eigenschappen Bluetooth 5.2 IP65 waterdicht Speakers aangesloten met 3,5mm minijack, dus ook mogelijkheid tot aansluiten van eigen oortjes. Draadloos updaten via de Cardo Connect app. De Cardo Connect app is verkrijgbaar in de Google Play store en in de Apple App store. Statussen wordt gesproken weergegeven in meerdere talen In de doos (x2 voor Duo uitvoering): Spirit module audiokit met klem- en kleefbevestiging  32mm speakers draadmicrofoon  staafmicrofoon  Zelfklevende velcro patches voor microfoon en speaker bevestiging in de helm USB-C kabel beknopte handleiding Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 85.00
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40740

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40740

Serie Oro remschijf vast 68B40740 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 86.27
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40749

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40749

Serie Oro remschijf vast 68B40749 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 92.67
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40722

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40722

Serie Oro remschijf vast 68B40722 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 93.23
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40716

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40716

Serie Oro remschijf vast 68B40716 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 76.39
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40714

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40714

Serie Oro remschijf vast 68B40714 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 77.65
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40729

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40729

Serie Oro remschijf vast 68B40729 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 82.66
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40774

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40774

Serie Oro remschijf vast 68B40774 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 87.66
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40730

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40730

Serie Oro remschijf vast 68B40730 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 83.91
1