112 Résultats (0,25456 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Couleur

Afficher tout

Taille

Afficher tout

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Afficher tout

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

ALPINESTARS AMT Thermal Liner, Thermojas voor op de motor, Zwart

ALPINESTARS AMT Thermal Liner, Thermojas voor op de motor, Zwart

AMT Thermal Liner Zwart De AMT Thermal Liner van Alpinestars is in deze vorm een op zichzelf staande, autonoom te dragen geïsoleerde jas. Dat die lijkt op de thermovoering van een motorjas, is bijna bijzaak. Beide toepassingen zijn perfect mogelijk. Dit is een technisch goed gemaakt en knap vervaardigd kledingstuk. Van een overload aan materiaal is geen sprake zodat je altijd veel comfort geniet en in elke omstandigheid ook voldoende bewegingsvrijheid ervaart. De Primaloft-voering op het bovenlichaam is om diezelfde reden dikker (100 gram) dan op de armen (80 gram). De gebruikte materialen gaan van slijtvast ripstop naar Artic fleece en de 3L-constructie koppelt dat telkens perfect aan elkaar. Winddicht, compact en zeer flexibel, is dit een thermische jas die je probleemloos opbergt en op het juiste ogenblik tevoorschijn haalt. Met of zonder motor of motorjas in de buurt. Twee steekzakken en twee meshzakken binnenin zorgen voor best wat opbergruimte.

EUR 164.95
1

ALPINESTARS Sealed Sport Pack, Motor rugzak, Zwart

ALPINESTARS Sealed Sport Pack, Motor rugzak, Zwart

Sealed Sport Pack Zwart Deze ‘roltas-in-motorrugzakformaat’ is een praktische, compacte maar ook ruime en vooral waterdichte motorrugzak. Een aanrader met sportieve allures. Het Sealed Sport Pack is in theorie 100% waterdicht. ‘In theorie’ omdat we er nog niet mee zijn gaan diepzeeduiken, maar op de motor zou je toch relatief zeker moeten zijn van droge bagage. En dat mag er best veel zijn. De cilindervormige roltas kan 23 liter bevatten. In een roltas geldt soms het ‘first in en ooit eens eruit’-principe maar hier is wel degelijk één interne opdeling voorzien: je laptop vindt een goede plek in de gewatteerde laptopzak met sluitingsriem. Dat laat een veilige organisatie van delicate elektronica toe, al blijft dit Sealed Sport Pack verder vooral trouw aan de roltas-kenmerken: één cilinder, rolsluiting, weinig poespas. En voor praktisch gemak, een klein opbergvakje aan de voorzijde. De slider-rits die daar instaat voor de sluiting heeft zijn strepen al verdiend op het waterdichte terrein. Een roltas is natuurlijk een bewezen concept in motormiddens. De kracht zit ‘em hier dan ook vooral in de manier waarop je die als motorrugzak kan gebruiken. De snelsluiting bovenaan klikt in zijriemen die het pakket compact en waterdicht te houden wanneer het gesloten is. Let daar vooral ook op de extra clips op de riempjes, die flapperende eindjes voorkomen. Niets is vervelender dan een periodieke tik tegen je helm als alles in het rond begint te tollen onderweg. Niets van dat alles hier. De roltas zit als geheel op een verstelbaar schouderharnas met snelsluitingen. De gewatteerde rugzijde is geventileerd en kwijt zich perfect van zijn taak. Een magnetische middengesp op de borst staat in voor het gebruiksgemak en een geoptimaliseerde pasvorm, terwijl de afneembare tailleriem comfort, veiligheid en bewegingsvrijheid biedt. Die laatste is eerder smal en dient vooral als stabilisator. Het zijn veel zinnen en woorden om te zeggen dat deze motorrugzak buitengewoon goed draagbaar is, eenvoudig verstelbaar en praktisch bruikbaar. Of je nu naast je motorfiets staat of ermee over de snelweg naar je werk knalt, of je wil op de terugweg van het betere bochtenwerk genieten. De Sealed Sport Pack is matzwart. In hoofdzaak. De zilver-reflecterende elementen spellen niet toevallig de naam ‘Alpinestars’.

EUR 164.95
1

ALPINESTARS Tech Aero, Motor rugzak, Zwart-Wit

ALPINESTARS Tech Aero, Motor rugzak, Zwart-Wit

Tech Aero Zwart-Wit Tech Aero bevat als naam twee belangrijke woorden en die zijn – of wat had je verwacht – in dit geval helemaal terecht. De Tech Aero is een slimme, goedgemaakte en zeer comfortabele rugzak die zich perfect leent voor de sportievere gebruiker. Alpinestars is onvermijdelijk gelinkt aan de wereld van de motorracers en hoewel die zelden een rugzak dragen, is er toch voldoende knowhow en expertise om de Tech Aero veel meerwaarde te geven. Beginnen bij het begin. Polyester en slijtvast nylon is het gebruikte materiaal. Niet zomaar, wel 1200 en 600 D, PU-coated en van de robuuste, waterwerende soort. Op zichzelf is de Tech Aero dus al een stevige tas, bestand tegen motorritten, weersomstandigheden en rijwind. Het sportieve ontwerp creëert (ook vol) een zogenaamd ‘laag profiel’: dicht op de rug van de drager en aerodynamisch. Concreet kan je standaard 16 liter meenemen, al maak je daar – met dank aan een rits – in een oogwenk 26 liter van. Dat is toch stevige middenmoot wat volume betreft. Zal je dat voelen? Wel … nee dus. Alpinestars gebruikt anatomisch voorgevormde en gewatteerde schouderriemen, een stevige taillegordel (met extra opbergvakken) en een in hoogte verstelbare én in lengte aanpasbare borstriem om dat te voorkomen. Gecombineerd met de 15 mm padding op de rugzijde creëert dat een optimale gewichtsverdeling. Je kan probleemloos een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi (level 1-gecertificeerd) in maat L integreren in de Tech Aero, wat toch een indicatie is dat je het sportieve niet hoeft te schuwen. Opbergruimte is er ook. We zouden het bijna vergeten, maar in het centrale opbergvak kan dus inderdaad (ongeveer) 24 liter. Een interne organizer biedt ruimte aan laptop (15 inch), tablet, smartphone … Alpinestars hing aan elk klein compartimentje een label met icoon, om te illustreren waarvoor het dient. In die lijn vind je in het met fleece gevoerde opbergvak vooraan (bovenaan) dus een tekeningetje van een bril. Daaronder dat van een helm, om te illustreren dat het opbergnet er een vast plaatste heeft. Een paraplu toont dan weer waar de meegeleverde fluogele regencover hoort te zitten. ‘H2O’ begeleidt de camelbag. Laat het ons hierop houden: dit is een zeer slimme, innovatieve en ongelooflijk veelzijdige rugtas. Gemaakt voor optimale prestaties op de motor, maar net zo handig daarnaast. Degelijk, stevig, met heel veel opbergruimte en nog meer mogelijkheden. En goed voor je rug.

EUR 179.95
1

ALPINESTARS Tech Layer Top, Thermojas voor op de motor, Zwart

ALPINESTARS Tech Layer Top, Thermojas voor op de motor, Zwart

Tech Layer Top Zwart De Tech Layer Top van ALPINESTARS is wat de naam laat vermoeden: een extra laag, met een focus op thermische prestaties. Temperatuurbehoud én -regeling. Je draagt deze Tech Layer Top tussen andere lagen (motor)kleding en vergoot je comfort daarmee aanzienlijk. Het is met andere woorden geen onderlaag en geen buitenlaag, wel een extra voering tussenin. En dan drukken we dat heel oneerbiedig uit, want deze winddichte textielstopper is natuurlijk ook autonoom perfect draagbaar. De ALPINESTARS Tech Layer Top ziet er altijd goed en strak uit. Je hoeft er niet speciaal een motorfiets, motorhelm of motorjas bij te kopen, integendeel. De constructie en de snit verraden wel waar ALPINESTARS het grootste deel van de kennis en expertise haalt: dit technische, nauwsluitende textiel heeft voorgevormde mouwen en een pasvorm die aansluit bij motorkleding. Het glijdt normaal gezien probleemloos onder je motorjas. De binnenzijde van deze Tech Layer Top bestaat uit fleece dat vochtafvoerende eigenschappen koppelt aan het vasthouden van de lichaamstemperatuur. Je creëert hiermee dus een extra laag van ongeveer 37 graden, dicht bij je lichaam en onder je motorjas, die altijd de buitenste (beschermende) laag blijft. We spreken uit ervaring als we zeggen dat het aanschaffen van een goede tussenlaag als deze ertoe leidt dat je zelden nog zonder het huis verlaat. Het is praktisch, in de borstzak, de twee steekzakken en de binnenzakken kan je iets opbergen, het is effectief – zowel wat temperatuurbehoud als draagcomfort betreft – en dus vult dit probleemloos je bestaande outfit aan. De naadloze Lycra® manchetconstructie met duimlus aan de mouwuiteinden maakt bovendien komaf met die eeuwig binnenwaaiende wind en ook de hoge kraag illustreert de bedoelingen: temperatuur bewaken. Op een manier die letterlijk en figuurlijk gezien mag worden.

EUR 114.95
1

ALPINESTARS Rover Multi, Motor rugzak, Zwart

ALPINESTARS Rover Multi, Motor rugzak, Zwart

Rover Multi Zwart De Rover Multi is een grote motorrugzak, met veel mogelijkheden en zo mogelijk nog meer stevigheid. Hoewel er weinig vaste voorgevormdheid is, neemt de Rover Multi als vanzelf een rechthoekige vorm aan. Volumeknop op 32,5 liter en gaan. Voor alle duidelijkheid: je kan wat kwijt in 32,5 liter. Het centrale, dubbel gevoerde, grootste opbergvak bereik je via een kenmerkende roll-up, waardoor je meteen ook zeker bent dat de inhoud droog arriveert. Net voor dat centrale opbergvak rits je een tweede, aparte en meer georganiseerde ruimte open. Daar kan je probleemloos een laptop in kwijt, en nog een pak andere spullen. Ga je nog een laagje verder, dan merk je dat onder de 3D-mesh nog een extra opbergvak te vinden is. Daarmee hebben we de beschikbare onderverdelingen gehad. Hoewel de veelheid aan gespen en riempjes in eerste instantie iets anders laat vermoeden, tref je hier geen eindeloze rij vakjes en gaatjes aan. Het zorgt ervoor dat de Rover Multi net iets overzichtelijker en compacter blijft dan je denkt. Geen probleem, want met het waterdichte grote opbergvak kom je best ver. Zeker omdat ook het harnas helemaal op Alpinestars-niveau is. De anatomische en verstelbare schouderriemen, aangevuld met de borstriem, zorgen net zoals de goed gestoffeerde en gewatteerde rugzijde voor een zeer aangename en comfortabele draagervaring.

EUR 199.95
1

ALPINESTARS AMP-3, Motor rugzak, Zwart

ALPINESTARS AMP-3, Motor rugzak, Zwart

AMP-3 Zwart AMP-3 staat voor Alpinestars Motion Pack 3 en dit is een compacte, technisch sterke motorrugzak. Met een volume van 17 liter behoort de AMP-3 niet tot de grootsten van het pak, maar we weten al langer dan vandaag dat de grootte er zelden toe doet. Deze AMP-3 motorrugzak wordt gemaakt van een heavy-duty textiel. Scheurvast, slijtvast en bestand tegen alles wat de ‘open road’ brengt, het lijkt zowat een evidentie. Zeker omdat er duidelijk ook sprake is van een voorgevormdheid, verstevigingen en gewatteerde wanden die de vorm van de AMP-3 helpen behouden. Dit is een motorugzak die tegen een stootje kan, al is er van harde wanden geen sprake. Het centrale opbergvak van de AMP-3 beschikt over volledige, lange openingen met dubbele ritssluiting. Je kan de twee trekkers naar eigen goeddunken gebruiken en dat zorgt altijd voor een gemakkelijke en brede toegang tot de belangrijkste en grootste ruimte. Daarin merk je onder andere een elastisch compartiment en een laptophouder op. Tot en met 15 inch-laptops vinden hier een veilig plekje. Groter is geen optie. In ‘het deksel’ bevindt zich nog een apart vak met rits. De onderzijde van de AMP-3 is voelbaar versterkt. Twee elastische, externe, halfopen vakken links en rechts zijn uitstekend geschikt voor het opbergen van waterflessen of andere spullen. We denken spontaan aan de meegeleverde regenhoes die hier niet over een eigen, apart opbergvakje beschikt. Vier verstelbare compressieriemen (twee links, twee rechts) verminderen het materiaalvolume indien nodig en zorgen voor een nog compactere motorrugzak. Tegelijk beschik je ook over een stel brede, verstelbare schouderbanden die uitmonden in zowel een borstriem als een tailleband. Ze verdelen het gewicht gelijkmatig over je bovenlichaam en zorgen samen met het 3D mesh-rugkussen voor minder vermoeidheid en meer comfort onderweg. Leuke details zijn de magnetische sluiting van de borstriem (handig met motorhandschoenen) en de clips die voorkomen dat het overblijvende stuk van de riemen onderweg regelmatig een zweepslag uitdeelt. Alpinestars weet natuurlijk wel wat een motorrit inhoudt.

EUR 99.95
1

ALPINESTARS Charger Pro, Motor rugzak, Zwart

ALPINESTARS Charger Pro, Motor rugzak, Zwart

Charger Pro Zwart Deze halfharde rugzak van Alpinestars boezemt vertrouwen in, dat is zeker. De voorgevormde buitenste schaal, het stevige materiaal en vooral het indrukwekkende harnas waaraan alles ophangt zijn de eerste zaken die opvallen, al kan je daarna best nog een paar leuke ontdekkingen doen. De Charger Pro is een technische rugzak, met een kleine voorliefde voor een goede interne organisatie. Van buiten naar binnen is het eerste in het oog springende element de voorgevormde buitenschaal. Die zit daar om voor automatische structuur en sterkte te zorgen, en heeft meteen ook een aerodynamische rol te spelen. De wind glijdt er overheen, alsof je met een uit de kluiten gewassen hump onderweg bent. De gladde buitenzijde met een beetje reliëf vormt een contrast met de textuur van de gebruikte stof elders. Je voelt de Charger Pro amper op je rug want – en nu zitten we helemaal aan de binnenkant – de verstelbare schouderriemen, de borstriem met magnetische sluiting en de heupriem met extra opbergzakken vormen samen een indrukwekkend harnas. Je past het eigenlijk zowat in alle richtingen aan. Met één hand. Het slim gebruik van snelspanners, magneten, de verwijderbare heupriem en vlot bedienbare gespen laat je toe vrijwel perfect maatwerk te realiseren. In functie van stabiliteit of net meer bewegingsvrijheid. Het eindresultaat is vooral: je voelt amper dat je iets bijhebt. Of je beschikt in ieder geval over alle mogelijkheden om dat gevoel te creëren. Nochtans kan de Charger Pro-motorrugzak wel wat bevatten. Geen halve inboedel, daarvoor zijn de voorgevormde buitenzijde en de interne organisatie net iets te strak. Naast een 15”-laptopvak en een paar (mesh-)opbergvakken beschik je vooral over een centraal opbergvak dat met dank aan de extra rits uit te breiden is. De centrale opbergruimte en het gewatteerde laptopvak zijn via één enkele – lange – rits bereikbaar en goed voor zowat 20 liter. Met dus 4,5 liter extra. Die rits kreeg twee trekkers en hoewel je die zeker met een klein slotje kan vastmaken, zouden we de Charger Pro niet meteen met een brandkast willen vergelijken. Je houdt de Charger Pro gewoon bij, dat is het makkelijkste. Dan hoeft ie niet op slot. Onderaan tover je een vast te ankeren helmdrager tevoorschijn en bovenaan zie je nog een extra opbergvakje. De traditionele kleinere opbergvakken aan de zijkant van veel motorrugzakken zijn hier verplaatst naar de heupriem. Interessant is ook de extra ruimte op de rugzijde, specifiek ontworpen om een Alpinestars Nucleon KR-Celli-rugprotector in maat medium te bevatten. De meegeleverde regenhoes is geel van kleur en valt op wanneer het nodig is, iets wat de reflecterende ‘leidingen’ van de Charger Pro sowieso altijd doen. De Charger Pro is een veelgebruiker, voor de liefhebber/hebster van vlot maatwerk. Niet voor de grote verhuis, wel voor een praktische ingestelde pendelaar of de sportieve motorrijder die soms wat wil bijhebben.

EUR 159.95
1

ALPINESTARS Charger Boost, Motor rugzak, Zwart-Zwart

ALPINESTARS Charger Boost, Motor rugzak, Zwart-Zwart

Charger Boost Zwart-Zwart Met de Charger Boost van Alpinestars beschik je over 18 liter goed georganiseerde opbergruimte om veilig mee te nemen onderweg. Deze motorrugzak is uit stevig en slijtvast materiaal vervaardigd en is vooral praktisch in gebruik. Twee kleine, carbonkleurige inzetstukjes op de buitenzijde vormen zowat de enige echt harde elementen, naast de riemgespen. En toch is de Charger Boost een sterke motorrugzak. Autonoom blijven staan, zal van het goede teveel zijn, maar 600D en 400D Ripstop zijn oude bekenden uit de wereld van de motorkleding en motorrugzakken: slijtvast, scheurvast en bestand tegen een beetje weer en wind. Autonoom blijven staan, dat is ook helemaal de bedoeling niet. De Charger Boost is een motorrugzak die zich best in zijn element voelt achterop de rug. Je voelt de Charger Boost daar amper want de verstelbare schouderriemen, de magnetische borstriem en de heupriem vormen samen een goed harnas. Je past het eigenlijk zowat in alle richtingen aan, doorgaans met één hand en in één vlotte beweging. De Charger Boost-motorrugzak kan best wat bevatten. Naast een 15”-laptopvak en een paar (mesh)opbergvakken beschik je over een centraal opbergvak. Samen levert dat 18 liter opbergruimte op. De 15”-laptop is overigens een randgeval, lijkt ons. Met 14” ben je zeker, zodra je groter gaat wordt het misschien wel een kwestie van dik of dun. De centrale opbergruimte en het gewatteerde laptopvak zijn via één enkele – lange – rits bereikbaar. Die rits kreeg twee trekkers en hoewel je die zeker met een klein slotje kan vastmaken, zouden we de Charger Boost niet meteen met een brandkast willen vergelijken. Onderaan tover je een helmdrager tevoorschijn. En meteen weet je ook waarvoor de twee rode lusjes aan de bovenkant dienen. De traditionele kleinere opbergvakken aan de zijkant van veel motorrugzakken zijn hier de afwezigen. De meegeleverde regenhoes is geel van kleur en valt op wanneer het nodig is, iets wat de reflecterende elementen sowieso altijd doen. Niet voor de grote verhuis, wel voor een praktische ingestelde pendelaar of de sportieve motorrijder die soms wat wil bijhebben.

EUR 124.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

Tech-Air® 3 Zwart Dit Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. De Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Je zal maar over de drempel struikelen ... Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€54,95). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, worden enkel de gascontainer vervangen (€104,95). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€209,95). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor volwassenen vanaf 18 jaar. Het is noodzakelijk de gebruikershandleiding grondig te lezen en goed te begrijpen alvorens het systeem aan te kopen of in gebruik te nemen!

EUR 549.95
1

ALPINESTARS AMP-7, Motor rugzak, Zwart-Zwart

ALPINESTARS AMP-7, Motor rugzak, Zwart-Zwart

AMP-7 Zwart-Zwart De Alpinestars Motion Pack 7 – kortweg AMP-7 – is een technische, stevige en goed vormgegeven motorrugzak van 22 liter. Sportief en aerodynamisch, praktisch en allround ook gewoon netjes vormgegeven. De buitenstof boezemt vertrouwen in. Het is natuurlijk geen racepak maar de elementen onderweg zullen er een vette kluif aan hebben. Het betekent meteen dat je materiaal veilig en goed opgeborgen zit in het grote, centrale opbergvak. De ritsen (dubbele trekker) zijn lang, lijken spatwaterdicht en geven vlot toegang. In dat grootste opbergvak vallen de velcrostrepen op. Ze bieden je de mogelijkheid om te spelen met het verstelbaar en dus ook verwijderbaar extra binnenzakje. Als je daarmee klaar bent, steek je je laptop in het apart bereikbare, gewatteerde opbergvak achteraan en je portefeuille in het kleine opbergvakje vooraan en je bent vertrokken. De AMP-7 motorrugzak heeft dus een totale capaciteit van 22L en die wordt bijna letterlijk omarmd door vier verstelbare riemen. Het zijn zij die zorgen voor een extra zekere sluiting, een stabiele lading en motorrugzak die onderweg strak en dichtbij blijft. Aerodynamica, we zeiden het al. Er zijn meer handgrepen dan een motorrijder handen heeft: drie stuks – een bovenste en twee zijgrepen – die de AMP-7 naast de motorfiets, na het afstappen, handig en praktisch houden. De twee belangrijkste schouderbanden zijn voldoende gestoffeerd, geventileerd en comfortabel, ook al omdat ze bij Alpinestars weten hoe een gemiddelde schouder erbij hangt en daar rekening mee houden. Bovendien kreeg de AMP-7 een inpakbare tailleband, een borstband met een magnetische gesp die je makkelijk onderweg nog gesloten krijgt én een regenhoes onderaan. Volgens Alpinestars heb je daarmee zowat alles bij wat enigszins nodig kan zijn om van een uitstekende reisgezel te spreken. We volgen hen daarin.

EUR 159.95
1

ALPINESTARS City Hunter, Motor rugzak, Zwart-Rood

ALPINESTARS City Hunter, Motor rugzak, Zwart-Rood

City Hunter Zwart-Rood De Alpinestars City Hunter rugzak is ontworpen voor de pendelende motorrijder, maar kan natuurlijk door elk type motorrijder gebruikt worden. De City Hunter is gemaakt uit een lichtgewicht 420D Nylon met 420D Ripstop verstevigingen. De rugzak heeft een inhoud van 25L die opgedeeld is over 2 grote compartimenten. Het ene compartiment is voorzien van een interne organiser met opbergplaats voor een smartphone, sleutels en andere kleine zaken. Het tweede compartiment is voor het opbergen van grotere spullen en is voorzien van een gewatteerd laptop-vak voor laptops tot 15 inch. De City Hunter wordt geleverd met een fluo gele regenhoes, die naast waterdicht ook erg zichtbaar is. Eens af de motorfiets, kan je je helm gemakkelijk meedragen in de speciaal daarvoor voorziene helm drager. De zachte schouderriemen zijn gedeeltelijk gemaakt uit mesh stof, waardoor ze wind doorlaten. Op de rugzijde heeft de City Hunter een speciale padding, waardoor de rugzak niet over de volledige rug contact maakt met de rijder. Hierdoor kan er lucht circuleren tussen de rijder en de rugzak. De heupriem en borstriem kunnen verwijderd worden, zodat je deze niet hoeft te gebruiken. De borstriem is in hoogte verstelbaar. De rugzak is op meerdere plaatsen voorzien van reflecterend materiaal, waardoor de zichtbaarheid in het donker verbeterd.

EUR 114.95
1

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Zwart

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Zwart

City Hunter V2 Zwart De City Hunter V2-motorrugzak is door Alpinestars ontworpen om zich in de stad van zijn meest functionele kant te tonen. De naam geeft het favoriete actieterrein weg, al blijven de functionele ontdekkingen verrassen. Er is over nagedacht, over de City Hunter V2-motorrugzak. Het is niet nodig om een goed concept helemaal opnieuw uit te vinden, en toch is deze motorrugzak in alle compactheid zeer praktisch ontworpen. Beginnen doen we bij het begin, en aan de buitenzijde. De nieuwe opstelling van de rugvulling en schouderbanden zorgen voor een optimale luchtstroom en ventilatie. De rugzijde van de City Hunter V2-motorrugzak bestaat zo goed als volledig uit 3D-luchtgaas en dat vertaalt zich in meer comfort. De voorzijde van de City Hunter V2 bestaat uit 420D polyfabric, een slijt- en scheurvast materiaal dat tegelijk zeer flexibel en zacht blijkt te zijn. Geen ‘harde’ of ruwe motorrugzak dus, wel stevig en solide. De onderzijde is voorzien van een extra laag materiaal. De afneembare taille- en borstbanden (met magnetische sluiting) zorgen voor een aanpasbare en veilige pasvorm. Zeker onderweg, op de motorfiets, zijn dit verschilmakers. De schouderbanden zijn verstelbaar en voorzien van een quick release-gespsysteem. Praktisch en veilig. De eigenlijke opbergruimte bestaat uit twee ruime en georganiseerde vakken. Je sluit en opent ze door middel van telkens twee trekkers. Kan je die aan elkaar vastmaken om je rugtas te sluiten? Wellicht, maar dan ga je voorbij aan het feit dat een motorrugzak als deze gewoon op je rug hoort en niet achtergelaten wordt op de motorfiets. Links en recht mag je er nog een (kleiner) opbergvakje aan toevoegen. In totaal levert dat 22 liter op, al moet je dus wel rekening houden met het feit dat hier een aantal zaken zoals een laptop of die sleutelbos hun vaste plek zullen (moeten) krijgen. Dit is geen roltas, wel een gestructureerde motorrugzak. Het voorste van de twee grotere opbergvakken bevat een regenhoes. Die maak je door middel van een verankeringssysteem met lusjes vast. De plaats waar bij andere motorrugzakken vaak een regenhoes zit – onderaan de motorrugzak – biedt hier dan weer een motorhelmhouder. Op zie manier bevestig je die motorhelm na aankomst gewoon aan de buitenzijde van de motorrugzak, waarna je beide handen vrij hebt. Voor het compacte formaat (44 cm x 30 cm x 16 cm) is dit een aangename, praktische en comfortabele motorrugzak die behoorlijk wat opbergruimte ter beschikking heeft.

EUR 119.95
1

ALPINESTARS MM93 Jerez V2, Motor Rugzak, Zwart-Rood

ALPINESTARS MM93 Jerez V2, Motor Rugzak, Zwart-Rood

MM93 Jerez V2 Zwart-Rood Alpinestars en Marc Márquez hebben een duidelijke link en laten dat in een beperkt aantal producten ook blijken. De belangrijkste constante is dan het motornummer – en geboortejaar – van de Spaanse MotorGP-wereldkampioen en dat is bij deze (tweede versie) niet anders. De MM93 Jerez v2 motorrugzak is een aerodynamisch exemplaar, ontworpen voor de pendelende motorrijder. Al kan je er probleemloos en letterlijk meerdere richtingen mee uit. De MM93 Jerez v2 motorrugzak is gemaakt uit een lichtgewicht 420D Nylon met 420D Ripstop-verstevigingen. Deze motorrugzak heeft een inhoud van 25 liter en die is opgedeeld over twee grote compartimenten. Het ene compartiment is voorzien van een interne organiser met opbergplaats voor een smartphone, sleutels en andere kleine zaken. Het tweede compartiment dient voor het opbergen van grotere spullen en is voorzien van een gewatteerd laptop-vak voor laptops tot 15 inch. Ook de zijzakken kregen trouwens waterdichte (waterwerende) ritsen, maar voor alle veiligheid komt de MM93 Jerez v2 motorrugzak met een regenhoes. De ingebouwde helmdrager is handig eenmaal je afstapt en illustreert nog eens dat deze motorrugzak een stadsbewoner is, die zowel op als naast de motorfiets troeven heeft. De zachte schouderriemen zijn gedeeltelijk gemaakt uit mesh stof, waardoor ze wind doorlaten. Op de rugzijde krijgt de MM93 Jerez v2 motorrugzak een speciale padding, waardoor de rugzak niet over de volledige rug contact maakt met de rijder. Hierdoor kan er lucht circuleren tussen de rijder en de rugzak. Er is sprake van een goede gewichtsverdeling en aerodynamica. De heupriem en borstriem kunnen verwijderd worden, zodat je deze niet hoeft te gebruiken. Alpinestars voorziet daarom een quick release-systeem waarmee je snel en vlot riemen aanpast en eventueel dus ook verwijderd. De borstriem is in hoogte verstelbaar. De motorrugzak is op meerdere plaatsen voorzien van reflecterend materiaal, waardoor de zichtbaarheid in het donker verbeterd. Er is een handgreep, net zoals reflecterende details en YKK-ritsen. Leuk detail: de manier waarop je ‘restjes’ riem netjes kan opbergen zodat je geen kilometers onderweg bent voor je beseft waar dat geklapper vandaan komt. Het zit ‘em in de details. Marc weet dat.

EUR 109.95
1

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

ALPINESTARS Stella Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart

Stella Tech-Air® 3 Zwart Dit Stella Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. Alpinestars getroost zich de moeite een extra, specifieke 'Stella' Tech-Air® 3 te maken. Het vrouwelijk lichaam ziet er anders uit op de plaatsen waar in dit geval de airbagsystemen actief zijn, dus juichen we het toe dat ook de Tech-Air® 3 een licht aangepaste, anatomisch goede en net zo functionele versie krijgt. De Stella Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Stella Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Stella Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Stella Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Stella Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Stella Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Stella Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Stella Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€54,95). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, wordt enkel de gascontainer vervangen (€104,95). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€209,95). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor v

EUR 549.95
1

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, MM93 Zwart

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, MM93 Zwart

City Hunter V2 MM93 Zwart De City Hunter V2-motorrugzak is door Alpinestars ontworpen om zich in de stad van zijn meest functionele kant te tonen. De naam geeft het favoriete actieterrein weg, al blijven de functionele ontdekkingen verrassen. Er is over nagedacht, over de City Hunter V2-motorrugzak. Het is niet nodig om een goed concept helemaal opnieuw uit te vinden, en toch is deze motorrugzak in alle compactheid zeer praktisch ontworpen. Beginnen doen we bij het begin, en aan de buitenzijde. De nieuwe opstelling van de rugvulling en schouderbanden zorgen voor een optimale luchtstroom en ventilatie. De rugzijde van de City Hunter V2-motorrugzak bestaat zo goed als volledig uit 3D-luchtgaas en dat vertaalt zich in meer comfort. De voorzijde van de City Hunter V2 bestaat uit 420D polyfabric, een slijt- en scheurvast materiaal dat tegelijk zeer flexibel en zacht blijkt te zijn. Geen ‘harde’ of ruwe motorrugzak dus, wel stevig en solide. De onderzijde is voorzien van een extra laag materiaal. De afneembare taille- en borstbanden (met magnetische sluiting) zorgen voor een aanpasbare en veilige pasvorm. Zeker onderweg, op de motorfiets, zijn dit verschilmakers. De schouderbanden zijn verstelbaar en voorzien van een quick release-gespsysteem. Praktisch en veilig. De eigenlijke opbergruimte bestaat uit twee ruime en georganiseerde vakken. Je sluit en opent ze door middel van telkens twee trekkers. Kan je die aan elkaar vastmaken om je rugtas te sluiten? Wellicht, maar dan ga je voorbij aan het feit dat een motorrugzak als deze gewoon op je rug hoort en niet achtergelaten wordt op de motorfiets. Links en recht mag je er nog een (kleiner) opbergvakje aan toevoegen. In totaal levert dat 22 liter op, al moet je dus wel rekening houden met het feit dat hier een aantal zaken zoals een laptop of die sleutelbos hun vaste plek zullen (moeten) krijgen. Dit is geen roltas, wel een gestructureerde motorrugzak. Het voorste van de twee grotere opbergvakken bevat een regenhoes. Die maak je door middel van een verankeringssysteem met lusjes vast. De plaats waar bij andere motorrugzakken vaak een regenhoes zit – onderaan de motorrugzak – biedt hier dan weer een motorhelmhouder. Op zie manier bevestig je die motorhelm na aankomst gewoon aan de buitenzijde van de motorrugzak, waarna je beide handen vrij hebt. Voor het compacte formaat (44 cm x 30 cm x 16 cm) is dit een aangename, praktische en comfortabele motorrugzak die behoorlijk wat opbergruimte ter beschikking heeft.

EUR 129.95
1

ALPINESTARS City Hunter, Motor rugzak, Zwart-Wit-Rood

ALPINESTARS City Hunter, Motor rugzak, Zwart-Wit-Rood

City Hunter Zwart-Wit-Rood De Alpinestars City Hunter rugzak is ontworpen voor de pendelende motorrijder, maar kan natuurlijk door elk type motorrijder gebruikt worden. De City Hunter is gemaakt uit een lichtgewicht 420D Nylon met 420D Ripstop verstevigingen. De rugzak heeft een inhoud van 25L die opgedeeld is over 2 grote compartimenten. Het ene compartiment is voorzien van een interne organiser met opbergplaats voor een smartphone, sleutels en andere kleine zaken. Het tweede compartiment is voor het opbergen van grotere spullen en is voorzien van een gewatteerd laptop-vak voor laptops tot 15 inch. De City Hunter wordt geleverd met een fluo gele regenhoes, die naast waterdicht ook erg zichtbaar is. Eens af de motorfiets, kan je je helm gemakkelijk meedragen in de speciaal daarvoor voorziene helm drager. De zachte schouderriemen zijn gedeeltelijk gemaakt uit mesh stof, waardoor ze wind doorlaten. Op de rugzijde heeft de City Hunter een speciale padding, waardoor de rugzak niet over de volledige rug contact maakt met de rijder. Hierdoor kan er lucht circuleren tussen de rijder en de rugzak. De heupriem en borstriem kunnen verwijderd worden, zodat je deze niet hoeft te gebruiken. De borstriem is in hoogte verstelbaar. De rugzak is op meerdere plaatsen voorzien van reflecterend materiaal, waardoor de zichtbaarheid in het donker verbeterd.

EUR 114.95
1

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Zwart-Wit

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Zwart-Wit

City Hunter V2 Zwart-Wit De City Hunter V2-motorrugzak is door Alpinestars ontworpen om zich in de stad van zijn meest functionele kant te tonen. De naam geeft het favoriete actieterrein weg, al blijven de functionele ontdekkingen verrassen. Er is over nagedacht, over de City Hunter V2-motorrugzak. Het is niet nodig om een goed concept helemaal opnieuw uit te vinden, en toch is deze motorrugzak in alle compactheid zeer praktisch ontworpen. Beginnen doen we bij het begin, en aan de buitenzijde. De nieuwe opstelling van de rugvulling en schouderbanden zorgen voor een optimale luchtstroom en ventilatie. De rugzijde van de City Hunter V2-motorrugzak bestaat zo goed als volledig uit 3D-luchtgaas en dat vertaalt zich in meer comfort. De voorzijde van de City Hunter V2 bestaat uit 420D polyfabric, een slijt- en scheurvast materiaal dat tegelijk zeer flexibel en zacht blijkt te zijn. Geen ‘harde’ of ruwe motorrugzak dus, wel stevig en solide. De onderzijde is voorzien van een extra laag materiaal. De afneembare taille- en borstbanden (met magnetische sluiting) zorgen voor een aanpasbare en veilige pasvorm. Zeker onderweg, op de motorfiets, zijn dit verschilmakers. De schouderbanden zijn verstelbaar en voorzien van een quick release-gespsysteem. Praktisch en veilig. De eigenlijke opbergruimte bestaat uit twee ruime en georganiseerde vakken. Je sluit en opent ze door middel van telkens twee trekkers. Kan je die aan elkaar vastmaken om je rugtas te sluiten? Wellicht, maar dan ga je voorbij aan het feit dat een motorrugzak als deze gewoon op je rug hoort en niet achtergelaten wordt op de motorfiets. Links en recht mag je er nog een (kleiner) opbergvakje aan toevoegen. In totaal levert dat 22 liter op, al moet je dus wel rekening houden met het feit dat hier een aantal zaken zoals een laptop of die sleutelbos hun vaste plek zullen (moeten) krijgen. Dit is geen roltas, wel een gestructureerde motorrugzak. Het voorste van de twee grotere opbergvakken bevat een regenhoes. Die maak je door middel van een verankeringssysteem met lusjes vast. De plaats waar bij andere motorrugzakken vaak een regenhoes zit – onderaan de motorrugzak – biedt hier dan weer een motorhelmhouder. Op zie manier bevestig je die motorhelm na aankomst gewoon aan de buitenzijde van de motorrugzak, waarna je beide handen vrij hebt. Voor het compacte formaat (44 cm x 30 cm x 16 cm) is dit een aangename, praktische en comfortabele motorrugzak die behoorlijk wat opbergruimte ter beschikking heeft.

EUR 119.95
1

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Rood-Zwart

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, Rood-Zwart

City Hunter V2 Rood-Zwart De City Hunter V2-motorrugzak is door Alpinestars ontworpen om zich in de stad van zijn meest functionele kant te tonen. De naam geeft het favoriete actieterrein weg, al blijven de functionele ontdekkingen verrassen. Er is over nagedacht, over de City Hunter V2-motorrugzak. Het is niet nodig om een goed concept helemaal opnieuw uit te vinden, en toch is deze motorrugzak in alle compactheid zeer praktisch ontworpen. Beginnen doen we bij het begin, en aan de buitenzijde. De nieuwe opstelling van de rugvulling en schouderbanden zorgen voor een optimale luchtstroom en ventilatie. De rugzijde van de City Hunter V2-motorrugzak bestaat zo goed als volledig uit 3D-luchtgaas en dat vertaalt zich in meer comfort. De voorzijde van de City Hunter V2 bestaat uit 420D polyfabric, een slijt- en scheurvast materiaal dat tegelijk zeer flexibel en zacht blijkt te zijn. Geen ‘harde’ of ruwe motorrugzak dus, wel stevig en solide. De onderzijde is voorzien van een extra laag materiaal. De afneembare taille- en borstbanden (met magnetische sluiting) zorgen voor een aanpasbare en veilige pasvorm. Zeker onderweg, op de motorfiets, zijn dit verschilmakers. De schouderbanden zijn verstelbaar en voorzien van een quick release-gespsysteem. Praktisch en veilig. De eigenlijke opbergruimte bestaat uit twee ruime en georganiseerde vakken. Je sluit en opent ze door middel van telkens twee trekkers. Kan je die aan elkaar vastmaken om je rugtas te sluiten? Wellicht, maar dan ga je voorbij aan het feit dat een motorrugzak als deze gewoon op je rug hoort en niet achtergelaten wordt op de motorfiets. Links en recht mag je er nog een (kleiner) opbergvakje aan toevoegen. In totaal levert dat 22 liter op, al moet je dus wel rekening houden met het feit dat hier een aantal zaken zoals een laptop of die sleutelbos hun vaste plek zullen (moeten) krijgen. Dit is geen roltas, wel een gestructureerde motorrugzak. Het voorste van de twee grotere opbergvakken bevat een regenhoes. Die maak je door middel van een verankeringssysteem met lusjes vast. De plaats waar bij andere motorrugzakken vaak een regenhoes zit – onderaan de motorrugzak – biedt hier dan weer een motorhelmhouder. Op zie manier bevestig je die motorhelm na aankomst gewoon aan de buitenzijde van de motorrugzak, waarna je beide handen vrij hebt. Voor het compacte formaat (44 cm x 30 cm x 16 cm) is dit een aangename, praktische en comfortabele motorrugzak die behoorlijk wat opbergruimte ter beschikking heeft.

EUR 119.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. Het Tech-Air® 10-systeem is eenvoudig te gebruiken: rits de voorkant dicht en sluit de riem om het airbagsysteem te activeren, en je bent klaar om te rijden. De riem activeert het systeem automatisch zodra ze is vastgezet. Een draadloos led-display toont of de airbag actief is. Die display kan je ongeveer eender waar bevestigen. De onderarm is altijd een goede optie. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. De airbag zelf is ademend, voorzien van luchtkanalen en uitgerust met een geperforeerde, comfortabele basis die je tussen twee sessies kan wisselen. Die basis is (hand)wasbaar. Het totale gewicht van de Tech-Air® 10 (systeem en basislaag) bedraagt 2,3 kg in maat medium. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 10 Ai

EUR 1099.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

ALPINESTARS Tech-Air 5, Motor Airbag, Donker Grijs-Zwart

Tech-Air® 5 Donker Grijs-Zwart De Tech-Air® 5 draagt zes sensoren die volstaan in ‘gewoon’ gebruik en omdat de kosten/batenverhouding anders ligt. Twee keer geactiveerd worden in één enkele rit is overbodig: we gaan ervan uit dat je na een crash stopt. Al was het maar om even te bekomen. Hergroeperen, alles laten nakijken en de volgende rit opnieuw veilig de baan op, het volstaat op de openbare weg. Het is overigens geenszins een beperking: de meest recente generatie Tech-Air® 5 laat zich aansturen door de Tech-Air-app® en daarmee schakel je vlot over naar de RACE Riding Mode die geschikt is voor rondjes op een gesloten circuit. En enkel daar! Het onderstreept vooral nog eens dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange ontdekkingstocht en onnoembaar veel Alpinestars-kennis en -knowhow, en de eerste echt performante airbagjas zonder reële connectie met de motorfiets. Tot 95% van de impactenergie wordt weggewerkt door de Tech-Air® 5 Airbag. Omgekeerd uitgedrukt betekent dat hetzelfde als wanneer 18 rugprotectoren je beschermen. Het betekent meteen ook dat je niet nóg een losse rugprotector nodig hebt. Te veel van het goede, het geldt ook voor impactbescherming. De Tech-Air® 5 Airbag vormt een complete beveiliging en je draagt hem als een onderjas. Dat kan zowat onder elke motorjas, al hou je daarbij wel rekening met het feit dat een airbag zichzelf effectief opblaast. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn: de textieljas die je erboven draagt mag niet vlijmscherp om je borst liggen. Vier centimeter ruimte (extra borstomtrek) volstaat, maar is dus ook wel nodig. Het mag strak zitten maar het moet comfortabel blijven. In het geval van een lederen motorjas – traditioneel nog net iets meer ‘second skin’ en strak in het harnas – kies je dus (idealiter) voor een motorjas die Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elke lederen motorjas waarin je opnieuw vier centimeter extra borstomtrek vindt perfect. De Tech-Air® 5 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat in deze context vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® 5 Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 20 tot 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn zes elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorjasje die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 30 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en ledlichtjes vertellen je wanneer het tijd is om even aan de stroombron te gaan hangen. Een uur opladen levert je zowat 6 uur nieuwe rijtijd op. De activatie van het hele systeem gebeurt simpelweg door het Tech-Air® 5 Airbag System aan te trekken en dicht te ritsen. De magnetische verbinding op de borst werkt als ‘aan’-knop. Ook zonder dat je erin zit, trouwens, dus je vouwt die flap naar binnen om contact te vermijden wanneer je alles opbergt. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 5 Airbag System het resultaat is van een jarenlange zoektocht en een succesvolle evolutie. Bomvol slimme technologie en – toegegeven – verrassend praktisch, is dit toch echt een overweging waard. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® 5 Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. De levensduur bedraagt om en bij 10 jaar. Niet als je er elke week mee tegen de grond gaat. De meshstof waaruit het geheel opgetrokken is, is niet slijtvast en kan dus nooit zomaar gedragen worden. Als in: zonder motorjas. De nek wordt bewust vrijgelaten. Dat is een verschil met andere (eerdere?) ontwerpen en modellen van airbagjassen. Voortschrijdend inzicht, heet zoiets. Het Tech-Air® 5 Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten funct

EUR 699.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Deze versie van de Tech Air® 10 heeft de verplichte software-update gekregen die ondertussen op alle Tech-Air® 10 systemen en Tech-Air® 10 wireless led-displays moet worden uitgevoerd. Dat laat zich vooral merken bij de activering van deze Tech Air® 10. Die gebeurt niet langer ‘automatisch’ bij het sluiten van de rits. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. ActiveringHet geüpdatete Tech-Air® 10-systeem kan alleen geactiveerd worden via de draadloze led-display. Waar eerdere versies nog gewoon door het sluiten van de rits ‘gewapend’ werden, moet de activatie nu dus bewust via de led-display gebeuren. Dat betekent ook dat je die altijd in de buurt houdt. De onderarm is altijd een goede optie, maar je kan hem ook op de motorfiets bevestigen.De led-display toont meteen of de airbag actief is en wat de batterijstatus is. De activatie of de-activatie vereist sowieso dat je de draadloze led-display telkens 5 seconden in- of uit het magnetische dockingstation haalt en dat je de display ALTIJD UIT HET dockingstation haalt om te rijden. Je moet dus bewuster omspringen met de activatie dan bij de eerste versies van dit airbagsysteem. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® bl

EUR 1099.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart-Geel Fluo

ALPINESTARS Tech-Air 3, Motor Airbag, Zwart-Geel Fluo

Tech-Air® 3 Zwart-Geel Fluo Dit Tech-Air® 3-airbagsysteem kan zowel boven als onder je gewone motorkleding gedragen worden. Altijd veilig en stijlvol dus, praktisch zeer interessant en de beste optie voor pendelaars, stadsbewoners en zelfs (voorzichtige) offroad enthousiastelingen. De Tech-Air® 3 bevat zes sensoren en nog eens drie gyroscopen die bepalen wanneer een tussenkomst vereist is. Zowat elke bewegende en stilstaande situatie wordt ‘gemeten’. Het Tech-Air® 3-airbagsysteem kan daarvoor beroep doen op de data van miljoenen motorkilometers en zowat 2000 crashes die de slimme AI-technologie voeden. De Tech-Air® 3 Airbag beoordeelt zelf wanneer een activatie nodig of vereist is. Het herkent lowsiders, highsiders en gevaarlijke situaties. Zodra het systeem een crash als dusdanig inschat, wordt de airbag in 50 milliseconden opgeblazen. In het geval van een directe impact van de motorfiets met een ander voertuig of obstakel, is het Tech-Air® 3-systeem effectief vóór de ‘eerste botsing’, wat concreet wil zeggen dat het systeem opblaast voordat het voertuig of obstakel wordt geraakt. Zo’n ‘first impact’-protocol en de daarbij horende test gebeurt tussen 25 en 63 km/uur en illustreert vooral dat we mijlenver verwijderd zitten van de ‘oude’ airbagsystemen en mogelijke oplossingen die ooit als revolutionair omschreven werden. Dat waren ze destijds misschien, maar dit is overduidelijk een volgende stap. Het Tech-Air® 3 Airbag System wordt automatisch geactiveerd via de magnetische ritssluiting. Aantrekken en dichtritsen volstaat dus. Het ontwerp maakt het mogelijk om alles gemakkelijk op te bergen, in een topkoffer of zelfs onder het motorzadel. De Tech-Air® 3 heeft trouwens een diagonale rits om de borst/voorzijde van het lichaam goed te bedekken en de airbag zelf te verbergen. Dat de rits magnetisch is en aanvoelt, heeft zoals eerder geschreven een zeer goede reden. Een led-display op de borst geeft de operationele status van de airbag aan. De display trilt overigens ook even wanneer het systeem ingeschakeld wordt en wanneer de batterij stilaan leeg raakt. Met een waterbestendig ‘chassis’ en waterdichte elektronica, kan het slanke, op zichzelf staande airbagsysteem zowel onder als boven een motorjas gedragen worden. Kies een Alpinestars Tech-Air® Ready-motorjas, of hou rekening met de nood aan 4 centimeter extra borstomtrek wanneer de airbag geactiveerd wordt. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Al kan het natuurlijk geen kwaad om er – na het afstappen – een goede gewoonte van te maken de rits open te zetten en zo de airbag uit te schakelen. Je zal maar over de drempel struikelen ... Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. Zo laad je meteen ook alles opnieuw op. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. Een Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen instellingen én verwittigt je van nieuwe updates. Tot 40 uur kan je met een opgeladen batterij aan de slag en opladen duurt ongeveer 4 uur. Belangrijk om weten! Het Tech-Air® Airbag System heeft een aantal extra features, maar ook zaken om rekening mee te houden. Het Tech-Air® Airbag System detecteert een aanrijding langs achter en zal op dat moment ook in actie komen. Om alles goed te laten functioneren is een rugzak van meer dan zes kilogram niet aangewezen. Een airbag aantrekken en die vervolgens verhinderen op te blazen, het is ook een beetje onlogisch. Onderhoudsbeurten en hergebruik Het Tech-Air® 3 Airbag System vereist tussentijds onderhoud en moet ideaal elke twee jaar terug naar Alpinestars voor een periodieke onderhoudsbeurt (€54,95). Na elke crash, en dus na elke opblaasbeurt, moet een geautoriseerd Alpinestars Tech-Air® Service Center een test uitvoeren om te controleren of de airbag tijdens is beschadigd. Als die ‘inflatietest’ goed is, en de airbag is intact, worden enkel de gascontainer vervangen (€104,95). In het andere geval is er sprake van beschadiging en moet het systeem een volledige service ondergaan. De airbag en het opblaasmechanisme krijgen dan wellicht een broodnodige vervanging (€209,95). Zelf hou je het systeem proper met een microvezeldoekje en lauw water. Registratie van het chassisnummer is aangewezen. Dat kan via de app of het Tech-Air®-portaal en is van belang voor communicatie i.v.m. software-updates. Waarschuwing! Het Tech-Air®-systeem is een actief beschermings- en veiligheidssysteem geschikt voor volwassenen vanaf 18 jaar. Het is noodzakelijk de gebruikershandleiding grondig te lezen en goed te begrijpen alvorens het systeem aan te kopen of in gebruik te nemen!

EUR 549.95
1

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, MM93 Zwart-Rood Fluo-Marineblauw-Wit

ALPINESTARS City Hunter V2, Motor rugzak, MM93 Zwart-Rood Fluo-Marineblauw-Wit

City Hunter V2 MM93 Zwart-Rood Fluo-Marineblauw-Wit De City Hunter V2-motorrugzak is door Alpinestars ontworpen om zich in de stad van zijn meest functionele kant te tonen. De naam geeft het favoriete actieterrein weg, al blijven de functionele ontdekkingen verrassen. Er is over nagedacht, over de City Hunter V2-motorrugzak. Het is niet nodig om een goed concept helemaal opnieuw uit te vinden, en toch is deze motorrugzak in alle compactheid zeer praktisch ontworpen. Beginnen doen we bij het begin, en aan de buitenzijde. De nieuwe opstelling van de rugvulling en schouderbanden zorgen voor een optimale luchtstroom en ventilatie. De rugzijde van de City Hunter V2-motorrugzak bestaat zo goed als volledig uit 3D-luchtgaas en dat vertaalt zich in meer comfort. De voorzijde van de City Hunter V2 bestaat uit 420D polyfabric, een slijt- en scheurvast materiaal dat tegelijk zeer flexibel en zacht blijkt te zijn. Geen ‘harde’ of ruwe motorrugzak dus, wel stevig en solide. De onderzijde is voorzien van een extra laag materiaal. De afneembare taille- en borstbanden (met magnetische sluiting) zorgen voor een aanpasbare en veilige pasvorm. Zeker onderweg, op de motorfiets, zijn dit verschilmakers. De schouderbanden zijn verstelbaar en voorzien van een quick release-gespsysteem. Praktisch en veilig. De eigenlijke opbergruimte bestaat uit twee ruime en georganiseerde vakken. Je sluit en opent ze door middel van telkens twee trekkers. Kan je die aan elkaar vastmaken om je rugtas te sluiten? Wellicht, maar dan ga je voorbij aan het feit dat een motorrugzak als deze gewoon op je rug hoort en niet achtergelaten wordt op de motorfiets. Links en recht mag je er nog een (kleiner) opbergvakje aan toevoegen. In totaal levert dat 22 liter op, al moet je dus wel rekening houden met het feit dat hier een aantal zaken zoals een laptop of die sleutelbos hun vaste plek zullen (moeten) krijgen. Dit is geen roltas, wel een gestructureerde motorrugzak. Het voorste van de twee grotere opbergvakken bevat een regenhoes. Die maak je door middel van een verankeringssysteem met lusjes vast. De plaats waar bij andere motorrugzakken vaak een regenhoes zit – onderaan de motorrugzak – biedt hier dan weer een motorhelmhouder. Op zie manier bevestig je die motorhelm na aankomst gewoon aan de buitenzijde van de motorrugzak, waarna je beide handen vrij hebt. Voor het compacte formaat (44 cm x 30 cm x 16 cm) is dit een aangename, praktische en comfortabele motorrugzak die behoorlijk wat opbergruimte ter beschikking heeft.

EUR 129.95
1

ALPINESTARS Protectorjas Sequence Lange mouwen, Protectievest of harnas voor op de motor, Zwart

ALPINESTARS Protectorjas Sequence Lange mouwen, Protectievest of harnas voor op de motor, Zwart

Protectorjas Sequence - Lange mouwen Zwart De Sequence-protectorjas is een longsleeve met alle impactprotectoren die je kan wensen en Alpinestars koppelt daar een goede luchtcirculatie, veel comfort en een verwijderbare elastische niergordel aan vast. Impactbescherming komt in meer of mindere mate voor in alle motorkleding. Je moet evenwel hoog mikken, wil je zowel rug-, borst-, schouders- en ellebogenprotectie in één enkele constructie terugvinden. De Sequence-protectorjas is precies wat de naam laat vermoeden: protectie, in één kledingstuk, met een uitstekende klimaathuishouding er bovenop. Of beter: eronder. Veel ballast hoef je daar niet bij te denken want die is er niet. Een protectorjas als de Sequence blinkt uit in strakheid. De individuele beschermingselementen zijn stuk voor stuk klasbakken: level 1, flexibel, licht, geventileerd, geperforeerd en ademend, met een duidelijk voelbare voorgevormde ergonomie en natuurlijke pasvorm. Breng die samen in een goede, aangename en comfortabele longsleeve en de som wordt al snel meer dan het geheel der delen. Alpinestars voorziet de mogelijkheid om deze Sequence te combineren met de BNS-brace. Draag je dit alleen? Doorgaans niet. Ideaal is het protectievest onder een hoodie, motorcross-shirt of gewone jas. Hier een (nog eens volledig van protectoren voorziene) motorjas overheen trekken, is teveel van het goede en er niks overheen dragen, is toch ook net dat niet.

EUR 224.95
1

ALPINESTARS Protectorjas Bionic Action V2, Protectievest of harnas voor op de motor, Zwart

ALPINESTARS Protectorjas Bionic Action V2, Protectievest of harnas voor op de motor, Zwart

Protectorjas Bionic Action V2 Zwart Maatadvies: Wij deden de test voor jullie. Dit harnas is kleiner, strakker, een beetje nauwer dan we gewoon zijn. Een maatje groter kiezen kan geen kwaad. Met de Bionic Action V2 protectievest heb je één onderdeel van het motorrijden al zeker gecoverd: impactbescherming. Los van wat je daarboven of -onder nog aantrekt, protectoren zijn er voldoende én voldoende op niveau. Deze V2 is bovendien een opvolger van het origineel, en de rug- en borstprotectoren in nieuwe ‘Cell Technology’ zijn daar het bewijs van. Dit is en blijft een licht en comfortabel ‘jasje’ dat – behalve de protectoren – vooral uit elastische mesh bestaat. De honingraatprotectoren zijn net zo goed lichtgewichten en volgen in grote mate de vorm van het lichaam. Dit is Alpinestars, wat toch een garantie is op het vlak van kwaliteit en de mate van bescherming waarop je mag rekenen. De vernieuwde Cell Technology in de borst- en rugprotectoren koppelt een geperforeerde schaal aan veel bescherming en houdt dus meteen het lichaam ook voldoende koel. CE-gecertificeerde schouder- (level 1), elleboog- (level 1), rug (level 1) en borstprotectoren (level 2), dat is zowat het hele gamma impactbescherming in één handige combinatie. Zonder ballast en met een focus op comfort: geventileerde protectoren, schuimrubber waar nodig, verstelbare riemen, mogelijkheden om te combineren met de BNS-brace, een elastische niergordel, slijtvaste cordura-panelen voor extra bescherming, verschillende maten (S tot XXL) … het moet echt al heel raar lopen om dit niet heel aangenaam en makkelijk te vinden. Draag je dit alleen? Doorgaans niet. Ideaal is het protectievest onder een hoodie, motorcross-shirt of gewone jas. Hier een motorjas overheen trekken, is teveel van het goede en er niks overheen dragen, is toch ook net dat niet.

EUR 179.95
1