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ALPINESTARS Rover Multi, Sacs à dos moto, Noir

ALPINESTARS Rover Multi, Sacs à dos moto, Noir

Rover Multi Noir Le Rover Multi est un grand sac à dos de moto qui offre maintes possibilités et encore plus de solidité. Bien qu’il soit relativement peu préformé, le Rover Multi adopte de lui-même une forme rectangulaire. Avec un bouton de volume sur 32,5 litres, et c’est parti. Pour être clair : vous pouvez y glisser 32,5 litres. Le compartiment central, doublement doublé, le plus grand des compartiments est accessible via le fameux roll-up, vous assurant ainsi que son contenu arrivera sec à destination. Juste avant ce compartiment central, vous rencontrerez un deuxième compartiment, séparé, mieux organisé. Dans lequel vous pourrez ranger sans problème un ordinateur portable et bien d’autres choses. Un peu plus bas, vous remarquerez, sous le mesh 3D, un autre compartiment. Nous avons ainsi parcouru les sous-compartiments disponibles. Bien que les nombreuses boucles et sangles laissent, au premier abord, soupçonner autre chose, vous ne trouverez pas ici une série infinie de casiers et de trous. Ils veillent simplement à ce que le Rover Multi soit plus compact et mieux organisé que vous ne pourriez le penser à priori. Pas de souci, car, avec son grand compartiment étanche, vous irez loin. Sans doute parce que le harnais trahit le haut niveau d’Alpinestars. Des bretelles anatomiques et réglables, couplées à la sangle de torse, et au dos bien rembourré, assurent un confort agréable et confortable.

EUR 199.95
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ACEBIKES Steadystand Multi, Support roue pour la moto, 180

ACEBIKES Steadystand Multi, Support roue pour la moto, 180

Steadystand Multi 180 Convient pour les pneus avec une largeur de 90 jusqu'à 200 mm.Convient pour les roues avec un diamètre de 15 jusqu'à 21 inches (pouces) Bloquer solidement votre moto en quelques secondes, c’est possible grâce au Steadystand Acebikes, totalement fiable et de haute qualité. Idéal pour bichonner votre moto ou pour y bricoler sans crainte. De plus, sur le Steadystand Acebikes, la moto est bien droite et prend donc un minimum de place. Ainsi, même dans le plus étroit des garages ou dans la plus petite grange, vous pourrez travailler sur votre moto- ou la ranger sans qu’elle prenne plus de place que nécessaire.Ce Steadystand est conçu pour des pneus de 90 - 200 mm et des roues de 15 – 21 pouces.Le Acebikes Steadystand se range facilement et peut être déplacé aisément grâce à son levier bien pratique. Le Steadystand peut être fixé au sol, dans une remorque ou une camionnette. Le matériel de fixation n’est pas livré d’origine.Choisir le sabot adéquat pour votre moto est d’une simplicité enfantine. Il suffit de tenir compte de deux choses : la largeur du pneu avant et le diamètre de la roue avant. Ces deux informations se retrouvent sur le pneu.Chaque pneu moto est pourvu d’un code, comme décrit dans l’exemple ci-dessous : Le code contient une série d’informations, mais la seule dont vous devez tenir compte pour choisir le bon sabot est : Largeur du pneu, exprimée en mm. Dans le cas présent, 110. Le diamètre de la roue, exprimé en pouces. Dans le cas présent, 19.

EUR 199.99
1

ACEBIKES Steadystand Multi Fixed, Bloque roue moto fixe, 181

ACEBIKES Steadystand Multi Fixed, Bloque roue moto fixe, 181

Steadystand Multi Fixed 181 Convient pour les pneus avec une largeur de 90 jusqu'à 200 mm.Convient pour les roues avec un diamètre de 15 jusqu'à 21 inches (pouces) Mettre votre moto en un clin d’œil sur une remorque ou dans un fourgon, c’est possible grâce à ce Steadystand Acebikes de haute qualité et fiable. Ce sabot utilise la force de gravité : vous insérez la roue dans le sabot et la moto s’y ancre par son propre poids. Ce qui vous permet d’attacher la moto tout seul et sans effort. Ce modèle est conçu spécifiquement pour être attaché dans une remorque ou un fourgon. Le sabot peut être assemblé de deux manières différentes : avec les points de fixation externes pour une surface de plancher plus large, ou avec les points de fixation internes pour un plancher plus étroit. Ce Steadystand convient pour des pneus de 90 à 200 mm de large et pour des roues de 15 à 21 pouces. Choisir le sabot adéquat pour votre moto est plus simple qu’il n’en a l’air. Vous devez tenir compte de deux choses : la largeur du pneu avant et son diamètre. Ces deux mesures se lisent sur le pneu même. Chaque pneu est pourvu d’un code tel que celui que vous pouvez lire dans l’exemple ci-dessous : Le code contient une série d’informations, mais la seule qui vous intéresse pour choisir le sabot adéquat est : La largeur du pneu est exprimée en mm, dans le cas présent, 110. Le diamètre de la roue est exprimé en pouces, dans le cas présent, 19.

EUR 159.99
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ACEBIKES Steadystand Multi Fixed, Bloque roue moto fixe, 1025

ACEBIKES Steadystand Multi Fixed, Bloque roue moto fixe, 1025

Steadystand Multi Fixed 1025 Convient pour les pneus avec une largeur de 90 jusqu'à 200 mm.Convient pour les roues avec un diamètre de 15 jusqu'à 21 inches (pouces) Mettre votre moto en un clin d’œil sur une remorque ou dans un fourgon, c’est possible grâce à ce Steadystand Acebikes de haute qualité et fiable. Ce sabot utilise la force de gravité : vous insérez la roue dans le sabot et la moto s’y ancre par son propre poids. Ce qui vous permet d’attacher la moto tout seul et sans effort. Ce modèle est conçu spécifiquement pour être attaché dans une remorque ou un fourgon. Le sabot peut être assemblé de deux manières différentes : avec les points de fixation externes pour une surface de plancher plus large, ou avec les points de fixation internes pour un plancher plus étroit. Ce Steadystand convient pour des pneus de 90 à 200 mm de large et pour des roues de 15 à 21 pouces. Choisir le sabot adéquat pour votre moto est plus simple qu’il n’en a l’air. Vous devez tenir compte de deux choses : la largeur du pneu avant et son diamètre. Ces deux mesures se lisent sur le pneu même. Chaque pneu est pourvu d’un code tel que celui que vous pouvez lire dans l’exemple ci-dessous : Le code contient une série d’informations, mais la seule qui vous intéresse pour choisir le sabot adéquat est : La largeur du pneu est exprimée en mm, dans le cas présent, 110. Le diamètre de la roue est exprimé en pouces, dans le cas présent, 19.

EUR 159.99
1

ACEBIKES Steadystand Multi, Support roue pour la moto, 1022

ACEBIKES Steadystand Multi, Support roue pour la moto, 1022

Steadystand Multi 1022 Convient pour les pneus avec une largeur de 90 jusqu'à 200 mm.Convient pour les roues avec un diamètre de 15 jusqu'à 21 inches (pouces) Bloquer solidement votre moto en quelques secondes, c’est possible grâce au Steadystand Acebikes, totalement fiable et de haute qualité. Idéal pour bichonner votre moto ou pour y bricoler sans crainte. De plus, sur le Steadystand Acebikes, la moto est bien droite et prend donc un minimum de place. Ainsi, même dans le plus étroit des garages ou dans la plus petite grange, vous pourrez travailler sur votre moto- ou la ranger sans qu’elle prenne plus de place que nécessaire.Ce Steadystand est conçu pour des pneus de 90 - 200 mm et des roues de 15 – 21 pouces.Le Acebikes Steadystand se range facilement et peut être déplacé aisément grâce à son levier bien pratique. Le Steadystand peut être fixé au sol, dans une remorque ou une camionnette. Le matériel de fixation n’est pas livré d’origine.Choisir le sabot adéquat pour votre moto est d’une simplicité enfantine. Il suffit de tenir compte de deux choses : la largeur du pneu avant et le diamètre de la roue avant. Ces deux informations se retrouvent sur le pneu.Chaque pneu moto est pourvu d’un code, comme décrit dans l’exemple ci-dessous : Le code contient une série d’informations, mais la seule dont vous devez tenir compte pour choisir le bon sabot est : Largeur du pneu, exprimée en mm. Dans le cas présent, 110. Le diamètre de la roue, exprimé en pouces. Dans le cas présent, 19.

EUR 199.99
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ALPINESTARS Argon Denim Pants, Jeans moto hommes, Mid Blue

ALPINESTARS Argon Denim Pants, Jeans moto hommes, Mid Blue

Argon Denim Pants Mid Blue L’Argon est un jeans de moto qui se prête parfaitement au citadin moderne et au navetteur qui souhaitent prendre la route sur deux roues avec tout le confort voulu et une protection suffisante. L’extérieur de l’Argon est constitué, en majorité, de denim extensible CORDURA® pour offrir une base flexible, résistante à l’usure. Des renforts d’aramide sur les genoux et les hanches assurent une dose de protection supplémentaire et, comme si cela ne suffisait pas, Alpinestars y a intégré également un double jeu de protection aux impacts : des protections de genoux Nucleon Plus et des protections de hanches Bio-Flex Plus, pour en relever le niveau. Une solide couture triple maintient le tout ensemble. Résultat : une homologation CE catégorie II EN17092, classe AA. Pour le reste, l’accent est mis sur le ‘jeans’ de ce jeans de moto : tant en termes d’apparence que de confort. Ou presque. Le motard attentif – ne le sommes-nous pas tous ? – remarquera la poche arrière supplémentaire et si, par hasard, vous regardez les jambes de plus près, vous remarquerez également les bandes réfléchissantes dans le bas. Les jambes de ce pantalon descendent tout droit (‘tapered’) vers les chevilles, n’allez donc pas imaginer pouvoir glisser ce pantalon par-dessus vos bottes. La bonne fermeture bouton-et-fermeture-éclair ainsi que cinq poches, propres aux jeans de moto, inspirent confiance. L’Argon est un jeans de moto ‘slim fit’ qui épouse le corps agréablement. Il a tout ce qu’il faut : vous n’avez pas l’impression de voyager avec trop peu sur vous, et l’on est loin des jeans de moto d’autrefois, pleins de sueur, qui faisait la norme. L’Argon a trouvé un bel équilibre entre sécurité et confort. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

EUR 197.96
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ALPINESTARS Sektor Denim Pants, Jeans moto hommes, Rinse Blue

ALPINESTARS Sektor Denim Pants, Jeans moto hommes, Rinse Blue

Sektor Denim Pants Rinse Blue Le jeans moto Sektor d’Alpinestars est un pantalon moto techniquement solide et extensible qui se cache parfaitement dans les lignes de ce qui semble être un jeans traditionnel. Et pourtant, les apparences sont trompeuses. Le Sektor a des coutures latérales renforcées avec des triples coutures. Question de garder le tout ensemble. Et c’est nécessaire, car les protections de genoux Nucleon d’Alpinestars, souples, légères, et fines, sont de série, tout comme les renforts en aramide dans les zones dites ‘critiques’. Lire : les genoux et les cuisses, où le risque de glissement est élevé, car c’est précisément ce que l’aramide résistant à l’usure permet d’éviter : devoir (ou laisser) retirer les fibres des écorchures de vos jambes pendant des mois. Voilà donc l’argument le plus important pour le jeans moto Sektor : la sécurité. L’époque où les revêtements en aramide ressemblaient à du papier de verre dans un sauna est depuis longtemps révolue. Le Sektor est agréable sur la peau, doux même. Le confort est donc toujours à portée de main. La coupe est ‘regular fit’ avec un bas légèrement effilé, et la position assise typique de la moto ainsi que la présence de protections de genoux ont été prises en compte.Vous pouvez éventuellement ajouter vous-même des protections de hanches. Tout est prévu à cet effet. En outre, le denim lui-même est suffisamment extensible pour vous laisser une certaine marge de manœuvre. Avec le nombre fixe de poches, les passants de ceinture nécessaires et un solide bouton avec tirette, ce jeans est excellent. Ou mieux : ce jeans moto. Un jeans moto qui ressemblent à un jeans traditionnel. Bon, vous voyez l’idée. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

EUR 175.46
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ALPINESTARS Sektor Denim Pants, Jeans moto hommes, Mid Blue

ALPINESTARS Sektor Denim Pants, Jeans moto hommes, Mid Blue

Sektor Denim Pants Mid Blue Le jeans moto Sektor d’Alpinestars est un pantalon moto techniquement solide et extensible qui se cache parfaitement dans les lignes de ce qui semble être un jeans traditionnel. Et pourtant, les apparences sont trompeuses. Le Sektor a des coutures latérales renforcées avec des triples coutures. Question de garder le tout ensemble. Et c’est nécessaire, car les protections de genoux Nucleon d’Alpinestars, souples, légères, et fines, sont de série, tout comme les renforts en aramide dans les zones dites ‘critiques’. Lire : les genoux et les cuisses, où le risque de glissement est élevé, car c’est précisément ce que l’aramide résistant à l’usure permet d’éviter : devoir (ou laisser) retirer les fibres des écorchures de vos jambes pendant des mois. Voilà donc l’argument le plus important pour le jeans moto Sektor : la sécurité. L’époque où les revêtements en aramide ressemblaient à du papier de verre dans un sauna est depuis longtemps révolue. Le Sektor est agréable sur la peau, doux même. Le confort est donc toujours à portée de main. La coupe est ‘regular fit’ avec un bas légèrement effilé, et la position assise typique de la moto ainsi que la présence de protections de genoux ont été prises en compte.Vous pouvez éventuellement ajouter vous-même des protections de hanches. Tout est prévu à cet effet. En outre, le denim lui-même est suffisamment extensible pour vous laisser une certaine marge de manœuvre. Avec le nombre fixe de poches, les passants de ceinture nécessaires et un solide bouton avec tirette, ce jeans est excellent. Ou mieux : ce jeans moto. Un jeans moto qui ressemblent à un jeans traditionnel. Bon, vous voyez l’idée. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

EUR 194.95
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ALPINESTARS Daisy V2 Denim, Jeans moto femmes, Rinse Plus Blue

ALPINESTARS Daisy V2 Denim, Jeans moto femmes, Rinse Plus Blue

Daisy V2 Denim Rinse Plus Blue Alpinestars se révèle, de jour en jour, être un fabricant de vêtements de moto de qualité qui s’avèrent être, tant à moto qu’ailleurs, amusants, agréables et élégants. Ce Daisy V2 – jeans de moto pour dames – s’intègre parfaitement dans ce cadre. Que pouvez-vous en attendre ? Une allure résolument féminine, alliée à une bonne protection et une bonne résistance. ‘Allié’ n’est peut-être pas le mot véritablement approprié : ‘intégré’ conviendrait mieux. Car tout y est intégré. Le Daisy V2 présente une forme féminine, où de l’Aramide tissé ajouté aux fibres élastiques assurent une bonne résistance à l’usure. La doublure met l’accent sur le confort, tandis que les protections de genoux, Bio Flex, assurent une protection discrète aux impacts. Discrète et efficace. Les protections de hanches sont optionnelles mais disponibles. Si vous voulez combiner style et sécurité dans un bon jeans de moto, le résultat est excellent. Nous situons le Daisy V2 dans la catégorie ‘slim fit’. Il se porte étroit. Ergonomique, anatomique … Alpinestars utilise un certain nombre de concepts qui en disent long : le Daisy V2 épouse agréablement les formes féminines. L’ensemble est relativement élastique pour offrir un réel confort. Les poches – deux à l’avant, deux à l’arrière et la petite poche à droite – sont celles que l’on trouve sur tous les jeans, tout comme les autres éléments extérieurs. Le Daisy V2 se rapproche des jeans ‘ordinaires’ sauf que c’est un jeans de moto à part entière. Il n’est pas étanche, précisons-le. Ce qui, en soi, est logique car le Daisy V2 a tendance à se tourner plutôt vers l’été. Chez Alpinestars, les éléments réfléchissants sont visibles sur la poche arrière. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

EUR 100.00
1

ALPINESTARS Cult-8 Stretch Denim Pants, Jeans moto hommes, Rinse Blue

ALPINESTARS Cult-8 Stretch Denim Pants, Jeans moto hommes, Rinse Blue

Cult-8 Stretch Denim Pants Rinse Blue Le jeans de moto Cult-8 d'Alpinestars est conçu pour le confort. C'est du moins ce que dit Alpinestars, et nous avons tendance à être d’accord sur ce point. L'époque des jeans de moto épais, doublés de kevlar jaunâtre, est révolue. Les jeans de moto Cult-8 sont d'une toute autre catégorie. Alpinestars utilise un denim extensible monocouche pour ce jean moto regular fit » de coupe droite. En clair, l’association du coton, du polyester et de l'élasthanne offre une grande résistance à l’usure. Pourtant, il se différencie à peine d’un jean ordinaire lorsque vous le portez. Et il lui ressemble aussi comme deux gouttes d’eau. La coupe jambes droites garantit une position assise décontractée. Il est vrai qu’une coupe droite se porte facilement. Pour la protection contre les impacts, Alpinestars a choisi des genouillères Nucleon Flex Plus de niveau 1. Souple et fines, elles ne gênent pas car non rigides. Vous pouvez les ajuster dans leur logement. Ajoutez vous-même des protections de hanche certifiées CE selon vos besoins. Le jean moto Cult-8 ressemble à un jean traditionnel, même si le connaisseur peut encore déceler un léger préformage au niveau des genoux. Il est vrai que la position la plus courante à moto reste la position assise. Alpinestars a récemment remis au goût du jour son jean moto, avec des coutures plus raffinées et une nouvelle étiquette à l’arrière. En outre, comme pour tout jean, on trouve les poches traditionnelles : deux à l'avant, deux à l'arrière et la cinquième poche, si typique, à droite contre la fermeture. Les passants de ceinture, la fermeture à glissière et le bouton évoquent également un jean conventionnel. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 179.96
1

ALPINESTARS Daisy V3 Women's Riding Denim, Jeans moto femmes, Rinse Blue

ALPINESTARS Daisy V3 Women's Riding Denim, Jeans moto femmes, Rinse Blue

Daisy V3 Women's Riding Denim Rinse Blue Le Daisy V3 Women's Riding Denim est un jean de moto pour femmes. Alpinestars affine encore le concept dans cette troisième version. Le résultat ? Une paire de jeans de moto confortable et élégante. Les couches supplémentaires, le kevlar, et la transpiration que cela entraîne sont relégués au rang de mauvais souvenirs, cédant la place au confort et à l’élégance Doté d'une coupe féminine, le Daisy V3 ferait presque oublier que c’est un jean de moto. La formule denim extensible monocouche résume bien ce pantalon : une seule couche de jeans intégrant des renforts et des fibres élastiques. Cette combinaison assure un grand confort, à moto, comme ailleurs. Mais ces jeans moto fournissent-ils une protection suffisante ? Outre les fibres élastiques, la couche unique du jean contient également suffisamment d'aramide pour garantir une résistance efficace à l'usure. L'intérieur du Daisy V3 met l'accent sur le confort, tandis que les genouillères assurent une protection contre les chocs sans se faire remarquer. Très efficace et tout en discrétion. Un bon jean de moto doit combiner sécurité et style, et ce jean-là y arrive très bien. Les personnes qui souhaitent augmenter encore le niveau de protection peuvent rajouter un jeu de protections de hanche. Le Daisy V3 a une coupe slim fit. Il reste donc près de la peau. Ergonomique, anatomique... Alpinestars emploie un certain nombre de termes qui indiquent clairement le style choisi : le Daisy V3 épouse volontiers les formes féminines et avec succès. Il est aidé en cela par l'élasticité du matériau. Les poches – deux à l'avant, deux à l'arrière et la cinquième poche si typique à droite – se retrouvent sur chaque paire de jeans, ainsi que toutes les autres poches extérieures. Le Daisy V3 ressemble à tous points de vue à un jean normal, mais il s'agit bien d'un jeans de moto à part entière. Il convient toutefois de souligner qu’il n'est pas imperméable. Comme beaucoup de jean de moto, cela cadre tout à fait avec la tendance plus ‘estivale’ du Daisy V3. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 179.96
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ALPINESTARS Copper V3 Denim Pants, Jeans moto hommes, Rinse Blue

ALPINESTARS Copper V3 Denim Pants, Jeans moto hommes, Rinse Blue

Copper V3 Denim Pants Rinse Blue Le jean moto Copper V3 se distingue à peine d'un jean traditionnel. Cependant, il s'agit d'un pantalon de moto haut de gamme : une couche de denim extensible, renforcée par de l'aramide et des coutures triples pour maintenir l'ensemble. Pour de nombreux jeans de moto, on voit tout de suite que la moto n'est pas loin. Alpinestars met tout en œuvre pour changer cela. Ce jean de motard a tout l’attrait d’un jean ‘normal’, élégant. Et pourtant... les genoux sont préformés et l'arrière de la taille a été remodelé pour vous offrir une meilleure protection. La coupe est, pour les connaisseurs de la mode, ‘regular straight fit’. Le commun des mortels se sentira plus à l'aise avec l'expression ‘tout droit vers le bas’. Mais ne vous laissez pas intimider par le denim extensible : il y a de la place dans le Copper V3. Le stretch est particulièrement évident lorsqu’on est sur la moto, quand on constate qu’on n’est gêné à aucun moment. L’idée n’est pas d’avoir des jambes moulantes. Bien qu'il ne soit pas très large, le jean doit donner l'impression d'être un ‘simple jean’. Le Copper V3, c’est vrai, n’est pas léger, et c’est ce qui inspire confiance. En effet, il y a une différence entre une selle de moto et une chaise. C’est pourquoi Alpinestars ajoute une couche supplémentaire souple au niveau de l’assise. C'est là que se produisent les frottements car les fesses sont en contact avec la selle pendant une longue période. Un élément de confort de plus. Avec la conception ergonomique qui tient compte de la flexion du genou, on obtient un ajustement parfait. Tant sur le plan visuel que sur le plan pratique. D'ailleurs, cette double couche n'est pas comparable aux jeans de moto de première génération, dans lesquels on transpirait terriblement. Elle donne plus de structure et de robustesse. En termes de protection contre les chocs, vous avez une paire de protections genoux Nucleon Flex Plus certifiées CE qui se distinguent par leur profil simple, pratique et fin. Elles sont réglables en trois hauteurs. L'installation d'un jeu de protections de hanche est possible en option. La fibre aramide au niveau des genoux et des hanches offre une protection supplémentaire. Le Copper V3 est équipé de toutes les poches de rangement que l'on attend d'un jean (de moto). Cela fait cinq poches. Les passants de ceinture et le bouton typique avec fermeture à glissière sont également familiers. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

EUR 193.45
1

ALPINESTARS T-SP X Superair Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Rouge Vif

ALPINESTARS T-SP X Superair Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Rouge Vif

T-SP X Superair Jacket Noir-Rouge Vif Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter l’été et seulement l’été, c’est ainsi que l’on pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe ‘super-‘ qui souligne le niveau élevé de ventilation. D’allure sportive, au caractère polyvalent, c’est aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si ‘Air’ reçoit ici un tout autre sens. Le châssis – l’extérieur – consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra : 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison : il s’agit d’un matériau résistant à l’usure et aux déchirures. C’est-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant d’air permanent. La T-SP X Superair est une veste que l’on enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité d’Alpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu d’options d’ajustement. Sportive est son mot d’ordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il n’y a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot ‘outre’ un concept très limité. Nous dirions plus simplement : une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi qu’une paire de poches intérieures offrent l’espace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente : un logo sur le torse et c’est tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et d’épaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi qu’une protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras – sous forme de bandes discrètes – et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 179.96
1

ALPINESTARS T-SP X Superair Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Gris Goudron-Noir-Jaune Fluo

ALPINESTARS T-SP X Superair Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Gris Goudron-Noir-Jaune Fluo

T-SP X Superair Jacket Gris Goudron-Noir-Jaune Fluo Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter l’été et seulement l’été, c’est ainsi que l’on pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe ‘super-‘ qui souligne le niveau élevé de ventilation. D’allure sportive, au caractère polyvalent, c’est aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si ‘Air’ reçoit ici un tout autre sens. Le châssis – l’extérieur – consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra : 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison : il s’agit d’un matériau résistant à l’usure et aux déchirures. C’est-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant d’air permanent. La T-SP X Superair est une veste que l’on enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité d’Alpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu d’options d’ajustement. Sportive est son mot d’ordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il n’y a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot ‘outre’ un concept très limité. Nous dirions plus simplement : une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi qu’une paire de poches intérieures offrent l’espace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente : un logo sur le torse et c’est tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et d’épaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi qu’une protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras – sous forme de bandes discrètes – et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 179.96
1

ALPINESTARS T-SP X Superair Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir

ALPINESTARS T-SP X Superair Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir

T-SP X Superair Jacket Noir Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter l’été et seulement l’été, c’est ainsi que l’on pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe ‘super-‘ qui souligne le niveau élevé de ventilation. D’allure sportive, au caractère polyvalent, c’est aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si ‘Air’ reçoit ici un tout autre sens. Le châssis – l’extérieur – consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra : 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison : il s’agit d’un matériau résistant à l’usure et aux déchirures. C’est-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant d’air permanent. La T-SP X Superair est une veste que l’on enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité d’Alpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu d’options d’ajustement. Sportive est son mot d’ordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il n’y a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot ‘outre’ un concept très limité. Nous dirions plus simplement : une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi qu’une paire de poches intérieures offrent l’espace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente : un logo sur le torse et c’est tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et d’épaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi qu’une protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras – sous forme de bandes discrètes – et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 179.96
1

ALPINESTARS T-SP X Superair Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Noir

ALPINESTARS T-SP X Superair Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Noir

T-SP X Superair Jacket Noir-Noir Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter l’été et seulement l’été, c’est ainsi que l’on pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe ‘super-‘ qui souligne le niveau élevé de ventilation. D’allure sportive, au caractère polyvalent, c’est aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si ‘Air’ reçoit ici un tout autre sens. Le châssis – l’extérieur – consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra : 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison : il s’agit d’un matériau résistant à l’usure et aux déchirures. C’est-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant d’air permanent. La T-SP X Superair est une veste que l’on enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité d’Alpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu d’options d’ajustement. Sportive est son mot d’ordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il n’y a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot ‘outre’ un concept très limité. Nous dirions plus simplement : une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi qu’une paire de poches intérieures offrent l’espace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente : un logo sur le torse et c’est tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et d’épaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi qu’une protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras – sous forme de bandes discrètes – et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 179.96
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ALPINESTARS T-SP X Superair Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Gris-Camo-Rouge Fluo

ALPINESTARS T-SP X Superair Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Gris-Camo-Rouge Fluo

T-SP X Superair Jacket Gris-Camo-Rouge Fluo Une veste ventilée légère, à prix démocratique, à porter l’été et seulement l’été, c’est ainsi que l’on pourrait décrire la T-SP X Superair. Notez le préfixe ‘super-‘ qui souligne le niveau élevé de ventilation. D’allure sportive, au caractère polyvalent, c’est aussi la T-SP X Superair. Tech-Air® fait évidemment partie des possibilités, même si ‘Air’ reçoit ici un tout autre sens. Le châssis – l’extérieur – consiste en un multi-textile où le 600D joue un rôle crucial. Le motard averti (et ils le sont tous) retiendra : 600D. Qui revient fréquemment dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison : il s’agit d’un matériau résistant à l’usure et aux déchirures. C’est-à-dire, une bonne base, complétée, dans ce cas, de mesh. Beaucoup de mesh. Vraiment beaucoup de mesh. De larges panneaux sur le torse, le dos et les bras assurent un courant d’air permanent. La T-SP X Superair est une veste que l’on enfile quand on ne veut pas porter de veste. Ou quelque chose du genre. Si vous tenez compte de son prix démocratique auquel vous allierez la réputation et la qualité d’Alpinestars, ce ne peut être une mauvaise option. Elle propose, justement, peu d’options d’ajustement. Sportive est son mot d’ordre et, outre la taille, la partie supérieure des bras et les poignets, il n’y a pas grand-chose à en retenir. Ce qui donne au mot ‘outre’ un concept très limité. Nous dirions plus simplement : une tenue sportive. Deux poches munies de tirettes ainsi qu’une paire de poches intérieures offrent l’espace de rangement nécessaire. La conception est claire et évidente : un logo sur le torse et c’est tout. Point. Pas de question. Les protections de coudes et d’épaules de type Nucleon Flex Plus, propres à Alpinestars, constituent une bonne dose de protection aux impacts. Pas exagérée, mais performante. Légère aussi. Tout comme la T-SP X Superair est un véritable poids plume. Vous pouvez y insérer facilement et rapidement, mais en option, une protection dorsale Nucleon niveau 1 et/ou Nucleon niveau 2, en option, ainsi qu’une protection de torse. Les éléments réfléchissants sur la partie supérieure des bras – sous forme de bandes discrètes – et sur le dos sont présents. Voilà indubitablement une championne en termes de rapport qualité/prix. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 179.96
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SHARK Skwal Jet Blank, Casque moto, Blanc perlé W05

SHARK Skwal Jet Blank, Casque moto, Blanc perlé W05

Skwal Jet Blank Blanc perlé W05 Le casque Shark Skwal Jet est le cousin certifié ECE 22.06 du Shark D-Skwal (intégral). Il partage avec lui de nombreuses caractéristiques et nouveautés, formant une belle combinaison de style, de fonction et de confort. Un beau design, des lignes épurées et une finition raffinée font du Skwal Jet un partenaire urbain et efficace. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1395 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 170.30
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SHARK Skwal Jet Dark Shadow, Casque moto, Noir mat KMA

SHARK Skwal Jet Dark Shadow, Casque moto, Noir mat KMA

Skwal Jet Dark Shadow Noir mat KMA Le casque Shark Skwal Jet est le cousin certifié ECE 22.06 du Shark D-Skwal (intégral). Il partage avec lui de nombreuses caractéristiques et nouveautés, formant une belle combinaison de style, de fonction et de confort. Un beau design, des lignes épurées et une finition raffinée font du Skwal Jet un partenaire urbain et efficace. Ce casque est livré de série avec une visière transparente et fumée. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1395 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 193.50
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SHARK Skwal Jet Blank, Casque moto, Noir mat KMA

SHARK Skwal Jet Blank, Casque moto, Noir mat KMA

Skwal Jet Blank Noir mat KMA Le casque Shark Skwal Jet est le cousin certifié ECE 22.06 du Shark D-Skwal (intégral). Il partage avec lui de nombreuses caractéristiques et nouveautés, formant une belle combinaison de style, de fonction et de confort. Un beau design, des lignes épurées et une finition raffinée font du Skwal Jet un partenaire urbain et efficace. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1395 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 170.30
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SHARK Skwal Jet Blank, Casque moto, Noir BLK

SHARK Skwal Jet Blank, Casque moto, Noir BLK

Skwal Jet Blank Noir BLK Le casque Shark Skwal Jet est le cousin certifié ECE 22.06 du Shark D-Skwal (intégral). Il partage avec lui de nombreuses caractéristiques et nouveautés, formant une belle combinaison de style, de fonction et de confort. Un beau design, des lignes épurées et une finition raffinée font du Skwal Jet un partenaire urbain et efficace. Deux coques de casque moteur en polycarbonate injecté Lexan à fort impact contiennent les six tailles de casque moteur proposées. Le polycarbonate donne un casque de moto léger : la balance s'arrête à 1395 grammes, ce qui est tout à fait acceptable pour ce casque de moto. Sous la coque du casque de moto, une doublure en eps multi-densité garantit une excellente absorption des chocs. Comme il n'y a pas de mentonnière, le nombre d'aérations à l'avant (en haut) est limité à deux. Le vent de face sort du Skwal Jet à l'arrière par autant d’orifices d'échappement. En termes de forme et de lignes, le Shark Skwal Jet se rapproche des courbes aérodynamiques ‘fonctionnellement nettes’ de son cousin intégral. La visière transparente est spécialement conçue pour optimiser votre champ de vision. Large et suffisamment long, avec une visibilité complète et dégagée. Les distorsions visuelles sont évitées grâce à l'épaisseur variable de la visière transparente, qui est de plus traitée contre les rayures. Le casque dispose d’un système breveté permettant des changements rapides sans outil, et la visière standard peut recevoir une lentille Pinlock 70. Le pare-soleil intégré est également un atout important. Il est anti-rayures et peut être utilisé avec des gants de moto grâce au curseur situé en haut au centre. La doublure, toujours confortable, est également une nouveauté. Lavable, amovible, confortable... La façon brevetée dont l'intérieur se fixe dans le casque de moto et se détache permet ce que l'on appelle un ‘ajustement idéal’ ; s’agissant d'un casque de moto, l’ajustement idéal est impératif. Le Shark Skwal Jet est entièrement compatible avec le système d’intercom spécifiquement développé par Sena et Shark, disponible en version Bluetooth ou mesh. Le casque de moto s’attache au moyen d'une boucle micrométrique réglable avec une grande précision. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 170.30
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ALPINESTARS Headlands Drystar Jacket, Veste moto textile hommes, Noir

ALPINESTARS Headlands Drystar Jacket, Veste moto textile hommes, Noir

Headlands Drystar Jacket Noir La veste de moto Headlands ne cache en rien ses racines sportives, mais elle a, de toute évidence, d’autres ambitions, plus vastes. Celles-ci se situent, avant tout, dans le domaine de la protection contre les intempéries. Au-delà de ses lignes courtes et épurées, cette veste offre un grand confort pour les navettes et le tourisme. La matière extérieure est une multi-combinaison innovante de textile. L’élément principal est du 600D, bien connu pour ses propriétés de résistance à l’usure et aux déchirures. Voilà votre première couche de protection contre tout ce que l’univers peut vous envoyer. Le deuxième bouclier se présente sous forme d’une membrane Drystar® : respirante, étanche à l’eau et au vent, coutures collées, souvent une ‘arme de choix’ quand l’on parle d’éléments météorologiques et d’Alpinestars. En-dessous de cela, l’on rencontre une doublure thermique (amovible) tandis qu’une série de tirettes de ventilation et une bonne doublure fixe de mesh assurent une circulation d’air saine. La Headlands est une veste à la coupe courte. Relativement courte, car de toute évidence, sportive, mais Alpinestars veut mettre en valeur tous les efforts décrits ci-dessus et l’arrière est donc un peu plus long que sur une pure veste de course. Le niveau de confort général de la Headlands entre dans le cadre de cette double pensée et est donc plus élevé que dans un démon de la vitesse en cuir. Ce qui place cette veste dans la catégorie des vestes textiles qui défient les trajets quotidiens maison-boulot, qui ne s’appliquent que lors des plus chaudes journées estivales et les mois d’hiver les plus froids. Les possibilités d’adaptations individuelles se présentent principalement sous forme de bandes Velcro. La partie supérieure des bras et les flancs disposent de marge de manœuvre suffisante pour pouvoir porter une couche de vêtement supplémentaire tandis que le col et les poignets sont eux-mêmes réglables de la même façon. Ces derniers viennent un peu plus haut, de quelques centimètres, que sur une pure veste sportive et l’on remarque l’attention portée à l’ergonomie et la douce finition dont Alpinestars a fait preuve en termes de confort. Comme nous nous y attendons de la part d’Alpinestars (pourtant pas si ‘ordinaire’), la protection aux impacts est largement suffisante. Les protections de coudes et d’épaules, homologuées CE (niveau 1 EN1621-1 :2012) de type Nucleon Flex Plus s’y trouvent d’origine et, quiconque le souhaite, peut y ajouter aisément une protection dorsale Nucleon Plasma (certifié niveau 2) ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifié niveau 1). Elle ne possède pas d’éléments externes de protection. Une fois de plus, l’illustration de l’envie de créer une bonne veste de moto, résistante aux intempéries, à utiliser au quotidien, mais surtout une veste très confortable, plutôt qu’une veste sportive de course. Deux poches latérales, une poche Napoléon et un certain nombre de poches intérieures offrent l'espace de rangement nécessaire. Grâce à sa longue tirette de connexion, elle peut être combinée à n’importe quel pantalon de la gamme Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 155.00
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ALPINESTARS Stella Gravity Drystar Jacket, Veste moto textile femmes, Noir-Noir

ALPINESTARS Stella Gravity Drystar Jacket, Veste moto textile femmes, Noir-Noir

Stella Gravity Drystar Jacket Noir-Noir Une Alpinestars à ce prix ? Oui, en effet. La Stella Gravity Drystar® est une veste de moto à prix très démocratique, une veste polyvalente, imperméable et multi-usages. Elle a l’air plus simple qu’elle ne l’est en réalité. Le mot Stella dans son intitulé révèle une coupe spécifique, adaptée, comme il se doit, à la morphologie féminine. Pas un modèle masculin dans une taille plus petite pour les Italiens des Alpes, mais bien une version destinée aux femmes. Son châssis – l’extérieur – est constitué de polyester 600 Denier et d’une double couche de polyuréthane à l’arrière ainsi que de cuir sur les épaules. Ces dernières laissent deviner un rembourrage supplémentaire, comme le remarquera le motard attentif : du 600 D. Ceci est souvent mentionné dans le premier paragraphe des descriptions de vestes de moto et ce, pour une bonne raison. Il est résistant à l’usure et aux déchirures. Une très bonne base qu’Alpinestars a fourni plus qu’en suffisance. Juste en-dessous – sur les épaules et les coudes –, la protection aux impacts se présente sous forme d’Armor Nucleon Flex Plus, niveau 1. Une protection dorsale Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée) peut être ajoutée en option. Mais, revenons-en à l’extérieur : la Stella Gravity Drystar® est une veste de tourisme, soyons clair. Dans sa coupe, dans son allure, dans sa fonctionnalité. De longueur trois quarts, il faut s’y habituer quand l’on sait qu’elle est inspirée du monde du circuit, mais Alpinestars ne vous laisse pas tomber. Au contraire, ses sangles (Velcro) permettant de la cintrer sont une valeur ajoutée. Sachant qu’elle dispose également d’une membrane Drustar® sous-jacente – respirante et étanche –, l’on soupçonne qu’elle se rapproche d’une très bonne veste de tourisme et/ou de navetteur. Polyvalente aussi, car sa doublure thermique amovible et ses deux tirettes de ventilation latérales offrent une foule de possibilités. Littéralement. La météo devrait se montrer très capricieuse pour ne pas maintenir la Stella Gravity Drystar® les deux pieds sur terre. Il va sans dire que la veste Stella Gravity se laisse quelque peu ajuster. Au moyen de ses sangles qui permettent de la cintrer, mais aussi grâce au Velcro présent sur les poignets et le col. Une bonne fermeture-éclair étanche de type YKK, recouverte d’un rabat, ainsi que des boutons-pressions sur la partie supérieure des bras représentent une valeur ajoutée. Faites la somme de tout cela, ajoutez-y une poche de poitrine, deux larges poches latérales, des poches intérieures, des éléments réfléchissants sur les épaules, un col à la douce doublure et une tirette de connexion, et vous obtiendrez un ensemble complet qui vous mènera loin. Sans oublier un logo-de-renommée qui incite, généralement, à plonger profondément dans vos poches. La Stella Gravity Drystar®, une étape très réussie dans le domaine du tourisme, en termes de compétitivité. Sa longue tirette de connexion permet de la combiner rapidement et facilement à un pantalon Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 145.00
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SHARK D-Skwal 3 Blast-R, Casque moto intégral, Lady Mat Argent-Violet-Noir SVK

SHARK D-Skwal 3 Blast-R, Casque moto intégral, Lady Mat Argent-Violet-Noir SVK

D-Skwal 3 Blast-R Lady Mat Argent-Violet-Noir SVK Le Shark D-Skwal 3 est le successeur homologué ECE 22.06 de ses prédécesseurs du même nom. Mais ce n’est pas tout : le Shark D-Skwal 3 apporte une série de nouveautés supplémentaires. Shark a profité de l’occasion et de la nouvelle homologation pour présenter quelques innovations importantes. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le Shark D-Skwal 3 est devenu encore plus compact, et les lignes aérodynamiques (avec spoiler) promettent le meilleur. Cela donne au Shark D-Skwal 3 une apparence assez étroite et un peu agressive, sans tomber dans l’excès. Il est... fonctionnellement agressif, disons, car les lignes redessinées servent à quelque chose. Deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression contiennent les six tailles de casque disponibles. Le polycarbonate résulte en un casque moto léger : le casque pèse 1540 grammes, ce qui n’est certainement pas décevant pour un casque moto doté de toutes les fonctions imaginables. Sous la coque de casque, une doublure en « multi density eps » assure une protection adéquate de votre boule. La visière transparente a été dotée d’une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d’air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système ‘auto-seal’ veille à ce que la visière s’adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d’origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d’un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c’est possible de le faire sans outils. Ok, c’est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d’un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l’air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l’été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément : elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L’air s’infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du D-Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure – confortable elle aussi – est également récente. Lavable, amovible, confortable… les bonnes caractéristiques ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l’intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer – et de détacher – l’intérieur du casque moto permet ce que l’on appelle le « best fit », et lorsqu’il s'agit d’un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s’attache au moyen d’une fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bordure de nuque à la belle finition empêchent que le vent et les bruits nuisibles ne s’infiltrent dans le casque. Le D-Skwal 3 est également pourvu d’échancrures pour y mettre des haut-parleurs intercom. La boîte contient des autocollants réfléchissants pour coller sur le casque (attention : ceci est obligatoire en France). Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 188.99
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SHARK D-Skwal 3 Blank, Casque moto intégral, Noir BLK

SHARK D-Skwal 3 Blank, Casque moto intégral, Noir BLK

D-Skwal 3 Blank Noir BLK Le Shark D-Skwal 3 est le successeur homologué ECE 22.06 de ses prédécesseurs du même nom. Mais ce n’est pas tout : le Shark D-Skwal 3 apporte une série de nouveautés supplémentaires. Shark a profité de l’occasion et de la nouvelle homologation pour présenter quelques innovations importantes. Attention ! Contrairement à l'image du produit, ce casque est livré avec une visière claire. Les visières teintées illustrées sont disponibles séparément. Le Shark D-Skwal 3 est devenu encore plus compact, et les lignes aérodynamiques (avec spoiler) promettent le meilleur. Cela donne au Shark D-Skwal 3 une apparence assez étroite et un peu agressive, sans tomber dans l’excès. Il est... fonctionnellement agressif, disons, car les lignes redessinées servent à quelque chose. Deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression contiennent les six tailles de casque disponibles. Le polycarbonate résulte en un casque moto léger : le casque pèse 1540 grammes, ce qui n’est certainement pas décevant pour un casque moto doté de toutes les fonctions imaginables. Sous la coque de casque, une doublure en « multi density eps » assure une protection adéquate de votre boule. La visière transparente a été dotée d’une fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée d’air. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système ‘auto-seal’ veille à ce que la visière s’adapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni d’origine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée d’un traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, c’est possible de le faire sans outils. Ok, c’est tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté d’un traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où l’air circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler l’été avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément : elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. L’air s’infiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du D-Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure – confortable elle aussi – est également récente. Lavable, amovible, confortable… les bonnes caractéristiques ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à l’intérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer – et de détacher – l’intérieur du casque moto permet ce que l’on appelle le « best fit », et lorsqu’il s'agit d’un casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque s’attache au moyen d’une fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bordure de nuque à la belle finition empêchent que le vent et les bruits nuisibles ne s’infiltrent dans le casque. Le D-Skwal 3 est également pourvu d’échancrures pour y mettre des haut-parleurs intercom. La boîte contient des autocollants réfléchissants pour coller sur le casque (attention : ceci est obligatoire en France). Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous conseillons le nettoyant pour casque de S100. Vous pouvez nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X anti-pluie. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 168.00
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