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SENA for Shark Bluetooth, Intercom moto, Single BTS

SENA for Shark Bluetooth, Intercom moto, Single BTS

for Shark Bluetooth Single BTS La collaboration entre Sena et Shark produit un certain nombre d'intercoms spécifiques. Ce Sena Bluetooth en fait partie, et il est conçu pour s'adapter parfaitement à tous les casques de moto Shark certifiés 22.06, à une exception prêt. Seul l'Aeron GP n’est pas compatible, mais à 320 à l'heure, vous avez d'autres préoccupations. Grâce à l'intercom Bluetooth, vous pouvez communiquer simultanément avec un maximum de quatre conducteurs. Le « Sena for Shark Bluetooth » combine un encombrement minimal avec un son riche, des fonctions avancées et une intégration parfaite. Il s’agit donc d’un système de communication Bluetooth 5.1 de haute qualité et très performant, adapté au divertissement et à l'information en temps réel pendant la conduite. La liaison s'étend sur 800 mètres maximum, selon les circonstances. Le « Sena for Shark Bluetooth » est doté de haut-parleurs HD de 40 mm, il est étanche et son système avancé Noise Control réduit les bruits ambiants. La batterie dure 15 heures et le chargement prend 2,5 heures. Informations supplémentaires : Adaptez facilement le Sena for Shark BT à vos préférences grâce à l'application intuitive Shark pour smartphones (iOS et Android) Personnalisez les réglages et recevez des mises à jour logicielles via le Shark Helmets Device Manager Remarque d’ordre général : le monde de l’électronique (et donc aussi les intercoms, smartphones, Gps, etc) évolue à une vitesse telle que certains appareils (plus anciens) peuvent, à certains niveaux, ne pas être compatibles entre eux. Le fabricant ne peut, hélas, pas nous fournir de données sur les problèmes de compatibilité entre intercoms/Gps et smartphones. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable afin d’éviter tout problème, dans la mesure du possible.

EUR 179.99
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GIVI Spoiler déflecteur universel, Pare-brise de moto, fumé

GIVI Spoiler déflecteur universel, Pare-brise de moto, fumé

Spoiler déflecteur universel fumé Spoiler universel transparent, à monter sur bulle/pare brise; le kit aluminium permet à la fois d’ajuster la hauteur et l’inclinaison. Grâce à la construction ouverte de la pince de fixation, le spoiler peut être monté sur des types de pare-brise spéciaux (comme sur la pare-brise d’origine de la BMW R1200GS LC '13). Le SHIELD + est entièrement réalisé en aluminium usiné, il est taillé dans la masse avec une machine à commande numérique puis anodisé. La matière première de haute qualité est même utilisée dans l'ingénierie aéronautique pour son excellent rapport poids-performance et haute résistance à la corrosion. La bulle de 4 mm d'épaisseur, est fabriquée à partir de matière polymère approuvée par le TUV. Comparée au verre, elle est plus transparente et pèse la moitié du poids.   Le montage est simple et sûr. Pour l'installer, il n'est pas nécessaire de percer des trous dans le pare-brise d'origine. 100% universel, s'adapte vraiment sur toute forme de pare-brise pour les motos et scooters. Tous les accessoires sont fournis excepté le frein filet dont question dans le mode d’emploi du montage.  L’accroche est faite à partir d'une matière technique qui n’abîme pas le pare-brise et garantie la fixation optimale de celui-ci même à grande vitesse, ce qui rend le SHIELD + parfait pour dévier les flux d'air importants. Les dimensions de spoiler sont 25cm x 12cm

EUR 137.79
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REV'IT! Storm 2 WB, Gilet thermique pour la moto, Noir

REV'IT! Storm 2 WB, Gilet thermique pour la moto, Noir

Storm 2 WB Noir Bonne nouvelle : vous ne pouvez pas repasser la Storm 2 WB, et maintenant que ça n’est plus un problème, l’achat de cette veste ‘intermédiaire’ isolante et coupe-vent est une décision encore plus facile. Ce « WB » signifie en effet « WindBlocker » et le « 2 » indique qu’il s’agit d’une deuxième itération. En tout cas, cette Storm 2 WB est une version améliorée. La combinaison du matériau hydratex|Windbarrier® et de l’isolation compacte en duvet synthétique Primaloft® Silver qui l’accompagne constitue une couche intermédiaire très confortable. Les courants d’air, le vent, les soirées ou les matinées fraîches, aucun problème lorsque vous avez cette Storm 2 WB à portée de main. Et c’est toujours facile, car cette veste intermédiaire se range très facilement dans un top case ou au dos d’une veste moto. Ce qui est encore mieux, c’est de porter la Storm 2 WB tout le temps. On s’y habitue – croyez-nous – si vite qu’en été, on a l’impression de manquer de quelque chose. Vous ne pourrez plus vous en passer, même sur des randonnées sans moto. Légèrement rembourré, très soigné et bien ajusté, ce modèle se suffit à lui-même et n’a besoin de rien pour être parfait en tant que vêtement décontracté. À condition que vous ne touchez pas le fer à repasser. Également fortement déconseillé : Lavage en machine à plus de 30 °C Eau de javel, le sèche-linge, et le fer à repasser

EUR 129.99
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MACNA Lava 2.0, Sous-vêtements chauffants, Noir Gris

MACNA Lava 2.0, Sous-vêtements chauffants, Noir Gris

Lava 2.0 Noir - Gris Si vous souhaitez sortir avec une sous-couche entièrement chauffante, il va de soi que vous ne devez pas négliger vos pieds. Cette paire de chaussettes chauffantes Lava 2.0 est fabriquée en laine mérinos. Les caractéristiques déjà naturellement excellentes de laine mérinos reçoivent un coup de pouce électrique grâce à Macna. Comme il n’y a pas trop d’espace disponible et pour des raisons de confort, la première considération est généralement d’alimenter ces chaussettes chauffantes avec le pantalon Centre (spécialement équipé à cet effet). Les connecteurs des pantalons et des chaussettes sont parfaitement compatibles. Si vous portez les chaussettes chauffantes électriques Lava 2.0 et rien d’autre, alors les batteries 7.4 2.2A sont votre meilleure (et en faite votre seule) option. Ce sont les seules batteries pour lesquelles il y a suffisamment d’espace disponible. Position Autonomie Level 4 (rouge) 2h30 Level 3 (violet) 3h15 Level 2 (bleu) 4h15 Level 1 (blanc) 5h30 Ces chaussettes Lava 2.0 peuvent être connectées par Bluetooth via l’application Macna HEATED (compatible Android et iOS). Attention : lors de l’installation de l’application, il vous sera demandé d’autoriser l’accès à vos données de localisation. Si vous refusez l’accès, cela pourrait poser problème pour établir la connexion entre le vêtement et l’application. Si vous préférez une connexion un peu plus analogue (sans Bluetooth), vous pouvez bien sûr utiliser les chausettes en mode manuel, via le bouton traditionnel. Étant donné que ces gants moto intègrent des composants électroniques, il va de soi qu’ils ne peuvent pas être lavés en machine. Un lavage à la main est bien possible, à condition de sécher les connecteurs à l’aide d’un sèche-cheveux après le lavage.

EUR 139.95
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NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, NTX30L-SLA

NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, NTX30L-SLA

Batterie fermée sans entretien NTX30L-SLA Êtes-vous à la recherche d’une batterie de rechange pour votre moto et au meilleur rapport qualité/prix ? Alors une batterie Nitro sera pour vous le meilleur choix. A la fabrication cette batterie est remplie d’acide. . L’absence de silice à l’intérieure crée un liquide semblable à un gel. Le pack acide fourni assure une mise en marche d’une grande facilité. Grâce à l’utilisation de la technologie AGM (absorbed glass Mat) vous bénéficiez d’une plus grande durée de vie et d’une meilleure capacité de démarrage. Le couvercle en ABS (au lieu d’un couvercle en polypropylène) offre une meilleure résistance aux chocs. Les batteries de démarrage ne sont pas universelles. Cette batterie convient uniquement pour ces motos. Notre moteur de recherche est parfaitement efficient. Avant d’utiliser la batterie commandée, assurez-vous qu’elle est équivalente à celle à remplacer. Convient-elle vraiment pour ce véhicule ? Cette batterie de démarrage peut être installée couchée.Remplacer une batterie soi-même n’est vraiment pas difficile.Dans cet ordre, il n’y a aucun risque de court-circuit.Lors du démontage de la batterie, déconnectez d’abords la borne - puis la borne +.Lors du montage de la batterie connectez en premier la borne + et ensuite la borne -. Préparer la batterie à l’emploi est relativement facile. Suivez scrupuleusement les instructions d’utilisation livrées avec la batterie, vous pouvez aussi les retrouver sur cette page. N’oubliez pas que toute batterie doit être rechargée avec un chargeur avant sa première utilisation. Continuer à rouler durant la période hivernale n’est pas pour tout le monde, dans ce cas un chargeur est essentielle. Enduisez les bornes de la batterie de vaseline pour prévenir la corrosion. Les batteries achetées chez RAD sont assorties d’une garantie d’un an sur tous les défauts de fabrication. Les erreurs de mise en fonctionnement et/ou un mauvais entretien ne sont pas couverts par la garantie. Nous vous conseillons de lire nos conditions de garantie. Valeur CCA : en raison de la tension de la batterie, de la température ambiante et du type d'appareil de mesure, jusqu'à 30% de valeurs différentes peuvent être mesurées.

EUR 192.69
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NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, HVT-01-SLA

NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, HVT-01-SLA

Batterie fermée sans entretien HVT-01-SLA Êtes-vous à la recherche d’une batterie de rechange pour votre moto et au meilleur rapport qualité/prix ? Alors une batterie Nitro sera pour vous le meilleur choix. A la fabrication cette batterie est remplie d’acide. . L’absence de silice à l’intérieure crée un liquide semblable à un gel. Le pack acide fourni assure une mise en marche d’une grande facilité. Grâce à l’utilisation de la technologie AGM (absorbed glass Mat) vous bénéficiez d’une plus grande durée de vie et d’une meilleure capacité de démarrage. Le couvercle en ABS (au lieu d’un couvercle en polypropylène) offre une meilleure résistance aux chocs. Les batteries de démarrage ne sont pas universelles. Cette batterie convient uniquement pour ces motos. Notre moteur de recherche est parfaitement efficient. Avant d’utiliser la batterie commandée, assurez-vous qu’elle est équivalente à celle à remplacer. Convient-elle vraiment pour ce véhicule ? Cette batterie de démarrage peut être installée couchée.Remplacer une batterie soi-même n’est vraiment pas difficile.Dans cet ordre, il n’y a aucun risque de court-circuit.Lors du démontage de la batterie, déconnectez d’abords la borne - puis la borne +.Lors du montage de la batterie connectez en premier la borne + et ensuite la borne -. Préparer la batterie à l’emploi est relativement facile. Suivez scrupuleusement les instructions d’utilisation livrées avec la batterie, vous pouvez aussi les retrouver sur cette page. N’oubliez pas que toute batterie doit être rechargée avec un chargeur avant sa première utilisation. Continuer à rouler durant la période hivernale n’est pas pour tout le monde, dans ce cas un chargeur est essentielle. Enduisez les bornes de la batterie de vaseline pour prévenir la corrosion. Les batteries achetées chez RAD sont assorties d’une garantie d’un an sur tous les défauts de fabrication. Les erreurs de mise en fonctionnement et/ou un mauvais entretien ne sont pas couverts par la garantie. Nous vous conseillons de lire nos conditions de garantie. Valeur CCA : en raison de la tension de la batterie, de la température ambiante et du type d'appareil de mesure, jusqu'à 30% de valeurs différentes peuvent être mesurées.

EUR 198.50
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NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, 51913-SLA

NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, 51913-SLA

Batterie fermée sans entretien 51913-SLA Êtes-vous à la recherche d’une batterie de rechange pour votre moto et au meilleur rapport qualité/prix ? Alors une batterie Nitro sera pour vous le meilleur choix. A la fabrication cette batterie est remplie d’acide. . L’absence de silice à l’intérieure crée un liquide semblable à un gel. Le pack acide fourni assure une mise en marche d’une grande facilité. Grâce à l’utilisation de la technologie AGM (absorbed glass Mat) vous bénéficiez d’une plus grande durée de vie et d’une meilleure capacité de démarrage. Le couvercle en ABS (au lieu d’un couvercle en polypropylène) offre une meilleure résistance aux chocs. Les batteries de démarrage ne sont pas universelles. Cette batterie convient uniquement pour ces motos. Notre moteur de recherche est parfaitement efficient. Avant d’utiliser la batterie commandée, assurez-vous qu’elle est équivalente à celle à remplacer. Convient-elle vraiment pour ce véhicule ? Cette batterie de démarrage peut être installée couchée.Remplacer une batterie soi-même n’est vraiment pas difficile.Dans cet ordre, il n’y a aucun risque de court-circuit.Lors du démontage de la batterie, déconnectez d’abords la borne - puis la borne +.Lors du montage de la batterie connectez en premier la borne + et ensuite la borne -. Préparer la batterie à l’emploi est relativement facile. Suivez scrupuleusement les instructions d’utilisation livrées avec la batterie, vous pouvez aussi les retrouver sur cette page. N’oubliez pas que toute batterie doit être rechargée avec un chargeur avant sa première utilisation. Continuer à rouler durant la période hivernale n’est pas pour tout le monde, dans ce cas un chargeur est essentielle. Enduisez les bornes de la batterie de vaseline pour prévenir la corrosion. Les batteries achetées chez RAD sont assorties d’une garantie d’un an sur tous les défauts de fabrication. Les erreurs de mise en fonctionnement et/ou un mauvais entretien ne sont pas couverts par la garantie. Nous vous conseillons de lire nos conditions de garantie. Valeur CCA : en raison de la tension de la batterie, de la température ambiante et du type d'appareil de mesure, jusqu'à 30% de valeurs différentes peuvent être mesurées.

EUR 109.45
1

NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, NTX20L-SLA

NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, NTX20L-SLA

Batterie fermée sans entretien NTX20L-SLA Êtes-vous à la recherche d’une batterie de rechange pour votre moto et au meilleur rapport qualité/prix ? Alors une batterie Nitro sera pour vous le meilleur choix. A la fabrication cette batterie est remplie d’acide. . L’absence de silice à l’intérieure crée un liquide semblable à un gel. Le pack acide fourni assure une mise en marche d’une grande facilité. Grâce à l’utilisation de la technologie AGM (absorbed glass Mat) vous bénéficiez d’une plus grande durée de vie et d’une meilleure capacité de démarrage. Le couvercle en ABS (au lieu d’un couvercle en polypropylène) offre une meilleure résistance aux chocs. Les batteries de démarrage ne sont pas universelles. Cette batterie convient uniquement pour ces motos. Notre moteur de recherche est parfaitement efficient. Avant d’utiliser la batterie commandée, assurez-vous qu’elle est équivalente à celle à remplacer. Convient-elle vraiment pour ce véhicule ? Cette batterie de démarrage peut être installée couchée.Remplacer une batterie soi-même n’est vraiment pas difficile.Dans cet ordre, il n’y a aucun risque de court-circuit.Lors du démontage de la batterie, déconnectez d’abords la borne - puis la borne +.Lors du montage de la batterie connectez en premier la borne + et ensuite la borne -. Préparer la batterie à l’emploi est relativement facile. Suivez scrupuleusement les instructions d’utilisation livrées avec la batterie, vous pouvez aussi les retrouver sur cette page. N’oubliez pas que toute batterie doit être rechargée avec un chargeur avant sa première utilisation. Continuer à rouler durant la période hivernale n’est pas pour tout le monde, dans ce cas un chargeur est essentielle. Enduisez les bornes de la batterie de vaseline pour prévenir la corrosion. Les batteries achetées chez RAD sont assorties d’une garantie d’un an sur tous les défauts de fabrication. Les erreurs de mise en fonctionnement et/ou un mauvais entretien ne sont pas couverts par la garantie. Nous vous conseillons de lire nos conditions de garantie. Valeur CCA : en raison de la tension de la batterie, de la température ambiante et du type d'appareil de mesure, jusqu'à 30% de valeurs différentes peuvent être mesurées.

EUR 110.41
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NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, N50-N18L-A-SLA

NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, N50-N18L-A-SLA

Batterie fermée sans entretien N50-N18L-A-SLA Êtes-vous à la recherche d’une batterie de rechange pour votre moto et au meilleur rapport qualité/prix ? Alors une batterie Nitro sera pour vous le meilleur choix. A la fabrication cette batterie est remplie d’acide. . L’absence de silice à l’intérieure crée un liquide semblable à un gel. Le pack acide fourni assure une mise en marche d’une grande facilité. Grâce à l’utilisation de la technologie AGM (absorbed glass Mat) vous bénéficiez d’une plus grande durée de vie et d’une meilleure capacité de démarrage. Le couvercle en ABS (au lieu d’un couvercle en polypropylène) offre une meilleure résistance aux chocs. Les batteries de démarrage ne sont pas universelles. Cette batterie convient uniquement pour ces motos. Notre moteur de recherche est parfaitement efficient. Avant d’utiliser la batterie commandée, assurez-vous qu’elle est équivalente à celle à remplacer. Convient-elle vraiment pour ce véhicule ? Cette batterie de démarrage peut être installée couchée.Remplacer une batterie soi-même n’est vraiment pas difficile.Dans cet ordre, il n’y a aucun risque de court-circuit.Lors du démontage de la batterie, déconnectez d’abords la borne - puis la borne +.Lors du montage de la batterie connectez en premier la borne + et ensuite la borne -. Préparer la batterie à l’emploi est relativement facile. Suivez scrupuleusement les instructions d’utilisation livrées avec la batterie, vous pouvez aussi les retrouver sur cette page. N’oubliez pas que toute batterie doit être rechargée avec un chargeur avant sa première utilisation. Continuer à rouler durant la période hivernale n’est pas pour tout le monde, dans ce cas un chargeur est essentielle. Enduisez les bornes de la batterie de vaseline pour prévenir la corrosion. Les batteries achetées chez RAD sont assorties d’une garantie d’un an sur tous les défauts de fabrication. Les erreurs de mise en fonctionnement et/ou un mauvais entretien ne sont pas couverts par la garantie. Nous vous conseillons de lire nos conditions de garantie. Valeur CCA : en raison de la tension de la batterie, de la température ambiante et du type d'appareil de mesure, jusqu'à 30% de valeurs différentes peuvent être mesurées.

EUR 136.55
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NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, NTX24HL-SLA

NITRO Batterie fermée sans entretien, moto & scooter, NTX24HL-SLA

Batterie fermée sans entretien NTX24HL-SLA Êtes-vous à la recherche d’une batterie de rechange pour votre moto et au meilleur rapport qualité/prix ? Alors une batterie Nitro sera pour vous le meilleur choix. A la fabrication cette batterie est remplie d’acide. . L’absence de silice à l’intérieure crée un liquide semblable à un gel. Le pack acide fourni assure une mise en marche d’une grande facilité. Grâce à l’utilisation de la technologie AGM (absorbed glass Mat) vous bénéficiez d’une plus grande durée de vie et d’une meilleure capacité de démarrage. Le couvercle en ABS (au lieu d’un couvercle en polypropylène) offre une meilleure résistance aux chocs. Les batteries de démarrage ne sont pas universelles. Cette batterie convient uniquement pour ces motos. Notre moteur de recherche est parfaitement efficient. Avant d’utiliser la batterie commandée, assurez-vous qu’elle est équivalente à celle à remplacer. Convient-elle vraiment pour ce véhicule ? Cette batterie de démarrage peut être installée couchée.Remplacer une batterie soi-même n’est vraiment pas difficile.Dans cet ordre, il n’y a aucun risque de court-circuit.Lors du démontage de la batterie, déconnectez d’abords la borne - puis la borne +.Lors du montage de la batterie connectez en premier la borne + et ensuite la borne -. Préparer la batterie à l’emploi est relativement facile. Suivez scrupuleusement les instructions d’utilisation livrées avec la batterie, vous pouvez aussi les retrouver sur cette page. N’oubliez pas que toute batterie doit être rechargée avec un chargeur avant sa première utilisation. Continuer à rouler durant la période hivernale n’est pas pour tout le monde, dans ce cas un chargeur est essentielle. Enduisez les bornes de la batterie de vaseline pour prévenir la corrosion. Les batteries achetées chez RAD sont assorties d’une garantie d’un an sur tous les défauts de fabrication. Les erreurs de mise en fonctionnement et/ou un mauvais entretien ne sont pas couverts par la garantie. Nous vous conseillons de lire nos conditions de garantie. Valeur CCA : en raison de la tension de la batterie, de la température ambiante et du type d'appareil de mesure, jusqu'à 30% de valeurs différentes peuvent être mesurées.

EUR 137.52
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GIANNI FALCO Kaspar, Chaussures moto, Noir

GIANNI FALCO Kaspar, Chaussures moto, Noir

Kaspar Noir La Kaspar est une chaussure de moto en cuir, élégante et distinguée, que vous porterez tant à moto qu’en d’autres occasions. Italienne, une touche de classique et étanche aux éclaboussures, la Kaspar deviendra vite votre rituel matinal quotidien. Un rien discrète, plus basse et plus raffinée que sa petite sœur à l’allure robuste, l’Aviator, vous la porterez sans problème avec un bon jeans de moto ou même avec un pantalon classique. Il va de soi que la Kaspar répond à toutes les normes de sécurité, c’est une chaussure à la garantie légale arrivant à mi-hauteur de la cheville. L’extérieur dévoile un cuir bovin pleine fleur (noir ou brun) traité à l’huile. Cela fait de cette chaussure une chaussure solide et résistante à l’usure avec laquelle vous garderez les pieds sur terre. Du point de vue sécurité, cette Kaspar confortable est pourvue – outre le cuir extérieur – de matériau ABS au niveau de la protection de cheville. Une solide semelle de caoutchouc résistante à l’huile et à l’essence assure une bonne adhérence et un confort pour chaque usage, à moto et ailleurs. Cette chaussure s’ôte et s’enfile aisément grâce à la tirette latérale (face interne) qui évite de devoir utiliser les lacets. La Kaspar est un bon choix pour qui recherche facilité et sécurité sans toutefois négliger le style. Plus le concept de mode – ‘on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto’ – est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d’un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot ‘usure’ n’apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 189.90
1

GIANNI FALCO Kaspar, Chaussures moto, Marron

GIANNI FALCO Kaspar, Chaussures moto, Marron

Kaspar Marron La Kaspar est une chaussure de moto en cuir, élégante et distinguée, que vous porterez tant à moto qu’en d’autres occasions. Italienne, une touche de classique et étanche aux éclaboussures, la Kaspar deviendra vite votre rituel matinal quotidien. Un rien discrète, plus basse et plus raffinée que sa petite sœur à l’allure robuste, l’Aviator, vous la porterez sans problème avec un bon jeans de moto ou même avec un pantalon classique. Il va de soi que la Kaspar répond à toutes les normes de sécurité, c’est une chaussure à la garantie légale arrivant à mi-hauteur de la cheville. L’extérieur dévoile un cuir bovin pleine fleur (noir ou brun) traité à l’huile. Cela fait de cette chaussure une chaussure solide et résistante à l’usure avec laquelle vous garderez les pieds sur terre. Du point de vue sécurité, cette Kaspar confortable est pourvue – outre le cuir extérieur – de matériau ABS au niveau de la protection de cheville. Une solide semelle de caoutchouc résistante à l’huile et à l’essence assure une bonne adhérence et un confort pour chaque usage, à moto et ailleurs. Cette chaussure s’ôte et s’enfile aisément grâce à la tirette latérale (face interne) qui évite de devoir utiliser les lacets. La Kaspar est un bon choix pour qui recherche facilité et sécurité sans toutefois négliger le style. Plus le concept de mode – ‘on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto’ – est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d’un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot ‘usure’ n’apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 150.90
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GIANNI FALCO Misty, Chaussures moto, Noir

GIANNI FALCO Misty, Chaussures moto, Noir

Misty Noir Cette chaussure haute pour dames à l’allure de baroudeur est un clin d’œil au style militaire, mais le talon adoucit ce modèle pour les motardes stylées qui en attendent protection et sécurité tout en restant classe et éblouissante partout où elles rentrent. L’extérieur en cuir pleine fleur garantit un maximum de protection. Le défi est relevé. Gianni Falco a prévu une membrane High-Tex intégrée, considéré comme le standard en matière d’étanchéité en Italie. Pour notre part, nous serons un peu plus critiques, cette chaussure supportera les averses éparses sans problème. Le talon et la pointe sont renforcés, comme on peut s’y attendre d’une chaussure de moto. La Misty est une chaussure haute ou une botte courte, c’est selon. Cela se remarque également au niveau des chevilles de par les renforts ABS intégrés. Le devant de la semelle mesure 2,5 cm de haut et la hauteur du talon est de 5 cm. En outre, le cuir piqué selon des panneaux accordéon laisse une grande liberté de mouvement. Les lacets permettent de l’ouvrir et de la fermer. ‘Permettent’ car en fait, la solution la plus simple et la plus rapide est la tirette extérieure. La semelle de caoutchouc met l’accent sur le fait qu’il s’agit bien d’une chaussure de moto robuste et sûre. La Misty est une deux-en-un : c’est une chaussure haute et élégante pour dames qui permet malgré tout d’enfourcher sa moto en toute sécurité, comme avec toute autre botte de moto. Plus le concept de mode – ‘on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto’ – est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d’un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot ‘usure’ n’apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 161.42
1

GIANNI FALCO Misty, Chaussures moto, Vert Army

GIANNI FALCO Misty, Chaussures moto, Vert Army

Misty Vert Army Cette chaussure haute pour dames à l’allure de baroudeur est un clin d’œil au style militaire, mais le talon adoucit ce modèle pour les motardes stylées qui en attendent protection et sécurité tout en restant classe et éblouissante partout où elles rentrent. L’extérieur en cuir pleine fleur garantit un maximum de protection. Le défi est relevé. Gianni Falco a prévu une membrane High-Tex intégrée, considéré comme le standard en matière d’étanchéité en Italie. Pour notre part, nous serons un peu plus critiques, cette chaussure supportera les averses éparses sans problème. Le talon et la pointe sont renforcés, comme on peut s’y attendre d’une chaussure de moto. La Misty est une chaussure haute ou une botte courte, c’est selon. Cela se remarque également au niveau des chevilles de par les renforts ABS intégrés. Le devant de la semelle mesure 2,5 cm de haut et la hauteur du talon est de 5 cm. En outre, le cuir piqué selon des panneaux accordéon laisse une grande liberté de mouvement. Les lacets permettent de l’ouvrir et de la fermer. ‘Permettent’ car en fait, la solution la plus simple et la plus rapide est la tirette extérieure. La semelle de caoutchouc met l’accent sur le fait qu’il s’agit bien d’une chaussure de moto robuste et sûre. La Misty est une deux-en-un : c’est une chaussure haute et élégante pour dames qui permet malgré tout d’enfourcher sa moto en toute sécurité, comme avec toute autre botte de moto. Plus le concept de mode – ‘on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto’ – est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d’un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot ‘usure’ n’apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 161.42
1

DAINESE Urbactive Gore-Tex, Bottes et chaussures moto Gore-Tex , Noir-Vert

DAINESE Urbactive Gore-Tex, Bottes et chaussures moto Gore-Tex , Noir-Vert

Urbactive Gore-Tex Noir-Vert La chaussure moto Urbactive Gore-Tex® imperméable et mi-haute de DAINESE est une chaussure urbaine qui prétend être beaucoup plus discrète qu'elle ne l'est en réalité. Vous pouvez facilement la porter avec ou sans moto, et elle possède un certain nombre de qualités qui le distinguent de toute façon. Commençons par sa qualité primordiale : l’étanchéité. D’où ce « Gore-Tex® » dans le nom. Concrètement, il s’agit, sur cette chaussure mi-haute, d’une membrane intégrée sous l’extérieur de textile avec suède. Infaillible à 100 % ? Cela reste une chaussure mi-haute : prenez l’autoroute sous une violente averse et vous saurez comment une chaussette se sent dans une machine à laver. Donc, non. Mais notez la manière dont la tige se connecte à votre tendon d’Achille, et l’attention accordée par DAINESE, et vous comprendrez qu’elle a fait l’objet d’une grande attention et d’un grand souci du détail. À l’intérieur et à l’extérieur. Que la pointe et le talon soient renforcés, et que les chevilles puissent également compter sur une protection, c'est une évidence dans une chaussure moto de ce calibre. Plus dure à l'extérieur, plus souple à l'intérieur (avec D-foam), la combinaison fait des merveilles et offre un haut degré de confort. Les empiècements en plastique le long de l'extérieur fournissent un exosquelette limité, ce qui améliore naturellement la robustesse et la stabilité générales. Il est également important de mentionner que la semelle Groundtrax absorbe les chocs. Cela réduit immédiatement la risque que vos orteils et votre cheville se croisent quelque part après une collision. Le discret renfort sélecteur et la bande réfléchissante à l'arrière disparaissent presque dans le motif avec des lignes, qui suggère aussi quelques racines sportives. Les lacets se ferment relativement haut sur la chaussure. Pas de souci pour celui qui souhaite ranger les extrémités des lacets de façon typique et, si vous ne le faites pas, cela ne posera aucun souci non plus : une bande élastique traverse la languette sous laquelle vous pouvez ranger proprement les boucles de lacet. L'homologation CE (Cat. II – EN 13634) est une conséquence logique de la construction intelligente et de l'élaboration astucieuse de ces bottes de moto mi-hautes (et donc parfaitement légales). La combinaison des semelles Groundtrax® et de la semelle intérieure Ortholite assure une grande dose de confort à la marche.

EUR 197.90
1

MACNA Dry cooling vest Evo, Sous-vêtements rafraîchissants pour la moto, Gris

MACNA Dry cooling vest Evo, Sous-vêtements rafraîchissants pour la moto, Gris

Dry cooling vest Evo Gris Son nom suggère ‘évolution’, il s’agit de la veste Macna Dry Cooling EVO. A juste titre d’ailleurs car celle-ci est la prolongation remise à jour- sur base des suggestions des clients- de la veste originale Dry Cooling, légère -et pratique. La seule modification consiste en la fermeture du système de réservoir d’eau de l’EVO : le bouchon d’origine, considéré comme gênant par certains utilisateurs, a été remplacé par un système ‘ziplock’. Pensez : sachets congélation. La veste Macna Dry Cooling EVO fait exactement ce que son nom suggère, elle rafraîchit celui qui la porte sans le mouiller. Et voilà exactement où se trouve la principale différence par rapport aux autres vestes rafraîchissantes car celles-ci doivent être plongées dans l’eau et mouillent donc celui qui la porte. La veste Macna Dry Cooling se remplit avec un demi-litre d’eau du robinet mais l’intérieur et l’extérieur de la veste restent secs. La veste Dry Cooling EVO se porte au-dessus d’un T-shirt et sous une veste de moto. La chaleur de celui qui la porte ainsi que de l’air extérieur provoque une évaporation de l’eau située dans la Dry Cooling via la paroi extérieure de la veste. Le processus d’évaporation évacue la chaleur environnante et rafraîchit le corps de son détenteur. La vapeur obtenue est évacuée par le flux d’air. Une veste ventilée serait donc un atout certain. Même quand le volume d’eau se trouve au niveau maximum, la veste complète ne pèse guère plus d’un kilogramme. Astuce RAD : Nous recommandons de répartir convenablement l’eau injectée dans la veste en exerçant quelques pressions ici et là. Utilisez une eau à température ambiante. L’eau froide ralentit les effets d’évaporation. Verser plus d’un demi-litre d’eau dans la veste n’a aucun sens. Cela réduirait l’efficacité de l’effet de refroidissement. Nous vous recommandons de choisir une veste de taille identique à celle de votre T-shirt ou, au maximum, une taille au-dessus. Quand elle est remplie au maximum, la veste Dry Cooling peut exercer ses fonctions jusqu’à trois jours maximum, selon la température environnante. Après la balade, faites séchez la veste complètement avant de la ranger. La veste peut être lavée en machine à condition de la mettre au préalable dans la housse de protection livrée d’origine.

EUR 169.95
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DAINESE Urbactive Gore-Tex, Bottes et chaussures moto Gore-Tex , Noir

DAINESE Urbactive Gore-Tex, Bottes et chaussures moto Gore-Tex , Noir

Urbactive Gore-Tex Noir La chaussure moto Urbactive Gore-Tex® imperméable et mi-haute de DAINESE est une chaussure urbaine qui prétend être beaucoup plus discrète qu'elle ne l'est en réalité. Vous pouvez facilement la porter avec ou sans moto, et elle possède un certain nombre de qualités qui le distinguent de toute façon. Commençons par sa qualité primordiale : l’étanchéité. D’où ce « Gore-Tex® » dans le nom. Concrètement, il s’agit, sur cette chaussure mi-haute, d’une membrane intégrée sous l’extérieur de textile avec suède. Infaillible à 100 % ? Cela reste une chaussure mi-haute : prenez l’autoroute sous une violente averse et vous saurez comment une chaussette se sent dans une machine à laver. Donc, non. Mais notez la manière dont la tige se connecte à votre tendon d’Achille, et l’attention accordée par DAINESE, et vous comprendrez qu’elle a fait l’objet d’une grande attention et d’un grand souci du détail. À l’intérieur et à l’extérieur. Que la pointe et le talon soient renforcés, et que les chevilles puissent également compter sur une protection, c'est une évidence dans une chaussure moto de ce calibre. Plus dure à l'extérieur, plus souple à l'intérieur (avec D-foam), la combinaison fait des merveilles et offre un haut degré de confort. Les empiècements en plastique le long de l'extérieur fournissent un exosquelette limité, ce qui améliore naturellement la robustesse et la stabilité générales. Il est également important de mentionner que la semelle Groundtrax absorbe les chocs. Cela réduit immédiatement la risque que vos orteils et votre cheville se croisent quelque part après une collision. Le discret renfort sélecteur et la bande réfléchissante à l'arrière disparaissent presque dans le motif avec des lignes, qui suggère aussi quelques racines sportives. Les lacets se ferment relativement haut sur la chaussure. Pas de souci pour celui qui souhaite ranger les extrémités des lacets de façon typique et, si vous ne le faites pas, cela ne posera aucun souci non plus : une bande élastique traverse la languette sous laquelle vous pouvez ranger proprement les boucles de lacet. L'homologation CE (Cat. II – EN 13634) est une conséquence logique de la construction intelligente et de l'élaboration astucieuse de ces bottes de moto mi-hautes (et donc parfaitement légales). La combinaison des semelles Groundtrax® et de la semelle intérieure Ortholite assure une grande dose de confort à la marche.

EUR 197.90
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MACNA Centre pants sous-pantalon chauffant, Sous-vêtements chauffants, Noir

MACNA Centre pants sous-pantalon chauffant, Sous-vêtements chauffants, Noir

Centre pants sous-pantalon chauffant Noir Le Centre est vendu sans source d’alimentation. Ce pantalon chauffant Centre, universel et unisexe, est une sous-couche. Il n’est pas destiné à être porté seul comme pantalon moto. Vous le portez sous votre équipement moto protecteur, où il vous garantit des jambes bien au chaud lors de trajets hivernaux ou de déplacements par temps froid. Comme la plupart des vêtements chauffants de Macna, le pantalon Centre utilise la technologie Dual Power. Cette technologie vous permet de choisir entre une alimentation en 7,4 ou 12 volts, soit via une batterie externe, soit par une connexion directe à la batterie de votre moto. Ces deux options doivent être achetées séparément. La batterie séparée peut être un modèle 7,4V ou 12V-Li-Po. Attention, ces batteries ne sont PAS les mêmes que celles utilisées pour les gants moto de Macna. Une batterie de 12V offre de meilleures performances par temps froid, mais son autonomie est plus limitée. En revanche, la batterie 7,4V produit une chaleur moins intense, mais pendant plus longtemps. Le niveau de chaleur, que vous pouvez régler vous-même, influe également sur la consommation d’énergie. Si vous préférez utiliser la batterie de votre moto, vous aurez besoin de deux câbles : un câble d’alimentation (relié directement à la batterie de la moto, via une prise DIN (BMW) ou un adaptateur allume-cigare 12V), et un câble d’extension en spirale. Si vous souhaitez connecter également une veste moto chauffante de Macna à la batterie de votre moto, vous avez encore besoin d’un câble ‘splitter’ ou câble Y. Les connecteurs aux bas des jambes permettent d’alimenter facilement des chaussettes chauffantes de Macna par l’intermédiaire du Centre. Il y a quatre niveaux de chauffage, chacun identifié par une couleur spécifique. La commande – un bouton marche/arrêt – indique également l’autonomie restante et vous permet de modifier le niveau en appuyant dessus. position autonomie 7,4V pantalon autonomie 12V pantalon Level 4 (rouge) 2h30 1h45 Level 3 (violet) 3h15 2h15 Level 2 (bleu) 4h 2h45 Level 1 (blanc) 5h 3h30 Ce pantalon Centre peut être connectée par Bluetooth et via l’application Macna HEATED (compatible Android et iOS). Attention : lors de l’installation de l’application, il vous sera demandé d’autoriser l’accès à vos données de localisation. Si vous refusez l’accès, cela pourrait poser problème pour établir la connexion entre le vêtement et l’application. Si vous préférez une connexion un peu plus analogue (sans Bluetooth), vous pouvez bien sûr utiliser le Centre en mode manuel, via le bouton traditionnel. Étant donné que ces gants moto intègrent des composants électroniques, il va de soi qu’ils ne peuvent pas être lavés en machine. Un lavage à la main est bien possible, à condition de sécher les connecteurs à l’aide d’un sèche-cheveux après le lavage.

EUR 159.95
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SCORPION EXO-391 Clutter, Casque moto intégral, Noir-Rouge

SCORPION EXO-391 Clutter, Casque moto intégral, Noir-Rouge

EXO-391 Clutter Noir-Rouge Ce casque est livré standard avec une visière transparente. Des visières teintées et miroitantes sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-391 est un nouveau casque intégral qui se distingue tout d’abord par son prix défiant toute concurrence. D’ailleurs, ne confondez pas « prix défiant toute concurrence » et « qualité inférieure » : ce casque moto abordable est de bonne qualité. Avec une certification ECE R22.06 et plusieurs choix quant au design, le SCORPION EXO-391 est un casque moto qui devrait toujours figurer dans la liste des options à considérer. La coque de casque du SCORPION EXO-391 est conçue à partir d’une machine de moulage par injection (polycarbonate) et deux tailles de coques conviennent pour toutes les tailles de casque disponibles, afin de le maintenir aussi compact que possible. Toutefois, ce casque moto aérodynamique, presque en forme de goutte d’eau, n’est absolument pas un poids plume, pesant environ 1750 grammes. Pour un casque moto sans visière solaire intégrée, c’est plutôt lourd, mais le SCORPION le compense avec son prix et son rapport qualité-prix. Cette visière solaire manquante ne doit pas être un obstacle : le nombre d’alternatives disponibles est considérable, allant de transparent et de ‘fumée’ à sombre et à l’effet miroir dans de nombreuses couleurs. Le changement de visière se fait aisément sans outil et ne prend que quelques secondes. D’accord, vous ne pouvez pas la changer en roulant, mais c’est tout. D’autre part, vous bénéficiez d’un large champ de vision, d’une visière bien ajustée avec un système de verrouillage central, et la possibilité d’ajouter une lentille Pinlock® 100% Max Vision®. Pas mal du tout, selon nous. Sous la fermeture centrale se trouve l’unique ventilation mentonnière, que vous ouvrez ou fermez à l’aide d’un curseur. La ventilation supérieure fonctionne de la même manière, et tout vent de conduite que vous laissez entrer par l’une ou l’autre des ouvertures de ventilation sort à l’arrière de la coque de casque – sous le spoiler, dans la ‘goutte’. Le résultat en est que vous gardez la tête ‘froide’. Le matériau antimicrobien KwikWick® qui compose l’intérieur y contribue également, créant un climat intérieur agréable et bien adapté dans toutes les conditions. Ceux qui portent des lunettes seront aussi très contents de voir les coussinets de joue Kwikfit™. Ceux-ci garantissent que les branches de vos lunettes restent bien en place. En bas, vous remarquerez le système de ‘déverrouillage d’urgence’ (« emergency release system ») et bien que vous préféreriez ne jamais en avoir besoin, il est chouette de savoir que SCORPION y a pensé. La fermeture micrométrique peut être attachée et détachée d’un seul mouvement aussi. Le fabricant coréen de casques moto qualifie le SCORPION EXO-391 de casque moto solide, sûr, et d’un prix très raisonnable qui dépassera toutes les attentes. Avec la bavette anti-remous, le déflecteur de nez, la certification 22.06, et son apparence robuste, cela pourrait bien être proche de la vérité. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 116.91
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MACNA Nucleo, Sous-vêtements chauffants, Noir

MACNA Nucleo, Sous-vêtements chauffants, Noir

Nucleo Noir La Nuclea est vendue sans source d’alimentation. Macna reste un expert en matière de vêtements moto chauffés électriquement. Il n’est donc pas surprenant que la Nuclea chauffé électriquement enveloppe agréablement le haut du corps, comme une couverture chaude et isolée, et qu’elle vous procure immédiatement une température confortable. La Nuclea est une veste aux finitions soignées. Le taffetas est un ingrédient principal, et apporte de la brillance. Sinon, la veste est fine, lisse, et légère. La structure en ripstop nylon renforce la solidité de la veste, la rendant plus résistante aux déchirures. Grâce à sa finition soignée, la Nuclea peut parfaitement être portée seule. Ou bien vous pouvez utiliser les boucles et les boutons-pression, compatibles avec les doublures thermiques standard présentes dans de nombreuses vestes moto. Si une veste est spécifiquement adaptée au système Macna, elle portera la mention « Thermax-ready ». La Nuclea est une veste chauffante autonome, ce qui se reflète dans ses détails pratiques : deux poches latérales à tirette, une tirette centrale, et une coupe ajustée qui invite à la porter comme vêtement principal, sans avoir à la cacher sous plusieurs autres couches. Pour garantir une répartition uniforme de la chaleur sur tout le haut du corps, la Nuclea utilise la technologie Powervein de Macna. Perfectionné depuis vingt ans, ce réseau de fils ultrafins couvre l’avant, l’arrière, les manches, et le col, offrant ainsi une sensation de chaleur enveloppante et agréable. Grâce à la ‘Dual Power Technology’, vous avez le choix entre une alimentation en 7,4 volts ou en 12 volts. L’Ascent peut ainsi être alimentée par une batterie séparée dans la veste, ou par une connexion directe à la batterie de votre moto. La veste chauffante consomme un maximum de 3,4 ampères. Ces deux options doivent être achetées séparément. La batterie séparée peut être un modèle 7,4V ou 12V-Li-Po. Attention, ces batteries ne sont PAS les mêmes que celles utilisées pour les gants moto de Macna. Une batterie de 12V offre de meilleures performances par temps froid, mais son autonomie est plus limitée. En revanche, la batterie 7,4V produit une chaleur moins intense, mais pendant plus longtemps. Le niveau de chaleur, que vous pouvez régler vous-même, influe également sur la consommation d’énergie. Si vous préférez utiliser la batterie de votre moto, vous aurez besoin de deux câbles : un câble d’alimentation (relié directement à la batterie de la moto, via une prise DIN (BMW) ou un adaptateur allume-cigare 12V), et un câble d’extension en spirale. Si vous souhaitez connecter également un pantalon chauffant à la batterie de votre moto, vous avez encore besoin d’un câble ‘splitter’ ou câble Y. Les connecteurs aux poignets permettent d’alimenter facilement des gants chauffants de Macna par l’intermédiaire de la Nuclea. La veste dispose de quatre niveaux de chauffage, chacun identifié par une couleur spécifique via l’indicateur du Power Controller. Ce Controller, situé sur la poitrine, indique également l’autonomie restante et vous permet de modifier le niveau en appuyant dessus. position autonomie 7,4V veste autonomie 12V veste Level 4 (rouge) 2h15 1h30 Level 3 (violet) 2h45 2h Level 2 (bleu) 3h30 2h30 Level 1 (blanc) 4h30 3h15 Cette Nuclea peut être connectée par Bluetooth et via l’application Macna HEATED (compatible Android et iOS). Attention : lors de l’installation de l’application, il vous sera demandé d’autoriser l’accès à vos données de localisation. Si vous refusez l’accès, cela pourrait poser problème pour établir la connexion entre le vêtement et l’application. Si vous préférez une connexion un peu plus analogue (sans Bluetooth), vous pouvez bien sûr utiliser la Nuclea en mode manuel, via le bouton traditionnel. Étant donné que ces gants moto intègrent des composants électroniques, il va de soi qu’ils ne peuvent pas être lavés en machine. Un lavage à la main est bien possible, à condition de sécher les connecteurs à l’aide d’un sèche-cheveux après le lavage.

EUR 199.95
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SCORPION EXO-391 Arok, Casque moto intégral, Gris-Rouge-Noir

SCORPION EXO-391 Arok, Casque moto intégral, Gris-Rouge-Noir

EXO-391 Arok Gris-Rouge-Noir Ce casque est livré standard avec une visière transparente. Des visières teintées et miroitantes sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-391 est un nouveau casque intégral qui se distingue tout d’abord par son prix défiant toute concurrence. D’ailleurs, ne confondez pas « prix défiant toute concurrence » et « qualité inférieure » : ce casque moto abordable est de bonne qualité. Avec une certification ECE R22.06 et plusieurs choix quant au design, le SCORPION EXO-391 est un casque moto qui devrait toujours figurer dans la liste des options à considérer. La coque de casque du SCORPION EXO-391 est conçue à partir d’une machine de moulage par injection (polycarbonate) et deux tailles de coques conviennent pour toutes les tailles de casque disponibles, afin de le maintenir aussi compact que possible. Toutefois, ce casque moto aérodynamique, presque en forme de goutte d’eau, n’est absolument pas un poids plume, pesant environ 1750 grammes. Pour un casque moto sans visière solaire intégrée, c’est plutôt lourd, mais le SCORPION le compense avec son prix et son rapport qualité-prix. Cette visière solaire manquante ne doit pas être un obstacle : le nombre d’alternatives disponibles est considérable, allant de transparent et de ‘fumée’ à sombre et à l’effet miroir dans de nombreuses couleurs. Le changement de visière se fait aisément sans outil et ne prend que quelques secondes. D’accord, vous ne pouvez pas la changer en roulant, mais c’est tout. D’autre part, vous bénéficiez d’un large champ de vision, d’une visière bien ajustée avec un système de verrouillage central, et la possibilité d’ajouter une lentille Pinlock® 100% Max Vision®. Pas mal du tout, selon nous. Sous la fermeture centrale se trouve l’unique ventilation mentonnière, que vous ouvrez ou fermez à l’aide d’un curseur. La ventilation supérieure fonctionne de la même manière, et tout vent de conduite que vous laissez entrer par l’une ou l’autre des ouvertures de ventilation sort à l’arrière de la coque de casque – sous le spoiler, dans la ‘goutte’. Le résultat en est que vous gardez la tête ‘froide’. Le matériau antimicrobien KwikWick® qui compose l’intérieur y contribue également, créant un climat intérieur agréable et bien adapté dans toutes les conditions. Ceux qui portent des lunettes seront aussi très contents de voir les coussinets de joue Kwikfit™. Ceux-ci garantissent que les branches de vos lunettes restent bien en place. En bas, vous remarquerez le système de ‘déverrouillage d’urgence’ (« emergency release system ») et bien que vous préféreriez ne jamais en avoir besoin, il est chouette de savoir que SCORPION y a pensé. La fermeture micrométrique peut être attachée et détachée d’un seul mouvement aussi. Le fabricant coréen de casques moto qualifie le SCORPION EXO-391 de casque moto solide, sûr, et d’un prix très raisonnable qui dépassera toutes les attentes. Avec la bavette anti-remous, le déflecteur de nez, la certification 22.06, et son apparence robuste, cela pourrait bien être proche de la vérité. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 116.91
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SCORPION EXO-391 Aaxo Mat, Casque moto intégral, Noir-Rouge

SCORPION EXO-391 Aaxo Mat, Casque moto intégral, Noir-Rouge

EXO-391 Aaxo Mat Noir-Rouge Ce casque est livré standard avec une visière transparente. Des visières teintées et miroitantes sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-391 est un nouveau casque intégral qui se distingue tout d’abord par son prix défiant toute concurrence. D’ailleurs, ne confondez pas « prix défiant toute concurrence » et « qualité inférieure » : ce casque moto abordable est de bonne qualité. Avec une certification ECE R22.06 et plusieurs choix quant au design, le SCORPION EXO-391 est un casque moto qui devrait toujours figurer dans la liste des options à considérer. La coque de casque du SCORPION EXO-391 est conçue à partir d’une machine de moulage par injection (polycarbonate) et deux tailles de coques conviennent pour toutes les tailles de casque disponibles, afin de le maintenir aussi compact que possible. Toutefois, ce casque moto aérodynamique, presque en forme de goutte d’eau, n’est absolument pas un poids plume, pesant environ 1750 grammes. Pour un casque moto sans visière solaire intégrée, c’est plutôt lourd, mais le SCORPION le compense avec son prix et son rapport qualité-prix. Cette visière solaire manquante ne doit pas être un obstacle : le nombre d’alternatives disponibles est considérable, allant de transparent et de ‘fumée’ à sombre et à l’effet miroir dans de nombreuses couleurs. Le changement de visière se fait aisément sans outil et ne prend que quelques secondes. D’accord, vous ne pouvez pas la changer en roulant, mais c’est tout. D’autre part, vous bénéficiez d’un large champ de vision, d’une visière bien ajustée avec un système de verrouillage central, et la possibilité d’ajouter une lentille Pinlock® 100% Max Vision®. Pas mal du tout, selon nous. Sous la fermeture centrale se trouve l’unique ventilation mentonnière, que vous ouvrez ou fermez à l’aide d’un curseur. La ventilation supérieure fonctionne de la même manière, et tout vent de conduite que vous laissez entrer par l’une ou l’autre des ouvertures de ventilation sort à l’arrière de la coque de casque – sous le spoiler, dans la ‘goutte’. Le résultat en est que vous gardez la tête ‘froide’. Le matériau antimicrobien KwikWick® qui compose l’intérieur y contribue également, créant un climat intérieur agréable et bien adapté dans toutes les conditions. Ceux qui portent des lunettes seront aussi très contents de voir les coussinets de joue Kwikfit™. Ceux-ci garantissent que les branches de vos lunettes restent bien en place. En bas, vous remarquerez le système de ‘déverrouillage d’urgence’ (« emergency release system ») et bien que vous préféreriez ne jamais en avoir besoin, il est chouette de savoir que SCORPION y a pensé. La fermeture micrométrique peut être attachée et détachée d’un seul mouvement aussi. Le fabricant coréen de casques moto qualifie le SCORPION EXO-391 de casque moto solide, sûr, et d’un prix très raisonnable qui dépassera toutes les attentes. Avec la bavette anti-remous, le déflecteur de nez, la certification 22.06, et son apparence robuste, cela pourrait bien être proche de la vérité. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 116.91
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SCORPION EXO-391 Captor, Casque moto intégral, Blanc-Bleu

SCORPION EXO-391 Captor, Casque moto intégral, Blanc-Bleu

EXO-391 Captor Blanc-Bleu Ce casque est livré standard avec une visière transparente. Des visières teintées et miroitantes sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-391 est un nouveau casque intégral qui se distingue tout d’abord par son prix défiant toute concurrence. D’ailleurs, ne confondez pas « prix défiant toute concurrence » et « qualité inférieure » : ce casque moto abordable est de bonne qualité. Avec une certification ECE R22.06 et plusieurs choix quant au design, le SCORPION EXO-391 est un casque moto qui devrait toujours figurer dans la liste des options à considérer. La coque de casque du SCORPION EXO-391 est conçue à partir d’une machine de moulage par injection (polycarbonate) et deux tailles de coques conviennent pour toutes les tailles de casque disponibles, afin de le maintenir aussi compact que possible. Toutefois, ce casque moto aérodynamique, presque en forme de goutte d’eau, n’est absolument pas un poids plume, pesant environ 1750 grammes. Pour un casque moto sans visière solaire intégrée, c’est plutôt lourd, mais le SCORPION le compense avec son prix et son rapport qualité-prix. Cette visière solaire manquante ne doit pas être un obstacle : le nombre d’alternatives disponibles est considérable, allant de transparent et de ‘fumée’ à sombre et à l’effet miroir dans de nombreuses couleurs. Le changement de visière se fait aisément sans outil et ne prend que quelques secondes. D’accord, vous ne pouvez pas la changer en roulant, mais c’est tout. D’autre part, vous bénéficiez d’un large champ de vision, d’une visière bien ajustée avec un système de verrouillage central, et la possibilité d’ajouter une lentille Pinlock® 100% Max Vision®. Pas mal du tout, selon nous. Sous la fermeture centrale se trouve l’unique ventilation mentonnière, que vous ouvrez ou fermez à l’aide d’un curseur. La ventilation supérieure fonctionne de la même manière, et tout vent de conduite que vous laissez entrer par l’une ou l’autre des ouvertures de ventilation sort à l’arrière de la coque de casque – sous le spoiler, dans la ‘goutte’. Le résultat en est que vous gardez la tête ‘froide’. Le matériau antimicrobien KwikWick® qui compose l’intérieur y contribue également, créant un climat intérieur agréable et bien adapté dans toutes les conditions. Ceux qui portent des lunettes seront aussi très contents de voir les coussinets de joue Kwikfit™. Ceux-ci garantissent que les branches de vos lunettes restent bien en place. En bas, vous remarquerez le système de ‘déverrouillage d’urgence’ (« emergency release system ») et bien que vous préféreriez ne jamais en avoir besoin, il est chouette de savoir que SCORPION y a pensé. La fermeture micrométrique peut être attachée et détachée d’un seul mouvement aussi. Le fabricant coréen de casques moto qualifie le SCORPION EXO-391 de casque moto solide, sûr, et d’un prix très raisonnable qui dépassera toutes les attentes. Avec la bavette anti-remous, le déflecteur de nez, la certification 22.06, et son apparence robuste, cela pourrait bien être proche de la vérité. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 116.91
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SCORPION EXO-391 Arok, Casque moto intégral, Blanc-Noir-Argent

SCORPION EXO-391 Arok, Casque moto intégral, Blanc-Noir-Argent

EXO-391 Arok Blanc-Noir-Argent Ce casque est livré standard avec une visière transparente. Des visières teintées et miroitantes sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-391 est un nouveau casque intégral qui se distingue tout d’abord par son prix défiant toute concurrence. D’ailleurs, ne confondez pas « prix défiant toute concurrence » et « qualité inférieure » : ce casque moto abordable est de bonne qualité. Avec une certification ECE R22.06 et plusieurs choix quant au design, le SCORPION EXO-391 est un casque moto qui devrait toujours figurer dans la liste des options à considérer. La coque de casque du SCORPION EXO-391 est conçue à partir d’une machine de moulage par injection (polycarbonate) et deux tailles de coques conviennent pour toutes les tailles de casque disponibles, afin de le maintenir aussi compact que possible. Toutefois, ce casque moto aérodynamique, presque en forme de goutte d’eau, n’est absolument pas un poids plume, pesant environ 1750 grammes. Pour un casque moto sans visière solaire intégrée, c’est plutôt lourd, mais le SCORPION le compense avec son prix et son rapport qualité-prix. Cette visière solaire manquante ne doit pas être un obstacle : le nombre d’alternatives disponibles est considérable, allant de transparent et de ‘fumée’ à sombre et à l’effet miroir dans de nombreuses couleurs. Le changement de visière se fait aisément sans outil et ne prend que quelques secondes. D’accord, vous ne pouvez pas la changer en roulant, mais c’est tout. D’autre part, vous bénéficiez d’un large champ de vision, d’une visière bien ajustée avec un système de verrouillage central, et la possibilité d’ajouter une lentille Pinlock® 100% Max Vision®. Pas mal du tout, selon nous. Sous la fermeture centrale se trouve l’unique ventilation mentonnière, que vous ouvrez ou fermez à l’aide d’un curseur. La ventilation supérieure fonctionne de la même manière, et tout vent de conduite que vous laissez entrer par l’une ou l’autre des ouvertures de ventilation sort à l’arrière de la coque de casque – sous le spoiler, dans la ‘goutte’. Le résultat en est que vous gardez la tête ‘froide’. Le matériau antimicrobien KwikWick® qui compose l’intérieur y contribue également, créant un climat intérieur agréable et bien adapté dans toutes les conditions. Ceux qui portent des lunettes seront aussi très contents de voir les coussinets de joue Kwikfit™. Ceux-ci garantissent que les branches de vos lunettes restent bien en place. En bas, vous remarquerez le système de ‘déverrouillage d’urgence’ (« emergency release system ») et bien que vous préféreriez ne jamais en avoir besoin, il est chouette de savoir que SCORPION y a pensé. La fermeture micrométrique peut être attachée et détachée d’un seul mouvement aussi. Le fabricant coréen de casques moto qualifie le SCORPION EXO-391 de casque moto solide, sûr, et d’un prix très raisonnable qui dépassera toutes les attentes. Avec la bavette anti-remous, le déflecteur de nez, la certification 22.06, et son apparence robuste, cela pourrait bien être proche de la vérité. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 116.91
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SCORPION EXO-391 Aaxo Lady Mat, Casque moto intégral, Noire-Rose

SCORPION EXO-391 Aaxo Lady Mat, Casque moto intégral, Noire-Rose

EXO-391 Aaxo Lady Mat Noire-Rose Ce casque est livré standard avec une visière transparente. Des visières teintées et miroitantes sont disponibles en option. Le SCORPION EXO-391 est un nouveau casque intégral qui se distingue tout d’abord par son prix défiant toute concurrence. D’ailleurs, ne confondez pas « prix défiant toute concurrence » et « qualité inférieure » : ce casque moto abordable est de bonne qualité. Avec une certification ECE R22.06 et plusieurs choix quant au design, le SCORPION EXO-391 est un casque moto qui devrait toujours figurer dans la liste des options à considérer. La coque de casque du SCORPION EXO-391 est conçue à partir d’une machine de moulage par injection (polycarbonate) et deux tailles de coques conviennent pour toutes les tailles de casque disponibles, afin de le maintenir aussi compact que possible. Toutefois, ce casque moto aérodynamique, presque en forme de goutte d’eau, n’est absolument pas un poids plume, pesant environ 1750 grammes. Pour un casque moto sans visière solaire intégrée, c’est plutôt lourd, mais le SCORPION le compense avec son prix et son rapport qualité-prix. Cette visière solaire manquante ne doit pas être un obstacle : le nombre d’alternatives disponibles est considérable, allant de transparent et de ‘fumée’ à sombre et à l’effet miroir dans de nombreuses couleurs. Le changement de visière se fait aisément sans outil et ne prend que quelques secondes. D’accord, vous ne pouvez pas la changer en roulant, mais c’est tout. D’autre part, vous bénéficiez d’un large champ de vision, d’une visière bien ajustée avec un système de verrouillage central, et la possibilité d’ajouter une lentille Pinlock® 100% Max Vision®. Pas mal du tout, selon nous. Sous la fermeture centrale se trouve l’unique ventilation mentonnière, que vous ouvrez ou fermez à l’aide d’un curseur. La ventilation supérieure fonctionne de la même manière, et tout vent de conduite que vous laissez entrer par l’une ou l’autre des ouvertures de ventilation sort à l’arrière de la coque de casque – sous le spoiler, dans la ‘goutte’. Le résultat en est que vous gardez la tête ‘froide’. Le matériau antimicrobien KwikWick® qui compose l’intérieur y contribue également, créant un climat intérieur agréable et bien adapté dans toutes les conditions. Ceux qui portent des lunettes seront aussi très contents de voir les coussinets de joue Kwikfit™. Ceux-ci garantissent que les branches de vos lunettes restent bien en place. En bas, vous remarquerez le système de ‘déverrouillage d’urgence’ (« emergency release system ») et bien que vous préféreriez ne jamais en avoir besoin, il est chouette de savoir que SCORPION y a pensé. La fermeture micrométrique peut être attachée et détachée d’un seul mouvement aussi. Le fabricant coréen de casques moto qualifie le SCORPION EXO-391 de casque moto solide, sûr, et d’un prix très raisonnable qui dépassera toutes les attentes. Avec la bavette anti-remous, le déflecteur de nez, la certification 22.06, et son apparence robuste, cela pourrait bien être proche de la vérité. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 129.90
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