99 Résultats (0,25354 Secondes)

Marque

Couleur

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

GIVI Windscherm, moto en scooter, 7072DT Transparant excl. montagekit

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zwart lang

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zwart lang

Dominator 3 GTX Pants Zwart lang De Dominator 3 GTX is een all weather-motorbroek en een absolute topper. Daar valt niks op af te dingen. Al helemaal niet omdat de Dominator 3 GTX-motorbroek verder bouwt op zijn voorganger (‘de 2’) en daarbij de puntjes op de ‘i’ zet. De gelamineerde 3-lagen GORE TEX® is waterdicht, ademend en een garantie op lange, droge ritten. In vrijwel elke omstandigheid. Je zal meteen ook de versterkingen in Armacor opmerken ter hoogte van de knieën: de Dominator 3 GTX-motorbroek is een knap staaltje technologie. Kleinere maar daarom niet minder belangrijker rollen zijn weggelegd voor leder (binnenzijde van de knie), suregrip (grip op het zitvlak), PWR|Kevlar stretch (knie) en gelamineerde reflectiestroken. Alles staat daarbij in het teken van een optimale slijtvastheid, een lange levensduur en uitstekende bescherming. Een zeer speciale vermelding gaat naar de ‘bib’ – het rompstuk met bretellen – dat uit PWR|Shell bestaat en als een beschermende barrière nog een pak lucht, vocht en wat er ook maar op je afkomt, weghoudt van je lichaam. Net op die plaats waar dat doorgaans het vlotst een weg naar binnen vindt. Bij een allrounder als dit, is er natuurlijk ook aan de warme dagen gedacht. Deze motorbroek heeft net zoals de gelijknamige motorjas het innovatieve VCS|aquadefence systeem met de FidLock® magnetische sluiting aan boord en die zorgt voor optimale ventilatie. Je bedient dit probleemloos met één hand tijdens het rijden en het ‘gootje’ rond de ventilatieopening voorkomt dat water een weg naar binnen vindt. De standaard aanwezige SEEFLEX CE-level 2 knieprotectoren en SEESMART™ CE Level 1- heupprotectoren, maken hier een motorbroek van die hoog scoort wat impactbescherming en draagcomfort betreft. De opnieuw getekende cargozakken bieden meer opbergruimte dan voordien, terwijl een serie velcrostroken onderaan de broekspijpen zorgen voor een perfect aanpasbare pasvorm, boven of in de motorlaars. Je beschikt op de kuit ook over een verstelbare riem. Een hoger uitgewerkte achterzijde van de broek garandeert dan weer dat de rug ook bij een sportieve zit bedekt blijft wanneer je de ‘bib’ – het rompstuk met de bretellen – niet zou gebruiken. Dat hoeft namelijk niet. Het is een keuze, zoals heel veel zaken in de Dominator 3 GTX een keuze zijn. De keuze om droog te blijven. Warm te hebben. Goed geventileerd rond te rijden. Te combineren met de Dominator 3 GTX-motorjas. De link met de Dominator 3-motorhandschoenen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 879.99
1

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zwart kort

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zwart kort

Dominator 3 GTX Pants Zwart kort De Dominator 3 GTX is een all weather-motorbroek en een absolute topper. Daar valt niks op af te dingen. Al helemaal niet omdat de Dominator 3 GTX-motorbroek verder bouwt op zijn voorganger (‘de 2’) en daarbij de puntjes op de ‘i’ zet. De gelamineerde 3-lagen GORE TEX® is waterdicht, ademend en een garantie op lange, droge ritten. In vrijwel elke omstandigheid. Je zal meteen ook de versterkingen in Armacor opmerken ter hoogte van de knieën: de Dominator 3 GTX-motorbroek is een knap staaltje technologie. Kleinere maar daarom niet minder belangrijker rollen zijn weggelegd voor leder (binnenzijde van de knie), suregrip (grip op het zitvlak), PWR|Kevlar stretch (knie) en gelamineerde reflectiestroken. Alles staat daarbij in het teken van een optimale slijtvastheid, een lange levensduur en uitstekende bescherming. Een zeer speciale vermelding gaat naar de ‘bib’ – het rompstuk met bretellen – dat uit PWR|Shell bestaat en als een beschermende barrière nog een pak lucht, vocht en wat er ook maar op je afkomt, weghoudt van je lichaam. Net op die plaats waar dat doorgaans het vlotst een weg naar binnen vindt. Bij een allrounder als dit, is er natuurlijk ook aan de warme dagen gedacht. Deze motorbroek heeft net zoals de gelijknamige motorjas het innovatieve VCS|aquadefence systeem met de FidLock® magnetische sluiting aan boord en die zorgt voor optimale ventilatie. Je bedient dit probleemloos met één hand tijdens het rijden en het ‘gootje’ rond de ventilatieopening voorkomt dat water een weg naar binnen vindt. De standaard aanwezige SEEFLEX CE-level 2 knieprotectoren en SEESMART™ CE Level 1- heupprotectoren, maken hier een motorbroek van die hoog scoort wat impactbescherming en draagcomfort betreft. De opnieuw getekende cargozakken bieden meer opbergruimte dan voordien, terwijl een serie velcrostroken onderaan de broekspijpen zorgen voor een perfect aanpasbare pasvorm, boven of in de motorlaars. Je beschikt op de kuit ook over een verstelbare riem. Een hoger uitgewerkte achterzijde van de broek garandeert dan weer dat de rug ook bij een sportieve zit bedekt blijft wanneer je de ‘bib’ – het rompstuk met de bretellen – niet zou gebruiken. Dat hoeft namelijk niet. Het is een keuze, zoals heel veel zaken in de Dominator 3 GTX een keuze zijn. De keuze om droog te blijven. Warm te hebben. Goed geventileerd rond te rijden. Te combineren met de Dominator 3 GTX-motorjas. De link met de Dominator 3-motorhandschoenen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 791.99
1

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zilver Zwart lang

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zilver Zwart lang

Dominator 3 GTX Pants Zilver - Zwart lang De Dominator 3 GTX is een all weather-motorbroek en een absolute topper. Daar valt niks op af te dingen. Al helemaal niet omdat de Dominator 3 GTX-motorbroek verder bouwt op zijn voorganger (‘de 2’) en daarbij de puntjes op de ‘i’ zet. De gelamineerde 3-lagen GORE TEX® is waterdicht, ademend en een garantie op lange, droge ritten. In vrijwel elke omstandigheid. Je zal meteen ook de versterkingen in Armacor opmerken ter hoogte van de knieën: de Dominator 3 GTX-motorbroek is een knap staaltje technologie. Kleinere maar daarom niet minder belangrijker rollen zijn weggelegd voor leder (binnenzijde van de knie), suregrip (grip op het zitvlak), PWR|Kevlar stretch (knie) en gelamineerde reflectiestroken. Alles staat daarbij in het teken van een optimale slijtvastheid, een lange levensduur en uitstekende bescherming. Een zeer speciale vermelding gaat naar de ‘bib’ – het rompstuk met bretellen – dat uit PWR|Shell bestaat en als een beschermende barrière nog een pak lucht, vocht en wat er ook maar op je afkomt, weghoudt van je lichaam. Net op die plaats waar dat doorgaans het vlotst een weg naar binnen vindt. Bij een allrounder als dit, is er natuurlijk ook aan de warme dagen gedacht. Deze motorbroek heeft net zoals de gelijknamige motorjas het innovatieve VCS|aquadefence systeem met de FidLock® magnetische sluiting aan boord en die zorgt voor optimale ventilatie. Je bedient dit probleemloos met één hand tijdens het rijden en het ‘gootje’ rond de ventilatieopening voorkomt dat water een weg naar binnen vindt. De standaard aanwezige SEEFLEX CE-level 2 knieprotectoren en SEESMART™ CE Level 1- heupprotectoren, maken hier een motorbroek van die hoog scoort wat impactbescherming en draagcomfort betreft. De opnieuw getekende cargozakken bieden meer opbergruimte dan voordien, terwijl een serie velcrostroken onderaan de broekspijpen zorgen voor een perfect aanpasbare pasvorm, boven of in de motorlaars. Je beschikt op de kuit ook over een verstelbare riem. Een hoger uitgewerkte achterzijde van de broek garandeert dan weer dat de rug ook bij een sportieve zit bedekt blijft wanneer je de ‘bib’ – het rompstuk met de bretellen – niet zou gebruiken. Dat hoeft namelijk niet. Het is een keuze, zoals heel veel zaken in de Dominator 3 GTX een keuze zijn. De keuze om droog te blijven. Warm te hebben. Goed geventileerd rond te rijden. Te combineren met de Dominator 3 GTX-motorjas. De link met de Dominator 3-motorhandschoenen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 791.99
1

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zwart

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zwart

Dominator 3 GTX Pants Zwart De Dominator 3 GTX is een all weather-motorbroek en een absolute topper. Daar valt niks op af te dingen. Al helemaal niet omdat de Dominator 3 GTX-motorbroek verder bouwt op zijn voorganger (‘de 2’) en daarbij de puntjes op de ‘i’ zet. De gelamineerde 3-lagen GORE TEX® is waterdicht, ademend en een garantie op lange, droge ritten. In vrijwel elke omstandigheid. Je zal meteen ook de versterkingen in Armacor opmerken ter hoogte van de knieën: de Dominator 3 GTX-motorbroek is een knap staaltje technologie. Kleinere maar daarom niet minder belangrijker rollen zijn weggelegd voor leder (binnenzijde van de knie), suregrip (grip op het zitvlak), PWR|Kevlar stretch (knie) en gelamineerde reflectiestroken. Alles staat daarbij in het teken van een optimale slijtvastheid, een lange levensduur en uitstekende bescherming. Een zeer speciale vermelding gaat naar de ‘bib’ – het rompstuk met bretellen – dat uit PWR|Shell bestaat en als een beschermende barrière nog een pak lucht, vocht en wat er ook maar op je afkomt, weghoudt van je lichaam. Net op die plaats waar dat doorgaans het vlotst een weg naar binnen vindt. Bij een allrounder als dit, is er natuurlijk ook aan de warme dagen gedacht. Deze motorbroek heeft net zoals de gelijknamige motorjas het innovatieve VCS|aquadefence systeem met de FidLock® magnetische sluiting aan boord en die zorgt voor optimale ventilatie. Je bedient dit probleemloos met één hand tijdens het rijden en het ‘gootje’ rond de ventilatieopening voorkomt dat water een weg naar binnen vindt. De standaard aanwezige SEEFLEX CE-level 2 knieprotectoren en SEESMART™ CE Level 1- heupprotectoren, maken hier een motorbroek van die hoog scoort wat impactbescherming en draagcomfort betreft. De opnieuw getekende cargozakken bieden meer opbergruimte dan voordien, terwijl een serie velcrostroken onderaan de broekspijpen zorgen voor een perfect aanpasbare pasvorm, boven of in de motorlaars. Je beschikt op de kuit ook over een verstelbare riem. Een hoger uitgewerkte achterzijde van de broek garandeert dan weer dat de rug ook bij een sportieve zit bedekt blijft wanneer je de ‘bib’ – het rompstuk met de bretellen – niet zou gebruiken. Dat hoeft namelijk niet. Het is een keuze, zoals heel veel zaken in de Dominator 3 GTX een keuze zijn. De keuze om droog te blijven. Warm te hebben. Goed geventileerd rond te rijden. Te combineren met de Dominator 3 GTX-motorjas. De link met de Dominator 3-motorhandschoenen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 791.99
1

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zilver Zwart

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zilver Zwart

Dominator 3 GTX Pants Zilver - Zwart De Dominator 3 GTX is een all weather-motorbroek en een absolute topper. Daar valt niks op af te dingen. Al helemaal niet omdat de Dominator 3 GTX-motorbroek verder bouwt op zijn voorganger (‘de 2’) en daarbij de puntjes op de ‘i’ zet. De gelamineerde 3-lagen GORE TEX® is waterdicht, ademend en een garantie op lange, droge ritten. In vrijwel elke omstandigheid. Je zal meteen ook de versterkingen in Armacor opmerken ter hoogte van de knieën: de Dominator 3 GTX-motorbroek is een knap staaltje technologie. Kleinere maar daarom niet minder belangrijker rollen zijn weggelegd voor leder (binnenzijde van de knie), suregrip (grip op het zitvlak), PWR|Kevlar stretch (knie) en gelamineerde reflectiestroken. Alles staat daarbij in het teken van een optimale slijtvastheid, een lange levensduur en uitstekende bescherming. Een zeer speciale vermelding gaat naar de ‘bib’ – het rompstuk met bretellen – dat uit PWR|Shell bestaat en als een beschermende barrière nog een pak lucht, vocht en wat er ook maar op je afkomt, weghoudt van je lichaam. Net op die plaats waar dat doorgaans het vlotst een weg naar binnen vindt. Bij een allrounder als dit, is er natuurlijk ook aan de warme dagen gedacht. Deze motorbroek heeft net zoals de gelijknamige motorjas het innovatieve VCS|aquadefence systeem met de FidLock® magnetische sluiting aan boord en die zorgt voor optimale ventilatie. Je bedient dit probleemloos met één hand tijdens het rijden en het ‘gootje’ rond de ventilatieopening voorkomt dat water een weg naar binnen vindt. De standaard aanwezige SEEFLEX CE-level 2 knieprotectoren en SEESMART™ CE Level 1- heupprotectoren, maken hier een motorbroek van die hoog scoort wat impactbescherming en draagcomfort betreft. De opnieuw getekende cargozakken bieden meer opbergruimte dan voordien, terwijl een serie velcrostroken onderaan de broekspijpen zorgen voor een perfect aanpasbare pasvorm, boven of in de motorlaars. Je beschikt op de kuit ook over een verstelbare riem. Een hoger uitgewerkte achterzijde van de broek garandeert dan weer dat de rug ook bij een sportieve zit bedekt blijft wanneer je de ‘bib’ – het rompstuk met de bretellen – niet zou gebruiken. Dat hoeft namelijk niet. Het is een keuze, zoals heel veel zaken in de Dominator 3 GTX een keuze zijn. De keuze om droog te blijven. Warm te hebben. Goed geventileerd rond te rijden. Te combineren met de Dominator 3 GTX-motorjas. De link met de Dominator 3-motorhandschoenen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 791.99
1

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zilver Zwart kort

REV'IT! Dominator 3 GTX Pants, Gore-Tex motorbroek heren, Zilver Zwart kort

Dominator 3 GTX Pants Zilver - Zwart kort De Dominator 3 GTX is een all weather-motorbroek en een absolute topper. Daar valt niks op af te dingen. Al helemaal niet omdat de Dominator 3 GTX-motorbroek verder bouwt op zijn voorganger (‘de 2’) en daarbij de puntjes op de ‘i’ zet. De gelamineerde 3-lagen GORE TEX® is waterdicht, ademend en een garantie op lange, droge ritten. In vrijwel elke omstandigheid. Je zal meteen ook de versterkingen in Armacor opmerken ter hoogte van de knieën: de Dominator 3 GTX-motorbroek is een knap staaltje technologie. Kleinere maar daarom niet minder belangrijker rollen zijn weggelegd voor leder (binnenzijde van de knie), suregrip (grip op het zitvlak), PWR|Kevlar stretch (knie) en gelamineerde reflectiestroken. Alles staat daarbij in het teken van een optimale slijtvastheid, een lange levensduur en uitstekende bescherming. Een zeer speciale vermelding gaat naar de ‘bib’ – het rompstuk met bretellen – dat uit PWR|Shell bestaat en als een beschermende barrière nog een pak lucht, vocht en wat er ook maar op je afkomt, weghoudt van je lichaam. Net op die plaats waar dat doorgaans het vlotst een weg naar binnen vindt. Bij een allrounder als dit, is er natuurlijk ook aan de warme dagen gedacht. Deze motorbroek heeft net zoals de gelijknamige motorjas het innovatieve VCS|aquadefence systeem met de FidLock® magnetische sluiting aan boord en die zorgt voor optimale ventilatie. Je bedient dit probleemloos met één hand tijdens het rijden en het ‘gootje’ rond de ventilatieopening voorkomt dat water een weg naar binnen vindt. De standaard aanwezige SEEFLEX CE-level 2 knieprotectoren en SEESMART™ CE Level 1- heupprotectoren, maken hier een motorbroek van die hoog scoort wat impactbescherming en draagcomfort betreft. De opnieuw getekende cargozakken bieden meer opbergruimte dan voordien, terwijl een serie velcrostroken onderaan de broekspijpen zorgen voor een perfect aanpasbare pasvorm, boven of in de motorlaars. Je beschikt op de kuit ook over een verstelbare riem. Een hoger uitgewerkte achterzijde van de broek garandeert dan weer dat de rug ook bij een sportieve zit bedekt blijft wanneer je de ‘bib’ – het rompstuk met de bretellen – niet zou gebruiken. Dat hoeft namelijk niet. Het is een keuze, zoals heel veel zaken in de Dominator 3 GTX een keuze zijn. De keuze om droog te blijven. Warm te hebben. Goed geventileerd rond te rijden. Te combineren met de Dominator 3 GTX-motorjas. De link met de Dominator 3-motorhandschoenen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 791.99
1

REV'IT! Trench GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart

REV'IT! Trench GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart

Trench GTX Jacket Zwart Een ‘trench’ is een loopgraaf of gracht en wanneer je daarin sukkelt kan je maar beter goed uitgerust zijn. Met de Trench GTX bijvoorbeeld, een zeer veelzijdige én modieuze motorjas voor lange afstanden, stedelijke verplaatsingen en 365 dagen motorplezier. De Trench heeft de beste technische eigenschappen van REV’IT! meegekregen en zal in deze contreien altijd en overal bruikbaar zijn. Trek je naar de Sahara, dan zijn er betere opties, maar dat is dan ook meteen de enige beperking. Het uitzicht sluit trouwens aan bij die filosofie, want de Trench GTX is eerder neutraal en stijlvol dan ‘puur avontuur’ en dat maakt hem net dat tikkeltje neutraler. Omdat het nu eenmaal niet allemaal hoogpoters met noppenbanden zijn. Bovenstaande Sahara-opmerking heeft veel te maken met het gelamineerde GORE-TEX-membraan dat aan de buitenzijde van de Trench GTX gehecht is. ‘Gelamineerd’ betekent concreet: er komt op geen enkele manier water binnen en de grens ligt echt aan de buitenzijde. Geen wateropslorpende buitenstof dus, geen zware, sponsachtige jas, geen extra gewicht en na de bui een razendsnel drogende jas. Hoewel ademend, remt dat de meest doorgedreven en extreme ventilatie natuurlijk af en vandaar dat je voor een ritje door de woestijn beter iets anders zoekt. Verder zijn er evenwel geen beperkingen. De Trench bestaat aan de buitenzijde integraal uit 2L GORE-TEX-fabric. Waterdicht, ademend en dus ook zonder je (tijdens winterse ritten) tot op het bot af te koelen. Anderzijds beschik je altijd nog over de uitritsbare thermovoering mocht je het toch wat aan de frisse kant vinden. Je merkt het: de allround inzetbaarheid van de Trench heeft een lichte focus voor de minder goede weersomstandigheden. Hoewel je ook op warme dagen wel een eind kan komen. De VCS|Aquadefence is een ventilatiesysteem dat ook in de Poseidon 2 GTX – nog zo’n allrounder – terug te vinden is. Gepatenteerd door REV’IT! bestaat het uit ventilatieopeningen met FidLock® magnetische sluiting. Tijdens het rijden sluit je het gemakkelijk met één hand waterdicht af. De ‘aquadefence’ bestaat uit een ‘gootje’ rond het ventilatiegat, dat voorkomt dat vocht toch een weg naar binnen zou vinden. Achteraan tref je twee uitlaatopeningen aan. Niet zo heel veel ritsjes en ventilatiegleuven dus, maar zoals gezegd: de Trench GTX is al in hele grote mate ademend en dat volstaat ruimschoots voor West-, Oost-, Noord- en zelfs een groot stuk van Zuid-Europa.Wel even opletten: de sterke magneten gaan niet goed samen met pacemakers, dus vraag bij twijfel toch even na. De Trench GTX kreeg een touringsnit, met een achterzijde die zoals mag verwacht worden ruimer uitgewerkt is. Je centreert de jas op de flanken met een extra drukknop. Ook de riemen met gesp ter hoogte van de onderarmen dienen om de Trench individueel aan te passen. Mouwuiteinden (velcro), kraag (flexisnap) en taille (verstelkoord) zijn de andere opties. En hoewel je hier dus niet mee op wereldreis zal vertrekken, kan je in de ruime, goed afsluitbare zakken heel wat meenemen. Behalve de twee goed afsluitbare en zichtbare exemplaren aan de buitenzijde, mag je daar nog een binnenzak en twee zakken in de verwijderbare thermovoering aan toevoegen. Standaard is de Trench uitgerust met SEEFLEX™ Level 2 CE-bescherming op schouders en ellebogen. De achterzijde werd voorbereid voor de integratie van een optionele SEESOFT™ CE-level 2 rugprotector en wie dat wenst kan ook een SEESOFT™ CE-level 1 borstprotector inpassen. De typerende, gelamineerde reflectie op de rugzijde en de mouwen zorgt ervoor dat je ’s avonds en ’s nachts zichtbaar blijft. De Trench is gemaakt om gecombineerd te worden met het Connector HV fluovest. Combineren met de juiste broek is mogelijk dankzij de korte en lange verbindingsrits. En al is ‘juiste’ wellicht voor iedereen anders, de Poseidon 2 GTX-broek is in dit geval sowieso een goede keuze. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 579.99
1

REV'IT! Trench GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Kaki

REV'IT! Trench GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Kaki

Trench GTX Jacket Kaki Een ‘trench’ is een loopgraaf of gracht en wanneer je daarin sukkelt kan je maar beter goed uitgerust zijn. Met de Trench GTX bijvoorbeeld, een zeer veelzijdige én modieuze motorjas voor lange afstanden, stedelijke verplaatsingen en 365 dagen motorplezier. De Trench heeft de beste technische eigenschappen van REV’IT! meegekregen en zal in deze contreien altijd en overal bruikbaar zijn. Trek je naar de Sahara, dan zijn er betere opties, maar dat is dan ook meteen de enige beperking. Het uitzicht sluit trouwens aan bij die filosofie, want de Trench GTX is eerder neutraal en stijlvol dan ‘puur avontuur’ en dat maakt hem net dat tikkeltje neutraler. Omdat het nu eenmaal niet allemaal hoogpoters met noppenbanden zijn. Bovenstaande Sahara-opmerking heeft veel te maken met het gelamineerde GORE-TEX-membraan dat aan de buitenzijde van de Trench GTX gehecht is. ‘Gelamineerd’ betekent concreet: er komt op geen enkele manier water binnen en de grens ligt echt aan de buitenzijde. Geen wateropslorpende buitenstof dus, geen zware, sponsachtige jas, geen extra gewicht en na de bui een razendsnel drogende jas. Hoewel ademend, remt dat de meest doorgedreven en extreme ventilatie natuurlijk af en vandaar dat je voor een ritje door de woestijn beter iets anders zoekt. Verder zijn er evenwel geen beperkingen. De Trench bestaat aan de buitenzijde integraal uit 2L GORE-TEX-fabric. Waterdicht, ademend en dus ook zonder je (tijdens winterse ritten) tot op het bot af te koelen. Anderzijds beschik je altijd nog over de uitritsbare thermovoering mocht je het toch wat aan de frisse kant vinden. Je merkt het: de allround inzetbaarheid van de Trench heeft een lichte focus voor de minder goede weersomstandigheden. Hoewel je ook op warme dagen wel een eind kan komen. De VCS|Aquadefence is een ventilatiesysteem dat ook in de Poseidon 2 GTX – nog zo’n allrounder – terug te vinden is. Gepatenteerd door REV’IT! bestaat het uit ventilatieopeningen met FidLock® magnetische sluiting. Tijdens het rijden sluit je het gemakkelijk met één hand waterdicht af. De ‘aquadefence’ bestaat uit een ‘gootje’ rond het ventilatiegat, dat voorkomt dat vocht toch een weg naar binnen zou vinden. Achteraan tref je twee uitlaatopeningen aan. Niet zo heel veel ritsjes en ventilatiegleuven dus, maar zoals gezegd: de Trench GTX is al in hele grote mate ademend en dat volstaat ruimschoots voor West-, Oost-, Noord- en zelfs een groot stuk van Zuid-Europa.Wel even opletten: de sterke magneten gaan niet goed samen met pacemakers, dus vraag bij twijfel toch even na. De Trench GTX kreeg een touringsnit, met een achterzijde die zoals mag verwacht worden ruimer uitgewerkt is. Je centreert de jas op de flanken met een extra drukknop. Ook de riemen met gesp ter hoogte van de onderarmen dienen om de Trench individueel aan te passen. Mouwuiteinden (velcro), kraag (flexisnap) en taille (verstelkoord) zijn de andere opties. En hoewel je hier dus niet mee op wereldreis zal vertrekken, kan je in de ruime, goed afsluitbare zakken heel wat meenemen. Behalve de twee goed afsluitbare en zichtbare exemplaren aan de buitenzijde, mag je daar nog een binnenzak en twee zakken in de verwijderbare thermovoering aan toevoegen. Standaard is de Trench uitgerust met SEEFLEX™ Level 2 CE-bescherming op schouders en ellebogen. De achterzijde werd voorbereid voor de integratie van een optionele SEESOFT™ CE-level 2 rugprotector en wie dat wenst kan ook een SEESOFT™ CE-level 1 borstprotector inpassen. De typerende, gelamineerde reflectie op de rugzijde en de mouwen zorgt ervoor dat je ’s avonds en ’s nachts zichtbaar blijft. De Trench is gemaakt om gecombineerd te worden met het Connector HV fluovest. Combineren met de juiste broek is mogelijk dankzij de korte en lange verbindingsrits. En al is ‘juiste’ wellicht voor iedereen anders, de Poseidon 2 GTX-broek is in dit geval sowieso een goede keuze. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 579.99
1

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluogeel

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluogeel

Control 1-piece suit Zwart - Fluogeel Dit Control one-piece suit van REV’IT! is nieuw, en dan spitsen we de oren want er staat al een half bos aan stevige motorracepak-stambomen, dus waarom plant de Nederlandse motorkledingproducent er dan nog eentje bij? De Control is het ‘mannelijke’ motorpak dat nauw verwant is aan de Xena 4 voor dames, en daar ligt de bron van deze vernieuwing. Lang verhaal kort: REV’IT! kan sinds kort rekenen op de kennis, ervaring en vooral het vakmanschap van het Italiaanse Vircos, waar ze zich al een kwarteeuw specialiseren in motorracepakken op maat. Ze leverden een eendelige herwerkte Xena 4 die niet één maar twee niveaus gegroeid was tegenover de eerdere versies, en dus zou het zonde zijn om daarvan geen motorpak voor mannen te distilleren. En dus is er deze Control one-piece suit van REV’IT! Het resulteert in – onder andere – een uitstekende fit, Tech-Air® compatibiliteit en een veiligheidsklasse AAA. Tja … Dit wel heel volwaardig én hoogwaardig motorracepak heeft bovendien bijna alles aan boord wat REV’IT! in hun ondertussen rijke arsenaal ter beschikking stelt. De buitenzijde is een combinatie van rundsleder, (al dan niet geperforeerd) PWR|SHELL-stretchmateriaal, 3D-mesh en een snuifje neopreen. Slim met elkaar verbonden levert dat een motorpak op waarin je nog behoorlijk vrij en flexibel kan bewegen (het blijft natuurlijk wel een racepak!), op zeer veel bescherming kan rekenen én niet overkookt. O, en het neopreen in de kraag zorgt voor comfort. Kijk je nog wat verder, dan wordt het pas echt leuk. Of wat dacht je van de kunststofstukjes aan de binnenzijde van de knie die voor extra grip op de tank zorgen? Of de extra ritsen onderaan, waardoor uit de kluiten gewassen kuiten geen probleem meer vormen? Van de manchet die extra grip houdt op de motorhandschoenen en van de uitneembare en wasbare meshliner? Er is de hump die een camelbag kan bevatten en ook van de plaats achter de centrale rits waar je je naam en bloedgroep kan noteren, zijn we fan. Er zijn vervangbare elleboogsliders die suggereren dat je hiermee echt het onderste uit de kan moet trachten te halen. MotoGP-gewijs rijden op het circuit vergt veel van mens en machine, niet in het minst een waanzinnige controle, en dan lijkt het Control-motorracepak absoluut een schot in de roos. De aanwezige impactbescherming benadert de grenzen van wat mogelijk is. Uitwendig kan je moeilijk naast de standaard knie-, schouder- en elleboogsliders kijken. Dit dient om sneller en sneller te rijden. Om curbstones af te tasten en hellingshoeken te verleggen. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Xena 4 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-level 2-rugprotector en een borstprotector, en let er vooral op dat bij de plaatsing van de kniesliders een mate van speling en variatie mogelijk is (de velcrozone is groter dan de slider), wat ons niet toevallig weer aan maatwerk doet denken. Knap. Af. Scherp. Strak. Je kan hier gerust eerst een dagje van genieten terwijl het aan de kapstok hangt, om er pas daarna in te kruipen en er razendsnel mee uit te pakken.

EUR 944.99
1

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Gobi Bruin-Zwart

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Gobi Bruin-Zwart

ST-7 2L GTX Jacket Gobi Bruin-Zwart Deze motorjas is een GORE-TEX® exemplaar dat zich in de betere, sportieve Italiaanse sferen begeeft en zijn best doet om er zo avontuurlijk mogelijk uit te zien. Ontdekkingen wachten om elke hoek en met deze gelamineerde 2-in-1 rij je die zorgeloos tegemoet. Het is een naam die je misschien eerder voor een zoon van Elon Musk zou verwachten, maar in dit geval zit er minstens een gedeeltelijke betekenis achter de letter- en cijfercombinatie. ALPINESTARS levert met de ST-7 2L GTX sowieso een klasbak af. De GTX verwijst naar het GORE-TEX® dat in twee lagen (2L) aan de slijtvaste buitenzijde gelamineerd is. Een gelamineerde motorjas benadert zo goed als de perfectie en houdt vocht aan de buitenzijde. Dat laat het opdrogen na de neerslag sneller verlopen en het voorkomt dat er – zoals met losse membranen vaak wel het geval is – toch ergens een doorweekte laag ontstaat. In de omgekeerde richting garandeert de GORE-TEX® zelf ondertussen goede ademende prestaties en een gezonde klimaathuishouding. De specifieke constructie levert hier een relatief lichte motorjas op. Dat mag ook, als het je ambitie is om een avontuurlijke metgezel te ontwikkelen. Avontuur is vaak hard werken, en dan is alle energie op het juiste doel focussen essentieel. Het slijtvaste textiel én de waterdichte laag zijn hier dus één, terwijl daaronder de verwijderbare thermovoering nog een aanvullend, verwarmend effect heeft. Die thermovoering is dikker ter hoogte van het lichaam (100 gr) dan de armen (60 gr), wat het comfort natuurlijk positief beïnvloedt. Dat de buitenschaal een hoge, goed uitgewerkte kraag krijgt, doet vermoeden dat je hiermee wel een regenbui kan trotseren. Voor je ‘winter en herfst’ kan denken, rits je evenwel de ruime, directe ventilatiepanelen op de borst open en koelt de rijwind je af. Je kan deze panelen onderweg openritsen, omslaan en vastzetten, wat het natuurlijk helemaal flexibel en vlot maakt. Gooi je ook de ventilatieritsen op de mouwen in de strijd, dan kom je heel snel in de buurt van ‘lente’ en vooral ‘zomer’. Een allrounder dus, avontuurlijk van inborst en uiterlijk, zo omschrijf je de ST-7 2L GTX van ALPINESTARS nog het best. De snit en pasvorm sluiten daarbij aan. Ze weten bij ALPINESTARS wat ze doen. Dit is niet hun eerste motorjas. Kenners kunnen hier een lichte anatomische, ergonomische voorgevormdheid bespeuren. Die helpt de vermoeidheid onderweg uitstellen en heeft een ondersteunende functie. De grote stretchpanelen op de borst, rug en oksels houden vanzelfsprekend de bewegingsvrijheid gaaf. Onderhuis heeft de Tech-Air® Ready ST-7 2L GORE-TEX motorjas de nodige impactprotectoren aan boord: CE Level 2 Nucleon Flex Pro-elleboog- en schouderbescherming blijft uitstekend. Een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en zelfs een Nucleon Flex Pro Ci borstbeschermer zijn optioneel in te passen. De ST-7 2L GTX heeft een weinig aansprekende naam maar deze motorjas is een stevige, veelzijdige avonturier waarop je vrijwel alles mag afsturen. Het zal zonder morren lukken. De combinatie met de gelijknamige motorbroek is een logische keuze en creëert een geheel dat meer is dan de som der delen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 577.96
1

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Diep Grijs-Zwart-Donker Kaki

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Diep Grijs-Zwart-Donker Kaki

ST-7 2L GTX Jacket Diep Grijs-Zwart-Donker Kaki Deze motorjas is een GORE-TEX® exemplaar dat zich in de betere, sportieve Italiaanse sferen begeeft en zijn best doet om er zo avontuurlijk mogelijk uit te zien. Ontdekkingen wachten om elke hoek en met deze gelamineerde 2-in-1 rij je die zorgeloos tegemoet. Het is een naam die je misschien eerder voor een zoon van Elon Musk zou verwachten, maar in dit geval zit er minstens een gedeeltelijke betekenis achter de letter- en cijfercombinatie. ALPINESTARS levert met de ST-7 2L GTX sowieso een klasbak af. De GTX verwijst naar het GORE-TEX® dat in twee lagen (2L) aan de slijtvaste buitenzijde gelamineerd is. Een gelamineerde motorjas benadert zo goed als de perfectie en houdt vocht aan de buitenzijde. Dat laat het opdrogen na de neerslag sneller verlopen en het voorkomt dat er – zoals met losse membranen vaak wel het geval is – toch ergens een doorweekte laag ontstaat. In de omgekeerde richting garandeert de GORE-TEX® zelf ondertussen goede ademende prestaties en een gezonde klimaathuishouding. De specifieke constructie levert hier een relatief lichte motorjas op. Dat mag ook, als het je ambitie is om een avontuurlijke metgezel te ontwikkelen. Avontuur is vaak hard werken, en dan is alle energie op het juiste doel focussen essentieel. Het slijtvaste textiel én de waterdichte laag zijn hier dus één, terwijl daaronder de verwijderbare thermovoering nog een aanvullend, verwarmend effect heeft. Die thermovoering is dikker ter hoogte van het lichaam (100 gr) dan de armen (60 gr), wat het comfort natuurlijk positief beïnvloedt. Dat de buitenschaal een hoge, goed uitgewerkte kraag krijgt, doet vermoeden dat je hiermee wel een regenbui kan trotseren. Voor je ‘winter en herfst’ kan denken, rits je evenwel de ruime, directe ventilatiepanelen op de borst open en koelt de rijwind je af. Je kan deze panelen onderweg openritsen, omslaan en vastzetten, wat het natuurlijk helemaal flexibel en vlot maakt. Gooi je ook de ventilatieritsen op de mouwen in de strijd, dan kom je heel snel in de buurt van ‘lente’ en vooral ‘zomer’. Een allrounder dus, avontuurlijk van inborst en uiterlijk, zo omschrijf je de ST-7 2L GTX van ALPINESTARS nog het best. De snit en pasvorm sluiten daarbij aan. Ze weten bij ALPINESTARS wat ze doen. Dit is niet hun eerste motorjas. Kenners kunnen hier een lichte anatomische, ergonomische voorgevormdheid bespeuren. Die helpt de vermoeidheid onderweg uitstellen en heeft een ondersteunende functie. De grote stretchpanelen op de borst, rug en oksels houden vanzelfsprekend de bewegingsvrijheid gaaf. Onderhuis heeft de Tech-Air® Ready ST-7 2L GORE-TEX motorjas de nodige impactprotectoren aan boord: CE Level 2 Nucleon Flex Pro-elleboog- en schouderbescherming blijft uitstekend. Een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en zelfs een Nucleon Flex Pro Ci borstbeschermer zijn optioneel in te passen. De ST-7 2L GTX heeft een weinig aansprekende naam maar deze motorjas is een stevige, veelzijdige avonturier waarop je vrijwel alles mag afsturen. Het zal zonder morren lukken. De combinatie met de gelijknamige motorbroek is een logische keuze en creëert een geheel dat meer is dan de som der delen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 577.96
1

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Fluorood

Control 1-piece suit Zwart - Fluorood Dit Control one-piece suit van REV’IT! is nieuw, en dan spitsen we de oren want er staat al een half bos aan stevige motorracepak-stambomen, dus waarom plant de Nederlandse motorkledingproducent er dan nog eentje bij? De Control is het ‘mannelijke’ motorpak dat nauw verwant is aan de Xena 4 voor dames, en daar ligt de bron van deze vernieuwing. Lang verhaal kort: REV’IT! kan sinds kort rekenen op de kennis, ervaring en vooral het vakmanschap van het Italiaanse Vircos, waar ze zich al een kwarteeuw specialiseren in motorracepakken op maat. Ze leverden een eendelige herwerkte Xena 4 die niet één maar twee niveaus gegroeid was tegenover de eerdere versies, en dus zou het zonde zijn om daarvan geen motorpak voor mannen te distilleren. En dus is er deze Control one-piece suit van REV’IT! Het resulteert in – onder andere – een uitstekende fit, Tech-Air® compatibiliteit en een veiligheidsklasse AAA. Tja … Dit wel heel volwaardig én hoogwaardig motorracepak heeft bovendien bijna alles aan boord wat REV’IT! in hun ondertussen rijke arsenaal ter beschikking stelt. De buitenzijde is een combinatie van rundsleder, (al dan niet geperforeerd) PWR|SHELL-stretchmateriaal, 3D-mesh en een snuifje neopreen. Slim met elkaar verbonden levert dat een motorpak op waarin je nog behoorlijk vrij en flexibel kan bewegen (het blijft natuurlijk wel een racepak!), op zeer veel bescherming kan rekenen én niet overkookt. O, en het neopreen in de kraag zorgt voor comfort. Kijk je nog wat verder, dan wordt het pas echt leuk. Of wat dacht je van de kunststofstukjes aan de binnenzijde van de knie die voor extra grip op de tank zorgen? Of de extra ritsen onderaan, waardoor uit de kluiten gewassen kuiten geen probleem meer vormen? Van de manchet die extra grip houdt op de motorhandschoenen en van de uitneembare en wasbare meshliner? Er is de hump die een camelbag kan bevatten en ook van de plaats achter de centrale rits waar je je naam en bloedgroep kan noteren, zijn we fan. Er zijn vervangbare elleboogsliders die suggereren dat je hiermee echt het onderste uit de kan moet trachten te halen. MotoGP-gewijs rijden op het circuit vergt veel van mens en machine, niet in het minst een waanzinnige controle, en dan lijkt het Control-motorracepak absoluut een schot in de roos. De aanwezige impactbescherming benadert de grenzen van wat mogelijk is. Uitwendig kan je moeilijk naast de standaard knie-, schouder- en elleboogsliders kijken. Dit dient om sneller en sneller te rijden. Om curbstones af te tasten en hellingshoeken te verleggen. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Xena 4 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-level 2-rugprotector en een borstprotector, en let er vooral op dat bij de plaatsing van de kniesliders een mate van speling en variatie mogelijk is (de velcrozone is groter dan de slider), wat ons niet toevallig weer aan maatwerk doet denken. Knap. Af. Scherp. Strak. Je kan hier gerust eerst een dagje van genieten terwijl het aan de kapstok hangt, om er pas daarna in te kruipen en er razendsnel mee uit te pakken.

EUR 944.99
1

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Ice Grijs-Donker Blauw-Zwart

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Ice Grijs-Donker Blauw-Zwart

ST-7 2L GTX Jacket Ice Grijs-Donker Blauw-Zwart Deze motorjas is een GORE-TEX® exemplaar dat zich in de betere, sportieve Italiaanse sferen begeeft en zijn best doet om er zo avontuurlijk mogelijk uit te zien. Ontdekkingen wachten om elke hoek en met deze gelamineerde 2-in-1 rij je die zorgeloos tegemoet. Het is een naam die je misschien eerder voor een zoon van Elon Musk zou verwachten, maar in dit geval zit er minstens een gedeeltelijke betekenis achter de letter- en cijfercombinatie. ALPINESTARS levert met de ST-7 2L GTX sowieso een klasbak af. De GTX verwijst naar het GORE-TEX® dat in twee lagen (2L) aan de slijtvaste buitenzijde gelamineerd is. Een gelamineerde motorjas benadert zo goed als de perfectie en houdt vocht aan de buitenzijde. Dat laat het opdrogen na de neerslag sneller verlopen en het voorkomt dat er – zoals met losse membranen vaak wel het geval is – toch ergens een doorweekte laag ontstaat. In de omgekeerde richting garandeert de GORE-TEX® zelf ondertussen goede ademende prestaties en een gezonde klimaathuishouding. De specifieke constructie levert hier een relatief lichte motorjas op. Dat mag ook, als het je ambitie is om een avontuurlijke metgezel te ontwikkelen. Avontuur is vaak hard werken, en dan is alle energie op het juiste doel focussen essentieel. Het slijtvaste textiel én de waterdichte laag zijn hier dus één, terwijl daaronder de verwijderbare thermovoering nog een aanvullend, verwarmend effect heeft. Die thermovoering is dikker ter hoogte van het lichaam (100 gr) dan de armen (60 gr), wat het comfort natuurlijk positief beïnvloedt. Dat de buitenschaal een hoge, goed uitgewerkte kraag krijgt, doet vermoeden dat je hiermee wel een regenbui kan trotseren. Voor je ‘winter en herfst’ kan denken, rits je evenwel de ruime, directe ventilatiepanelen op de borst open en koelt de rijwind je af. Je kan deze panelen onderweg openritsen, omslaan en vastzetten, wat het natuurlijk helemaal flexibel en vlot maakt. Gooi je ook de ventilatieritsen op de mouwen in de strijd, dan kom je heel snel in de buurt van ‘lente’ en vooral ‘zomer’. Een allrounder dus, avontuurlijk van inborst en uiterlijk, zo omschrijf je de ST-7 2L GTX van ALPINESTARS nog het best. De snit en pasvorm sluiten daarbij aan. Ze weten bij ALPINESTARS wat ze doen. Dit is niet hun eerste motorjas. Kenners kunnen hier een lichte anatomische, ergonomische voorgevormdheid bespeuren. Die helpt de vermoeidheid onderweg uitstellen en heeft een ondersteunende functie. De grote stretchpanelen op de borst, rug en oksels houden vanzelfsprekend de bewegingsvrijheid gaaf. Onderhuis heeft de Tech-Air® Ready ST-7 2L GORE-TEX motorjas de nodige impactprotectoren aan boord: CE Level 2 Nucleon Flex Pro-elleboog- en schouderbescherming blijft uitstekend. Een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en zelfs een Nucleon Flex Pro Ci borstbeschermer zijn optioneel in te passen. De ST-7 2L GTX heeft een weinig aansprekende naam maar deze motorjas is een stevige, veelzijdige avonturier waarop je vrijwel alles mag afsturen. Het zal zonder morren lukken. De combinatie met de gelijknamige motorbroek is een logische keuze en creëert een geheel dat meer is dan de som der delen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 577.96
1

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart-Donker Grijs

ALPINESTARS ST-7 2L GTX Jacket, Gore-Tex motorjas heren, Zwart-Donker Grijs

ST-7 2L GTX Jacket Zwart-Donker Grijs Deze motorjas is een GORE-TEX® exemplaar dat zich in de betere, sportieve Italiaanse sferen begeeft en zijn best doet om er zo avontuurlijk mogelijk uit te zien. Ontdekkingen wachten om elke hoek en met deze gelamineerde 2-in-1 rij je die zorgeloos tegemoet. Het is een naam die je misschien eerder voor een zoon van Elon Musk zou verwachten, maar in dit geval zit er minstens een gedeeltelijke betekenis achter de letter- en cijfercombinatie. ALPINESTARS levert met de ST-7 2L GTX sowieso een klasbak af. De GTX verwijst naar het GORE-TEX® dat in twee lagen (2L) aan de slijtvaste buitenzijde gelamineerd is. Een gelamineerde motorjas benadert zo goed als de perfectie en houdt vocht aan de buitenzijde. Dat laat het opdrogen na de neerslag sneller verlopen en het voorkomt dat er – zoals met losse membranen vaak wel het geval is – toch ergens een doorweekte laag ontstaat. In de omgekeerde richting garandeert de GORE-TEX® zelf ondertussen goede ademende prestaties en een gezonde klimaathuishouding. De specifieke constructie levert hier een relatief lichte motorjas op. Dat mag ook, als het je ambitie is om een avontuurlijke metgezel te ontwikkelen. Avontuur is vaak hard werken, en dan is alle energie op het juiste doel focussen essentieel. Het slijtvaste textiel én de waterdichte laag zijn hier dus één, terwijl daaronder de verwijderbare thermovoering nog een aanvullend, verwarmend effect heeft. Die thermovoering is dikker ter hoogte van het lichaam (100 gr) dan de armen (60 gr), wat het comfort natuurlijk positief beïnvloedt. Dat de buitenschaal een hoge, goed uitgewerkte kraag krijgt, doet vermoeden dat je hiermee wel een regenbui kan trotseren. Voor je ‘winter en herfst’ kan denken, rits je evenwel de ruime, directe ventilatiepanelen op de borst open en koelt de rijwind je af. Je kan deze panelen onderweg openritsen, omslaan en vastzetten, wat het natuurlijk helemaal flexibel en vlot maakt. Gooi je ook de ventilatieritsen op de mouwen in de strijd, dan kom je heel snel in de buurt van ‘lente’ en vooral ‘zomer’. Een allrounder dus, avontuurlijk van inborst en uiterlijk, zo omschrijf je de ST-7 2L GTX van ALPINESTARS nog het best. De snit en pasvorm sluiten daarbij aan. Ze weten bij ALPINESTARS wat ze doen. Dit is niet hun eerste motorjas. Kenners kunnen hier een lichte anatomische, ergonomische voorgevormdheid bespeuren. Die helpt de vermoeidheid onderweg uitstellen en heeft een ondersteunende functie. De grote stretchpanelen op de borst, rug en oksels houden vanzelfsprekend de bewegingsvrijheid gaaf. Onderhuis heeft de Tech-Air® Ready ST-7 2L GORE-TEX motorjas de nodige impactprotectoren aan boord: CE Level 2 Nucleon Flex Pro-elleboog- en schouderbescherming blijft uitstekend. Een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) en zelfs een Nucleon Flex Pro Ci borstbeschermer zijn optioneel in te passen. De ST-7 2L GTX heeft een weinig aansprekende naam maar deze motorjas is een stevige, veelzijdige avonturier waarop je vrijwel alles mag afsturen. Het zal zonder morren lukken. De combinatie met de gelijknamige motorbroek is een logische keuze en creëert een geheel dat meer is dan de som der delen. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 577.96
1

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Wit

REV'IT! Control 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Wit

Control 1-piece suit Zwart - Wit Dit Control one-piece suit van REV’IT! is nieuw, en dan spitsen we de oren want er staat al een half bos aan stevige motorracepak-stambomen, dus waarom plant de Nederlandse motorkledingproducent er dan nog eentje bij? De Control is het ‘mannelijke’ motorpak dat nauw verwant is aan de Xena 4 voor dames, en daar ligt de bron van deze vernieuwing. Lang verhaal kort: REV’IT! kan sinds kort rekenen op de kennis, ervaring en vooral het vakmanschap van het Italiaanse Vircos, waar ze zich al een kwarteeuw specialiseren in motorracepakken op maat. Ze leverden een eendelige herwerkte Xena 4 die niet één maar twee niveaus gegroeid was tegenover de eerdere versies, en dus zou het zonde zijn om daarvan geen motorpak voor mannen te distilleren. En dus is er deze Control one-piece suit van REV’IT! Het resulteert in – onder andere – een uitstekende fit, Tech-Air® compatibiliteit en een veiligheidsklasse AAA. Tja … Dit wel heel volwaardig én hoogwaardig motorracepak heeft bovendien bijna alles aan boord wat REV’IT! in hun ondertussen rijke arsenaal ter beschikking stelt. De buitenzijde is een combinatie van rundsleder, (al dan niet geperforeerd) PWR|SHELL-stretchmateriaal, 3D-mesh en een snuifje neopreen. Slim met elkaar verbonden levert dat een motorpak op waarin je nog behoorlijk vrij en flexibel kan bewegen (het blijft natuurlijk wel een racepak!), op zeer veel bescherming kan rekenen én niet overkookt. O, en het neopreen in de kraag zorgt voor comfort. Kijk je nog wat verder, dan wordt het pas echt leuk. Of wat dacht je van de kunststofstukjes aan de binnenzijde van de knie die voor extra grip op de tank zorgen? Of de extra ritsen onderaan, waardoor uit de kluiten gewassen kuiten geen probleem meer vormen? Van de manchet die extra grip houdt op de motorhandschoenen en van de uitneembare en wasbare meshliner? Er is de hump die een camelbag kan bevatten en ook van de plaats achter de centrale rits waar je je naam en bloedgroep kan noteren, zijn we fan. Er zijn vervangbare elleboogsliders die suggereren dat je hiermee echt het onderste uit de kan moet trachten te halen. MotoGP-gewijs rijden op het circuit vergt veel van mens en machine, niet in het minst een waanzinnige controle, en dan lijkt het Control-motorracepak absoluut een schot in de roos. De aanwezige impactbescherming benadert de grenzen van wat mogelijk is. Uitwendig kan je moeilijk naast de standaard knie-, schouder- en elleboogsliders kijken. Dit dient om sneller en sneller te rijden. Om curbstones af te tasten en hellingshoeken te verleggen. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Xena 4 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT CE-level 2-rugprotector en een borstprotector, en let er vooral op dat bij de plaatsing van de kniesliders een mate van speling en variatie mogelijk is (de velcrozone is groter dan de slider), wat ons niet toevallig weer aan maatwerk doet denken. Knap. Af. Scherp. Strak. Je kan hier gerust eerst een dagje van genieten terwijl het aan de kapstok hangt, om er pas daarna in te kruipen en er razendsnel mee uit te pakken.

EUR 944.99
1

REV'IT! Xena 4 Lady 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Blauw

REV'IT! Xena 4 Lady 1-piece suit, 1-delig motorpak, Zwart Blauw

Xena 4 Lady 1-piece suit Zwart - Blauw Het Xena 4 Lady one-piece suit is een volwaardig en hoogwaardig motorpak voor vrouwen. En het is een serieuze evolutie ten opzichte van de eerdere Xena-racepakken. Dat zie en voel je aan alles. Alles? Alles! Even terug naar de dag dat REV’IT! het Italiaanse Vircos welkom heette in de groep. Blijkt dat ze daar – het is niet zo toevallig als deze zin suggereert – al een kwarteeuw één specialisatie hebben: motorracepakken op maat afleveren. Bij REV’IT! dachten ze ‘we kijken even wat er gebeurt als we ons Xena 3 one-piece suit aan onze nieuwe Italiaanse vrienden bezorgen en hen carte blanche geven’ en niet zo heel veel later kwam dit Xena 4 Lady one-piece suit tevoorschijn. Blijkt dat een aantal professionele motorracepak-fanaten en maatwerkers van iets zeer goed iets nog beter kunnen maken. Het resulteert in – onder andere – een verbeterde fit, Tech-Air® compatibiliteit en een veiligheidsklasse die van A naar, hou je vast, AAA springt. Nou, dan heb je van een sportief-ogend huispak een volwaardig one-piece suit gemaakt zeker? Dit wel heel volwaardig én hoogwaardig motorracepak houdt bovendien bijna alles aan boord wat REV’IT! in hun ondertussen rijke arsenaal ter beschikking stelt. De buitenzijde is een combinatie van rundsleder (al dan niet geperforeerd) PWR|SHELL-stretchmateriaal, 3D-mesh en een snuifje neopreen. Slim met elkaar verbonden levert dat een motorpak op waarin je behoorlijk vrij en flexibel kan bewegen (het blijft natuurlijk wel een racepak!), op zeer veel bescherming kan rekenen én niet overkookt. O, en het neopreen in de kraag zorgt voor comfort. Kijk je nog wat verder, dan wordt het pas echt leuk. Of wat dacht je van de kunststofstukjes aan de binnenzijde van de knie die voor extra grip op de tank zorgen? Of de extra ritsen onderaan, waardoor uit de kluiten gewassen kuiten geen probleem meer vormen? Van de manchet die extra grip houdt op de motorhandschoenen en van de uitneembare en wasbare meshliner? Er is de hump die een camelbag kan bevatten en ook van de plaats achter de centrale rits waar je je naam en bloedgroep kan noteren, zijn we fan. En dit is het eerste motorracepak voor dames waarvan REV’IT! vermoedt dat er straffe sportieve prestatie mee geleverd zullen worden, of wat moeten we anders denken van de eerste vervangbare elleboogsliders? Tot hiertoe bleven die het privilege van de heren-motorracepakken, en het is goed dat we die horde bij deze ook genomen hebben. Alsof dames geen elleboogje tegen de grind kunnen krijgen. Laag en hard, zoals het hoort. Wat wil een snelle dame nog meer? Impactbescherming misschien, en die benadert de grenzen van wat mogelijk is. Uitwendig kan je moeilijk naast de standaard knie-, schouder- en elleboogsliders kijken. We hadden het gezegd: dit dient om sneller en sneller te rijden. Om curbstones af te tasten en hellingshoeken te verleggen. Dat je er ondertussen fenomenaal scherp blijft uitzien, is bijna bijzaak. Mooi meegenomen, maar bijzaak, want we hadden het over beschermingsmateriaal. SEESMART CE-level 1- protectoren op de heupen (RV30-L1-B) zijn standaard, net zoals de BETAC CE-level 1- protectoren onder de sliders op knieën, schouders en ellebogen. Voor wie dat nog niet volstaat: het Xena 4 one-piece is voorbereid om te voorzien van een optionele SEESOFT™ RV of SEESOFT™ Air CE-rugprotector, en let er vooral op dat bij de plaatsing van de kniesliders een mate van speling en variatie mogelijk is (de velcrozone is groter dan de slider), wat ons niet toevallig weer aan maatwerk doet denken. Proper, zeggen we dan. Messcherp. Af. Het Xena 4 Lady one-piece suit, dat is een kus van de juffrouw en niet één, maar twee banken vooruit.

EUR 899.99
1

SCORPION EXO-R1 Evo Carbon Air Rally, Integraalhelm, Zwart-Kameleon

SCORPION EXO-R1 Evo Carbon Air Rally, Integraalhelm, Zwart-Kameleon

EXO-R1 Evo Carbon Air Rally Zwart-Kameleon Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-R1 EVO Carbon Air is één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dit is circuitmateriaal, daar mag geen twijfel over bestaan. Een superlichtgewicht uit carbonvezels met alle essentiële eigenschappen en kenmerken aan boord. De SCORPION EXO-R1 EVO Carbon Air wordt gemaakt uit carbon. Sterk en licht, het is zowat de heilige graal van de motorhelm en hier levert dat goed 1400 gram op. Ja, je leest het goed. De eerste reflex is bedenken wat ze vergeten zijn maar nee hoor, alles is er en het is vederlicht. De Ultra TCT carbon-technologie is een recente innovatie en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. SCORPION voorziet drie helmschalen om alle motorhelmmaten te bevatten en dat lichte gewicht te waarborgen. De ontdubbelde kinventilatie bedien je met één relatief grote schuiver even makkelijk met als zonder motorhandschoenen. Aan de binnenzijde zit trouwens een extra afsluiting. Ook de topventilatie is eenvoudig te vinden. De binnenkomende lucht koelt de helm af en verdwijnt vervolgens via de luchtuitlaat achteraan. Daaronder komt vooral de aerodynamische spoiler met R1-opschrift extra in de kijker. De airflow komt in de helm in aanraking met luchtkussens die een andere rol te vervullen hebben. Het Airfit-systeem van SCORPION is een extraatje waar we fan van zijn. Via een luchtpompje in het kinstuk blaas je de wangkussens naar gevoel en goeddunken op. Het ventiel naast het pompje laat de lucht eventueel weer ontsnappen. SCORPION – Aziatisch met een Europese slag – gebruikt een aantal typische woorden en termen waarin we je graag wegwijs maken. Het Ellip Tec II-systeem is de SCORPION-naam voor de vizierbevestiging. Het aanwezige, transparante vizier laat zich makkelijk bedienen en heeft centraal vooraan een vergrendeling die zich bijna automatisch en zeer gevoelsmatig, laat openen en vanzelf ‘in het slot’ gaat wanneer je het vizier ver genoeg dichtklapt. De goede aansluiting moet ook in natte omstandigheden een helder uitzicht blijven garanderen. Een Pinlock-lens met Maxvision wordt meegeleverd met de motorhelm. Een extra getint vizier vind je daar net naast in de doos. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand, de verstelbare Dubbel D-sluiting die circuitverplicht is en het aanwezige ‘emergency’-systeem dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood, ze illustreren dat er aandacht ging naar de details. En naar potentiëel hoge snelheden. Een meegeleverde winddeflector is verwijderbaar, net zoals de windafdichting kin. De SCORPION EXO-R1 EVO Carbon Air komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 529.90
1

DAINESE Tosa, 1-delig motorpak, Zwart-Fluo Rood-Wit

DAINESE Tosa, 1-delig motorpak, Zwart-Fluo Rood-Wit

Tosa Zwart-Fluo Rood-Wit Dit eendelige motorpak van DAINESE situeert zich in de hogere regionen van deze categorie motorkleding: vintage Dainese ‘high performance’, met hump, relatief veel bewegingsvrijheid en aandacht voor een uitstekende temperatuurregeling. Racemateriaal, zeker en vast. DAINESE levert met de Tosa een eendelig motorpak met CE EN 17092-certificering af. Geperforeerd Tutu-rundsleder vormt de basis voor wat een slijtvast én een goed geventileerd motorpak is. Waar de Tosa komt, raken maximale bescherming, maximale beweging en maximaal comfort elkaar, dus dat mag eigenlijk niet eens verbazen. De klassieke DAINESE-pasvorm is slank en getailleerd, terwijl dit eendelig motorpak tegelijkertijd een grote bewegingsvrijheid biedt dankzij de S1-elastische inzetstukken ter hoogte van de arm, de lies en de dijen. Het is hier bi-axiale stretchstof (er bestaat ook tri-axiaal) die op de rug, knieën en schouders voor de nodige flexibiliteit instaat. Hoewel elke bescherming individueel functioneert, gaat het bij motorracepakken van deze orde over de som die meer is dan de delen. Het speciale ‘impactbeschermingssysteem’ dat zo ontstaat, combineert de klassieke composietprotectoren van Dainese (knie-, elleboog- en schouderprotectie in composietmateriaal (EN 1621.1 - level 1), de heupen krijgen een set Pro-shape-protectoren) met verwijderbare externe sliders op de knieën en inwisselbare aluminiumplaten op de schouders. Glijden is bij een val beter dan rollen. De aerodynamische hump kan meteen ook een camelbag bevatten. Ook nog het vermelden meer dan waard zijn de D-Tec Racing Core – een volledig verwijderbaar en wasbaar ‘binnenpak’ – en de ademende Nanofeel®-voering met zilverionen. Tegen geurtjes en voor een gezond, koel gevoel. De afwerking staat traditiegetrouw op punt. Ritsen, afwerking van de kraag, velcro, de kuiten en de mouwuiteinden … DAINESE op zijn best. Met de speeddemon centraal in het design om uit te pakken. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 699.97
1

DAINESE Tosa, 1-delig motorpak, Zwart-Wit

DAINESE Tosa, 1-delig motorpak, Zwart-Wit

Tosa Zwart-Wit Dit eendelige motorpak van DAINESE situeert zich in de hogere regionen van deze categorie motorkleding: vintage Dainese ‘high performance’, met hump, relatief veel bewegingsvrijheid en aandacht voor een uitstekende temperatuurregeling. Racemateriaal, zeker en vast. DAINESE levert met de Tosa een eendelig motorpak met CE EN 17092-certificering af. Geperforeerd Tutu-rundsleder vormt de basis voor wat een slijtvast én een goed geventileerd motorpak is. Waar de Tosa komt, raken maximale bescherming, maximale beweging en maximaal comfort elkaar, dus dat mag eigenlijk niet eens verbazen. De klassieke DAINESE-pasvorm is slank en getailleerd, terwijl dit eendelig motorpak tegelijkertijd een grote bewegingsvrijheid biedt dankzij de S1-elastische inzetstukken ter hoogte van de arm, de lies en de dijen. Het is hier bi-axiale stretchstof (er bestaat ook tri-axiaal) die op de rug, knieën en schouders voor de nodige flexibiliteit instaat. Hoewel elke bescherming individueel functioneert, gaat het bij motorracepakken van deze orde over de som die meer is dan de delen. Het speciale ‘impactbeschermingssysteem’ dat zo ontstaat, combineert de klassieke composietprotectoren van Dainese (knie-, elleboog- en schouderprotectie in composietmateriaal (EN 1621.1 - level 1), de heupen krijgen een set Pro-shape-protectoren) met verwijderbare externe sliders op de knieën en inwisselbare aluminiumplaten op de schouders. Glijden is bij een val beter dan rollen. De aerodynamische hump kan meteen ook een camelbag bevatten. Ook nog het vermelden meer dan waard zijn de D-Tec Racing Core – een volledig verwijderbaar en wasbaar ‘binnenpak’ – en de ademende Nanofeel®-voering met zilverionen. Tegen geurtjes en voor een gezond, koel gevoel. De afwerking staat traditiegetrouw op punt. Ritsen, afwerking van de kraag, velcro, de kuiten en de mouwuiteinden … DAINESE op zijn best. Met de speeddemon centraal in het design om uit te pakken. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 699.97
1

HJC RPHA-1 Pol Espargaro Replica, Integraalhelm, Mat grijs Blauw

HJC RPHA-1 Pol Espargaro Replica, Integraalhelm, Mat grijs Blauw

RPHA-1 Pol Espargaro Replica Mat grijs - Blauw De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 839.90
1

HJC RPHA-1 Quartararo Le Mans special, Integraalhelm

HJC RPHA-1 Quartararo Le Mans special, Integraalhelm

RPHA-1 Quartararo Le Mans special De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 999.95
1

HJC RPHA-1 Jerez Red Bull, Integraalhelm

HJC RPHA-1 Jerez Red Bull, Integraalhelm

RPHA-1 Jerez Red Bull De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 949.95
1

HJC RPHA-1 Joker DC Comics, Integraalhelm

HJC RPHA-1 Joker DC Comics, Integraalhelm

RPHA-1 Joker DC Comics De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 999.95
1

HJC RPHA-1 Quartararo replica, Integraalhelm

HJC RPHA-1 Quartararo replica, Integraalhelm

RPHA-1 Quartararo replica De HJC RPHA-1 is de absolute topmotorhelm uit het steeds beter wordende HJC-aanbod. Deze integraalhelm staat net één trapje onder de (gepersonaliseerde) motorhelmen van de door HJC gehelmde MotoGP-piloten en daarmee is al veel gezegd. In tegenstelling tot wat het fotomateriaal soms laat vermoeden, komt de RPHA-1 standaard met een transparant vizier je kant uit. Donkere of getinte versies zijn natuurlijk mogelijk, maar optioneel. De motorhelmschaal is vervaardigd volgens de P.I.M Plus, Premium Integrated Matrix Plus, methode. Hierbij wordt gebruik gemaakt van glasvezel, aramide en carbon om een heel lichte, (ongeveer 1400 gram) maar heel stevige helmschaal te verkrijgen. En voor je naar de weegschaal rent: de RPHA 1 heeft een resem inwisselbare elementen waarmee je naar eigen goeddunken kan ‘spelen’. Op de display van de weegschaal zijn die vanzelfsprekend zichtbaar: windgordijn kin, neusdeflector, wangkussens, helmvoering … het zijn stuk voor stuk vervangbare onderdelen. Rekenen we er ook de meegeleverde race-spoiler nog bij dan komen we uiteindelijk aan 1600 gram, min of meer. De verschillende helmmaten van deze helm zijn verdeeld over vier helmschalen. Vier! De vorm van de helmschaal werd uitgebreid getest om zo aerodynamisch mogelijk te zijn. Je bent een race-motorhelm of je bent het niet. En, tijdens de race heb je behalve benzine en ‘balls’ ook lucht nodig. Zuurstof dus. De ventilatie van de RPHA-1 is specifiek ontworpen om de sportieve rijder tijdens het racen te voorzien van zoveel mogelijk verse lucht. Het vertaalt zich in een ontdubbelde kinventilatie – apart te bedienen – en een net zo ontdubbelde topventilatie. Bovenaan beschik je daarvoor zelfs over drie schuivers, mocht je de linkerhersenhelft net iets meer willen afkoelen dan de rechterhersenhelft. De in-en -uitlaten staan met elkaar in verbinding door middel van het ‘ACS’ systeem (Advanced Channeling Ventilation System): geïntegreerde luchtkanalen in de binnenschaal die de frisse lucht over het gehele hoofd van de rijder verdelen. En die van deze HJC zowat de meest luchtgekoelde breinbeschermer ter wereld maken. De RPHA-1 moet al die lucht natuurlijk ook weer kwijt en dat gebeurt via de luchtuitlaten die onder de spoiler verstopt zitten. Het vizier is er eentje waarover veel te vertellen valt: het is Pinlock®-voorbereid, biedt 99% uv-bescherming, is antikras-gecoat en ook de tear-offs kan je meteen inzetten. Zowel de tear-offs als de Pinlock® 120-lens zitten overigens gewoon in de doos. Het open- en dichtklappen van een vizier op een racemotorhelm hoort vlot te verlopen. Sowieso beschik je op de RPHA-1 over de optie om het vizier in gesloten toestand te vergrendelen. Onderweg schuift het vizier in millimeters voorbij, geen centimeters. Fijn af te stellen, zo gaat dat met racemateriaal. Een nieuw ‘Easy Attachment System’ maakt het vervangen of omwisselen van een vizier kinderspel. Zonder gereedschap: met een opklapbaar half cirkeltje kom je een heel eind. Het interieur van de RPHA-1 is ‘Silvercool’: antibacterieel, aangenaam, vervangbaar, wasbaar en voorzien van uitsparingen ter hoogte van de slapen voor een heel bril-vriendelijke fit. Met zorg en aandacht voor details komen ze bij HJC overduidelijk ver want de RPHA 1 is een motorhelm die we echt ‘af’ durven noemen. De kinriem van de RPHA-1 mondt uit in een dubbel D-sluiting, de enige motorhelmsluiting die toegestaan is voor gebruik op het racecircuit. De RPHA-1 is gehomologeerd volgens de FIM Racing-normen en de nieuwe ECE 22.06-reglementen. FIM is een recente, Europese certificatie die zich toespitst op integraalhelmen voor het circuit. De criteria leggen de focus op rotatie, bron van de meeste blessures, en daarmee onderscheidt de FIM-homologatie zich van andere certificeringen. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-1 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 999.95
1