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ALPINESTARS Charger Boost, Sacs à dos moto, Noir-Noir

ALPINESTARS Charger Boost, Sacs à dos moto, Noir-Noir

Charger Boost Noir-Noir Avec le Charger Boost d’Alpinestars, vous disposez de 18 litres d’espace de rangement bien organisé pour emporter vos affaires en toute sécurité. Ce sac à dos de moto est constitué de matériau robuste et résistant à l’usure et s’avère surtout très pratique à l’usage. Excepté les boucles de sangles, seuls deux petits éléments de couleur carbone à l’extérieur constituent les éléments durs de ce sac. Et pourtant, le Charger Boost est un sac à dos solide. Il reste debout tout seul, grâce aux valeurs sûres telles que le Ripstop 600D et 400D, bien connus dans le monde des vêtements de moto et des sacs à dos de moto : résistants à l’usure, aux déchirures et aux intempéries. L’objectif n’est pas de le laisser tenir debout tout seul. Le Charger Boost est un sac à dos qui se sent bien sur votre dos. Vous sentirez à peine le Charger Boost car les bretelles réglables, la sangle de poitrine magnétique et la sangle de hanche forment, ensemble, un harnais de qualité. Vous pouvez l'ajuster dans à peu près toutes les directions, généralement d'une seule main et en un seul mouvement fluide. Le sac à dos de moto Charger Boost peut contenir beaucoup de choses. Outre un compartiment pour ordinateur portable de 15’’ et une paire de compartiments (de mesh), il dispose d’un compartiment central. L’ensemble offre un espace de rangement de 18 litres. Toutefois, l’ordinateur portable de 15’’ nous semble quelque peu exagéré. Nous dirions plutôt 14’’ pour être sûr, si vous passez à la dimension supérieure, vous risquez d'être confronté à une question d'épaisseur ou de finesse. Le compartiment central et celui, rembourré, qui contient l’ordinateur portable sont accessibles via une seule – longue – fermeture-éclair. Celle-ci est pourvue de deux curseurs et, bien que vous puissiez le verrouiller au moyen d’un petit cadenas, nous ne nous risquerions pas à comparer le Charger Boost à un coffre-fort. Vous apercevrez, dans le bas, un support de casque. Vous comprendrez d’emblée à quoi servent les deux boucles rouges situées sur la partie supérieure. Les plus petits compartiments latéraux traditionnels à la plupart des sacs à dos sont ici les grands absents. La housse de protection fournie d’origine est de couleur jaune et est flagrante quand cela s’avère nécessaire, tout comme n’importe quel élément réfléchissant le ferait. Il ne conviendra pas aux grands déménagements mais il sera pratique pour les navetteurs ou les motards sportifs qui voudraient emporter l’une ou l’autre chose.

EUR 124.95
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ALPINESTARS Rover Multi, Sacs à dos moto, Noir

ALPINESTARS Rover Multi, Sacs à dos moto, Noir

Rover Multi Noir Le Rover Multi est un grand sac à dos de moto qui offre maintes possibilités et encore plus de solidité. Bien qu’il soit relativement peu préformé, le Rover Multi adopte de lui-même une forme rectangulaire. Avec un bouton de volume sur 32,5 litres, et c’est parti. Pour être clair : vous pouvez y glisser 32,5 litres. Le compartiment central, doublement doublé, le plus grand des compartiments est accessible via le fameux roll-up, vous assurant ainsi que son contenu arrivera sec à destination. Juste avant ce compartiment central, vous rencontrerez un deuxième compartiment, séparé, mieux organisé. Dans lequel vous pourrez ranger sans problème un ordinateur portable et bien d’autres choses. Un peu plus bas, vous remarquerez, sous le mesh 3D, un autre compartiment. Nous avons ainsi parcouru les sous-compartiments disponibles. Bien que les nombreuses boucles et sangles laissent, au premier abord, soupçonner autre chose, vous ne trouverez pas ici une série infinie de casiers et de trous. Ils veillent simplement à ce que le Rover Multi soit plus compact et mieux organisé que vous ne pourriez le penser à priori. Pas de souci, car, avec son grand compartiment étanche, vous irez loin. Sans doute parce que le harnais trahit le haut niveau d’Alpinestars. Des bretelles anatomiques et réglables, couplées à la sangle de torse, et au dos bien rembourré, assurent un confort agréable et confortable.

EUR 199.95
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ALPINESTARS Charger Pro, Sacs à dos moto, Noir

ALPINESTARS Charger Pro, Sacs à dos moto, Noir

Charger Pro Noir C’est un fait : ce sac à dos mi-rigide d’Alpinestars inspire confiance. Sa coque externe préformée, le choix du matériau robuste et surtout, le harnais impressionnant auquel tout est attaché, sont les premiers éléments qui attirent le regard, même s’il reste encore pas mal d’autres choses sympas à découvrir. Le Charger Pro est un sac à dos technique qui arbore une légère préférence pour une bonne organisation interne. En partant de l’extérieur, la première chose qui frappe le regard est sa coque préformée. Celle-ci assure d’emblée une structure et une grande robustesse tout en lui assurant un certain aérodynamisme. Le vent glisse à la surface comme si vous aviez une solide bosse sur le dos. Son extérieur lisse avec un léger relief contraste avec la texture des autres matières textiles. Le Charger Pro est à peine perceptible lorsque vous le portez sur le dos car – vu de l’intérieur – les bandoulières réglables, la sangle pectorale à fermeture magnétique et la sangle au niveau des hanches pourvue de pochettes forment, ensemble, un harnais impressionnant. Vous pouvez l’adapter dans toutes les directions. D’une seule main. L’utilisation intelligente de tendeurs, d’aimants, d’une sangle de hanche amovible et de boucles de manipulation aisée permettent de le façonner à votre gré. En fonction de la stabilité ou juste pour un peu plus de liberté de mouvement. Résultat : il se fait discret. Ou, du moins, vous avez tous les atouts pour créer cette sensation. Néanmoins, le sac à dos Charger Pro peut accueillir pas mal de choses. Pas pour un déménagement, car son extérieur préformé et son organisation interne opposent certaines limites. Cependant, outre un compartiment pour ordinateur portable de 15 pouces et quelques pochettes (de mesh), il dispose d’un compartiment central pourvu de tirettes permettant de l’ouvrir amplement. Le compartiment central et celui, rembourré, destiné à l’ordinateur portable, sont accessibles via une seule – longue – tirette et peut contenir 20 litres. Plus 4,5 litres. La tirette est pourvue de deux curseurs et, bien que vous puissiez y accrocher un petit cadenas, nous ne comparerions pas le Charger Pro à un coffre-fort. Mieux vaut garder votre Charger Pro près de vous, c’est la solution la plus simple. Pour ne pas devoir le fermer à clé. Dans le bas, un espace se transforme pour vous permettre d’y glisser votre casque, tandis que la partie supérieure dispose d’un compartiment supplémentaire. Les traditionnelles pochettes, latérales sur la plupart des sacs à dos, ont été déplacées vers la sangle de hanche. Autre détail intéressant : l’espace présent sur le dos, spécifiquement conçu pour contenir une protection dorsale Nucleon KR-Celli en taille medium d’Alpinestars. La housse de protection est jaune, pour se démarquer en cas de besoin, tout comme les ‘tubes’ réfléchissants présents, en permanence, sur le Charger Pro. Le Charger Pro est un polyvalent, pour les amateurs/trices de personnalisation simple. Non pas pour un grand déménagement, mais bien pour le navetteur à l’esprit pratique ou le motard sportif qui voudrait emporter l’une ou l’autre petite chose.

EUR 159.95
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ALPINESTARS AMP-7, Sacs à dos moto, Noir-Noir

ALPINESTARS AMP-7, Sacs à dos moto, Noir-Noir

AMP-7 Noir-Noir Le Motion Pack 7 d’Alpinestars – en abrégé l’AMP-7 – est un sac à dos moto technique, robuste, et bien conçu de 22 litres. Sportif et aérodynamique, pratique et tout simplement bien fait. Le tissu extérieur inspire la confiance. Il ne s’agit pas d’une combi de course, bien sûr, mais avec ce sac à dos vous pouvez bien affronter les éléments. Votre équipement sera en toute sécurité et bien rangé dans le grand compartiment de rangement central. La double tirette est longue, semble étanche aux éclaboussures, et permet un accès facile. Dans ce compartiment de rangement principal, les bandes de velcro ressortent. Elles vous permettent de jouer avec la poche intérieure supplémentaire, qui est réglable et donc amovible. Lorsque vous avez terminé, vous pouvez ranger votre ordinateur portable dans le compartiment de rangement arrière rembourré, qui est accessible séparément, et ranger votre portefeuille dans le petit compartiment de rangement avant, et vous voilà parti. Le sac à dos moto AMP-7 a donc une capacité totale de 22L, et il est entouré par quatre sangles réglables. Ces sangles assurent une fermeture extra sûre, un chargement stable, et un sac à dos moto qui reste serré et fermé en route. Nous l’avons déjà dit : le tout est aérodynamique. Il y a plus de poignées que vous avez des mains : trois pièces – une poignée supérieure et deux poignées latérales – qui font de l’AMP-7 un sac à dos pratique et utile après avoir descendu de la moto. Les deux bretelles principales sont suffisamment rembourrées, ventilées, et confortables, parce que chez Alpinestars, ils savent comment protéger l’épaule moyenne. En outre, l’AMP-7 est doté d’une ceinture intégrable, d’une sangle de poitrine avec une boucle magnétique que vous pouvez facilement fermer en route, ainsi que d’une housse de pluie au bas. Avec tout ça, vous avez avec vous à peu près tout ce qui pourrait être nécessaire afin de parler d’un excellent compagnon de voyage, selon Alpinestars. Et nous sommes d’accord.

EUR 159.95
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ALPINESTARS MM93 Jerez V2, Sacs à dos moto, Noir-Rouge

ALPINESTARS MM93 Jerez V2, Sacs à dos moto, Noir-Rouge

MM93 Jerez V2 Noir-Rouge Alpinestars et Marc Márquez sont étroitement liés et le montrent au travers d’un certain nombre de produits. La principale constante réside dans le numéro de la moto – et année de naissance – du champion du monde espagnol de Moto GP et cela ne change pas avec cette deuxième version. Le sac à dos MM93 Jerez V2 est un exemplaire aérodynamique, conçu pour le navetteur. Bien que vous puissiez, littéralement et sans problème, filer dans toutes les directions. Le sac à dos MM93 Jerez V2 est constitué de Nylon 420D léger, complété de renforts Ripstop 420D. Ce sac à dos présente un volume de 25 litres et se divise en deux compartiments. L’un des compartiments est équipé d’un organisateur interne qui comprend un espace pour votre smartphone, vos clés et autres petits objets. Le deuxième compartiment permet d’y ranger des objets plus grands et est équipé d’un espace rembourré pour votre ordinateur portable jusqu’à 15 pouces. Les poches latérales sont équipées de tirettes étanches (déperlantes), mais, pour toute sécurité, le sac à dos MM93 Jerez V2 est livré avec une housse de protection. L’espace intégré destiné à accueillir un casque est bien pratique quand vous quittez la moto et illustre, une fois de plus, que ce sac à dos est bien fait pour la ville, à la fois sur la moto qu’ailleurs. Les bretelles souples sont faites, en partie, de tissu mesh pour laisser passer le vent. À l’arrière, le sac à dos MM93 Jerez V2 dispose d’un rembourrage spécial de sorte que le sac à dos n’est pas en contact avec l’entièreté du dos du motard. De ce fait, l’air peut circuler entre le sac à dos et celui qui le porte. Il est question ici d’une bonne répartition du poids et de l’aérodynamique. La sangle de hanches et la sangle thoracique peuvent être retirées si vous n’en avez pas besoin. Pour ce faire, Alpinestars a prévu un système quick-release qui permet de les ajuster et, éventuellement, de les retirer facilement et rapidement. Le sac à dos est pourvu en plusieurs endroits de matériau réfléchissant qui en améliore la visibilité quand il fait sombre. Il dispose d’une poignée, de détails réfléchissants et de tirettes YKK. Détail sympa : la possibilité de dissimuler les ‘restes’ de sangles pour ne pas subir les claquements pendant des kilomètres quand vous êtes sur la route. Tout est dans les détails. Et ça, Marc le sait.

EUR 109.95
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ALPINESTARS AMP-3, Sacs à dos moto, Noir

ALPINESTARS AMP-3, Sacs à dos moto, Noir

AMP-3 Noir L’Alpinestars Motion Pack 3 – en abrégé l’AMP-3 –, est un sac à dos moto compact et techniquement performant. Avec une capacité de 17 litres, l’AMP-3 ne fait pas partie des plus grands sacs à dos, mais comme on le sait déjà, la taille ne compte pas. Ce sac à dos moto AMP-3 est fabriqué en textile très robuste. Résistant à la déchirure, à l’usure, et à tout ce que tout ce que peut apporter la « grande route » à moto, cela semble presque évident. Sa conception préformée, avec des renforts et une couche matelassée, aide à préserver sa structure. L’AMP-3 est conçu pour résister aux chocs d’une balade à moto, mais n’est pas trop rigide non plus. Le compartiment de rangement central de l’AMP-3 est doté d’ouvertures longues et complètes avec double tirette. Vous pouvez utiliser les deux tirettes à votre guise, ce qui garantit toujours un accès facile et large à au compartiment le plus important et le plus spacieux. À l’intérieur, vous trouverez un compartiment élastique et une poche pour ordinateur portable pouvant accueillir des appareils jusqu’à 15 pouces de manière sûre. Des appareils plus grands n’y rentrent pas. A l’intérieur du ‘couvercle’ se trouve une autre poche à tirette séparée. Le dessous de l’AMP-3 est sensiblement renforcé. Deux poches extérieures élastiques semi-ouvertes à gauche et à droite sont idéales pour ranger des bouteilles d’eau ou d’autres accessoires. Nous pensons spontanément à la housse de pluie incluse, qui n’a pas de compartiment de rangement séparé. Quatre sangles de compression réglables (deux de chaque côté) permettent de réduire le volume pour un sac à dos moto encore plus compact. Le sac est également doté de larges bretelles réglables, complétées par une sangle de poitrine et une ceinture à la taille. Elles assurent une répartition uniforme du poids sur le haut du corps, et en combinaison avec le coussin en mesh 3D au niveau du dos, elles améliorent le confort et réduisent la fatigue en cours de route. Parmi les détails pratiques, on note la fermeture magnétique de la sangle pectorale (facile à manipuler même avec des gants moto), ainsi que les clips empêchant les bouts des sangles de vous fouetter en roulant. Ah bien sûr, Alpinestars sait manifestement ce qu’implique une sortie à moto.

EUR 99.95
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ALPINESTARS Tech-Air 10, Airbag pour le motard, Noir-Rouge Vif

ALPINESTARS Tech-Air 10, Airbag pour le motard, Noir-Rouge Vif

Tech-Air® 10 Noir-Rouge Vif Le Tech-Air® 10 est l’airbag autonome le plus complet et le plus adapté à la course sur le marché. Il est spécialement conçu pour sur la route et sur le circuit, et dispose des réglages adéquats pour cela. Attention : vous ne les utilisez qu’aux bons endroits. Les algorithmes d’IA sont déjà très avancés, mais ils dépendent toujours de ce que vous faites, en tant qu’humain. Les modes ‘course’ et ‘street riding’ utilisent d’algorithmes très spécifiques, ce qui les rend uniquement adaptés à des performances optimales dans ces mêmes conditions spécifiques. L’algorithme intelligent de détection des collisions intègre des années de données accumulées sur des millions de kilomètres et des milliers de collisions, heureusement souvent par des pilotes de MotoGP. Le Tech-Air® 10 est sans doute le produit phare de la famille Tech-Air® d’Alpinestars. Cette famille comprend les systèmes d’airbags électroniques Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 et Tech-Air® 5. Dérivé de la technologie des airbags Alpinestars utilisée par les pilotes de MotoGP, Tech-Air® 10 est un système d’airbag fine, autonome et portable qui offre une protection du corps aux pilotes, lors des journées de course et même sur les routes publiques. Les épaules, la poitrine, le dos, et les hanches du motocycliste sont protégés. Le Tech-Air® 10 est équipé de pas moins de 12 capteurs. La vitesse, la position, l’accélération, tout est mesuré et enregistré. Le temps de gonflage de l’airbag est de 40 millisecondes après la détection de l’accident. L’absorption des chocs est jusqu’à 95 % supérieure à celle d’une protection fixe ordinaire. Il s’avère que l’effet est à peu près identique à 18 protections dorsales. Le système d’airbag Tech-Air® 10 fonctionne avec deux réservoirs de gaz (argon). Ils agissent ensemble pour gérer l’augmentation du volume de l’airbag (des épaules jusqu’au-delà des hanches) du Tech-Air® 10. C’est bien au détriment de l’option de double activation dont vous disposez avec le Tech-Air® Race, par exemple, pour permettre aux pilotes de reprendre la course après un accident. Le système Tech-Air® 10 est facile à utiliser : il suffit de zipper la partie avant et de fermer la sangle pour activer le système d’airbag. C’est la ceinture qui active automatiquement le système dès qu’elle est attachée. Un écran LED sans fil indique si l’airbag est activé ou non. Vous pouvez fixer cet écran à peu près n’importe où. L’avant-bras est toujours un excellent choix. Une batterie lithium-ion intégrée et certifiée offre une autonomie de 24 heures. Le système Tech-Air® 10 nécessite environ 4 heures pour recharger une batterie morte à l’aide du chargeur USB fourni. Si vous n’avez pas beaucoup de temps, 1 heure de charge permet environ 6 heures d’autonomie. Le Tech-Air® 10 se porte comme une sorte de sous-veste/sous-combi spacieuse. Ce qui signifie qu’il faut disposer d’un peu ‘d’espace de gonflage’. Quatre centimètres de tour de poitrine supplémentaire, et deux centimètres autour des hanches suffisent, mais sont nécessaires. Vous opterez donc (idéalement) pour une combi de moto compatible avec Tech-Air®, c’est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si c’est trop pour vous actuellement, toute combi de moto fera l’affaire à condition qu’elle offre cet espace supplémentaire. Le Tech-Air® 10 est un système d’airbag ‘autonome’, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu’il n’y a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d’airbags, mais évidemment : qui n’a jamais oublié qu’il ou elle était encore ‘attaché(e)’… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Quand le système détecte un accident, 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). Douze capteurs électroniques, un algorithme, et une foule d’intelligence artificielle dans la veste veillent à activer le système. Ou pas. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de passer des réglages course aux réglages route, et vous informe des nouvelles mises à jour. L’airbag lui-même est respirant, doté de canaux d’air, et équipé d’une base perforée et confortable que vous pouvez remplacer entre les sessions. Cette base est lavable (à la main). Le poids total du Tech-Air® 10 (le système et la couche de base) est de 2,3 kg en taille moyenne. Il n’est pas faci

EUR 1099.95
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ALPINESTARS City Hunter V2, Sacs à dos moto, Noir

ALPINESTARS City Hunter V2, Sacs à dos moto, Noir

City Hunter V2 Noir Le sac à dos de moto City Hunter V2 a été conçu par Alpinestars pour une fonctionnalité optimale en ville. Si son nom trahi son terrain de prédilection, vous serez agréablement surpris par les fonctionnalités que vous découvrirez. En effet, le sac à dos moto City Hunter V2 est le fruit de mûres réflexions. S’il n'est pas nécessaire de réinventer complètement un bon concept, ce sac à dos moto réussit cependant à rester très pratique malgré sa compacité. Examinons-le en commençant par l'extérieur. La nouvelle disposition du rembourrage dorsal et des bretelles assure une circulation d'air et une ventilation optimales. Le panneau dorsal du sac à dos de moto City Hunter V2 est presque entièrement constitué de mailles 3D pour un plus grand confort. L'avant du City Hunter V2 est en polyfibre 420D, un matériau résistant à l'abrasion et à la déchirure, qui s'avère également très souple et doux. Il ne s'agit donc pas d'un sac à dos de moto dur ou rugueux, mais il est cependant robuste et résistant. La face inférieure est renforcée d'une couche supplémentaire de matériau. Les bretelles et la ceinture amovibles (avec fermeture magnétique) garantissent un ajustement personnalisé et sûr. Cette caractéristique fait toute la différence sur la route, à moto. Réglables, les bretelles sont dotées d'une boucle à dégagement rapide, pratique et sûre. L'espace de rangement proprement dit se compose de deux compartiments spacieux et organisés, à ouvrir et fermer à l’aide de deux tirettes. S’il est possible de les attacher ensemble pour fermer votre sac à dos, il ne faut pas oublier qu’un tel sac à dos de moto doit être porté sur le dos et non sur la moto. À gauche et à droite, vous pouvez ajouter un autre compartiment de rangement (plus petit). Au total, cela représente 22 litres, mais il ne faut pas oublier que ce sac servira à transporter un certain nombre d'objets tels qu'un ordinateur portable ou un trousseau de clés. Il ne s'agit pas d'un sac à roulettes, mais d'un sac à dos de moto structuré. Le compartiment principal avant contient une housse imperméable. Un système d'ancrage avec des boucles permet de la fixer en place. Par ailleurs, si la housse est généralement rangée au bas du sac, dans ce modèle, cet emplacement accueille un porte-casque. Pratique pour attacher votre casque à votre sac à dos de moto dès que vous êtes arrivé. Et vos mains sont immédiatement libérées. Considérant son format compact, (44 cm x 30 cm x 16 cm), il s'agit d'un sac à dos de moto agréable, pratique et confortable fournissant un espace de rangement assez important.

EUR 119.95
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ALPINESTARS Sealed Sport Pack, Sacs à dos moto, Noir

ALPINESTARS Sealed Sport Pack, Sacs à dos moto, Noir

Sealed Sport Pack Noir Ce ‘sac-rouleau-en-forme-de-sac-à-dos-de-moto’ est un sac à dos de moto pratique, compact, spacieux et surtout étanche. Un sac à l’allure sportive que nous vous recommandons vivement. En théorie, le Sealed Sport Pack est étanche à 100%. ‘En théorie’, parce que nous ne l’avons pas encore testé en plongée, mais, à moto, il devrait garder vos affaires au sec. Et c’est déjà pas mal. Ce sac rouleau de forme cylindrique peut contenir 23 litres. Dans un sac rouleau, le principe ‘premier dedans et jamais dehors’ est généralement de mise mais celui-ci contient un compartiment interne : votre ordinateur portable trouvera sa place dans la pochette rembourrée prévue à cet effet, munie d’une sangle de fixation. Ce qui offre des possibilités d’organisation sûre en matière d’appareils électroniques délicats, bien que le Sealed Sport Pack possède toutes les caractéristiques d’un sac rouleau : un cylindre, une fermeture par enroulement, aucun souci. Et pour le confort pratique, un petit compartiment à l’avant. Le curseur de tirette nécessaire à la fermeture a gagné ses galons en termes d’étanchéité. Dans le monde de la moto, le sac rouleau est un concept éprouvé. Sa force réside dans le fait qu’il peut être utilisé comme un sac à dos de moto. La fermeture rapide supérieure s’encliquette dans les sangles latérales afin de rester compact et étanche lorsqu’il est fermé. Soyez particulièrement attentif aux clips supplémentaires sur les sangles qui éviteront aux extrémités de flotter au vent. Rien n’est plus ennuyeux qu’un cliquetis régulier sur le casque alors que tout roule. Rien de cela avec ce sac. Le sac rouleau est posé comme un tout sur un harnais d’épaule réglable muni de fermetures rapides. L’arrière est rembourré et ventilé et s’acquitte parfaitement de sa tâche. Une boucle centrale magnétique sur le torse assure une facilité d’utilisation et un ajustement optimisé, tandis que la sangle de taille amovible offre confort, sécurité et liberté de mouvement. Cette dernière est plus étroite et sert principalement de stabilisateur. Bien des mots et bien des paroles pour exprimer le fait que ce sac à dos de moto est extrêmement facile à transporter, ajustable en toute simplicité et d’utilisation pratique. Que vous soyez à moto sur l’autoroute ou non, pour vous rendre au boulot, ou que vous preniez les routes secondaires pour vous éclater dans les virages. Le Sealed Sport Pack est de couleur noir mat. Principalement. Les éléments réfléchissants couleur argent ne forment pas par hasard le nom ‘Alpinestars’.

EUR 164.95
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ALPINESTARS City Hunter V2, Sacs à dos moto, Noir-Blanc

ALPINESTARS City Hunter V2, Sacs à dos moto, Noir-Blanc

City Hunter V2 Noir-Blanc Le sac à dos de moto City Hunter V2 a été conçu par Alpinestars pour une fonctionnalité optimale en ville. Si son nom trahi son terrain de prédilection, vous serez agréablement surpris par les fonctionnalités que vous découvrirez. En effet, le sac à dos moto City Hunter V2 est le fruit de mûres réflexions. S’il n'est pas nécessaire de réinventer complètement un bon concept, ce sac à dos moto réussit cependant à rester très pratique malgré sa compacité. Examinons-le en commençant par l'extérieur. La nouvelle disposition du rembourrage dorsal et des bretelles assure une circulation d'air et une ventilation optimales. Le panneau dorsal du sac à dos de moto City Hunter V2 est presque entièrement constitué de mailles 3D pour un plus grand confort. L'avant du City Hunter V2 est en polyfibre 420D, un matériau résistant à l'abrasion et à la déchirure, qui s'avère également très souple et doux. Il ne s'agit donc pas d'un sac à dos de moto dur ou rugueux, mais il est cependant robuste et résistant. La face inférieure est renforcée d'une couche supplémentaire de matériau. Les bretelles et la ceinture amovibles (avec fermeture magnétique) garantissent un ajustement personnalisé et sûr. Cette caractéristique fait toute la différence sur la route, à moto. Réglables, les bretelles sont dotées d'une boucle à dégagement rapide, pratique et sûre. L'espace de rangement proprement dit se compose de deux compartiments spacieux et organisés, à ouvrir et fermer à l’aide de deux tirettes. S’il est possible de les attacher ensemble pour fermer votre sac à dos, il ne faut pas oublier qu’un tel sac à dos de moto doit être porté sur le dos et non sur la moto. À gauche et à droite, vous pouvez ajouter un autre compartiment de rangement (plus petit). Au total, cela représente 22 litres, mais il ne faut pas oublier que ce sac servira à transporter un certain nombre d'objets tels qu'un ordinateur portable ou un trousseau de clés. Il ne s'agit pas d'un sac à roulettes, mais d'un sac à dos de moto structuré. Le compartiment principal avant contient une housse imperméable. Un système d'ancrage avec des boucles permet de la fixer en place. Par ailleurs, si la housse est généralement rangée au bas du sac, dans ce modèle, cet emplacement accueille un porte-casque. Pratique pour attacher votre casque à votre sac à dos de moto dès que vous êtes arrivé. Et vos mains sont immédiatement libérées. Considérant son format compact, (44 cm x 30 cm x 16 cm), il s'agit d'un sac à dos de moto agréable, pratique et confortable fournissant un espace de rangement assez important.

EUR 119.95
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ALPINESTARS City Hunter V2, Sacs à dos moto, MM93 Noir

ALPINESTARS City Hunter V2, Sacs à dos moto, MM93 Noir

City Hunter V2 MM93 Noir Le sac à dos de moto City Hunter V2 a été conçu par Alpinestars pour une fonctionnalité optimale en ville. Si son nom trahi son terrain de prédilection, vous serez agréablement surpris par les fonctionnalités que vous découvrirez. En effet, le sac à dos moto City Hunter V2 est le fruit de mûres réflexions. S’il n'est pas nécessaire de réinventer complètement un bon concept, ce sac à dos moto réussit cependant à rester très pratique malgré sa compacité. Examinons-le en commençant par l'extérieur. La nouvelle disposition du rembourrage dorsal et des bretelles assure une circulation d'air et une ventilation optimales. Le panneau dorsal du sac à dos de moto City Hunter V2 est presque entièrement constitué de mailles 3D pour un plus grand confort. L'avant du City Hunter V2 est en polyfibre 420D, un matériau résistant à l'abrasion et à la déchirure, qui s'avère également très souple et doux. Il ne s'agit donc pas d'un sac à dos de moto dur ou rugueux, mais il est cependant robuste et résistant. La face inférieure est renforcée d'une couche supplémentaire de matériau. Les bretelles et la ceinture amovibles (avec fermeture magnétique) garantissent un ajustement personnalisé et sûr. Cette caractéristique fait toute la différence sur la route, à moto. Réglables, les bretelles sont dotées d'une boucle à dégagement rapide, pratique et sûre. L'espace de rangement proprement dit se compose de deux compartiments spacieux et organisés, à ouvrir et fermer à l’aide de deux tirettes. S’il est possible de les attacher ensemble pour fermer votre sac à dos, il ne faut pas oublier qu’un tel sac à dos de moto doit être porté sur le dos et non sur la moto. À gauche et à droite, vous pouvez ajouter un autre compartiment de rangement (plus petit). Au total, cela représente 22 litres, mais il ne faut pas oublier que ce sac servira à transporter un certain nombre d'objets tels qu'un ordinateur portable ou un trousseau de clés. Il ne s'agit pas d'un sac à roulettes, mais d'un sac à dos de moto structuré. Le compartiment principal avant contient une housse imperméable. Un système d'ancrage avec des boucles permet de la fixer en place. Par ailleurs, si la housse est généralement rangée au bas du sac, dans ce modèle, cet emplacement accueille un porte-casque. Pratique pour attacher votre casque à votre sac à dos de moto dès que vous êtes arrivé. Et vos mains sont immédiatement libérées. Considérant son format compact, (44 cm x 30 cm x 16 cm), il s'agit d'un sac à dos de moto agréable, pratique et confortable fournissant un espace de rangement assez important.

EUR 129.95
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ALPINESTARS City Hunter V2, Sacs à dos moto, Rouge-Noir

ALPINESTARS City Hunter V2, Sacs à dos moto, Rouge-Noir

City Hunter V2 Rouge-Noir Le sac à dos de moto City Hunter V2 a été conçu par Alpinestars pour une fonctionnalité optimale en ville. Si son nom trahi son terrain de prédilection, vous serez agréablement surpris par les fonctionnalités que vous découvrirez. En effet, le sac à dos moto City Hunter V2 est le fruit de mûres réflexions. S’il n'est pas nécessaire de réinventer complètement un bon concept, ce sac à dos moto réussit cependant à rester très pratique malgré sa compacité. Examinons-le en commençant par l'extérieur. La nouvelle disposition du rembourrage dorsal et des bretelles assure une circulation d'air et une ventilation optimales. Le panneau dorsal du sac à dos de moto City Hunter V2 est presque entièrement constitué de mailles 3D pour un plus grand confort. L'avant du City Hunter V2 est en polyfibre 420D, un matériau résistant à l'abrasion et à la déchirure, qui s'avère également très souple et doux. Il ne s'agit donc pas d'un sac à dos de moto dur ou rugueux, mais il est cependant robuste et résistant. La face inférieure est renforcée d'une couche supplémentaire de matériau. Les bretelles et la ceinture amovibles (avec fermeture magnétique) garantissent un ajustement personnalisé et sûr. Cette caractéristique fait toute la différence sur la route, à moto. Réglables, les bretelles sont dotées d'une boucle à dégagement rapide, pratique et sûre. L'espace de rangement proprement dit se compose de deux compartiments spacieux et organisés, à ouvrir et fermer à l’aide de deux tirettes. S’il est possible de les attacher ensemble pour fermer votre sac à dos, il ne faut pas oublier qu’un tel sac à dos de moto doit être porté sur le dos et non sur la moto. À gauche et à droite, vous pouvez ajouter un autre compartiment de rangement (plus petit). Au total, cela représente 22 litres, mais il ne faut pas oublier que ce sac servira à transporter un certain nombre d'objets tels qu'un ordinateur portable ou un trousseau de clés. Il ne s'agit pas d'un sac à roulettes, mais d'un sac à dos de moto structuré. Le compartiment principal avant contient une housse imperméable. Un système d'ancrage avec des boucles permet de la fixer en place. Par ailleurs, si la housse est généralement rangée au bas du sac, dans ce modèle, cet emplacement accueille un porte-casque. Pratique pour attacher votre casque à votre sac à dos de moto dès que vous êtes arrivé. Et vos mains sont immédiatement libérées. Considérant son format compact, (44 cm x 30 cm x 16 cm), il s'agit d'un sac à dos de moto agréable, pratique et confortable fournissant un espace de rangement assez important.

EUR 119.95
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ALPINESTARS Tech Aero, Sacs à dos moto, Noir-Blanc

ALPINESTARS Tech Aero, Sacs à dos moto, Noir-Blanc

Tech Aero Noir-Blanc Dans le terme Tech Aero, nous distinguons deux mots importants qui viennent – comme vous vous y attendez – bien à propos. Le Tech Aero est un sac à dos intelligent, bien pensé et très confortable qui conviendra parfaitement au plus sportif des consommateurs. Alpinestars est sans conteste inévitablement connecté au monde de la course et, bien qu’il soit rare que les pilotes portent un sac à dos, Alpinestars a mis toutes ses connaissances et toute son expérience au service du Tech Aero. Mais commençons par le commencement. Les matériaux utilisés sont du polyester et du nylon résistant. Mais pas seulement. Ce sac à dos comporte également du 1200 et 600 D, une couche de PU considéré comme l’un des plus résistants et des plus robustes qui soient. En soi, le Tech Aero est un sac solide, résistant aux balades à moto, aux intempéries et au vent. De son allure sportive découle (aussi) ce qu’on appelle un ‘profil bas’ : accolé au dos de celui qui le porte et aérodynamique. Concrètement, il peut contenir 16 litres mais vous pouvez le transformer en un clin d’œil – grâce à une tirette – en un sac de 26 litres. En matière de volume, c’est une belle moyenne. La question est : vais-je le sentir ? Et bien… non. Alpinestars fait usage de bandoulières préformées et doublées, d’une solide ceinture à la taille (qui comprend l’un ou l’autre espace de rangement) et d’une sangle transversale au niveau du torse, réglable en hauteur et en longueur. Tout ceci pour éviter cela. Combiné à un empiècement de 15 mm sur la partie dorsale, le poids est réparti de manière optimale. Et vous pouvez ajouter sans problème une protection de dos Nucleon Plasma (certifié niveau 2) ou protection de dos Nucleon KR-CELLi (certifié niveau 1), taille L, qui s’intègre au Tech Aero et prouve que l’aspect sportif n’a pas été négligé. L’espace de rangement ne manque pas. On aurait parfois tendance à l’oublier mais le compartiment central peut contenir jusqu’à 24 litres (environ). L’agencement intérieur permet d’y glisser un ordinateur portable (15 pouces), une tablette, un smartphone … Alpinestars a placé dans chaque compartiment un label représentant une icône, illustrant ce à quoi il sert. Par exemple, à l’avant, dans un compartiment doublé de fleece, vous trouvez le symbole des lunettes (au-dessus). Plus bas, un casque pour indiquer que sa place est bien là. Un parapluie indique l’endroit où ranger votre protection pluie (en jaune fluo), fournie d’origine. ‘H2O’ fait référence au ‘camelbag’ (sac à gourde). Tenons-nous-en à ce qui a été dit : il s’agit d’un sac à dos très intelligent, innovant et incroyablement polyvalent. Conçu pour des prestations optimales à moto mais aux multiples usages bien pratiques. Solide, robuste, proposant de beaux espaces de rangement et bien plus encore. Et bon pour le dos.

EUR 179.95
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ALPINESTARS City Hunter V2, Sacs à dos moto, MM93 Noir-Rouge Fluo-Bleu Marine-Blanc

ALPINESTARS City Hunter V2, Sacs à dos moto, MM93 Noir-Rouge Fluo-Bleu Marine-Blanc

City Hunter V2 MM93 Noir-Rouge Fluo-Bleu Marine-Blanc Le sac à dos de moto City Hunter V2 a été conçu par Alpinestars pour une fonctionnalité optimale en ville. Si son nom trahi son terrain de prédilection, vous serez agréablement surpris par les fonctionnalités que vous découvrirez. En effet, le sac à dos moto City Hunter V2 est le fruit de mûres réflexions. S’il n'est pas nécessaire de réinventer complètement un bon concept, ce sac à dos moto réussit cependant à rester très pratique malgré sa compacité. Examinons-le en commençant par l'extérieur. La nouvelle disposition du rembourrage dorsal et des bretelles assure une circulation d'air et une ventilation optimales. Le panneau dorsal du sac à dos de moto City Hunter V2 est presque entièrement constitué de mailles 3D pour un plus grand confort. L'avant du City Hunter V2 est en polyfibre 420D, un matériau résistant à l'abrasion et à la déchirure, qui s'avère également très souple et doux. Il ne s'agit donc pas d'un sac à dos de moto dur ou rugueux, mais il est cependant robuste et résistant. La face inférieure est renforcée d'une couche supplémentaire de matériau. Les bretelles et la ceinture amovibles (avec fermeture magnétique) garantissent un ajustement personnalisé et sûr. Cette caractéristique fait toute la différence sur la route, à moto. Réglables, les bretelles sont dotées d'une boucle à dégagement rapide, pratique et sûre. L'espace de rangement proprement dit se compose de deux compartiments spacieux et organisés, à ouvrir et fermer à l’aide de deux tirettes. S’il est possible de les attacher ensemble pour fermer votre sac à dos, il ne faut pas oublier qu’un tel sac à dos de moto doit être porté sur le dos et non sur la moto. À gauche et à droite, vous pouvez ajouter un autre compartiment de rangement (plus petit). Au total, cela représente 22 litres, mais il ne faut pas oublier que ce sac servira à transporter un certain nombre d'objets tels qu'un ordinateur portable ou un trousseau de clés. Il ne s'agit pas d'un sac à roulettes, mais d'un sac à dos de moto structuré. Le compartiment principal avant contient une housse imperméable. Un système d'ancrage avec des boucles permet de la fixer en place. Par ailleurs, si la housse est généralement rangée au bas du sac, dans ce modèle, cet emplacement accueille un porte-casque. Pratique pour attacher votre casque à votre sac à dos de moto dès que vous êtes arrivé. Et vos mains sont immédiatement libérées. Considérant son format compact, (44 cm x 30 cm x 16 cm), il s'agit d'un sac à dos de moto agréable, pratique et confortable fournissant un espace de rangement assez important.

EUR 129.95
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ALPINESTARS Zaca Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Blanc-Rouge Fluo

ALPINESTARS Zaca Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Blanc-Rouge Fluo

Zaca Air Jacket Noir-Blanc-Rouge Fluo La veste moto Zaca Air d’Alpinestars est une véritable veste moto italienne ventilée avec une touche supplémentaire, sous la forme d’une membrane imperméable. Idéale pour les températures estivales et pour les fans du style sportif, et lorsque vous n’êtes pas sûr à ce que la vie vous a réservé ce jour là. La Zaca Air Jacket est la veste moto (d’été) idéale pour faire face à toutes les conditions météorologiques inattendues. La Zaca Air ne voit aucun problème, et est prête à partir, quoi qu’il arrive. Dans les conditions les plus naturelles, la Zaca Air est parfaite par temps sec, chaud, et venteux. Climat méditerranéen, printemps, été, et automne, laissez venir l’aventure. Que vous alliez en ville ou que vous commenciez journée de « on verra où la vie nous mènera » le dimanche matin, avec une capuche amovible et beaucoup de mesh, vous disposez toujours de différentes possibilités. La combinaison de mesh 3D extensible, de renforts en ‘polyfabric’ 450D résistants à l’usure et des empiècements en softshell (également extensibles) sur les épaules et la poitrine, par exemple, s’avère très efficace et résulte en une veste moto qui reste très résistante, malgré les nombreuses zones ventilées. Bien sûr, ce n’est pas la première veste moto qu’Alpinestars fabrique, et nous sommes heureux de dire que ça se voit. Ce sont des professionnels, et ils ont certainement trouvé un mélange très confortable de style sportif, et de confort facile, portable, et polyvalent. D’autant plus qu’en dessous se trouve l’atout de la veste moto Zaca Air : la membrane imperméable. Fine, dézippable, et efficace. La doublure imperméable 2C sert également de coupe-vent supplémentaire, ce qui renforce encore la polyvalence de la Zaca Air en tant que veste moto. La seule chose qui manque est une doublure thermique, mais à un moment donné, la distance entre les extrêmes (ventilation vs. doublure thermique) est trop grande. La distance que vous pouvez couvrir avec cette veste moto est déjà très surprenante. La Zaca Air est compatible avec le système ‘Tech-Air® Airbag’ et les amateurs de la meilleure gamme Alpinestars reconnaîtront certainement les sliders DFS Lite sur les épaules. Voilà l’élément sportif. En dessous, vous pouvez compter sur les protections Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 pour les épaules, les coudes, et même les avant-bras. Nucleon Flex Plus, le nom est assez révélateur : il s’agit d’une protection très flexible et légère. Vous avez la possibilité d’y insérer, facilement et rapidement, une protection dorsale Nucleon homologuée CE niveau 1 ou niveau 2 en option, tout comme vous avez la possibilité d’installer des empiècements de torse. La veste moto Zaca Air d’Alpinestars dispose de deux poches latérales à tirette spacieuses et de quelques poches intérieures (le nombre exact dépend de la présence de la membrane), ce qui, pour une veste ventilée, offre assez d’espace de rangement. Vous pouvez ajuster le tout grâce aux bandes velcro à la taille et aux poignets. La capuche est, comme mentionné ci-dessus, amovible et peut être fixée. La veste moto Zaca Air n’a pas de tirette de connexion, mais elle est bien dotée d’un passant de ceinture. La combinaison avec une bonne paire de jeans moto est évidente. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 229.90
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ALPINESTARS Zaca Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Noir

ALPINESTARS Zaca Air Jacket, Blouson moto ventilé hommes, Noir-Noir

Zaca Air Jacket Noir-Noir La veste moto Zaca Air d’Alpinestars est une véritable veste moto italienne ventilée avec une touche supplémentaire, sous la forme d’une membrane imperméable. Idéale pour les températures estivales et pour les fans du style sportif, et lorsque vous n’êtes pas sûr à ce que la vie vous a réservé ce jour là. La Zaca Air Jacket est la veste moto (d’été) idéale pour faire face à toutes les conditions météorologiques inattendues. La Zaca Air ne voit aucun problème, et est prête à partir, quoi qu’il arrive. Dans les conditions les plus naturelles, la Zaca Air est parfaite par temps sec, chaud, et venteux. Climat méditerranéen, printemps, été, et automne, laissez venir l’aventure. Que vous alliez en ville ou que vous commenciez journée de « on verra où la vie nous mènera » le dimanche matin, avec une capuche amovible et beaucoup de mesh, vous disposez toujours de différentes possibilités. La combinaison de mesh 3D extensible, de renforts en ‘polyfabric’ 450D résistants à l’usure et des empiècements en softshell (également extensibles) sur les épaules et la poitrine, par exemple, s’avère très efficace et résulte en une veste moto qui reste très résistante, malgré les nombreuses zones ventilées. Bien sûr, ce n’est pas la première veste moto qu’Alpinestars fabrique, et nous sommes heureux de dire que ça se voit. Ce sont des professionnels, et ils ont certainement trouvé un mélange très confortable de style sportif, et de confort facile, portable, et polyvalent. D’autant plus qu’en dessous se trouve l’atout de la veste moto Zaca Air : la membrane imperméable. Fine, dézippable, et efficace. La doublure imperméable 2C sert également de coupe-vent supplémentaire, ce qui renforce encore la polyvalence de la Zaca Air en tant que veste moto. La seule chose qui manque est une doublure thermique, mais à un moment donné, la distance entre les extrêmes (ventilation vs. doublure thermique) est trop grande. La distance que vous pouvez couvrir avec cette veste moto est déjà très surprenante. La Zaca Air est compatible avec le système ‘Tech-Air® Airbag’ et les amateurs de la meilleure gamme Alpinestars reconnaîtront certainement les sliders DFS Lite sur les épaules. Voilà l’élément sportif. En dessous, vous pouvez compter sur les protections Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 pour les épaules, les coudes, et même les avant-bras. Nucleon Flex Plus, le nom est assez révélateur : il s’agit d’une protection très flexible et légère. Vous avez la possibilité d’y insérer, facilement et rapidement, une protection dorsale Nucleon homologuée CE niveau 1 ou niveau 2 en option, tout comme vous avez la possibilité d’installer des empiècements de torse. La veste moto Zaca Air d’Alpinestars dispose de deux poches latérales à tirette spacieuses et de quelques poches intérieures (le nombre exact dépend de la présence de la membrane), ce qui, pour une veste ventilée, offre assez d’espace de rangement. Vous pouvez ajuster le tout grâce aux bandes velcro à la taille et aux poignets. La capuche est, comme mentionné ci-dessus, amovible et peut être fixée. La veste moto Zaca Air n’a pas de tirette de connexion, mais elle est bien dotée d’un passant de ceinture. La combinaison avec une bonne paire de jeans moto est évidente. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 242.96
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ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Stella Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Alpinestars s’est donné la peine de créer un Tech-Air® 3 version ‘Stella’ spécifique. Le corps féminin est différent là où les systèmes d’airbags sont actifs, c’est pourquoi nous nous réjouissons que le Tech-Air® 3 reçoive également une version légèrement modifiée, anatomiquement correcte, et tout aussi fonctionnelle. Le Stella Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Stella Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Stella Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système Airbag Stella Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n'y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d'ouvrir la fermeture éclair pour désactiver l'airbag. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Stella Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Stella Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (54,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (104,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (209,95 €). Vous

EUR 549.95
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ALPINESTARS Tech-Air 5, Airbag pour le motard, Gris Foncé-Noir

ALPINESTARS Tech-Air 5, Airbag pour le motard, Gris Foncé-Noir

Tech-Air® 5 Gris Foncé-Noir Le Tech-Air® 5 est équipé de six capteurs qui sont suffisants dans le cadre d’une utilisation ‘normale’ en tenant compte du rapport coût/bénéfice. L’activer deux fois lors d’un même trajet serait... superflu : on part du principe qu’après un accident, vous vous arrêtez quand même. Ne serait-ce que pour récupérer un peu. Ensuite, regroupez-vous, faites vérifier l’équipement, et repartez en toute sécurité la prochaine balade, cette fois sur la voie publique. Ce n’est d’ailleurs pas une limitation : le Tech-Air® 5 de dernière génération peut être contrôlé par l’application Tech-Air® et, grâce à elle, vous pouvez passer en douceur au « RACE Riding Mode », adapté aux tours de piste sur un circuit fermé. Et seulement là ! Cela illustre surtout que le système d’airbag Tech-Air® 5 est le fruit de plusieurs années de recherche et de développement, combinées à l’expertise et au savoir-faire inégalés d’Alpinestars. Il s’agit du premier airbag vraiment performant ne nécessitant aucune connexion directe avec la moto. Le Tech-Air® 5 Airbag est capable d’absorber jusqu’à 95 % de l’énergie d’impact. Dit autrement, cela équivaut à la protection offerte par 18 protections dorsales traditionnelles. Cela signifie également que vous n’avez plus besoin d’une protection dorsale supplémentaire. Trop c’est trop, ça s’applique aussi à la protection aux impacts. L’airbag Tech-Air® 5 offre une protection complète et se porte comme une sous-couche. Il peut être utilisé sous presque toutes les vestes moto, mais il faut bien tenir compte du fait qu’un airbag se gonfle. Cela nécessite donc un certain ‘espace de gonflage’ : la veste textile que vous portez par-dessus ne doit pas être trop serrée à la poitrine. Un espace de quatre centimètres (circonférence supplémentaire) suffit, mais est bien indispensable. Il peut être bien ajusté, mais le tout doit rester confortable. Dans le cas d’une veste de moto en cuir – traditionnellement encore plus ajustée, comme une « seconde peau » – vous opterez (idéalement) pour une veste moto compatible avec Tech-Air®, c’est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si ça vous semble un peu trop pour l’instant, toute veste moto en cuir offrant ces fameux quatre centimètres d’espace supplémentaire au niveau de la poitrine conviendra parfaitement. Le Tech-Air® 5 est un système d’airbag ‘autonome’, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu’il n’y a pas de connexion entre la moto et le/la motard(e). Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d’airbags, mais évidemment : qui n’a jamais oublié qu’il ou elle était encore ‘attaché(e)’… Non, cette option-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® 5 est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Quand le système détecte un accident, 20 à 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). Six capteurs électroniques, un algorithme, et une foule d’intelligence artificielle dans la veste moto veillent à activer le système. Ou pas. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de passer des réglages course aux réglages route, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 30 heures avec une batterie chargée, et les voyants LED vous indiquent quand il est temps de recharger la veste. Une heure de charge vous donne environ 6 heures d’autonomie. L’activation du système complet se fait simplement en enfilant le système d’airbag Tech-Air® 5 et en fermant la fermeture éclair. La connexion magnétique sur la poitrine fait office de bouton « ON ». Cela fonctionne même lorsque vous ne portez pas le Tech-Air® 5, alors pensez à replier ce rabat vers l’intérieur pour éviter tout contact lorsque vous rangez la veste. Il n’est pas facile de justifier un achat dans cette gamme de prix, mais en fait, dans ce cas, ce n’est pas nécessaire. Le prix que les motocyclistes doivent payer en cas de chute ou d’accident est nettement supérieur. Par ailleurs, le système d’airbag Tech-Air® 5 est le résultat d’années de recherche et d’une évolution réussie. Doté d’une technologie intelligente et – il faut bien l’admettre – étonnamment pratique, il mérite d’être considéré. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® 5 présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Sa durée de vie est d’environ 10 ans. Pas si vous tombez par terre chaque semaine, évidemment. Le tissu en mesh qui com

EUR 699.95
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ALPINESTARS Tech-Air 10, Airbag pour le motard, Noir-Rouge Vif

ALPINESTARS Tech-Air 10, Airbag pour le motard, Noir-Rouge Vif

Tech-Air® 10 Noir-Rouge Vif Le Tech-Air® 10 est l’airbag autonome le plus complet et le plus adapté à la course sur le marché. Il est spécialement conçu pour sur la route et sur le circuit, et dispose des réglages adéquats pour cela. Cette version du Tech Air® 10 a reçu la mise à jour logicielle obligatoire qui est maintenant requise sur tous les systèmes Tech-Air® 10 et les écrans LED sans fil du Tech-Air® 10. Ceci est particulièrement évident lors de l’activation de ce Tech Air® 10. Cela ne se fait plus ‘automatiquement’ en fermant la tirette. Attention : vous ne les utilisez qu’aux bons endroits. Les algorithmes d’IA sont déjà très avancés, mais ils dépendent toujours de ce que vous faites, en tant qu’humain. Les modes ‘course’ et ‘street riding’ utilisent d’algorithmes très spécifiques, ce qui les rend uniquement adaptés à des performances optimales dans ces mêmes conditions spécifiques. L’algorithme intelligent de détection des collisions intègre des années de données accumulées sur des millions de kilomètres et des milliers de collisions, heureusement souvent par des pilotes de MotoGP. Le Tech-Air® 10 est sans doute le produit phare de la famille Tech-Air® d’Alpinestars. Cette famille comprend les systèmes d’airbags électroniques Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 et Tech-Air® 5. Dérivé de la technologie des airbags Alpinestars utilisée par les pilotes de MotoGP, Tech-Air® 10 est un système d’airbag fine, autonome et portable qui offre une protection du corps aux pilotes, lors des journées de course et même sur les routes publiques. Les épaules, la poitrine, le dos, et les hanches du motocycliste sont protégés. Le Tech-Air® 10 est équipé de pas moins de 12 capteurs. La vitesse, la position, l’accélération, tout est mesuré et enregistré. Le temps de gonflage de l’airbag est de 40 millisecondes après la détection de l’accident. L’absorption des chocs est jusqu’à 95 % supérieure à celle d’une protection fixe ordinaire. Il s’avère que l’effet est à peu près identique à 18 protections dorsales. Le système d’airbag Tech-Air® 10 fonctionne avec deux réservoirs de gaz (argon). Ils agissent ensemble pour gérer l’augmentation du volume de l’airbag (des épaules jusqu’au-delà des hanches) du Tech-Air® 10. C’est bien au détriment de l’option de double activation dont vous disposez avec le Tech-Air® Race, par exemple, pour permettre aux pilotes de reprendre la course après un accident. ActivationLe système Tech-Air® 10 actualisé ne peut être activé que par l’intermédiaire de l’écran LED sans fil. Alors que les versions précédentes étaient simplement activées en fermant la tirette, il faut désormais faire l’activation consciemment via l’écran LED. Cela signifie également qu’il faut le garder à portée de main à tout moment. L’avant-bras est toujours un excellent choix, mais vous pouvez toujours fixer l’écran sur la moto.L’écran LED sans fil indique si l’airbag est activé ou non, ainsi que l’état de la batterie. L’activation ou la désactivation nécessite de toute façon que vous placiez l’écran LED sans fil sur la station d’accueil magnétique, ou que vous la retiriez de la station, pendant 5 secondes à chaque fois, et que vous RETIRIEZ TOUJOURS l’écran de la station d’accueil pour conduire. Vous devez donc être plus attentif et conscient de l’activation que dans les premières versions de ce système d’airbag. Une batterie lithium-ion intégrée et certifiée offre une autonomie de 24 heures. Le système Tech-Air® 10 nécessite environ 4 heures pour recharger une batterie morte à l’aide du chargeur USB fourni. Si vous n’avez pas beaucoup de temps, 1 heure de charge permet environ 6 heures d’autonomie. Le Tech-Air® 10 se porte comme une sorte de sous-veste/sous-combi spacieuse. Ce qui signifie qu’il faut disposer d’un peu ‘d’espace de gonflage’. Quatre centimètres de tour de poitrine supplémentaire, et deux centimètres autour des hanches suffisent, mais sont nécessaires. Vous opterez donc (idéalement) pour une combi de moto compatible avec Tech-Air®, c’est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si c’est trop pour vous actuellement, toute combi de moto fera l’affaire à condition qu’elle offre cet espace supplémentaire. Le Tech-Air® 10 est un système d’airbag ‘autonome’, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu’il n’y a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d’airbags, mais évidemment : qui n’a jamais oublié qu’il ou elle était encore ‘attaché(e)’… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Quand le système détecte un accident, 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est

EUR 1099.95
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir-Jaune Fluo

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir-Jaune Fluo

Tech-Air® 3 Noir-Jaune Fluo Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,95 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jou

EUR 465.00
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ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

ALPINESTARS Tech-Air 3, Airbag pour le motard, Noir

Tech-Air® 3 Noir Ce système d’airbag Tech-Air® 3 peut être porté par-dessus ou par-dessous votre équipement moto habituel. Donc toujours sûr et élégant, pratiquement très intéressant et la meilleure option pour les navetteurs, les citadins, et même les amateurs de tout-terrain (prudents). Le Tech-Air® 3 est équipé de six capteurs, et de trois gyroscopes supplémentaires qui déterminent quand une intervention est nécessaire. Pratiquement toutes les situations mobiles et stationnaires sont ‘mesurées’. Pour ce faire, le système d’airbag Tech-Air® 3 peut s’appuyer sur les données de millions de kilomètres parcourus par des motards, et de quelque 2000 accidents, qui alimentent la technologie intelligente de l’intelligence artificielle. L’Airbag Tech-Air® 3 évalue lui-même si une activation est nécessaire. Il reconnaît les ‘lowsiders’, les ‘highsiders’, et les situations dangereuses. Quand le système détecte un accident, 50 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). En cas d’impact direct de la moto avec un autre véhicule ou un obstacle, le système d’airbag Tech-Air® 3 est déjà valable avant le ‘premier impact’, ce qui signifie concrètement que le système se gonfle avant de heurter le véhicule ou l’obstacle. Un tel protocole de ‘premier impact’ et le test associé se déroulent entre 25 et 63 km/h et, surtout, illustrent le fait que nous sommes loin des ‘anciens’ systèmes d’airbags et des autres solutions qui étaient autrefois qualifiées de révolutionnaires. C’était peut-être le cas à l’époque, mais maintenant l’industrie a clairement évoluée. Le système d’airbag Tech-Air® 3 est automatiquement activé par la tirette magnétique. Il suffit donc de l’enfiler et de fermer la tirette. Le design permet de le ranger facilement, dans un top case ou même sous le siège de la moto. D’ailleurs, le Tech-Air® 3 est doté d’une tirette diagonale pour couvrir correctement la poitrine/le devant du corps et d’héberger l’airbag lui-même. Le fait que la tirette soit magnétique a une très bonne raison, comme nous l’avons déjà dit. Un écran led sur la poitrine vous indique l’état de fonctionnement de l’airbag, et indique donc quand il est temps de retourner à la source. Par ailleurs, l’écran vibre brièvement lorsque le système est allumé et lorsque la batterie est presque vide. Doté d’un ‘châssis’ résistant à l’eau et de composants électroniques étanches, ce système d’airbag étroit et autonome peut être porté sous ou par-dessus une veste moto. Choisissez une veste moto Alpinestars Tech-Air® Ready, ou tenez compte de la nécessité d’un tour de poitrine avec 4 cm en plus pour lorsque l’airbag est activé. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Bien sûr, il n’y a pas de mal à prendre la bonne habitude, après être descendu, d’ouvrir la tirette pour désactiver l’airbag. Tout pour éviter de trébucher sur le bord du trottoir. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. En le connectant, vous êtes aussi en train de recharger le système. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de changer de réglage, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 40 heures avec une batterie chargée et la charge dure environ 4 heures. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Le système d’airbag Tech-Air® détecte une collision par l’arrière et sera aussi activé dans ce cas. Pour que tout fonctionne correctement, un sac à dos de plus de six kilogrammes n’est pas recommandé. Enfiler un airbag pour ensuite l’empêcher de se gonfler est quelque peu illogique. Entretien et réutilisation Le système Airbag Tech-Air® 3 demande un entretien périodique et doit être rentré idéalement tous les deux ans chez Alpinestars pour un entretien périodique (59,95 € + transport ADR 89,95 €). Après chaque accident, et donc après chaque gonflage, un centre de service Alpinestars Tech-Air® agréé doit effectuer un test pour vérifier si l’airbag a été endommagé pendant l’accident. Si ce ‘test de gonflage’ est bon et que l’airbag est intact, seul le réservoir de gaz est remplacé (139,95 € + transport ADR 89,95 €). Dans le cas contraire, le système est endommagé et nécessite un entretien complet. L’airbag et le gonfleur doivent alors être remplacés (279,95 € + transport ADR 89,95 €). Vous gardez le système propre avec un chiffon en microfibre et de l’eau tiède. L’enregistrement du numéro de châssis est recommandé. Ceci peut être fait via l’application ou le portail Tech-Air®, et est important pour la communication en lien avec les mises à jour logiciell

EUR 465.00
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